Les signaux sont au rouge pour les ventes de véhicules électriques

L’électrique semble subir une panne de batterie. Et pour cause, les ventes de modèles 100 % électriques sont en chute libre pour le troisième mois consécutif. Selon AAA Data, les immatriculations sur ce segment se sont ainsi effondrées de 18 % en octobre 2024, à 20 899 unités.

L’électrique ne possède désormais plus que 15,4 % de part de marché, contre 20,3 % en septembre 2024. Un signal très mauvais pour un mois marqué par le Mondial de l’Auto. Cette contre-performance contraste néanmoins avec celle du marché BtoB, puisque les mises à la route de voitures électriques ont bondi de 22,5 % en octobre 2024.

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Au cumul, sur les dix premiers mois de l’année, les immatriculations de véhicules électriques affichent une légère progression de 3,3 %, pour un total de 237 740 exemplaires écoulés. Mais si cette tendance baissière se poursuit d’ici à la fin de l’année, le bilan 2024 de l’électrique pourrait bien virer au rouge…

Le début de l’effet ë-C3 face à la panne de Tesla

En tête des ventes d'électriques en octobre 2024, on retrouve donc nos trois constructeurs tricolores, qui progressent avec des volumes relativement conséquents. Avec 3 848 exemplaires écoulés (+36,7 %), c’est Renault qui culmine à la première place de ce segment, suivi de Peugeot (2 636 unités ; +53 %) et de Citroën (1 926 ; +260 %).

La marque aux chevrons enregistre en effet une solide progression grâce aux ventes de sa nouvelle ë-C3 (1 712 unités), encouragées par le dispositif du leasing social. Le modèle est par ailleurs la voiture électrique la plus vendue sur ce dixième mois de l’année, devant le Renault Scenic E-Tech (1 675 exemplaires) et la Peugeot e-208 (1 239 ex.)

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Au pied du podium, on retrouve Tesla. Bien qu'elle soit la quatrième marque électrique la plus plébiscitée, Tesla voit ses immatriculations chuter de 46,6 %, à 1 741 unités. Suivent ensuite les constructeurs allemands Volkswagen et BMW qui totalisent respectivement 1 488 (+24,8 %) et 1 299 mises à la route (+13,8 %) en octobre 2024.

La Citroën ë-C3 se paie même le luxe de passer devant le Model Y de Tesla, qui subit les effets yoyo de sa tarification. La baisse est sensiblement la même chez Hyundai (335 exemplaires ; -43,7 %) et pire chez Fiat (850 ex. ; -58,8 %) ou Kia (230 ex. ; -76,2 %), deux importants acteurs de l'électrique. Quant à Dacia, l'arrêt du bonus sur la Spring a définitivement tué sa carrière (233 ex. ; -93,2 %).

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