Le président américain élu a promis un retour à une politique en faveur du moteur à combustion, assortie de mesures très protectionnistes. Les décisions de Donald Trump pourraient mettre sous pression les Européens s'ils ne parviennent pas à trouver la bonne parade. Pour Tommaso Pardi, économiste et chercheur au CNRS, président du Gerpisa, le rapport de Mario Draghi est une partie de la réponse. 
Le fondateur de Tesla s'est lancé dans une intense campagne de soutien à Donald Trump qui lui a promis des responsabilités dans son administration en cas de victoire. Pour atteindre la Maison-Blanche, Elon Musk use (et abuse) de son influence et de sa fortune, mais également de ses entreprises, ignorant les risques de conflits d'intérêts et de sanctions. 
L'année 2024 restera comme un point de bascule pour l'industrie automobile européenne. L’essoufflement inattendu du marché des voitures électriques et l’envol des modèles full hybrid ont pris les constructeurs de court. Les pouvoirs publics, eux, ne semblent plus en mesure de soutenir les véhicules à batterie qu’ils ont pourtant imposés à la filière. 
En créant une structure agile pour le développement de ses véhicules électriques, Luca de Meo, patron du groupe Renault, estime pouvoir rattraper l’avance prise par les constructeurs chinois. Ampere vise une conception en deux ans des nouveaux modèles, une baisse des coûts de production de 40 % et, dès 2026, la sortie du premier Software Defined Vehicle (SDV) européen. 
Infrastructure de recharge pour les flottes électriques : trois erreurs de planification qui peuvent coûter cher par la suite
