La pénurie des semi-conducteurs entraîne une perte nette de 100 milliards d'euros pour l'industrie automobile européenne. Malgré l'amélioration de la production, la menace qui pèse sur les chaînes d’approvisionnement reste importante, selon Allianz Trade. 
Le secteur automobile ne voit pas le bout du tunnel qui a débuté avec la pandémie de Covid-19 en 2020. La flambée des prix de l'énergie vient aujourd'hui rebattre les cartes de la production. Entre risques de pénurie et de surcoûts, la gestion de la crise devient un état permanent. 
Ursula von der Leyen, la présidente de la Commission européenne, a annoncé la création prochaine d’une banque européenne de l’hydrogène. Sa capacité d’investissement sera de trois milliards d’euros. 
Pour répondre aux évolutions du transport routier, Continental lance la commercialisation de sa 5e génération de pneus pour véhicules industriels. La marque allemande ouvre le bal avec le Conti Hybrid, destiné aux applications régionales mixtes. 
Les ventes de pièces détachées devraient baisser de 30 % avec la montée en puissance des véhicules électriques. Les équipementiers devraient ainsi perdre de 13 % à 17 % de leur chiffre d'affaires rechange. 
Dans le groupe automobile, les 92 usines sont challengées chaque mois et désormais responsables du coût total de production de leurs véhicules. Même si la production, en elle-même, ne représente que de 10 % de ce coût. Les projets et programmes d'amélioration sont supervisés au plus haut de la hiérarchie. 
Le handicap de performance des usines historiques de Stellantis n'est pas une fatalité. Sochaux (25), berceau de Peugeot, modifie son organisation et investit pour être parmi les sites les plus productifs du groupe. 
Profitant de la tenue du salon IFA de Berlin (Allemagne), Nextbase a officialisé un partenariat européen avec Vodafone pour rendre ses caméras embarquées plus fonctionnelles. L'accord prévoit en effet un service de connectivité à l'échelle européenne. 
Le groupe allemand a présenté un plan d'investissement de 200 millions de dollars pour lancer la production de piles à combustible aux États-Unis. Dans ce but, le site Bosch d'Anderson, en Caroline du Sud, fera l'objet d'un agrandissement. 
Né du rachat d’Hella par Faurecia, Forvia prendra part au salon IAA Transportation d’Hanovre (20 au 25 septembre 2022) pour y dévoiler ses innovations destinées à l’industrie du camion. L’équipementier présentera notamment sa nouvelle solution de stockage d’hydrogène cryogénique. 
Malgré un chiffre d'affaires en hausse de 10 % sur un an, à 21,2 milliards d'euros, au premier semestre 2022, le groupe ZF n'a pas vécu une période des plus florissantes. La marge et le flux de trésorerie de l'équipementier se sont dégradés. 
Selon une source proche du dossier, citée par le Wall Street Journal, le géant japonais mène une réflexion portant sur la construction d'une nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques aux Etats-Unis. Un projet qui impliquerait un investissement de 4 milliards de dollars. 
Hyundai Motor vient de mettre la main sur une start-up dénommée BOS Semiconductors. Le groupe sud-coréen compte collaborer avec cette entreprise dans l’espoir de concevoir les semi-conducteurs de demain. 
Malgré des volumes en progression, le marché des lubrifiants demeure tout juste positif sur le premier trimestre 2022. La régression marquée du marché VN et le manque de disponibilité de certains produits au niveau des matières premières expliquent ce faible dynamisme. 
Sur ce premier semestre 2022, les chiffres d’activités mécanique et carrosserie sont en hausse par rapport à 2021, selon le baromètre de Mobilians-Solware. Une dynamique fondée sur la hausse du prix des pièces qui demande à être confirmée durant les mois qui viennent. 
Le fabricant chinois de batteries pour véhicules électriques va investir 7,34 milliards d'euros dans la construction d'une usine en Hongrie. Cette unité de production de 100 GWh sera le projet d'investissement le plus important du pays, selon les responsables hongrois. 
L'équipementier automobile français a vu son chiffre d'affaires augmenter de 5 % au premier semestre 2022, à 9,41 milliards d'euros. Une performance qui n'a toutefois pas empêché Valeo d'afficher une perte de 48 millions d'euros, principalement à cause du conflit ukrainien. 
Alors que le groupe français a publié des résultats semestriels globalement positifs, Laurent Favre, le directeur général de Plastic Omnium, s'est dit confiant pour la suite de l'exercice. Dans un climat d'incertitude, il perçoit des signes d'amélioration. 
Après le rachat de Hella, l'équipementier français Faurecia a dévoilé une perte nette de 296 millions pour le premier semestre 2022. L'heure est aujourd'hui, selon les dirigeants, au désendettement du groupe. 
Le groupe MH Industries, qui envisageait de reprendre l'usine de l'ancien équipementier automobile SAM en Aveyron, a annoncé qu'il abandonnait le projet. Le potentiel repreneur n'a pas réussi à obtenir l'engagement de Renault et n'a pu sécuriser la totalité du financement. 
Après un début d'année 2022 de très bonne facture, le marché européen du pneumatique a confirmé lors du deuxième trimestre. Les ventes d'enveloppes TC4 de remplacement ont notamment progressé de 6 %. 
Le projet Hy2Tech, qui rassemble les principaux acteurs européens de la filière hydrogène, a reçu le feu vert de la Commission européenne pour un financement public de 5,4 milliards d'euros. 
Le groupe français a entériné l'acquisition de RoadBotics, une société américaine spécialisée dans l’analyse d’images d’infrastructures routières. Michelin souhaite utiliser cette technologie pour améliorer son modèle économique de valorisation des données de mobilité. 
Partenaire historique de Tesla, le japonais Panasonic va bâtir une nouvelle usine de batteries dans le Kansas, aux Etats-Unis. L'équipementier devrait investir 4 milliards de dollars mais pour l'heure aucune date de production n'est annoncée. 
La coentreprise de Forvia et Michelin a exposé sa nouvelle feuille de route à l’occasion d’un évènement réunissant ses actionnaires, partenaires et clients. A terme, Symbio vise la production de 50 000 piles à combustible par an dans sa gigafactory SymphonHy, qui ouvrira ses portes en 2023, à Saint-Fons (69). 
A la suite du départ annoncé de Wolf-Henning Scheider, les rênes de l'équipementier allemand vont revenir à Holger Klein. Il prendra ses fonctions à compter de 2023. L'expérimenté Peter Laier rejoint le comité de direction pour gérer la division utilitaires. 
Deux des trois sites tricolores du groupe américain sont actuellement impactés par un mouvement social. Les salariés des usines de Montluçon (03) et Riom (63) réclament à Goodyear une revalorisation de leurs rémunérations. 
L'équipementier automobile va fermer son usine de sièges de Pulversheim (68), qui emploie 137 salariés. Faurecia va regrouper cette production dans un nouveau site, près de Montbéliard (25), pour gagner en compétitivité. 
L'Association iranienne des fabricants de pièces automobiles a relayé une idée qui anime les responsables de l'industrie d'Iran, de Turquie et de Russie : celle de concevoir et concrétiser un projet automobile commun. 
Le dossier des émissions de CO2 à horizon 2035, débattu au sein des instances européennes, a mis en lumière un malaise profond au sein de l'industrie automobile. La voix des constructeurs ne porte plus et celles d'organisations environnementales disposent d'un écho grandissant. 
Après six mois de baisse consécutifs, l’industrie automobile a retrouvé des couleurs au Royaume-Uni. En mai 2022, 62 284 véhicules ont été produits, soit une hausse de 13,3 % sur un an. Un volume qui reste toutefois très inférieur à celui de mai 2019. 
Même en incluant une clause de revoyure en 2026 et en accordant une chance aux carburants de synthèse, constructeurs et distributeurs restent perplexes et résignés face au vote du Conseil européen. Le texte satisfait en revanche l'ONG Transport & Environment qui va continuer de se battre contre ces carburants synthétiques. 
Steffi Lemke, la ministre allemande de l'Environnement, plaide pour autoriser les carburants de synthèse au-delà de 2035, date à laquelle la vente de voitures thermiques en Europe sera interdite. 
Après avoir suspendu sa production quelques jours après le début de la guerre en Ukraine, Michelin vient d'annoncer son intention de vendre ses activités en Russie à son management local. Le groupe fait état d'une reprise rendue techniquement impossible. 
L'équipementier Marelli, fruit du rapprochement entre Magneti Marelli et Calsonic Kansei, s’est placé en redressement judiciaire. Le groupe italo-japonais fait face à une dette dépassant les 1 000 milliards de yens (environ 7 milliards d’euros). 
Les négociations entamées à la fin du premier trimestre 2022 ont abouti. Plastic Omnium a trouvé un accord avec le groupe Actia pour l’acquisition de sa filiale Power, spécialisée dans la fabrication de batteries. 
Adoptée le 8 juin 2022 par le Parlement européen, l'interdiction de vente des véhicules thermiques en 2035 ne fait pas l’unanimité parmi les membres de l’UE. L’Italie et quatre autres pays appellent à repousser l’échéance de 5 ans. 
AlixPartners a publié son étude annuelle consacrée au secteur de l’automobile. Le cabinet de conseil ne prévoit pas de sortie de crise des semi-conducteurs au moins avant 2024, mais les constructeurs ont pallié le problème des volumes avec de la création de valeur pure. 
Philippe Varin, ancien président de France Industrie, a témoigné lors d'une conférence débat à la Plateforme de l'automobile (PFA). Il a mis en lumière l'urgence d'une véritable stratégie de sécurisation des approvisionnements en métaux rares et de la constitution de stocks stratégiques pour les métaux non cotés. 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
