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Avec 1,61 million d'immatriculations en 2022, le marché automobile du Royaume-Uni recule de 2 % et atteint ainsi son plus bas niveau depuis 30 ans. Seuls les véhicules électriques ont surnagé.

Grâce à un très bon mois de décembre (+38,1 %), porté par les modèles électriques, le marché allemand boucle l'année 2022 avec une croissance de 1,1 %, à 2,65 millions d'immatriculations. Il reste toutefois en retrait de 26 % par rapport au niveau de 2019.

Les canaux BtoB du marché automobile français n'ont pas échappé à la redistribution des cartes entre les différentes énergies. Les entreprises ont privilégié les modèles hybrides et électriques, au détriment de ceux roulant au diesel. Un phénomène qui commence également à toucher les utilitaires légers.

Sur un marché norvégien évalué à 172 830 véhicules neufs, en 2022, les modèles électriques ont totalisé 138 265 immatriculations. Autrement dit, cette technologie a représenté une pénétration record de pratiquement 80 % dans le bilan annuel.

Dans un marché automobile contraint par une plus faible production, les marques ont privilégié le canal des particuliers bien plus rémunérateur. Pour autant, nombre d'entre elles ont continué de gonfler leur part de marché avec les véhicules de démonstration et les loueurs de courte durée. En voici le détail !

Avec un peu plus de 450 000 immatriculations, les ventes de voitures particulières aux entreprises se sont avérées décevantes l'an passé. Bien qu'au-dessus du marché global, la tendance place ce segment dans le rouge, avec un recul net de 6,8 % comparé à 2021.

A l'année 2021 record pour les ventes de voitures d'occasion a succédé un exercice 2022 au plus bas. Le nombre de transactions s'est érodé de 13,5 %, à 5,204 millions d'unités, tous canaux confondus. Un total parmi les plus faibles depuis le début du 21e siècle.

2022 restera dans les annales de l'histoire automobile mais pas pour de bonnes raisons. Le marché a en effet malheureusement continué de plonger. Avec 1 529 035 immatriculations, il a enregistré une baisse de 7,8 % par rapport à 2021. Si l'on compare avec l'année de référence 2019, cela représente un manque de 685 244 véhicules , un gouffre.

Avec un volume de 69 418 transactions au mois de novembre 2022, les véhicules utilitaires d'occasion ont reculé de 1,2 %. Depuis le début de l'exercice, le marché perd 9,2 %, à 750 483 unités.

Après 11 mois d'activité en 2022, la Dacia Sandero continue de faire cavalier seul sur le canal des particuliers. Dans l'univers professionnel, Peugeot place 5 modèles dans le top 10.

Avec un volume de 73 221 immatriculations de véhicules neufs, le marché espagnol a grimpé de 10,3 % en novembre 2022. Sur l'ensemble de l'exercice, les ventes restent en baisse de 4,4 %, à 739 469 unités.

Avec 260 512 immatriculations en novembre 2022, en progression de 31,4 %, le marché allemand confirme son rebond. Pour la première fois, les véhicules électriques ont dépassé 100 000 unités en un mois.

Les immatriculations de voitures particulières, dans l'univers professionnel, ont rebondi de 8,3 % au mois de novembre 2022, s'élevant à 43 911 unités. Les modèles essence et électriques ont fortement contribué à cette dynamique.

En totalisant 416 469 immatriculations, le volume de transactions de voitures particulières d'occasion a reculé de 10,6 % en novembre 2022. A un mois de la fin de l'exercice, le marché accuse un repli de 13,6 % par rapport 2021 avec 4 798 323 au compteur, selon AAA Data.

Le marché automobile français a progressé de 9,8 % en novembre 2022, ce qui représente 133 960 véhicules immatriculés. Un quatrième mois consécutif de hausse qui ne vient pas effacer les difficultés de l'année avec un repli de 8,7 % depuis janvier, à 1 371 008 unités.

Après dix mois d'activité et grâce à une croissance de 24 %, les ventes de véhicules électriques ont dépassé la barre du million d'unités en Europe. Sur le seul mois d’octobre 2022, les groupes Volkswagen, Stellantis et BMW ont dominé le classement.

Depuis le mois d'août 2022, le marché européen est mieux orienté. Cela se confirme en octobre avec une croissance des immatriculations de 12,2 %, à 745 855 unités. Depuis le début de l'exercice, il reste toutefois en recul de 8,1 %, totalisant 7,5 millions de véhicules neufs mis à la route. 

Avec un volume de 72 118 remises à la route en octobre, les véhicules utilitaires d'occasion ont reculé de 6,1 % par rapport à 2021. Au terme des 10 premiers mois, le marché accuse 10 % de repli, à 681 229 unités.

Malgré une croissance des immatriculations de 16,8 %, le mois d'octobre 2022 restera comme le deuxième le plus faible depuis la réunification de l'Allemagne. Dans ce contexte, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 17 %.

Après une baisse des ventes de 13,8 % en octobre 2022, à 439 421 unités, le marché des voitures d'occasion est retombé à un niveau plus bas qu'en octobre 2011. Pis, le cumul après 10 mois laisse planer la menace d'un retour au niveau de 2010.

Pour le troisième mois consécutif, le marché automobile français progresse avec 124 981 immatriculations (+5,5 %) en octobre 2022. Il manque néanmoins 141 846 véhicules pour être au même niveau qu'en 2021 et 593 308 par rapport à 2019. Ce mois-ci, Toyota est la troisième marque la plus vendue dans l'hexagone et la voiture électrique devance le diesel de onze unités.

Durant le mois de septembre 2022, les immatriculations ont progressé de 9,6 % dans l'Union européenne, à 787 870 unités. Après 9 mois d'activité, la baisse est de 9,9 %. Le marché continental devrait encore reculer sur l'ensemble de l'exercice.

Les ventes de voitures en Chine ont progressé en septembre de 21,5 %, ce qui représente au total 1,92 million de véhicules. Sur un an, les immatriculations de modèles hybrides et électriques ont, quant à elles, doublé, soutenues par des avantages fiscaux.

Les sanctions internationales liées à l’invasion de l’Ukraine affectent toujours lourdement le marché automobile russe. En septembre 2022, les ventes ont chuté de 59,6 %, à 46 698 véhicules.

Au cours du mois de septembre 2022, les ventes de voitures neuves en Allemagne ont progressé de 14,1 %, à 224 816 unités. Une hausse qui est toutefois à mettre en relief avec un mois de septembre 2021 historiquement bas.

En septembre 2022, un seul segment du marché des voitures d'occasion a progressé dans le paysage français. Il s'agit des exemplaires âgés de 16 ans et plus. Selon AAA Data, ils ont gagné 2,4 % sur un an.

Historiquement installée sur le trône, la marque au losange n'est pas pour autant épargnée par le chancellement du marché des voitures d'occasion. Au cours des douze derniers mois, le volume de transactions de Renault a fondu de 13,4 %, quand le secteur a perdu 11,6 %.

En septembre 2022, les immatriculations de voitures particulières ont retrouvé des couleurs sur les canaux BtoB, à 40 282 unités (+1,6 %). Retrouvez les marques et modèles qui ont le mieux performé sur le mois écoulé.

A l'exception de GM et Hyundai, respectivement en croissance de 24 % et 3 %, les autres constructeurs ont vu leurs ventes baisser en septembre 2022 sur le marché américain. La production reste globalement perturbée par des problèmes d'approvisionnement.

Après une année complète de baisse, le marché japonais renoue avec la croissance en septembre 2022. Tous segments confondus, l'archipel a enregistré 395 163 immatriculations, soit 24,1 % de mieux qu'un an plus tôt.

Durant le mois de septembre 2022, les transactions de voitures d'occasion à particulier ont reculé de 14,6 %, à 422 669 unités. Un nouveau revers pour le secteur qui, au cumul des neuf premiers mois, perd 13,8 %, à 3,94 millions d'unités.

Les commandes engrangées ces derniers mois commencent-elles enfin à se traduire par des immatriculations ? Après un léger rebond en août, le marché français a progressé de 5,5 % en septembre 2022, à 141 137 immatriculations. Cependant, depuis le début de l'exercice, l'activité reste en baisse de 11,8 %.

Après treize mois consécutifs de baisse, les ventes de voitures neuves en Europe ont progressé de 4,4 % au mois d'août 2022, à 650 305 unités. Un niveau qui reste toutefois inférieur à celui d'avant la pandémie.

Depuis le début de l'année 2022, le canal des particuliers a représenté 45,3 % des ventes de véhicules neufs, en baisse de 7,7 %. Ce canal est privilégié par les constructeurs qui y voient une source de rentabilité importante. Mais tous ne sont pas logés à la même enseigne.

Malgré la pénurie des semi-conducteurs, qui met à mal la disponibilité des produits, certains constructeurs continuent d'immatriculer sur les canaux des véhicules de démonstration et de la location courte durée, considérés comme moins rentables. C'est notamment le cas de Stellantis avec Fiat et Opel.

Au cours des douze derniers mois, 969 961 modèles de la marque au lion ont changé de propriétaire en France. Malgré un repli de 13,5 %, Peugeot est incontestablement la deuxième force du marché.

Crédité de 81 926 transactions, le segment des voitures d'occasion de 2 à 5 ans a fondu de 20,5 % en août 2022. Près d'un quart des ventes se concentre désormais sur les VO de plus de 16 ans.

La marque au lion demeure en tête du marché français en août et au cumul depuis le début de l'année 2022. Pour autant, les problèmes de livraison ne se résorbent pas, surtout pour les modèles électrifiés très équipés.

Pas de remontée miraculeuse pour le marché des véhicules d'occasion. 364 535 voitures particulières ont été immatriculées en août 2022, soit un repli de 15,9 %. Renault, Peugeot et Citroën font moins bien que la moyenne.

Pour la première fois depuis quatorze mois, le marché automobile français est dans le vert. En août 2022, il a progressé de 3,8 %, à 91 403 immatriculations. Mais depuis le début de l'année, le marché est toujours en baisse avec 970 930 unités seulement. C'est quasiment un demi-million de moins qu'en 2019.