Constructeurs

Avec 19,5 % de part de marché, Volkswagen Group France a signé une année 2025 record en BtoB. Lahouari Bennaoum, responsable des ventes aux sociétés pour les six marques du groupe, revient sur cette performance et nous livre ses perspectives pour 2026.

Volvo Group et CMA CGM ne sont plus actionnaires de Flexis. Le groupe Renault annonce avoir trouvé un accord pour prendre l’intégrité du capital de l’entreprise chargée de développer une nouvelle génération d’utilitaires électriques, dont le futur Trafic E-Tech. Philippe Divry quitte son poste de directeur général.

Si l'usage s’améliore, le coût d’achat et la faiblesse du marché de l’occasion freinent encore l’adoption des véhicules électriques par les ménages. Un décalage qui ralentit la transition énergétique du parc automobile, d'après la dernière étude de BNP Paribas Mobility en partenariat avec l'ObsSoCo.

Le constructeur italien a vu ses ventes chuter de 30 % en 2025, pour atteindre seulement 7 800 unités. Maserati écoulait encore plus de 51 000 voitures en 2017. L’avenir de la marque, désormais dirigée par Jean-Philippe Imparato, soulève quelques interrogations, d’autant qu’aucune nouveauté majeure n’est attendue avant longtemps.

Le constructeur japonais va ouvrir un deuxième site dédié à l'économie circulaire en Europe. Après l'Angleterre, Toyota a choisi la Pologne pour traiter une capacité annuelle de 20 000 véhicules en fin de vie.

Depuis moins d’un an à la tête du groupe, François Provost défend une trajectoire de performance "régulière et prévisible". Le directeur général de Renault Group prépare un nouveau plan stratégique axé sur le produit, l’international, la relation avec les fournisseurs et l’expérience client.

La division de Mercedes-Benz en charge des véhicules utilitaires légers a souffert en 2025, tant à l’international qu’en France. Le constructeur se projette à présent vers l’avenir avec ses futurs modèles électriques, dont le premier de cordée sera le VLE.

La marque cousine de Volvo a dévoilé son calendrier des prochaines sorties. Entre restylage, nouvelle version et produits inédits, Polestar entend mettre sur le marché quatre modèles de voitures électriques d'ici à 2028.

Le groupe au losange affiche une perte nette record de 10,9 milliards d'euros, essentiellement imputable à la dépréciation de sa participation dans Nissan. En revanche, l'activité opérationnelle de Renault résiste dans un marché difficile.

Lancée en 2021, la troisième génération de la Dacia Sandero et sa déclinaison Stepway s’offrent un second restylage pour contrer des volumes en baisse. Le best-seller du constructeur roumain mise pour cela sur des améliorations esthétiques et de nouvelles motorisations. Suffisant pour rester le modèle le plus vendu d’Europe ?

Absent depuis 2018, le constructeur allemand annonce sa présence au rendez-vous mondial de la filière automobile en octobre 2026. Mercedes-Benz y présentera une gamme renouvelée et mettra en avant la thématique de l'innovation technologique et de la durabilité.

Confronté au ralentissement de la demande en Chine et aux tensions commerciales avec les États-Unis, le constructeur veut réduire de 20 % les coûts de l’ensemble de ses marques d’ici fin 2028. Un plan présenté par la direction mi-janvier 2026 à Berlin, alors que le groupe a déjà engagé d’importantes restructurations en Allemagne.

Dans l'affaire du Dieselgate, les juges d'instruction parisiens ont renvoyé Volkswagen devant le tribunal correctionnel pour tromperie, ouvrant ainsi la voie à un procès en 2027. Mais le groupe allemand considère cette procédure inadmissible car il a déjà été jugé et condamné en Allemagne pour les mêmes faits.

Le constructeur japonais confie le financement de ses voitures et motos au Crédit Agricole Personal Finance & Mobility dans huit pays européens, sauf la France. L'objectif est d’élargir sa clientèle et de soutenir son réseau de concessions.

Avec le concours de Crédit Agricole Auto Bank, le constructeur de voitures sans permis initie une opération commerciale de grande envergure. Jusqu'au 11 avril 2026, Aixam propose des loyers très attractifs sur sa gamme de modèles thermiques.

Le leasing social 2025 a-t-il apporté un réel bénéfice à ses bénéficiaires ? Une étude de l’Institut mobilités en transition (IMT) répond clairement oui. Pour les ménages éligibles, la Renault 5 électrique proposée dans le cadre du dispositif s’avère moins coûteuse, y compris face à l’occasion.

À partir du 1er mars 2026, Grégoire de Franqueville va diriger The Future is Neutral, la filiale dédiée à l'économie circulaire de Renault et Suez. Il succède à Jean-Philippe Bahuaud qui devient directeur programme des berlines du segment B du constructeur.

L'usine espagnole de Renault à Palencia devrait accueillir trois modèles électriques frappés du losange à partir de 2028, dont le Scenic aujourd'hui produit à Douai (59). Une nouvelle génération de véhicules à batterie qui inaugurerait également une architecture plus moderne et plus flexible.

L’année 2025 a été délicate pour la marque dans l'Hexagone. Pierre-Emmanuel Chartier revient sur les écueils rencontrés ces derniers mois et se projette en 2026, à l'heure où les lancements de nouveaux produits vont s’enchaîner. Le président de Mercedes-Benz France en profite pour faire le point sur son marché de prédilection : le BtoB.

En attendant l'arrivée d'une version restylée, Audi augmente le montant des primes CEE de son Q4 e-tron. Best-seller électrique de la marque aux anneaux en France, le SUV peut désormais bénéficier d’une remise immédiate allant jusqu’à 575 euros.

Confronté à un ralentissement des ventes de véhicules électriques, Stellantis réintroduit des motorisations diesel sur plusieurs modèles en Europe et confirme le retour en force des versions thermiques, y compris aux États-Unis. Un rééquilibrage stratégique qui ne remet pas en cause, selon le groupe, son engagement dans l’électrification.

Commercialisé en 2022, le premier véhicule électrique de Toyota n'a pas rencontré le succès escompté. En cause, des performances en deçà du marché. Les ingénieurs du constructeur japonais se sont alors penchés sur le nouveau bZ4X pour l'améliorer. Une mise à jour salutaire mais pas parfaite.

Loin de l’image du constructeur chinois pressé de conquérir le monde, Chery avance ses pions avec méthode en Europe. Dans son centre de recherche et de développement ouvert depuis 2018 à Francfort (Allemagne), le premier exportateur de véhicules chinois s'appuie sur de l'ingénierie locale. Il propose un design adapté et un développement presque sur mesure aux modèles destinés à ses différents marchés.

Dès 2027, Peugeot proposera son premier modèle, la nouvelle 208, doté d’une direction Steer-By-Wire. L’électronique pourra alors remplacer la traditionnelle colonne de direction, au choix du client. Cette technologie s’accompagnera d’un volant rectangulaire : l'Hypersquare.

À l'occasion des négociations annuelles obligatoires (NAO), Stellantis et les organisations syndicales ont négocié pendant 9 heures sur la question des salaires. Le constructeur propose une enveloppe salariale globale en augmentation de 2,1 %.

Le groupe Renault va réduire la voilure dans le sport automobile. Si Alpine reste bien en Formule 1, la marque a officialisé son retrait du championnat du monde d'endurance (WEC) à la fin de la saison 2026. L'avenir du programme rallye-raid de Dacia semble aussi compromis dans ce contexte.

Volkswagen Group France revalorise les aides des certificats d’économies d’énergie (CEE) en 2026. Les clients des marques Audi, Skoda, Cupra, VW VP et VW VU pourront profiter d’une prime sur le prix des modèles électriques, allant désormais jusqu’à 575 euros pour les véhicules particuliers et 4 890 euros pour les utilitaires.

Entre 2010 et 2023, l'industrie automobile en France a supprimé 33 % de ses emplois alors que les autres secteurs industriels restent stables (-1 %). Les effectifs hexagonaux des constructeurs ont reculé de 35 %, soit 46 000 emplois détruits, et ceux des équipementiers ont chuté de 31 %, avec 92 700 postes disparus.

Alors que les discussions autour de l'Industrial Accelerator Act sont dans la dernière ligne droite, une nouvelle version du texte intègre le "made with Europe". Cela offre la possibilité d'intégrer des pays qui respectent les mêmes exigences que l'Europe.

La marque premium du groupe Hyundai arrivera en France au printemps 2026 avec trois modèles 100 % électriques : la berline G80 et les SUV GV60 et GV70. Pour les distribuer, Genesis s’appuiera dans un premier temps sur deux showrooms, l’un à Paris (75) et l’autre à Lille (59). Au total, elle vise 25 points de vente dans l’Hexagone d’ici à fin 2028.

Bien que les résultats de son troisième trimestre 2025-2026 montrent des progrès, Nissan estime que sa perte annuelle devrait atteindre 3,6 milliards d'euros. Les ventes d'octobre à décembre ont progressé en Chine alors que le Japon, l'Europe et les États-Unis restent mal orientés.

Le constructeur allemand a vu ses comptes se dégrader durant l'année 2025. Son chiffre d'affaires a reculé de 9,2 %, à 132,2 milliards d'euros, alors que son bénéfice net a plongé de 48,8 %, à 5,33 milliards. Mercedes-Benz veut rebondir dès 2026 avec le début d'une offensive produits qualifiée d'historique.

Sous contrat global avec Bee2Link, Hyundai France adopte une autre brique de l'éditeur. La filiale du constructeur sud-coréen référence Carviz comme solution pour l'inspection automatisée des voitures d'occasion en concession.

Le segment B‑SUV représente environ 7,5 % du marché BtoB. Si la catégorie est largement dominée par les offres électrifiées, quelques modèles thermiques font encore de la résistance. Pour vous aider à y voir plus clair, Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence, à travers leurs motorisations, leurs autonomies ou encore leurs prix.

Le constructeur a annoncé qu'il pourrait installer, en moins d'un an, une production de 600 drones par mois sur son site du Mans (72). Renault réaffirme également qu'il ne veut pas devenir un acteur de la défense et que cette activité ne doit pas nuire à l'automobile.

Après une charge exceptionnelle de 19,5 milliards de dollars, les comptes du quatrième trimestre 2025 ne pouvaient pas être bons. La perte trimestrielle se monte à 11,1 milliards et celle sur l'ensemble de l'exercice est de 8,2 milliards. Cela étant, le résultat opérationnel 2025 s'établit à 6,8 milliards.

Fragilisé par le ralentissement des ventes de voitures électriques, le constructeur Stellantis envisage de se retirer de sa coentreprise StarPlus Energy avec Samsung. Une nouvelle illustration du virage stratégique amorcé par le groupe.

L'année 2025 a été semée d'embûches pour Volvo en France, notamment au premier semestre où les livraisons ont plongé de 49 %. Pour 2026, l'ambition est de remonter à 14 750 mises à la route, notamment grâce au duo EX30/EX60. L'objectif est de redonner de la rentabilité au réseau de distribution.

Déjà propriétaire de Flexis à hauteur de 45 %, Renault serait sur le point d’acquérir la totalité du spécialiste des véhicules utilitaires légers électriques. Des désaccords stratégiques avec Volvo auraient en effet poussé le constructeur au losange à négocier le rachat des parts de son partenaire, ainsi que celles de l’actionnaire minoritaire CMA CGM.

Malgré 112 véhicules de moins au bilan de l'année 2025, le chiffre d'affaires de Ferrari a progressé de 7 %, pour dépasser sept milliards d'euros. Son bénéfice net grimpe de 5 % pour atteindre 1,6 milliard d'euros. Le carnet de commandes est plein jusqu'à fin 2027.