La marque 100 % électrique du groupe Geely multiplie les annonces pour se relancer en Amérique du Nord. Au programme : délocalisation d'une de ses usines chinoises vers la Caroline du Sud, développement du réseau et élargissement de sa gamme. Lancée en 2017, Polestar accuse un fort ralentissement de ses ventes. 
Le constructeur chinois, qui fait ses premiers pas en Europe, réalise des chiffres exceptionnels avec la commercialisation de l’Omoda 5 en Espagne. Ainsi, au premier semestre 2024, Chery a vendu 2 553 SUV compacts outre-Pyrénées, soit plus qu'Alfa Romeo, Honda ou encore BYD. 
Lancée en 2014, la Lamborghini Huracán part à la retraite pour laisser place à la Temerario. Cette nouvelle supercar abandonne le V10 atmosphérique du constructeur italien, pour embarquer un V8 biturbo associé à trois moteurs électriques, affichant une puissance totale de 920 ch. 
Le constructeur allemand BMW annonce le rappel de 1,36 million de véhicules en Chine à cause d’un problème sur des airbags de l’équipementier Takata. Selon l’autorité de régulation des marchés (SAMR), il y a un risque d'explosion des coussins gonflables, ce qui pourrait blesser les passagers. 
La filiale du géant chinois de l'immobilier, lui-même en grande difficulté, n'a pas réussi à se refinancer pour relancer ses activités. Hengchi, dont l'ambition était de devenir le numéro un mondial des voitures électriques, n'a jamais percé. 
Si Maserati et Ferrari se livraient autrefois une concurrence acharnée dans tous les domaines, leur rivalité légendaire est désormais révolue. Les deux constructeurs modénais affichent en effet aujourd’hui des résultats financiers radicalement opposés. Et le grand gagnant est… Ferrari ! 
Au premier trimestre de son exercice fiscal 2024-2025, le groupe Toyota a vu ses résultats financiers progresser. Un bilan jugé plus que convenable pour le leader mondial de l’automobile qui a dans le même temps subi une baisse de ses ventes de véhicules, notamment à cause de problèmes de production au Japon. 
À l’occasion de sa venue en France le 26 juillet 2024, Stella Li, vice-présidente de BYD, a présenté les premiers axes de son plan pour développer la marque en Europe. Avec deux objectifs principaux : compter sur le long terme et devenir un acteur local. 
Les immatriculations de voitures neuves ont connu en juillet 2024 un nouveau mois de baisse, le troisième consécutif depuis le début de l'année. Le marché s'est contracté de 2,2 % pour atteindre 126 036 unités. 
Le constructeur de voitures sportives a levé le voile sur la gamme et les tarifs de sa nouvelle petite bombe électrique. L’Alpine A290 se décline donc à travers quatre niveaux de finitions, pour un prix allant de 38 700 euros à 44 700 euros, hors bonus écologique. 
Le groupe automobile ne cédera pas Maserati, sa marque italienne de luxe, malgré ses pertes importantes. Dans une communication officielle, Stellantis a d'ailleurs rappelé qu'il ne se séparera d’aucune de ses marques. 
Avec une progression de 2,2 % et un volume de 660 200 unités sur le premier semestre 2024, Fiat se place comme la marque la plus importante de la constellation du groupe franco-américano-italien. Elle est ainsi numéro un en Italie, au Brésil, en Turquie et en Algérie. 
Une semaine après des résultats semestriels décevant, Stellantis a adressé un courriel à ses salariés américains pour leur proposer un plan de départ volontaire. Le groupe automobile prévient qu'il engagera un plan contraignant s'il n'atteignait pas son objectif de réduction d'effectifs. 
La marque de luxe filiale du groupe Stellantis accuse un semestre dans le rouge : ventes divisées par deux, comptes déficitaires... Maserati souffre d'un passage à vide dans sa gamme avec l'arrêt de nombreux modèles, tandis que la nouvelle génération est déjà annoncée en retard. La directrice financière de Stellantis s'est publiquement interrogée sur l'avenir de la marque... 
Le constructeur japonais Mitsubishi souhaiterait rejoindre l’alliance entre Honda et Nissan. Ce partenariat stratégique, qui a vu le jour en mars dernier, vise à produire des composants pour les véhicules électriques et des plateformes logicielles. Il s'agit de riposter contre la déferlante chinoise. 
Le groupe allemand a connu un premier semestre 2024 difficile qui se traduit, notamment, par des ventes et une rentabilité en baisse. Mercedes-Benz a ajusté ses objectifs annuels mais table sur un rebond pour la deuxième partie de l'exercice. 
La contrainte des normes dites CAFE, dans un contexte de chute du marché des voitures électriques, suscite une forte inquiétude chez les constructeurs automobiles. Ils craignent de ne pas être dans les clous et réclament des aménagements. Mais ils avancent divisés sur les revendications à défendre. 
Le bilan du premier trimestre de Nissan n'est pas bon avec un résultat net en forte baisse et une marge opérationnelle qui perd 4,4 points. Le constructeur nippon, en difficulté aux États-Unis et en Chine, ajuste d'ailleurs ses objectifs annuels. 
Le groupe s'apprête à externaliser ses systèmes informatiques centraux, après l'avoir déjà fait pour ses centres de données. Ainsi, de sources syndicales, 187 postes chez Stellantis devraient alors changer de cadre à l'échelle mondiale, dont 53 en France, principalement dans le Territoire de Belfort. 
Dans l’optique du lancement de son nouvel utilitaire électrique, le Pelkan, B-ON annonce le recrutement de Nicolas Tschann. Le directeur européen des VUL de Nissan rejoint la start-up en tant que directeur des ventes, du marketing et de l’après-vente à l'échelle mondiale. 
Après la publication de résultats en baisse pour le compte du premier semestre 2024, Carlos Tavares se montre rassurant pour le second en promettant un rebond des ventes. Le patron de Stellantis est également revenu sur les ventes de modèles électriques en Europe. Mais à la Bourse de Paris, le titre creuse ses pertes et plonge de plus de 10 % en cours de séance. 
Le directeur général du groupe Renault a rappelé que le développement de la technologie électrique restait une priorité. Luca de Meo en appelle à l’UE et aux États membres pour accompagner la filière dans sa montée en puissance. 
Les révisions d'objectifs d'électrification se multiplient en Europe. Cette semaine c'est l'américain Ford qui annonce l'abandon de sa promesse de basculer dans le 100 % électrique en 2030. Il n'y a qu'au Royaume-Uni qu'il maintient ce cap, poussé par le nouveau gouvernement travailliste. 
Le constructeur allemand a vu ses livraisons reculer de 7 % au premier semestre 2024. Dans ce contexte, Porsche a annoncé un programme de réduction des coûts qui se traduira notamment par une baisse des investissements de R&D dans l'électrification. 
Le groupe automobile franco-italo-américain accuse une chute importante de ses performances au premier semestre 2024. Carlos Tavares, patron de Stellantis, promet des mesures pour relancer ses ventes notamment en Amérique du Nord. Le titre dévisse de plus de 8 % dans les premiers échanges à la Bourse de Paris.
A travers sa maison mère, Alphabet, le géant californien investit de nouveau massivement dans la conduite autonome, sujet sur lequel il a pris une avance technologique. Google creuse ainsi l'écart avec General Motors et sa filiale spécialisée Cruise, ou encore Apple qui a stoppé net ses ambitions en début d'année. 
Le chiffre d'affaires du groupe automobile français est stable au premier semestre 2024 (+0,4%). Sur le plan des ratios financiers, Renault continue d'améliorer les principaux indicateurs dans un contexte compliqué. Le groupe estime que le second semestre devrait engranger les bénéfices d'une importante vague de lancements (dix modèles). 
Jusqu'à présent représenté par un importateur, le groupe Stellantis va reprendre l'intégralité de la distribution de toutes ses marques au Maroc. Avec cette prise de contrôle, le constructeur vise une part de marché de 22 % d'ici la fin de la décennie. 
Directeur des ventes aux entreprises et de l'activité voitures d'occasion de Jaguar Land Rover France, Damien Pénelon fait le point sur la performance des labels VO au cours du premier semestre 2024. Si les chiffres sont négatifs, quelques indicateurs laissent présager une amélioration de la situation. L'ajustement tarifaire, par exemple, a permis d'accélérer la rotation. 
L'écurie Alpine ne sera plus motorisée par Renault à partir de 2026. Une page va donc se tourner sur le site de Viry-Châtillon (91) où sont notamment développés et assemblés les moteurs de F1. La fin d'une épopée couronnée de nombreux succès. Les flèches bleues devraient être propulsées par un bloc Mercedes. 
La prochaine génération de la Twingo sera assemblée dans l'usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie. Les premiers exemplaires devraient être produits en 2026 avec un objectif annuel de 150 000 unités. 
Le constructeur américain a vu fondre son bénéfice de 45 % au deuxième trimestre 2024, se limitant à 1,48 milliard de dollars. Pourtant, son chiffre d'affaires a progressé de 2 %, à 25,5 milliards, et ses ventes ont atteint 443 956 unités. 
Porté par l’Amérique du Nord, General Motors a affiché de solides résultats au deuxième trimestre 2024. Son bénéfice net ressort à 2,93 milliards de dollars, en hausse de 14 %. Le constructeur de Détroit a décidé de relever certaines de ses prévisions pour la seconde fois cette année. 
Sur les 240 000 modèles Citroën et DS concernés par le rappel en France, Stellantis annonce que 39 000 ont été pris en charge et que 11 000 sont en passe de l'être. Le constructeur indique également que 81 000 propriétaires ne se sont pas encore manifestés. 
La collaboration technique entre la filiale chinoise de VW et XPeng passe à la vitesse supérieure avec la création des "Projects Houses". Ces lieux imaginés pour renforcer le travail entre les équipes d'ingénieurs visent à permettre le développement de nouveaux modèles électriques en 24 mois. 
Depuis le début de l'année 2024, le pays est-asiatique exporte ses véhicules à tout-va. Les chiffres ont augmenté de près de 4 % pour atteindre 37 milliards de dollars. La filière automobile sud-coréenne, qui signe là un record, espère franchir les 100 milliards d'exportations sur l'ensemble de l'exercice. 
Le patron de Renault a repris la parole pour critiquer l'agenda réglementaire antipollution européen. Luca de Meo juge "compliqué" de tenir l'objectif de 2035, mais également les étapes intermédiaires. Il a ainsi exprimé sa très forte inquiétude quant à la nouvelle norme CAFE qui entrera en rigueur en 2025. 
Selon Nicolas Manuelli, le modèle de la distribution automobile reste robuste. Pour de nombreux constructeurs qui souhaitaient revoir la relation avec le client final, le constat d’échec est frappant. Quoi qu'il en soit, ce modèle doit être réinventé et de nouvelles équations économiques doivent être trouvées. 
Sur les six premiers mois de l'année 2024, les recettes fiscales liées au malus automobile ont dépassé 737 millions d'euros. Cette très forte hausse est la conséquence directe de l'abaissement des seuils. La marque Renault est la plus grosse contributrice avec 179,38 millions d'euros. 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
