Le constructeur nippon a annoncé l'arrêt de sa production, durant 1 à 5 jours, dans 10 de ses 14 usines japonaises. Une conséquence des mesures sanitaires, liées au Covid, prises en Chine.
TRIBUNE – Le défi de la décarbonation des véhicules est à bien des égards un défi colossal pour les constructeurs. Un sujet sur lequel se penche Ruchir Budhwar, vice-président Europe d'Infosys, la société de conseil en IT.
En 2021, les constructeurs automobiles chinois ont fabriqué près de 25 millions de véhicules légers, dont la moitié pour le compte des marques occidentales. Mais si l'on ajoute les fabrications sous licence, SAIC devient le 6e producteur mondial.
Sixième marché dans le monde pour Audi, la France fait l’objet de toutes les attentions de la maison mère dans un contexte de production extrêmement tendu. Jérôme Donguy, responsable de la planification et des opérations commerciales, fait le point sur les actions mises en œuvre.
Avec la flambée des cas de Covid-19 et les confinements, la production des usines chinoises est menacée. De nombreux sites pourraient stopper leur activité dans les jours à venir.
Déjà fragilisée par la pandémie, la pénurie de semi-conducteurs et le passage règlementaire à l'électrification, l'industrie automobile vit ses pires années. C'est toute une économie qu'il va falloir revoir et des relations entre constructeurs et équipementiers à redessiner.
Depuis le lundi 7 mars 2022, l'usine Stellantis de Rennes a stoppé sa production pour au moins une semaine. Le site manque de semi-conducteurs pour assembler les Citroën C5 Aircross et Peugeot 5008.
En raison de la guerre en Ukraine, les deux groupes s'attendent à des problèmes d'approvisionnements. Par ailleurs, VW et BMW ne vont plus livrer de modèles en Russie.
Comme les soupçons pouvaient le laisser craindre, Kojima Industries, un fournisseur de Toyota, a bien été victime d’une cyberattaque. La production du géant japonais a été perturbée mais une reprise est attendue, dès le mercredi 2 mars 2022.
Le constructeur automobile a annoncé qu’il va mettre à l'arrêt les chaînes de production japonaises durant la journée du 1er mars 2022. Toyota évoque une panne chez un fournisseur qui pourrait être liée à une cyberattaque.
Le site de production Stellantis de Mulhouse (68) est à l'arrêt depuis une semaine. Plus de 3 500 véhicules n'ont pas été produits et cette situation retarde également la mise en place de l'équipe de nuit.
Dans le cadre du plan "Sochaux 2022", synonyme d'un investissement de 200 millions d'euros, le site de production de Stellantis débute sa mutation. L'usine va produire sur une seule ligne et son emprise au sol va être réduite de moitié.
Après une année 2021 difficile, l'Allemagne envisage une reprise en 2022 avec des ventes en hausse de 7 % et une augmentation de la production de 13 %. Mais pas de quoi renouer avec les niveaux d'avant-crise.
Le constructeur automobile a informé le comité social et économique (CSE) de l'usine de Mulhouse (68) qu'il souhaite constituer une équipe de nuit pour accompagner la montée en régime de la Peugeot 308. Quelque 850 postes d'intérimaires vont être créés en mars.
Alors que la crise des composants paralyse l'industrie automobile, le cabinet AlixPartners s'est penché sur le prix des ressources nécessaires à la production d'un véhicule. Partout dans le monde, le coût des matières premières a significativement augmenté en deux ans.
Le fabricant italo-américain d'engins agricoles et de véhicules commerciaux va stopper la production de ses usines européennes pendant 8 jours ouvrés durant le mois d'octobre 2021. Un choix justifié par un manque de composants essentiels.
Après un recul de 7,4 % en juillet 2021, la production automobile italienne a plongé de 37,4 % durant le mois d'août. Depuis le début de l'année, elle reste toutefois en hausse de 43 %.
Avec une production de 861 000 unités en 2020, la France figure à la cinquième place des nations européennes productrices de voitures particulières, derrière la Slovaquie. Elle produit par ailleurs 438 000 utilitaires légers. Ce qui lui assure la deuxième place derrière l'Espagne.
Avec seulement 37 246 unités en août 2021, le volume de production des usines britanniques a chuté de 27 %. Seule consolation, la part des véhicules hybrides et électriques a grimpé à 27,6 %.
Renault débute les négociations avec les syndicats d'un futur plan triennal couvrant la période 2022-2024. Les premières annonces du constructeur réaffirment sa volonté de faire de la France sa base industrielle pour l'électrique avec 9 modèles attribués à des usines hexagonales.