Baisse des commandes de Duster et Bigster, recul de la production et départs volontaires : l’usine Dacia de Mioveni traverse une période délicate. Renault réclame une réduction des coûts de production de 20 à 30 % alors que le site roumain doit défendre sa place dans les futures allocations industrielles du groupe. 
Après avoir contribué au renouvellement de l’image de Renault, Arnaud Belloni s’attaque aux marques de Stellantis. Sa méthode : affirmer leurs identités, travailler la création avec leurs dirigeants et mobiliser tous les leviers du marketing pour susciter le désir. Les premières traductions publicitaires sont annoncées dès janvier 2027. 
Omoda & Jaecoo, Geely, Zeekr ou encore Denza... L’année 2026 aura vu débarquer de nombreuses marques chinoises sur le marché français, aux côtés d’acteurs déjà bien installés comme BYD, MG, XPeng et Lynk & Co. Le Journal des Flottes fait le point sur leurs offres destinées aux entreprises. 
Les marques chinoises gagnent rapidement du terrain en France. Mais derrière cette progression, se cache une question essentielle pour les constructeurs historiques : à qui prennent-elles réellement des clients ? Une étude réalisée par AAAdata apporte des premiers éléments de réponse. 
Vice-président du design de Stellantis Europe depuis octobre 2025, Gilles Vidal va "restyler" l’organisation des studios Citroën, DS et Opel. Si l’information n’est pas encore officialisée, un jeu de chaises musicale s’est engagé. Au Mondial de Paris, Le Journal de l’automobile a tendu l’oreille… 
Donnée client : comment concilier conformité et performance commerciale ?
