véhicule électrique

Le directeur général du groupe Renault a rappelé que le développement de la technologie électrique restait une priorité. Luca de Meo en appelle à l’UE et aux États membres pour accompagner la filière dans sa montée en puissance.

Les révisions d'objectifs d'électrification se multiplient en Europe. Cette semaine c'est l'américain Ford qui annonce l'abandon de sa promesse de basculer dans le 100 % électrique en 2030. Il n'y a qu'au Royaume-Uni qu'il maintient ce cap, poussé par le nouveau gouvernement travailliste.

L'opérateur hispanique de bornes de recharge, Zunder, annonce l'ouverture de trois nouvelles stations de charge en France, sur le réseau Vinci Autoroutes. Toutes trois se situent dans la région Centre Val-de-Loire et deux d'entre elles rechargeront les véhicules en produisant leur électricité par énergie solaire.

Les cabinets de conseil France Stratégie et Roland Berger ont défini les divers paramètres du marché de la voiture électrique en Europe. Ces études permettent de mieux comprendre les ressorts d'un marché dont l'essoufflement inattendu suscite de fortes inquiétudes chez les constructeurs automobiles européens.

Porté par l’Amérique du Nord, General Motors a affiché de solides résultats au deuxième trimestre 2024. Son bénéfice net ressort à 2,93 milliards de dollars, en hausse de 14 %. Le constructeur de Détroit a décidé de relever certaines de ses prévisions pour la seconde fois cette année.

À l’heure où les réglementations en matière de verdissement des flottes se durcissent, les loueurs de courte durée sont au pied du mur. Face à une électrification qui ne séduit pas leur clientèle, ils se retrouvent pourtant contraints de convertir leur parc à l’électrique, sous peine de sanctions, mettant ainsi en péril leur business model actuel.

L’arrivée début juillet 2024 du nouveau Capri, un SUV électrique, prouve que le constructeur américain poursuit sa stratégie de recentrage sur les segments de marché les plus lucratifs. Ford assume ainsi l’abandon de ses anciennes gloires comme la Fiesta ou la Focus, et renonce à retrouver ses volumes d’antan. 

Dans une récente étude, l’ONG Transport & Environment place le groupe Sanef parmi les 40 % d’entreprises les plus vertueuses en matière d’électrification de flotte. La société, qui exploite 1 807 km d’autoroutes, semble donc en bonne voie dans l’atteinte de ses objectifs, bien que quelques obstacles subsistent encore, notamment sur le véhicule utilitaire.

Pour ne pas laisser son industrie automobile se faire déborder par la concurrence chinoise, le gouvernement américain a annoncé une subvention de 1,7 milliard de dollars pour aider des entreprises du secteur dans leur transition vers l'électrique. La perspective de l'élection présidentielle, le 5 novembre 2024, explique aussi cette enveloppe.

La marque automobile américaine relance le Capri, l'un de ses modèles emblématiques des années 1970-1980 en version totalement électrique. Ford se replace ainsi sur le segment C et joue dans la même cour que le Model Y de Tesla et le Scenic E-Tech de Renault.

La marque d'Ingolstadt vient d'annoncer qu'elle envisageait de fermer son usine du Forest, près de Bruxelles, qui produit le Q8 e-tron, un modèle électrique. Audi met en avant la baisse des commandes, mais aussi les difficultés structurelles de ce site.

Frappés par une taxe supplémentaire de 37,6 %, les modèles électriques du groupe SAIC vont avoir des difficultés en Europe. Si la maison mère exige une audience auprès de la Commission européenne, la filiale française annonce que les tarifs de ses modèles électriques seront maintenus, pour l'heure, grâce à la constitution de stocks.

Au premier trimestre 2024, l’Espagne a produit plus de voitures électriques que la France grâce à l’arrivée de la Peugeot e-208 dans l’usine de Saragosse. L'Hexagone va notamment riposter avec la R5 E-Tech. L’Allemagne reste largement en tête.

100 Iveco eDaily rejoindront la flotte parisienne d’UPS. La totalité de ses livraisons de colis s'effectuera ainsi en véhicules électriques dans la capitale. La société vise à ajouter 600 exemplaires à l'échelle européenne d'ici fin 2024 et aspire toujours à devenir neutre en carbone en 2050.

Le marché automobile français doit sa hausse de 2,8 % des immatriculations ce premier semestre 2024 aux véhicules hybrides non rechargeables et aux voitures électriques qui ont respectivement crû de 40,1 % et 14,8 %. En revanche, les ventes d'hybrides rechargeables ont du plomb dans l’aile et reculent de 5,5 %.

Agilauto Partage, filiale de Crédit Agricole Personal Finance & Mobility, lance officiellement son service d’autopartage 100 % électrique. À destination des entreprises, cette nouvelle solution de mobilité sera dans un premier temps expérimentée sur le site du Crédit Agricole de Massy (91).

La troisième génération du 5008 abandonne le diesel pour laisser place à des motorisations électriques, hybrides et hybrides rechargeables. Un nouveau défi pour le grand frère du 3008 qui s’est imposé au fil des ans comme la référence des grands SUV familiaux à sept places.

Pour fabriquer son futur modèle électrique mais aussi gagner en flexibilité, Ferrari vient d'inaugurer une nouvelle ligne d'assemblage, à Maranello, en Italie. L'investissement se monte à 200 millions d'euros. D'ici 2030, la marque estime que 80 % de sa production sera électrifiée.

Plus que jamais, la valeur future des voitures d’occasion est au centre des préoccupations des professionnels. Utilisée comme variable d’ajustement pour déterminer les loyers du leasing, elle est artificiellement gonflée par certains constructeurs afin de baisser ces loyers. Mais le retournement du marché de l’occasion entraîne un risque financier pour tous ceux qui la portent : constructeurs et distributeurs.

L'entreprise de location longue durée annonce la deuxième levée de fonds de son histoire. Cet ajout de dix millions d'euros au capital doit permettre à Movivolt de renforcer sa stratégie auprès des entreprises de toutes tailles, des artisans en zones à faible émission (ZFE) et des collectivités locales qu'il vise principalement.