Le gouvernement britannique vient de relancer un bonus écologique, disparu en 2022, pour l'achat des véhicules électriques. L'enveloppe globale est de 750 millions d'euros d'ici 2029, soit une aide maximale de 4 320 euros par véhicule.
Le dispositif du leasing social reprendra du service le 30 septembre 2025. Pour cette deuxième édition, le gouvernement entend accompagner le financement d’au moins 50 000 véhicules électriques à des loyers sous les 200 euros par mois.
Le constructeur allemand annonce avoir livré près de 50 % de véhicules à batterie en plus dans le monde au premier semestre 2025. Une croissance particulièrement marquée en Europe où les modèles électriques du groupe Volkswagen ont augmenté de 90 %.
Le loueur longue durée s’associe à Capital Energy pour déployer le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE). Grâce à ce partenariat, les entreprises clientes d’Alphabet France peuvent désormais bénéficier d’une remise versée à la livraison de leurs véhicules électriques.
Selon plusieurs médias, Nissan est actuellement en discussion avec le constructeur taïwanais Foxconn pour lui céder une partie de son usine d'Oppama, au Japon. Le groupe prévoyait de fermer ce site situé au sud de Tokyo en mai 2025.
Le marché automobile français vit une reconfiguration profonde. Depuis 2021, les ventes de véhicules neufs reculent tandis que l’occasion explose. Une étude réalisée par AAA Data met en lumière une rupture durable, alimentée par la crise sanitaire, l’inflation et une offre de plus en plus pléthorique et électrifiée.
Après la berline SU7, le spécialiste des smartphones poursuit l'extension de sa gamme avec le YU7. Xiaomi affirme avoir engrangé 286 000 commandes de son nouveau SUV électrique en quelques heures.
Après deux générations de berlines compactes, la Nissan Leaf prend désormais l’allure d’un crossover coupé. Cette nouvelle mouture reste bien entendu 100 % électrique mais voit son autonomie nettement progresser, pour atteindre jusqu’à 604 km. Elle sera commercialisée à partir du printemps 2026.
L'usine Ford de Cologne (Allemagne) a débuté la production de packs de batteries pour les Explorer et Capri produits sur place. Cette ligne de 2 km de long compte 190 employés et 180 robots qui sont capables de fabriquer 550 unités par jour.
Pour faire face aux droits de douane mais aussi à la faible demande pour les véhicules électriques, GM a annoncé un investissement de quatre milliards de dollars pour ajuster son outil industriel américain. Deux modèles Chevrolet seront notamment rapatriés du Mexique.
Spécialiste de la promotion immobilière, le groupe Altarea a introduit dès 2020 le crédit mobilité comme alternative au véhicule de fonction. Grâce à un partenariat avec RoadMate, ce dispositif, désormais proposé à 70 collaborateurs, a permis à l’entreprise de réduire son empreinte carbone ainsi que les dépenses de sa flotte.
Les intentions d’achat de véhicules 100 % électriques stagnent en France. En 2025, seuls 9 % des consommateurs envisagent ce choix, selon une étude du cabinet Deloitte. Le prix d’achat, le coût de remplacement des batteries et la lenteur de recharge restent des freins majeurs, tandis que l’essence séduit toujours davantage.
Alors que le marché européen des véhicules électriques semble redécoller en 2025, le bilan de l'année 2024 montre un tassement de la production continentale de VE de 7 %. Dans ce contexte, les plus grosses usines pourvoyeuses de ces modèles restent en Allemagne.
À l'approche du sommet Chine-UE qui se tiendra à Pékin en juillet 2025, le sujet des terres rares est au cœur des discussions. La Chine propose d'en faciliter les exportations vers l'Europe, mais il y aura forcément des contreparties. Sur les véhicules électriques ?
Pour la quatrième année, l'Amam a organisé ses e-Trophées lors desquels 26 modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables ont été passés au crible par 32 journalistes durant deux jours. Voici le palmarès.
Le constructeur sud-coréen annonce l'ouverture des commandes de son premier utilitaire 100 % électrique. Fort de 412 km d’autonomie, le Kia PV5 Fourgon sera proposé à partir de 33 500 euros HT. Ses livraisons débuteront fin octobre 2025.
La Chine, qui extrait 60 % des terres rares dans le monde et en raffine 90 %, a restreint les exportations des précieuses matières indispensables notamment aux véhicules électriques. Constructeurs et équipementiers sont sous tension et leurs productions pourraient rapidement en souffrir.
Le président de la PFA juge l'avenir de l'industrie automobile européenne très préoccupant. Luc Chatel pointe une transition vers l'électrique déconnectée des consommateurs et milite pour des assouplissements à l'occasion de la clause de revoyure.
Le président de la République était présent au lancement de la production de l'usine de batteries d'AESC Envision à Douai (59), qui va alimenter le site Renault voisin. Un projet à 1,3 milliard d'euros annoncé en 2021 et qui emploie aujourd'hui 650 personnes.
Sur le Vieux Continent, les initiatives industrielles suivent leur cours, mais les signes de faiblesse se multiplient. Face aux acteurs chinois de la batterie qui dominent largement le secteur, les producteurs européens peuvent-ils espérer rivaliser ?
L'usine espagnole de Palencia pourrait accueillir, à l'horizon 2028, la production de trois SUV électriques. Deux seraient entièrement nouveaux et le Scénic, aujourd'hui produit à Douai (59), pourrait traverser les Pyrénées.
Face à la relative faiblesse de la demande de voitures électriques dans le monde, Honda revoit sa stratégie. Le PDG du constructeur, Toshihiro Mibe, a présenté une nouvelle feuille de route plus réaliste mais toujours ambitieuse : il s’agit désormais de concilier électrification, technologies intelligentes et rentabilité.
Le Sénat américain, à majorité républicaine, vient de voter un texte pour empêcher la Californie d'interdire la vente de véhicules thermiques à partir de 2035. Une bataille juridique va s'ouvrir avec, en toile de fond, l'avenir des voitures électriques aux États-Unis.
Durant le mois d'avril 2025, le Skoda Elroq a été le véhicule électrique le plus vendu en Europe, devant les Volkswagen ID.3 et ID.7. Le classement par marque est largement dominé par VW alors que Tesla recule encore, se faisant même dépasser par BYD.
Comme chaque année, CGI Finance et ses partenaires ont réalisé une enquête auprès des consommateurs. Parmi les nombreuses thématiques abordées, il y avait évidemment celle des voitures électriques d'occasion. Dans ce registre, les points de réticence sont très nettement en recul.
Les véhicules électriques à autonomie étendue (REEV), grâce à un bloc thermique jouant le rôle de générateur, réunissent le meilleur des deux mondes sur le papier en gommant le problème de la recharge et de l’endurance. Cette technologie décolle réellement en Chine mais qu’en sera-t-il en Europe ?
Le nombre de bornes de recharge augmente de manière très rapide depuis cinq ans, de même pour le nombre d’acteurs en lice pour les implanter. Le marché se structure et atteint sa maturité… Mais encore faut-il avoir des véhicules électriques à charger.
Bien que la Chine demeure le marché de la voiture électrique, ces modèles s'enracinent dans de nombreux autres pays. Pour l'année 2025, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) estime qu'un véhicule sur quatre vendu dans le monde sera électrifié (BEV ou PHEV).
Dans un marché en crise, entre rentabilité en chute libre, pression des normes européennes et investissements colossaux pour la transition électrique, les concessionnaires s'interrogent sur leur avenir. La distribution automobile, pourtant essentielle à l'économie, se sent délaissée et accablée par des défis multiples.
Pour tenter de sortir de sa dépendance, l’Europe vient de dévoiler un vaste plan de 47 projets centrés sur l’extraction, le traitement et le recyclage de matériaux critiques et terres rares. Des matières notamment essentielles à l’automobile électrique. La France en compte neuf.
Malgré les efforts déployés, les vols de véhicule n’ont pas diminué en France en 2024, selon les données rendues publiques au début du mois de février. Les acteurs du secteur de la sécurisation sont mis sous pression. Ce qui les invite à repenser leur stratégie. Mais sont-ils réellement prêts à collaborer ?
Avec un nombre de jours ouvrés identique, le marché français des voitures neuves perd 6 % en avril 2025, presque autant que sa tendance depuis le début de l’année (-7 %). Cette baisse fait suite à deux mois très perturbés par les évolutions du bonus et du malus et touche surtout les ventes aux particuliers.
C’est la fin de la carte grise gratuite à l’achat d’une voiture électrique. À partir du 1er mai 2025, les automobilistes perdent cet avantage qui était censé les pousser à se convertir à cette motorisation. Dans un contexte de ventes en berne, le signal n'est pas très positif.
Le constructeur japonais déploie le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) dans son réseau. Les clients particuliers comme professionnels de Nissan pourront donc bénéficier d’une remise immédiate sur l’ensemble de sa gamme de véhicules électriques.
Jusqu'au 31 mai 2025, les véhicules utilitaires 100 % électriques de la gamme Proace de Toyota sont disponibles au même prix que les diesel. Avec cette offre, le constructeur japonais espère encourager les entreprises à basculer vers l’électrique.
Le multimilliardaire a annoncé lors d’une audioconférence qu’il prendrait ses distances avec l’administration Trump à partir du mois de mai 2025. Un éloignement visant à redresser la barre de sa marque de véhicules électriques, Tesla.
Le géant chinois de la batterie annonce la production dans les prochains mois d’une batterie au sodium-ion pour les véhicules électrique, offrant une autonomie de 500 km. En parallèle, CATL annonce aussi un système de double batterie, capable d’éviter les pannes.
En 2024, la rentabilité des réseaux de distribution automobile a continué de subir la pression de plusieurs facteurs économiques, commerciaux et réglementaires. Peu d’entre eux ont vu leur profitabilité progresser.
La marque du groupe Geely a annoncé vouloir réduire sa présence en Chine, en fermant des points de vente et en quittant sa coentreprise locale dédiée aux véhicules électriques. Polestar préférerait en effet recentrer sa stratégie sur certains marchés en Europe, notamment la France où le constructeur prévoit de démarrer ses activités courant 2025.
À l'exception de la Chine, le bilan commercial du groupe Volkswagen dans les autres régions du monde au premier trimestre 2025 est plutôt positif, avec notamment des ventes de véhicules électriques qui ont plus que doublé en Europe de l'Ouest. En revanche, le bénéfice d'exploitation a plongé de 39 %, à 2,8 milliards d'euros.