Constructeurs

Le Sénat américain, à majorité républicaine, vient de voter un texte pour empêcher la Californie d'interdire la vente de véhicules thermiques à partir de 2035. Une bataille juridique va s'ouvrir avec, en toile de fond, l'avenir des voitures électriques aux États-Unis.

Durant le mois d'avril 2025, le Skoda Elroq a été le véhicule électrique le plus vendu en Europe, devant les Volkswagen ID.3 et ID.7. Le classement par marque est largement dominé par VW alors que Tesla recule encore, se faisant même dépasser par BYD.

Le constructeur chinois BYD met sur le marché sa citadine Dolphin Surf, qui rejoint le clan encore très fermé des modèles électriques à moins de 20 000 euros. Celui-ci est actuellement composé de la Dacia Spring et de la Leapmotor T03.

Le best-seller de Toyota fera son grand retour pour une sixième génération en 2026. Comme son prédécesseur, ce nouveau RAV4 sera disponible en motorisations hybride et hybride rechargeable. Sur cette dernière, l’autonomie électrique progresse pour atteindre désormais 100 km.

Moins de trois ans après son lancement, l’Austral corrige ses rares points faibles tout en s’articulant autour d’une gamme simplifiée. Le C-SUV de Renault en profite pour se mettre à jour esthétiquement en arborant les codes de la marque au losange. Suffisant pour relancer des ventes sur le déclin ?

En grande difficulté à l’échelle mondiale, Nissan mise sur le marché européen pour se refaire une santé. Le constructeur nippon a ainsi dévoilé sa nouvelle Micra, cousine de la Renault 5, qui marque le début de son offensive électrique. Avant l'arrivée d’autres modèles jusqu’en 2027.

Volkswagen Véhicules Utilitaires accueille Stefan Mecha en tant que nouveau président. Il succédera à Carsten Intra, jeune retraité, le 1er juillet 2025.

L'avenir de l'usine de Poissy (78) pose encore question alors que se profile l'hypothèse d'implanter le futur stade du PSG sur une partie des terrains appartenant à Stellantis. La direction du site confirme avoir entamé des discussions avec le club de football parisien, mais affirme aussi que le foncier est très vaste et peut permettre d'autres activités.

Le constructeur sud-coréen déploie le dispositif des certificats d'économie d’énergie (CEE) dans l’ensemble de son réseau français. Les clients de Hyundai peuvent ainsi bénéficier d’une réduction directe pour l’achat d'un véhicule électrique neuf, et ce, avec des démarches administratives simplifiées.

En redressement judiciaire depuis février 2025, Safra, un fabricant français de bus à hydrogène, va être repris par le chinois Wanrun. Le groupe hexagonal TTH s'était positionné, sans succès. Les élus locaux font part de leur scepticisme.

Pouvant parcourir jusqu'à 950 kilomètres entre deux recharges grâce à un moteur thermique qui alimente la batterie, le Leapmotor C10 REEV ouvre une nouvelle porte à l'hybridation avec un prolongateur d'autonomie. Si cette solution peut séduire sur le papier, de nombreux travers sont soulevés à l'usage.

Le groupe Renault annonce la nomination de Jan Ptacek au poste de vice-président de la division véhicules utilitaires, à compter du 1er juillet 2025. Il remplacera ainsi Heinz-Jürgen Löw, qui a présenté sa démission début mai, après trois ans passés au sein du constructeur français.

À quelques mois de l'ouverture, plus de 40 marques ont d’ores et déjà confirmé leur présence au salon automobile de Lyon qui se tiendra du 24 au 28 septembre 2025. Les exposants promettent de jouer le jeu avec une pluie d'avant-premières.

Lancé en février 2024, le Peugeot e-3008 enrichit sa gamme d’une version quatre roues motrices. Avec ses 325 ch, elle devient ainsi la déclinaison la plus puissante jamais lancée pour le SUV français. Si elle se veut plus sportive, la version Dual Motor souffre encore d'un poids élevé, qui reste toujours son principal défaut.

Avant fin 2025, le géant chinois lancera sur le marché national ses deux marques, Omoda et Jaecoo, qui seront distribuées dans une soixantaine de concessions. Le recrutement des groupes de distribution a démarré.

Trois patrons en cinq ans, des ventes en chute libre et une image brouillée : Citroën reste dans une zone de turbulences sévères. Tandis que Xavier Chardon en prend les commandes, la marque aux chevrons tente de redresser la barre avec une gamme remaniée et des ambitions renouvelées. Mais le rétablissement s’annonce difficile.

Après Stellantis, quatre autres constructeurs sont dans le viseur de l'association de consommateurs pour leur gestion défaillante de l'affaire des airbags Takata. BMW, Mercedes-Benz, Toyota et Volkswagen sont accusés par l'UFC-Que Choisir d'avoir négligé la sécurité des automobilistes français.

Après un riche parcours de plus de 20 ans chez PSA, puis Stellantis, Sébastien Migot rejoint Emil Frey France et Mitsubishi. Il devient directeur après-vente de la marque aux diamants et supervisera cette activité pour le groupe.

Le groupe Stellantis annonce la nomination de Xavier Chardon au poste de directeur général de Citroën, à compter du 2 juin 2025. Il remplacera ainsi Thierry Koskas, qui quittera ses fonctions après deux ans passés à la tête de la marque aux chevrons.

Alain Favey va bientôt fêter ses 100 jours à la tête de Peugeot. L’occasion, pour celui qui fait un retour aux sources dans l’ex‑famille PSA, d’expliquer sa vision de la marque et ses premières décisions.

Dans le cadre de sa large restructuration, Nissan s'est dit enclin à ouvrir ses usines à Dongfeng, son partenaire chinois. Pour ce dernier, ce serait l'occasion d'accélérer son développement hors de Chine où il est bousculé.

Durant l'année 2024, l'Union européenne a exporté plus de 4,5 millions de véhicules (-6,6 %), pour plus de 154 milliards d'euros. Le solde global reste positif puisque les importations (-5,2 %) ont atteint 3,4 millions d'unités. Les échanges avec la Chine sont déséquilibrés en volume mais pas en valeur.

Les véhicules électriques à autonomie étendue (REEV), grâce à un bloc thermique jouant le rôle de générateur, réunissent le meilleur des deux mondes sur le papier en gommant le problème de la recharge et de l’endurance. Cette technologie décolle réellement en Chine mais qu’en sera-t-il en Europe ?

La Hongrie devient plus que jamais la plaque tournante de BYD en Europe avec l’ouverture prochaine d’un centre de développement européen fort de 2 000 salariés. Un site qui viendra en complément de la première usine de VE du constructeur chinois dans le pays.

La marque italienne, dont les ventes sont en chute libre, a annoncé rapatrier la production de ses GranTurismo et GranCabrio dans son usine historique de Modène.

Bien que la Chine demeure le marché de la voiture électrique, ces modèles s'enracinent dans de nombreux autres pays. Pour l'année 2025, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) estime qu'un véhicule sur quatre vendu dans le monde sera électrifié (BEV ou PHEV).

Le SUV bZ4X est décliné en version allongée de 140 mm. Cette déclinaison Touring, à défaut de bénéficier de sept places, offre un vaste volume de coffre de 600 litres. Toyota communique une autonomie de 560 km.

Avec 17,9 millions de véhicules fabriqués dans leur pays en 2024, sans compter les coentreprises, les groupes automobiles chinois ont augmenté leur production de 22,7 %. BYD, Geely et Chery ont gagné de 500 000 à 1,2 million d'unités en un an.

Depuis début avril et la mise en place d’importants droits de douane supplémentaires sur les produits importés aux États-Unis, les appels et les initiatives visant au boycott des produits américains se sont multipliés en France. Parmi les entreprises ciblées, Tesla figure en tête de liste.

Après le retour triomphal de la Renault 5, le constructeur français persiste et signe avec une déclinaison XXIe siècle de sa célèbre Renault 4, vendue à plus de huit millions d'exemplaires à travers le monde. Le succès sera-t-il encore au rendez-vous ?

Président du conseil de surveillance du groupe BMW depuis près de dix ans, après en avoir été le patron de 2006 à 2015, Norbert Reithofer tire sa révérence. Il est remplacé par Nicolas Peter.

Le directeur général de Renault France profite du lancement de la R4 pour mettre en perspective les bons résultats de la marque malgré la morosité du marché. Guillaume Sicard évoque confiant les futurs projets du groupe, articulés autour de l'accessibilité de l'électrique, du leasing social et de la rentabilité du réseau avec un chiffre d'affaires en hausse.

La marque chinoise du groupe Geely prévoyait initialement de débuter ses opérations en France à la fin du premier semestre 2025. Les plans ont changé, Zeekr ne devrait pas arriver dans l’Hexagone avant 12 ou 24 mois.

Le constructeur tricolore offre un restylage à sa berline compacte, qui prend désormais le nom de N°4. Elle adopte donc la nouvelle identité visuelle de DS, déjà aperçue sur N°8, et sera proposée, pour la première fois, en motorisation 100 % électrique, avec une autonomie de 450 km.

La petite italienne pourra bientôt compter sur une déclinaison hybride légère (mhev). Fiat devrait débuter la production en série au mois de novembre 2025 et annonce avoir une capacité installée de 100 000 unités par an.

Lancée en 2018, Cupra s’est rapidement imposée sur le marché européen, gagnant rapidement des parts de marché. Grâce à une gamme au design séduisant et à une offre technologique variée, la marque espagnole est parvenue à séduire de nombreux clients professionnels. Pedro Fondevilla, patron de Cupra France, revient sur les raisons de cette réussite.

Afin de redonner de l’allant à ses ventes aux entreprises, Opel procède à la refonte de sa gamme Business. Une évolution dont bénéficient la Corsa, le Mokka, l’Astra et le Grandland.

Le constructeur français Renault a fait savoir que la contribution négative de Nissan, sur ses comptes du premier trimestre 2025, devrait se chiffrer à 2,2 milliards d'euros.

Pour son exercice 2024-2025, Nissan a officialisé une perte nette de 4,1 milliards d'euros. Lors de la présentation de ses résultats financiers, le constructeur nippon a également amplifié son plan de restructuration avec la fermeture annoncée, d'ici 2027, de sept usines et la suppression de près de 20 000 postes.

Le bénéfice net de Honda devrait fondre de 70 % sur l’exercice 2025-2026. Le constructeur japonais est fortement pénalisé par les taxes douanières américaines et par le recul de ses ventes en Chine.