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Après dix-huit mois de présence sur le marché français, le constructeur chinois se met en ordre de bataille pour passer à la vitesse supérieure. XPeng prévoit de lancer trois nouveaux modèles, d'accroître son réseau et de doubler ses ventes. Alors que d'autres marques chinoises sont attendues en 2026, ces ambitions sont-elles réalistes ?

En moins de cinq ans, les marques chinoises ont réussi à s'implanter durablement en Europe. Plus de 25 d'entre elles y sont désormais commercialisées et couvrent une part de marché non négligeable. Certaines immatriculent d'ailleurs plus de véhicules que les constructeurs historiques.

Après les SUV G6 et G9, le constructeur chinois XPeng s’apprête à lancer un troisième modèle sur le marché français : la P7+. Cette berline 100 % électrique promet des prestations très solides, en termes de temps de recharge et de technologies embarquées. Le tout à un prix imbattable.

Les marques venant de Chine ont occupé une grande partie de l'actualité automobile en 2025. Mais que représentent-elles vraiment sur le marché français ? Marque par marque, Le Journal de l'Automobile a analysé leur poids dans les immatriculations.

À partir du mois de janvier 2026, la famille Havard, à la tête du groupe Sofibrie, comptera parmi les concessionnaires XPeng. Le distributeur ouvrira deux points de vente, d'abord à Maisons-Alfort (94) puis à Poitiers (86).

Louis de Réals rejoint XPeng France en tant que responsable des ventes BtoB. Il occupait un poste similaire chez Cadillac. Il succède dans ses nouvelles fonctions à Guillaume Cohen.

Le groupe Audi Bauer Paris est en route pour la diversification. Sur le site de Saint-Witz (95), il prend la distribution de XPeng mais sous l'appellation juridique Automobiles Daniel Urcun. Dans un avenir proche, le distributeur devrait également opérer pour une autre marque chinoise.

En moins de cinq ans, 14 nouvelles marques, pour la plupart venues de Chine, ont débarqué en France. Un phénomène inédit depuis l’après-guerre, porté par la révolution électrique et des stratégies commerciales offensives. Résultat : certains de ces nouveaux blasons, comme MG ou BYD, grignotent déjà des parts de marché à des acteurs historiques en perte de vitesse.

À l'occasion de la première année de XPeng sur le marché français, le directeur marketing du constructeur chinois fait un point sur les ventes, le réseau et son développement. Thomas Rodier revient également sur le positionnement de la marque et son plan produits.

Magna Steyr va assembler des modèles XPeng ainsi que ceux à venir de GAC dans son usine de Graz, en Autriche. Une stratégie qui permet aux deux constructeurs chinois d’échapper aux lourdes taxes de l’Union européenne sur les modèles importés et d’asseoir leur offensive sur le marché européen.

Si l'un des principaux inconvénients de la voiture électrique est le temps de recharge, XPeng balaie d'un revers de main cette contrainte. La nouvelle génération du SUV G6 annonce des pleins d'énergie les plus rapides du marché. Promesse marketing ou réalité à la borne ?

La filiale française du constructeur chinois XPeng a annoncé l'ouverture des précommandes pour les deux SUV. Les tarifs débuteront à 46 990 euros pour le G6 et à 59 990 euros pour le G9. Une arrivée qui s'accompagne d'un renforcement du réseau de distribution.

XPeng est au rendez-vous de la Foire de Paris 2025, qui se tiendra jusqu'au 11 mai. À travers cet évènement, la marque chinoise, lancée dans l'Hexagone courant 2024, entend se dévoiler au marché français.   

Le PDG du constructeur chinois, He Xiaopeng, a dévoilé une feuille de route devant conduire sa marque à vendre 50 % de ses modèles hors de Chine. Dès 2025, il veut doubler la présence mondiale de XPeng en couvrant 60 pays.

Depuis son entrée sur le marché français en mai 2024, XPeng a déjà enregistré pas moins de 511 immatriculations. Pour 2025, le constructeur chinois de véhicules électriques espère atteindre les 3 600 mises à la route en France et développer son réseau avec 70 concessionnaires.

Concentré pour l’heure sur les marques asiatiques, le groupe Saint-Clair rayonne en Normandie depuis son fief de Caen (14). Manquant de peu de baisser le rideau il y a trente ans, victime d’un contexte commercial défavorable, la famille Hochet fait aujourd’hui figure de modèle.

Même s'il ne joue pas encore dans la cour des grands, XPeng poursuit sa route avec des ventes en hausse de 16,3 % au troisième trimestre 2024. Son chiffre d'affaires grimpe, lui, de 18,4 %.

Après le G9, la marque chinoise commercialise son deuxième SUV électrique. Avec ses dimensions proches de celles d’un Peugeot e-3008, le XPeng G6 sera plus à même de trouver son public en France.

Le constructeur chinois peaufine son organisation en France avec la nomination de Guillaume Cohen au poste de directeur des ventes aux entreprises. XPeng pourra compter sur son expérience dans le domaine de l’électrification.

Les constructeurs chinois dominent désormais 60 % du marché automobile national, profitant d'une demande accrue pour les marques locales. Des géants comme BYD, Geely et Chery dépassent leurs homologues étrangers et renforcent leur présence en Europe.

Après un passage éclair chez Fisker, Olivier Presse rejoint XPeng. Il est nommé directeur des ventes du constructeur chinois en France.

Bien que beaucoup de marques occidentales soient revenues au Mondial de Paris, les constructeurs chinois y occupent encore une large place. Si certains sont déjà distribués en France, d'autres font leur baptême de feu. Avec des stratégies pas toujours très claires.

Retenu pour commercialiser la marque chinoise dans son fief caennais, Olivier Hochet, le président de Saint-Clair, va finalement compter une deuxième concession. Elle se situera à Rouen (76), une ville où le groupe de distribution n'était pas encore présent.

Le constructeur chinois, dont le groupe Volkswagen est actionnaire à 5 %, se lance sur le marché français. Dans un premier temps, XPeng commercialise le G9, un imposant et très probant SUV du segment D/E. Une belle découverte.

Le constructeur chinois a annoncé l'ouverture d'une quinzaine de concessions dans toute la France, dont deux en région parisienne et une en Corse. D'ici fin 2024, XPeng vise 35 adresses qui seront toutes dotées d'un atelier après-vente.

Le 27 août 2024 dans Bloomberg, XPeng a évoqué l'installation d'une usine et d'un data center en Europe. Le constructeur de véhicules électriques emboîte ainsi le pas à plusieurs autres groupes chinois qui ont débuté leur ruée vers l'Europe. L'objectif est d'échapper aux taxes mises en places par Bruxelles et l'Amérique du Nord sur les véhicules électriques produits en Chine.

La collaboration technique entre la filiale chinoise de VW et XPeng passe à la vitesse supérieure avec la création des "Projects Houses". Ces lieux imaginés pour renforcer le travail entre les équipes d'ingénieurs visent à permettre le développement de nouveaux modèles électriques en 24 mois.

En dépit des taxes imposées par Bruxelles sur les véhicules produits en Chine, XPeng annonce des prix compétitifs pour son deuxième modèle, le G6, un SUV du segment C/D. Disponible dès le mois de septembre 2024, il sera distribué au sein d'un réseau de quinze concessionnaires.

Ayvens France et CGI Finance annoncent la signature d’un partenariat avec Xpeng. Son objectif ? Permettre au constructeur chinois d’investir le marché français, en proposant des solutions de financement à ses clients professionnels et particuliers.

Créé il y a dix ans, le constructeur chinois, spécialisé dans la voiture électrique, s'implante en France. Une quinzaine de concessions ouvriront dans les semaines à venir. D'ici fin 2025, XPeng vise 55 distributeurs.

Lors du salon de Pékin, les constructeurs automobiles XPeng et Seres ont confirmé leur présence au Mondial de Paris qui se déroulera du 14 au 20 octobre 2024. D'autres annonces pourraient suivre.