À la tête de Volkswagen France depuis le 1er janvier 2024, Dorothée Bonassies dresse un bilan de sa première année en tant que directrice de la marque. Elle fait un point sur les ventes, le réseau et surtout sur les offres de la gamme ID. qui ont connu une véritable refonte. 
En visite à l’usine de Sochaux (25), le patron de Stellantis reconnaît une faute opérationnelle dans la gestion des marques aux États-Unis. En Europe, la baisse des coûts de production reste une priorité pour que le prix des voitures électriques rejoigne celui des thermiques. Seule condition pour convaincre le client de franchir le pas. 
Après des mois de marges sous tension, les sociétés de financement retrouvent peu ou prou leur niveau de rentabilité. Mais cette fois, les difficultés concernent la distribution. Plus que jamais, les financeurs doivent accompagner les réseaux. 
Le constructeur américain poursuit sa mue avec l’arrêt de tout un pan de son offre, notamment sur le segment B. En parallèle, Ford lance l’Explorer pour renforcer son panel électrique en Europe. Sans oublier ses ambitions nouvelles dans le véhicule utilitaire. 
Considérés comme les derniers véhicules à ne pas présenter d’alternative hybride ou électrique, les pick-up électrifiés débarquent enfin en Europe. Si le chinois Maxus est le premier à proposer une offre 100 % électrique, Ford a quant lui opté pour de l’hybride rechargeable et Toyota pour de l’hybride 48 V. 
Selon une étude réalisée auprès de plus de 500 gestionnaires de flottes d’entreprises dans le monde, la France ferait déjà partie des meilleurs élèves en termes de transition vers l’électrique. Une flotte française sur cinq devrait ainsi être composée à 100 % de véhicules électriques d’ici à 2030. 
L'Assemblée nationale rouvre certains dossiers interrompus par la dissolution de juin 2024, dont celui sur le verdissement des flottes automobiles. Gérard Leseul, député PS, veut reprendre les débats. Il envisage de déposer en son nom un nouveau projet de loi, plus "consensuel" que la loi Adam. 
À l’occasion du salon IAA de Hanovre, le constructeur chinois Gecko Motors a présenté son premier véhicule utilitaire 100 % électrique destiné au marché européen. Baptisé MagicWay, ce nouveau fourgon promet une modularité inédite, et ce, à un prix extrêmement compétitif, débutant à 32 999 euros. Son lancement en France est prévu pour fin 2025. 
Avec l’opération "Satisfait ou Échangé", Toyota propose aux professionnels de passer à l’électrique, tout en conservant la possibilité de revenir au thermique s’ils ne sont pas convaincus. Le constructeur japonais se fixe alors pour ambition de passer de 12 % à 30 % son mix d’utilitaires légers électriques dès 2025. 
Annoncée le 20 août 2024, la taxation des véhicules électriques importés de Chine pendant cinq ans doit devenir définitive en octobre prochain. Le ministre chinois du Commerce, en visite à Bruxelles le 19 septembre 2024, va tenter de plaider sa cause, sur fond de divergence entre pays européens. 
Le spécialiste de la location longue durée (LLD) a publié ses résultats financiers pour le premier semestre 2024. Malgré un recul de 10,6 % de son bénéfice net, Arval est parvenu à augmenter de 38,9 % le nombre de véhicules électrifiés au sein de sa flotte, à 508 949 unités. 
Les huit premiers mois de l'année 2024 ont vu le nombre de véhicules utilitaires immatriculés augmenter de 8,1 %. Les électriques mis à la route sont également plus nombreux, même si leur part de marché reste stable. 
L'ancien président du Conseil italien et de la Banque centrale européenne n'y va pas par quatre chemins pour qualifier l'érosion de la compétitivité de l’industrie automobile. Dans son rapport, remis le 9 septembre 2024 à Ursula von der Leyen, présidente de la Commission, Mario Draghi rejoint les préoccupations des constructeurs et pointe les incohérences des décisions de Bruxelles. 
Crédit Agricole Personal Finance & Mobility et le groupe EDF s’associent pour accélérer l'installation d'infrastructures de recharge pour les véhicules électriques en France. Ce partenariat a donc pour principal objectif de combler les disparités existantes entre certaines régions, notamment dans les territoires ruraux. 
En injectant 2,2 milliards d'euros dans la production nationale de batteries, le Japon aspire à augmenter ses capacités pour atteindre les 120 GW. Un soutien qui cible notamment des projets de Toyota, Nissan et Panasonic. 
Le constructeur automobile américain va proposer son best-seller avec une offre LOA à 299 euros par mois ou à crédit à taux zéro. Il s'agit de freiner la baisse importante des ventes de Tesla dans un contexte compliqué pour les voitures électriques. Mais pour financer cette offre, la marque d'Elon Musk devra mettre la main à la poche. 
Fort d’une flotte de 4 800 véhicules, Socotec souhaite accélérer l'électrification de son parc automobile, qui représente pas moins de 91 % de son bilan carbone. L’entreprise spécialisée dans l’inspection et la certification se donne donc pour objectif de passer de 25 % de véhicules électriques en 2024, à 100 % en 2028. 
Après Mercedes et Ford, c’est désormais au tour de Volvo de revoir à la baisse ses ambitions en matière d’électrification. Le constructeur du groupe Geely fut pourtant le premier à annoncer des ventes 100 % électriques en 2030. Il vise à présent un objectif de 90 % en intégrant dans le lot les hybrides rechargeables. 
Dans une étude, Mobilians a analysé la provenance des véhicules électriques immatriculés en France. Sur les 188 575 unités vendues depuis début 2024, plus des trois quarts ont été fabriquées en Europe. L’Allemagne reste en tête, loin devant l’Espagne et la Chine, tandis que la France conserve sa quatrième place. 
Avec une part de 94,3 % en août 2024, les immatriculations de véhicules électriques en Norvège ont battu un nouveau record. Le pays vise le "zéro émission" en 2025, soit dix ans avant l’Union européenne. 
Dans un marché qui perd un quart de son volume, les immatriculations de véhicules électriques s’effondrent de 33,3 % pour tomber à 13 107 unités. En contrepartie, les modèles hybrides non rechargeables tirent leur épingle du jeu avec une croissance de 19,7 %, dépassant désormais en volume les ventes de véhicules essence. 
Pour pallier un fort manque de personnel et d'attractivité, l'Aide à domicile en milieu rural (ADMR) de Meurthe-et-Moselle perfectionne son offre de véhicules électrifiés pour les déplacements de ses professionnels. 300 Toyota Yaris Cross loués par Toys Motors, filiale du groupe de distribution vendéen RCM, s'ajouteront aux 130 véhicules que l'association possède déjà. 
Le directeur général du groupe Renault a rappelé que le développement de la technologie électrique restait une priorité. Luca de Meo en appelle à l’UE et aux États membres pour accompagner la filière dans sa montée en puissance. 
Les révisions d'objectifs d'électrification se multiplient en Europe. Cette semaine c'est l'américain Ford qui annonce l'abandon de sa promesse de basculer dans le 100 % électrique en 2030. Il n'y a qu'au Royaume-Uni qu'il maintient ce cap, poussé par le nouveau gouvernement travailliste. 
L'opérateur hispanique de bornes de recharge, Zunder, annonce l'ouverture de trois nouvelles stations de charge en France, sur le réseau Vinci Autoroutes. Toutes trois se situent dans la région Centre Val-de-Loire et deux d'entre elles rechargeront les véhicules en produisant leur électricité par énergie solaire. 
Les cabinets de conseil France Stratégie et Roland Berger ont défini les divers paramètres du marché de la voiture électrique en Europe. Ces études permettent de mieux comprendre les ressorts d'un marché dont l'essoufflement inattendu suscite de fortes inquiétudes chez les constructeurs automobiles européens. 
Porté par l’Amérique du Nord, General Motors a affiché de solides résultats au deuxième trimestre 2024. Son bénéfice net ressort à 2,93 milliards de dollars, en hausse de 14 %. Le constructeur de Détroit a décidé de relever certaines de ses prévisions pour la seconde fois cette année. 
À l’heure où les réglementations en matière de verdissement des flottes se durcissent, les loueurs de courte durée sont au pied du mur. Face à une électrification qui ne séduit pas leur clientèle, ils se retrouvent pourtant contraints de convertir leur parc à l’électrique, sous peine de sanctions, mettant ainsi en péril leur business model actuel. 
L’arrivée début juillet 2024 du nouveau Capri, un SUV électrique, prouve que le constructeur américain poursuit sa stratégie de recentrage sur les segments de marché les plus lucratifs. Ford assume ainsi l’abandon de ses anciennes gloires comme la Fiesta ou la Focus, et renonce à retrouver ses volumes d’antan. 
Dans une récente étude, l’ONG Transport & Environment place le groupe Sanef parmi les 40 % d’entreprises les plus vertueuses en matière d’électrification de flotte. La société, qui exploite 1 807 km d’autoroutes, semble donc en bonne voie dans l’atteinte de ses objectifs, bien que quelques obstacles subsistent encore, notamment sur le véhicule utilitaire. 
