Xavier Chardon, directeur général de Citroën et désormais CEO de DS, revendique une marque "distinctive", rompant avec le discours qui avait accompagné l’indépendance de DS. Sur fond de recul des immatriculations européennes, le dirigeant mise sur le renouvellement de la gamme et les synergies avec Citroën pour redonner du volume aux concessionnaires. 
Directeur de Spoticar France, Louis-Marie Chevalier est aux premières loges de l'engouement croissant pour les voitures électriques d'occasion. Cependant, le label commercial de Stellantis fait face à la concurrence des marques chinoises plus accessibles, car les consommateurs cherchent avant tout à maîtriser leur budget. 
Face à la montée en puissance de l’électrification, à la pression sur les coûts et à l’arrivée de nouveaux acteurs chinois, les constructeurs historiques revoient leur stratégie avec d'importants investissements. Entre offensive produits, nouveaux partenariats et avancées technologiques, le VUL s’apprête à entrer dans une nouvelle ère. 
Alors que Leapmotor enchaîne les records de vente à l’échelle mondiale, la marque chinoise distribuée par Stellantis peine à trouver sa place en France. Sa gamme seulement électrique, exclue de toute incitation, la prive d’une grande partie du marché, tout comme son absence dans le segment B, le plus important dans l’Hexagone. Mais les choses vont vite changer. Pour un vrai décollage ? 
Depuis toujours dominé par les constructeurs européens, le marché du premium voit arriver une nouvelle génération de marques chinoises aux ambitions assumées. Portées par leur avance dans l’électrification et les technologies embarquées, elles entendent s’imposer sur un segment où l’image de marque, le réseau de distribution et le service restent toutefois des atouts décisifs. 
Donnée client : comment concilier conformité et performance commerciale ?
