Constructeurs

Présenté le 4 mars 2026 par la Commission européenne, l’Industrial Accelerator Act marque un tournant dans la doctrine commerciale de l’Union. Le texte prévoit de conditionner certaines aides et marchés publics à un contenu industriel européen pour les véhicules électriques, afin de relocaliser une partie de la chaîne de valeur.

Avec 211 262 immatriculations enregistrées en février 2026, le marché allemand progresse de 3,8 %. De quoi ramener le déficit à 1,4 % depuis le début de l'année, avec 405 243 unités mises à la route. Dans ce contexte, Skoda confirme sa place de numéro 2.

Quelques jours avant l'annonce de son plan stratégique, Renault dévoile un show-car : le Bridger. Ce petit SUV de moins de quatre mètres sera conçu en Inde et viendra compléter la gamme internationale de la marque.

Kia Europe annonce la nomination d'Erhan Eren au poste de directeur du programme PBV. Il succède à Pierre-Martin Bos, qui avait quitté le constructeur sud-coréen en novembre 2025, avec la mission de déployer et coordonner le lancement des utilitaires de la marque en Europe.

Les ventes de véhicules à batterie ont augmenté de 27,8 % en février 2026, pour atteindre 32 370 unités. Alors que les autres motorisations perdent du terrain, l’électrique s’impose donc comme l’énergie la plus demandée sur le marché français. Elle représente désormais plus d’une vente sur quatre.

Dans un document récent de la Commission européenne, Toyota et Stellantis n'apparaissent plus dans le pool CO2 de Tesla pour l'année 2026. Un retrait qui pourrait toutefois être temporaire puisque les constructeurs ont jusqu'à 1er décembre de l'année en cours pour faire leur demande d'intégration.

Avec 1 294 brevets enregistrés en 2025, Stellantis reste en tête, pour la troisième année consécutive, des déposants en France. Un volume qui a représenté la moitié des innovations enregistrées par le constructeur dans le monde.

Le constructeur français présentera, le 10 mars 2026, son nouveau plan stratégique. Baptisé futuREady, il promet de mettre le groupe Renault en ordre de marche pour réussir, même dans un contexte incertain qui semble être appelé à durer.

En recul de 14,7 % au mois de février 2026 et de 11 % depuis le début de l’année, le marché automobile français continue de s’enfoncer. En désespoir de cause, les constructeurs ont davantage misé sur les canaux tactiques pour minimiser les baisses de volumes, quitte à déséquilibrer leur mix de ventes.

Avec 56 232 immatriculations recensées, le marché des flottes a plongé de 10,2 % en février 2026. Seule éclaircie, les ventes de véhicules 100 % électriques ont bien progressé en BtoB, avec une hausse de 22,7 % pour les VUL et un bond de 62,3 % pour les véhicules particuliers.

Le Dieselgate continue de faire des vagues au Royaume-Uni avec une procédure contre Renault, Peugeot, Citroën, Mercedes, Nissan et Ford. L'enjeu du procès est important car il pourrait ouvrir la voie à de lourdes indemnisations.

Le constructeur munichois va mettre à l'épreuve deux robots humanoïdes dans son usine allemande. Dopés à l'intelligence artificielle, ils sont capables d'assister les employés en parcourant le site de production totalement numérisé.

Pour le deuxième mois consécutif depuis début 2026, le marché automobile s'inscrit en forte baisse. En février, 120 764 véhicules ont été immatriculés, soit une contraction de 14,7 %. À de rares exceptions près, toutes les marques affichent des résultats négatifs.

Après un repli de 6,5 % en janvier, les immatriculations ont encore reculé de 14,7 % en février 2026. Seulement 120 764 véhicules ont été mis à la route. Depuis le début de l'exercice, la baisse est de 11,1 %.

Alors que Stellantis va devoir réduire les coûts, notamment sur l'électrique, l'adoption par certains modèles de marques européennes de la plateforme technologique développée par Leapmotor pourrait accélérer les choses. En attendant des Opel, Fiat ou Citroën sur base chinoise, l'usine espagnole de Saragosse va produire ses premiers modèles Leapmotor.

Après les versions Standard et Performance, Tesla propose désormais son Model Y avec l’option sept places. Dans cette configuration, le SUV 100 % électrique de la marque américaine est commercialisé à partir de 55 543 euros. Un prix plutôt bien placé face à une concurrence qui se fait très rare sur ce segment.

Alors que la Dacia Sandero reste la voiture la plus vendue en Europe, Tesla arrive encore à se maintenir sur les premières marches du podium de l'électrique avec la Model Y. Quant aux meilleures ventes d'hybrides rechargeables, il faut regarder vers la Chine et BYD.

Le constructeur britannique vient de dévoiler une perte nette de plus de 560 millions d'euros pour l'exercice 2025. Pour tenter de sortir de l'ornière, Aston Martin a également annoncé une réduction de 20 % de ses effectifs, soit la suppression de 600 postes.

L’ex-président de Hyundai Motor France rejoint les rangs du groupe Chery. Il prend le poste de directeur opérationnel pour le marché français et évoluera sous la responsabilité de Hanbang Yu, le directeur général de la filiale.

La marque Volkswagen vient de livrer son deux-millionième véhicule électrique, une ID.3 produite à Zwickau, en Allemagne. Depuis ses premiers pas dans l'électrique en 2013, le duo ID.4/ID.5 demeure la meilleure vente avec plus de 900 000 unités.

Soutenue par Stellantis, la marque chinoise revendique une forte progression de ses volumes et un doublement de son réseau commercial en l’espace d’un an. Leapmotor compte aujourd'hui 800 points de vente et service en Europe, deux fois plus qu'en 2024.

Auréolé de résultats financiers flatteurs depuis sa création en 2021, Stellantis a connu un naufrage financier en 2025. Avec 25,4 milliards d’euros d’ajustements exceptionnels, le constructeur a enregistré une perte nette de 22,3 milliards d’euros. Voici l'analyse des charges enregistrées, qui doivent solder l'ère Tavares.

Après une année 2025 marquée par un festival de nouveaux véhicules, place à 2026 ! Si les constructeurs automobiles n’ont pas fait dans la demi‑mesure l’an dernier, le prochain millésime nous prépare également son lot de surprises. Le Journal des Flottes passe en revue les modèles les plus attendus.

La start-up britannique Wayve a levé 1,5 milliard de dollars auprès d'investisseurs majeurs de la tech mais aussi de Stellantis, Mercedes-Benz et Nissan. Valorisé 8,6 milliards de dollars (7,3 milliards d'euros), le spécialiste de l'intelligence artificielle embarquée prévoit de lancer ses premiers robotaxis à Londres dès 2026 avec Uber.

Plombé par 25,4 milliards d’euros de charges exceptionnelles, Stellantis enregistre en 2025 une perte nette historique de 22,3 milliards d’euros. Le constructeur promet un profond virage stratégique dès 2026.

L’Audi Q6 e-tron bénéficie d’un repositionnement tarifaire pour rester compétitif face à l’arrivée des nouveaux BMW iX3 et Mercedes-Benz GLC EQ. Le SUV 100 % électrique de la marque aux anneaux voit ses tarifs baisser jusqu’à 7 000 euros, tandis que sa version équipée de la petite batterie est retirée du catalogue en raison d’une faible demande.

Directrice des ventes BtoB, du VO et des nouvelles mobilités au sein de la filiale tricolore, Emmanuelle Serazin a accepté de faire un point complet sur l'activité VO de Hyundai. Si une partie du réseau dit être ralenti par les voitures électriques, les concessionnaires poursuivent leur œuvre de structuration pour remplir un objectif très ambitieux dès cette année.

Ampere et l'espagnol Basquevolt ont signé un accord de développement conjoint portant sur des batteries lithium-métal. Une technologie qui offre, selon les partenaires, une meilleure densité énergétique tout en réduisant les coûts de production.

Dans le cadre des négociations annuelles obligatoires (NAO), regroupant constructeurs et syndicats autour de la table, Stellantis et Renault France ont proposé, respectivement, des augmentations globales de salaires de 2,1 % et 1,9 % pour l'année 2026. Quatre organisations ont validé le chiffre proposé à Poissy (78), tandis qu'à Boulogne-Billancourt (92) la décision est attendue le 26 février.

Après avoir enchainé six mois consécutifs de croissance, le marché automobile européen début mal d'exercice 2026. Les immatriculations ont reculé de 3,9 %, à 799 625 unités. En revanche, les véhicules électriques gagnent 24,2 % et s'adjugent une part de marché de 19,3 %.

L’opérateur de télécommunications a démarré une phase de tests du Kia PV5 Cargo en conditions réelles. Si l’expérimentation s’avère concluante, le véhicule utilitaire 100 % électrique du constructeur sud-coréen pourra être intégré à la flotte d’Orange.

Le constructeur nippon annonce la nomination de Hamdy Elshantoury au poste de directeur commercial France. Sous la direction de Richard Tougeron, patron de la filiale hexagonale, il aura notamment pour mission de soutenir la croissance de Nissan.

Lancées en 2016, les générations actuelles des Alfa Romeo Giulia et Stelvio ont finalement été prolongées jusqu’en 2027. Le constructeur italien du groupe Stellantis vient même d'annoncer la réouverture des commandes des versions Quadrifoglio en Europe, équipées d’un V6 de 520 ch.

Avec 19,5 % de part de marché, Volkswagen Group France a signé une année 2025 record en BtoB. Lahouari Bennaoum, responsable des ventes aux sociétés pour les six marques du groupe, revient sur cette performance et nous livre ses perspectives pour 2026.

Volvo Group et CMA CGM ne sont plus actionnaires de Flexis. Le groupe Renault annonce avoir trouvé un accord pour prendre l’intégrité du capital de l’entreprise chargée de développer une nouvelle génération d’utilitaires électriques, dont le futur Trafic E-Tech. Philippe Divry quitte son poste de directeur général.

Si l'usage s’améliore, le coût d’achat et la faiblesse du marché de l’occasion freinent encore l’adoption des véhicules électriques par les ménages. Un décalage qui ralentit la transition énergétique du parc automobile, d'après la dernière étude de BNP Paribas Mobility en partenariat avec l'ObsSoCo.

Le constructeur italien a vu ses ventes chuter de 30 % en 2025, pour atteindre seulement 7 800 unités. Maserati écoulait encore plus de 51 000 voitures en 2017. L’avenir de la marque, désormais dirigée par Jean-Philippe Imparato, soulève quelques interrogations, d’autant qu’aucune nouveauté majeure n’est attendue avant longtemps.

Le constructeur japonais va ouvrir un deuxième site dédié à l'économie circulaire en Europe. Après l'Angleterre, Toyota a choisi la Pologne pour traiter une capacité annuelle de 20 000 véhicules en fin de vie.

Depuis moins d’un an à la tête du groupe, François Provost défend une trajectoire de performance "régulière et prévisible". Le directeur général de Renault Group prépare un nouveau plan stratégique axé sur le produit, l’international, la relation avec les fournisseurs et l’expérience client.

La division de Mercedes-Benz en charge des véhicules utilitaires légers a souffert en 2025, tant à l’international qu’en France. Le constructeur se projette à présent vers l’avenir avec ses futurs modèles électriques, dont le premier de cordée sera le VLE.