Le groupe Renault renonce à l'introduction en Bourse de sa filiale Ampere. Le constructeur estime que les conditions actuelles de marché ne sont pas réunies et qu'il génère suffisamment de cash-flow pour s'autofinancer. 
Le constructeur chinois prévoit de lancer les marques Omoda et Jaecoo en Europe en 2024. Elles seront distribuées via des concessionnaires et Chery pourrait viser à terme, une centaine de points de vente en France. 
Pour un même modèle électrique vendu en Chine et en France, les prix peuvent varier du simple au double, voire au triple en défaveur des clients français. En six points, Le Journal de l’Automobile vous explique pourquoi les écarts de prix sont si importants. Concurrence acérée, plan stratégique porté par l'État chinois, subventions à outrance... La guerre des prix ne fait que commencer. 
Après plus de vingt ans au service de la communication de Stellantis, Valérie Gillot rejoint la concurrence. Elle prend le poste de directrice de la communication externe groupe et métiers de Renault. 
Toyota bloque les livraisons de dix modèles diesel produits par sa filiale Toyota Industries, pour cause d’irrégularités dans la certification de leurs moteurs. Ce nouveau scandale s'ajoute à celui de Daihatsu, une autre filiale du constructeur nippon, qui avait récemment falsifié des tests de sécurité. 
Contraint par un contexte moins favorable qu'escompté, le constructeur suédois a annoncé son intention de réduire ses équipes. Polestar projette de se séparer de 450 salariés à travers le monde, soit 15 % de ses effectifs. 
Entre l'amélioration de la logistique et l'arrivée du très attendu EX30, le SUV compact électrique, Volvo France entrevoit une année 2024 en progression. L'équipe dirigeante table sur un volume de 22 000 livraisons, soit 43 % de plus que l'an passé. 
La Model Y de Tesla a été la voiture la plus vendue dans le monde en 2023, avec 1,23 million d’unités cumulées, d’après Jato Dynamics. Une première pour un véhicule électrique. 
Le palmarès de la 31e édition des Trophées de L’Argus est connu. Neuf prix ont été distribués par le jury, dont celui de la voiture de l'année remporté par la Peugeot 3008. 
Après une pause de quatre ans, le salon automobile de Genève reprendra vie du 26 février au 3 mars 2024. Pour sa 100e édition, les organisateurs espèrent accueillir 200 000 visiteurs. Le but sera surtout de regagner la confiance des constructeurs, largement absents cette année... 
À l'annonce des résultats de l'an passé, la filiale tricolore du constructeur allemand a dévoilé les perspectives de 2024. Les voitures électrifiées devront atteindre une pénétration de 50 % minimum des immatriculations de BMW Group France et son réseau. 
Le loueur courte durée a remporté l’appel d’offres de Volkswagen Group France pour les activités Rent de son réseau. Ucar, partenaire de longue date du groupe, va continuer d’opérer pour le compte des marques VW, VW VU et Audi, auxquelles vient s’ajouter Skoda. 
À partir de mars 2024, l'usine Stellantis de Mulhouse (68) va stopper sa demi-équipe de nuit. Plus de 600 postes d'intérimaires seront supprimés. La cadence de production passera de 1 030 à 830 véhicules par jour. 
En attendant la prochaine génération de voitures, Tesla s'apprête à vivre une année 2024 durant laquelle le rythme de croissance sera "notablement inférieur". En 2023, le constructeur a livré 1,81 million d'unités (+38 %), dont 1,2 million de Model Y. 
Stellantis étoffe son équipe européenne avec Bernard Loire, à la tête des marchés Europe 25, et Philippe Narbeburu à la direction continentale. Ce dernier prend aussi des responsabilités chez DS. 
L'évolution du modèle économique se confirme pour la filiale. Entre une offre de flexibilité ou encore le déploiement de Mocean, Hyundai France prouve sa volonté de miser en grande partie sur la location de voitures aux entreprises à partir de 2024. 
Dans la lignée d’une année 2023 positive, terminée avec 255 000 mises à la route, le groupe Volkswagen nourrit de grandes ambitions pour 2024. Toutes les marques seront mises à contribution avec un plan produit ambitieux, où les propositions PHEV à plus de 100 km d’autonomie vont côtoyer des nouveautés purement électriques. En parallèle, le constructeur compte s’inviter dans le dispositif du leasing social. 
Depuis 2018, la largeur des véhicules vendus en Europe a progressé de 2,5 cm selon une étude de T&E. Une augmentation qui n'a rien de spectaculaire compte tenu des évolutions vers l'électrique, des contraintes sécuritaires et de confort toujours plus nombreuses. 
La filiale française du groupe VW va proposer des véhicules dans le cadre du leasing social. Quatre modèles, des marques Volkswagen, Cupra et Skoda, seront accessibles à la location entre 89 et 149 euros. 
Évoquée depuis 2020 par Elon Musk, la petite Tesla à 25 000 dollars pourrait être une réalité courant 2025. Cette éventuelle Model 2 serait produite à une cadence de 10 000 unités par semaine. 
Fort d’un parcours de plus de 17 ans dans les rangs de Maserati, Luca Delfino en est aujourd’hui le directeur commercial monde. Il aura notamment pour mission de préparer et de réussir le passage à l’électrique. 
Après une année chahutée mais porteuse, la filiale tricolore de la marque sud-coréenne envisage de poursuivre sur sa lancée. À la faveur de nouveaux produits, Hyundai France espère gagner 5 % et passer les 50 000 ventes en 2024. 
Sous réserve de l’impact de nouvelles mesures fiscales, la dynamique électrique semble pouvoir se maintenir en 2024 grâce aux lancements de modèles phares plus accessibles. Toutefois, la production européenne devrait marquer le pas cette année, avec un repli estimé de 2,3 %. 
Après une année 2023 où les immatriculations ont progressé de 16,1 %, l’exercice 2024 s’annonce plus difficile avec une croissance limitée à 1,1 %. Les incertitudes sont encore nombreuses à l’image de l’impact des nouvelles règles d’éligibilité au bonus sur les ventes de VE. 
L'année 2023 de Kia Europe s'est soldée avec un total de 572 297 immatriculations, en progression de 5,4 % par rapport à 2022. Jamais la marque sud-coréenne n'avait enregistré une telle performance sur le Vieux Continent. 
Déjà fort d'un portefeuille de cinq véhicules, le constructeur chinois BYD continue sur sa lancée en enrichissant sa gamme en 2024. Au programme, un nouveau modèle, le Seal U, qui sera disponible en versions électrique et hybride rechargeable, et des évolutions de batteries sur les Dolphin et Atto 3. 
Mercedes-Benz poursuit son désengagement dans la distribution automobile et s'apprête à céder, en Allemagne, son réseau de succursales à des investisseurs privés. Cela concerne 80 adresses. 
Stellantis renforce sa présence dans l'après-vente au Brésil avec le rachat de Comercial Automotiva/DPaschoal. Avec cette acquisition, le groupe s’affirme en tant que principal distributeur de pièces automobiles en Amérique du Sud. 
Avec seulement 6,9 % des ventes en 2023, les véhicules électriques ne connaissent pas un grand succès aux États-Unis. Pas étonnant dans ce contexte que Ford réduise la production de son pick-up à batterie, le F150 Lightning, qui s'est écoulé à 24 165 exemplaires l'année dernière. 
Face à la concurrence féroce entre constructeurs automobiles, la guerre des prix, et les futures élections américaines et européennes, Carlos Tavares, le patron de Stellantis, anticipe un potentiel bain de sang dans le secteur. 
Près de 90 000 personnes se sont inscrites pour bénéficier du leasing social. Un véritable "succès" selon le ministre de la Transition écologique. Le premier véhicule du dispositif a été livré le 18 janvier 2024. En parallèle, la gamme de modèles disponible s'étoffe. 
Après la STLA Medium, inaugurée par le Peugeot 3008, Stellantis va industrialiser, dès 2024 en Amérique du Nord, la plateforme STLA Large. Cette base technique, en 400 et 800 volts, servira de socle à huit nouveaux modèles des segments D et E d’ici 2026. 
Fin 2024, le constructeur chinois prévoit de commercialiser une nouvelle marque, Denza. Cataloguée premium en Chine, sa gamme est composée de deux SUV et d'un grand monospace, le D9. Disponible en Europe et notamment en France, ce dernier sera distribué par les concessionnaires BYD. 
Le constructeur vietnamien de véhicules électriques n’a vendu que 34 855 voitures en 2023, échouant à 15 000 unités de son objectif annuel. VinFast évoque un contexte économique difficile et le faible taux d’adoption de l’électrique dans certains pays. 
Richard Kramer, PDG de Goodyear, fait valoir ses droits à la retraite. Mark Stewart a été élu pour lui succéder. Il quitte donc ses responsabilités au sein du groupe Stellantis en Amérique du Nord. 
Malgré un mois de décembre 2023 en recul de 3,3 %, le marché européen affiche une croissance de 13,9 % sur l'ensemble de l'exercice. Plus de 10,5 millions de véhicules ont pris la route, dont 14,6 % de modèles électriques. 
Après deux années difficiles, Renault a repris les commandes des immatriculations de voitures particulières en BtoB en 2023. Une performance liée à l’arrivée de nouveaux produits comme l’Austral, mais aussi de la Clio restylée. Philippe Quetaud, le patron du BtoB, assure que cette remontée s’est faite sur des bases saines, toujours en privilégiant la valeur. 
Quatre ans après son arrivée au sein de la filiale, Damien Pénelon devient directeur des ventes entreprises, véhicules d'occasion et nouveaux services de mobilité de Jaguar Land Rover France. 
S'il n'est plus la priorité du moment, le véhicule autonome n'a pas pour autant disparu des allées du CES de Las Vegas. Les robotaxis restent dans la course, alors qu'il faudra encore de la patience pour les applications à destination des particuliers. 
Performance automobile : ces opportunités inexploitées qui pèsent sur la rentabilité des distributeurs
