À partir de mars 2024, l'usine Stellantis de Mulhouse (68) va stopper sa demi-équipe de nuit. Plus de 600 postes d'intérimaires seront supprimés. La cadence de production passera de 1 030 à 830 véhicules par jour. 
Sous réserve de l’impact de nouvelles mesures fiscales, la dynamique électrique semble pouvoir se maintenir en 2024 grâce aux lancements de modèles phares plus accessibles. Toutefois, la production européenne devrait marquer le pas cette année, avec un repli estimé de 2,3 %. 
Le constructeur, propriétaire de nombreuses marques et usines en Italie, compte bien y produire un million de véhicules d'ici 2030. À condition que le gouvernement du pays réponde à certaines demandes de Stellantis. 
La Plateforme de l'automobile et le gouvernement doivent signer le prochain contrat de filière qui va engager l'industrie et les pouvoirs publics pour la période 2023-2027. Le secteur fait face à un défi majeur, celui de la production de petites voitures électriques à un coût compétitif. 
Pendant quelques heures, mercredi 27 septembre 2023, la production du groupe Volkswagen a été stoppée, principalement en Allemagne. Une panne réseau, réglée depuis, est à l'origine des perturbations. 
En saisissant l’occasion du rachat de l’usine Daimler de Hambach (57), Ineos a accéléré la mise sur le marché de son tout-terrain Grenadier. Le constructeur de Stuttgart avait investi 500 millions d’euros en Moselle pour y produire l’EQB, puis a changé d’avis mi-2020. Ineos dispose donc d’un site de production ultramoderne aux meilleurs standards de qualité. 
Promis par Emmanuel Macron, le gouvernement planche actuellement sur la mise en place d'un score environnemental lié au CO2 émis par la production et le transport des voitures électriques. Cette note conditionnerait l'attribution, ou non, du bonus écologique en 2024. Un nouveau casse-tête administratif en vue ? 
À l'image de la France, le gouvernement italien pousse pour la réindustrialisation du pays et veut que Stellantis y produise plus de modèles. Carlos Tavares, le directeur général du constructeur, a rencontré Adolfo Urso, le ministre des Entreprises, et annoncé un cinquième modèle pour l'usine de Melfi. 
Alors que la production de la Peugeot e-208 a débuté à Saragosse, en Espagne, Bruno Le Maire, ministre de l'Économie, milite toujours pour que ce modèle rejoigne une usine française. Le directeur général de Stellantis, Carlos Tavares, ne l'envisage pas. 
Afin d'alimenter l'usine Mercedes de Rastatt, en Allemagne, l'équipementier va mettre sur pied une ligne de production de moteurs sur son site de Herrlisheim (67). Thyssenkrupp va créer 150 emplois afin de produire 200 000 blocs par an. 
Les 355 salariés de Renault Flins (78) affectés à la production de la Zoé seront bientôt au chômage partiel. À cause d'une pénurie de composants, Renault va stopper quelques semaines la fabrication de sa citadine électrique. 
Pour la première fois depuis six ans, l'Organisation internationale des constructeurs automobiles a noté un niveau de stock de véhicules plus important que le nombre de véhicules produits par les constructeurs. En 2022, l'excédent de production a été en effet de 3,388 millions d’unités. 
Des problèmes d'approvisionnement en boîtes de vitesses contraignent l'usine Stellantis de Sochaux (25) à stopper sa production du 5 au 14 avril 2023. La conséquence de la pénurie de semi-conducteurs qui continue de perturber l'industrie automobile. 
L'usine Toyota d'Onnaing (59) vient de produire la dix millionième Yaris. Ce site ouvert en 2001 ne compte pas ralentir la cadence, avec l'arrivée de la Yaris Cross, puisqu'il vise 300 000 unités par an. 
La conférence annuelle de Nvidia a permis de présenter le nouveau projet industriel de BMW. Le groupe allemand va mondialement déployer la plateforme Nvidia Omniverse. Ainsi, ses usines s'appuieront sur la technologie du métavers pour gagner en productivité. 
Depuis plusieurs années, les usines du continent produisent moins. En 2022, le taux d'utilisation a été de 58 % selon Inovev, bien loin des 85 % de 2017. 
