Déjà présente en Allemagne, au Royaume-Uni et en Suisse, la marque premium de Hyundai arrivera dans l’Hexagone début 2026. Distribution, réseau, positionnement : le constructeur sud-coréen présente sa stratégie pour s’imposer sur un marché du haut de gamme déjà bien occupé.
La troisième marque du groupe Hyundai s'apprête à faire son entrée sur le marché français au premier trimestre 2026, nouvelle étape dans son expansion européenne. Après des débuts en Allemagne, en Suisse et au Royaume-Uni, Genesis compte concurrencer les marques premium installées avec une gamme 100 % électrique.
Le constructeur sud-coréen déploie le dispositif des certificats d'économie d’énergie (CEE) dans l’ensemble de son réseau français. Les clients de Hyundai peuvent ainsi bénéficier d’une réduction directe pour l’achat d'un véhicule électrique neuf, et ce, avec des démarches administratives simplifiées.
Les véhicules électriques à autonomie étendue (REEV), grâce à un bloc thermique jouant le rôle de générateur, réunissent le meilleur des deux mondes sur le papier en gommant le problème de la recharge et de l’endurance. Cette technologie décolle réellement en Chine mais qu’en sera-t-il en Europe ?
À Rivesaltes, près de Perpignan (66), Hyundai France et son partenaire Meet Deal ont aménagé un hall dans lequel les clients ne pénètrent que virtuellement. Cette initiative a pour objectif de structurer un canal de vente à distance de voitures d'occasion labellisées. Le Journal de l'Automobile a pu suivre la visite guidée.
Pour les marques asiatiques, les résultats ont été très contrastés en 2024. Parmi les généralistes, Toyota présente l'une des meilleures rentabilités, Suzuki est également au-dessus de 1 %. En revanche, cela a été plus compliqué pour les réseaux Nissan et Mazda. Chez les coréens, Hyundai maintient la tête hors de l'eau, contrairement à Kia. Quant à MG, l'année n'a pas été flamboyante.
Avec son Nexo de deuxième génération, Hyundai retente une nouvelle fois sa chance dans l’hydrogène. Ce SUV 100 % électrique alimenté par une pile à combustible annonce une autonomie de plus de 700 km, pour un ravitaillement en seulement cinq minutes. Sa commercialisation en Europe est prévue avant fin 2025.
Le groupe sud-coréen compte investir 21 milliards de dollars aux États-Unis d'ici 2028. Hyundai augmentera ainsi la production de ses deux sites dans le pays et améliorera sa logistique avec une nouvelle usine de composants en Louisiane. Faut-il y voir aussi un moyen d'éviter des droits de douane ?
Pour mieux s’intégrer sur le marché européen, le constructeur coréen annonce qu’il produira des véhicules électriques à Izmit, en Turquie. Hyundai précise que la production démarrera en 2026.
En 2024, la marque sud-coréenne a vu ses immatriculations se contracter de 8 %, principalement à cause d'une baisse de la demande sur le marché des professionnels. Mais, en parallèle, la part de marché des particuliers s'est stabilisée. En 2025, l'Inster permettra à Hyundai d'avoir de fortes ambitions sur l'électrique.
Avec l’Inster, Hyundai électrifie son entrée de gamme. Disponible à partir de 25 000 euros, ce petit A-SUV 100 % électrique revendique de nombreux équipements de série, dignes des segments supérieurs. Un rapport prix-prestations très attractif, qui le positionne parmi les offres les plus intéressantes de sa catégorie.
Le constructeur sud-coréen a dévoilé des projets d'investissement pour l'électrique en Europe. Hyundai Motor misera sur l'Allemagne. D'abord, il va étendre sa surface au sol aux abords du Nürburgring, puis il inaugurera l'un des campus les plus modernes au monde à Rüsselsheim.
Présidé par Jean-Paul Lempereur, le groupe de distribution nordiste a connu une belle année, avec une progression de 19 % de ses ventes de véhicules neufs et de 51 % de motos. En 2025, il ambitionne d'écouler environ 21 000 unités.
Le groupe présidé par Jean-Marie Zodo a pris 35 % du capital d'AG Automobiles, distributeur Renault et Dacia dans l'ex-région Champagne-Ardenne. En parallèle, il a été nommé distributeur Hyundai à Valenciennes, Maubeuge et Cambrai (59).
Après une année 2024 marquée par une baisse de ses ventes mondiales de 1,8 %, loin de son objectif initial, Hyundai affiche des ambitions modestes pour 2025. La marque vise 4,17 millions d’unités, loin des 4,24 millions qu’elle ciblait l’an passé.
Avec un peu de retard sur le calendrier initialement présenté, Amazon a annoncé l'ouverture de son canal de vente de voitures neuves. La plateforme Amazon Autos débute l'aventure avec Hyundai aux États-Unis.
En ce début d'année 2025, le groupe choletais réorganise deux de ses concessions. À Nantes (44), Hyundai rejoint le pôle automobile de GCA, tandis qu'à Libourne (33), le distributeur a totalement repensé le point de vente Toyota. Il intègre désormais les nouveaux standards de la marque.
Absent au Mondial de Paris, Hyundai Motor Company s’active à amorcer un plan global conçu pour l’amener vers le sommet du classement mondial des constructeurs. La filiale de Hyundai Motor Group aux 100 millions de véhicules produits repart pour dix ans de croissance.
Après le départ de Maxime Nathan vers le groupe BPM, Hyundai France s'est mis en quête d'un nouveau directeur commercial. Le siège sera désormais occupé par Benoît Picandet, qui arrive tout droit du groupe Stellantis.
Le groupe lyonnais surfe sur l'évènement commercial attendu par un grand nombre de consommateurs pour organiser une soirée spéciale dans une partie de ses concessions Hyundai. À cette occasion, Central Autos complète les promotions du constructeur.
Encore plus grand que son cousin le Kia EV9, le Hyundai Ioniq 9 affiche des dimensions dignes des mastodontes américains. Ce SUV 100 % électrique de sept places sera d’abord disponible avec une seule grosse batterie de 110,3 kWh, lui permettant de réaliser jusqu’à 620 km entre deux recharges.
Hyundai tient son nouveau patron. Le constructeur sud-coréen a en effet nommé José Muñoz au poste de directeur général, à compter du 1er janvier 2025. Il dirigera les activités mondiales de la marque, succédant à Jaehoon Chang, promu au poste de vice-président du groupe.
La liste des sept finalistes pour l’édition 2025 du prix "Car of the year" vient d’être dévoilée. Le modèle vainqueur appelé à succéder au Renault Scenic E-Tech sera connu le 10 janvier 2025.
À compter du 1er janvier 2025, Xavier Martinet, qui a effectué toute sa carrière au sein du groupe Renault, occupera le poste de président directeur général de Hyundai Motor Europe. Il succèdera à Michael Cole, en partance du constructeur sud-coréen.
Avec l’Inster, Hyundai électrifie son entrée de gamme. Ce petit A-SUV 100 % électrique voit son prix débuter à 25 000 euros et revendique jusqu’à 355 km d’autonomie. Un tarif attractif compte tenu des prestations proposées, dignes des segments supérieurs. De quoi relancer les ventes électriques de la marque.
Pour préparer son avenir en Inde, le groupe Hyundai Motor a introduit sa filiale locale à la Bourse de Mumbai, le 22 octobre 2024. Le constructeur compte ainsi financer sa stratégie industrielle dans le pays appelé à devenir le premier marché mondial.
Le constructeur sud-coréen et la filiale du groupe Alphabet ont noué un accord pluriannuel. Celui-ci engage Hyundai à fournir des exemplaires de Ioniq 5 qui seront rendus autonomes avant de rejoindre la flotte de véhicules de transport du programme Waymo One.
Lors d'une cérémonie organisée le 30 septembre 2024, dans l'usine d'Ulsan, en Corée du Sud, Hyundai Motor a célébré la production de son cent millionième véhicule. Un volume atteint en 57 ans, ce qui inscrit la croissance du constructeur dans les meilleures performances du secteur.
La mobilité hydrogène est au cœur d’un protocole d’accord signé entre Hyundai Motor Company et Skoda. Pour le constructeur tchèque, le but est d’étudier les débouchés potentiels de cette technologie et, à terme, d’adopter les composants de son partenaire coréen.
En 2023, le réseau Hyundai a enregistré une bonne rentabilité, quasi identique à 2022. En revanche, celle de Kia s'est contractée, alors que ses ventes ont plus progressé que celles de sa marque sœur.
Un accord a été finalisé par Euisun Chung et Mary Barra, respectivement présidents de Hyundai Motor et de General Motors. Celui-ci jette les bases d'une coopération multisectorielle entre les deux constructeurs en vue de gagner en compétitivité.
Arval France et Hyundai Motor France renouvellent leur partenariat stratégique dans le cadre du développement de l’activité Hyundai Leasing, active depuis plus de dix ans. Cette collaboration permet d’associer les compétences d'Arval à l’offre du constructeur coréen afin de mieux répondre aux enjeux de mobilité des entreprises.
Devant un parterre d'investisseurs, le constructeur a dévoilé les grandes lignes de son plan décennal. Baptisé "Hyundai Way", il affiche plein d'ambitions. Le sud-coréen vise une croissance de 30 %, à 5,5 millions de ventes, d'ici 2030. Le schéma industriel et la technologie d'hybridation sont au cœur de sa réflexion.
Si la plupart des constructeurs automobiles font le choix du véhicule 100 % électrique, d’autres en revanche ne ferment pas la porte à des technologies alternatives. Le moteur à combustion alimenté par de l’hydrogène apparaît, en effet, comme une solution de transition pour sortir des carburants fossiles, alors que des premières applications commerciales commencent à voir le jour.
Tiré vers le bas par un marché BtoB chahuté, Hyundai France cherche à rebondir. L'effet des nouveautés dans la gamme sera surtout doublé d'un effort budgétaire à destination des flottes. Encore faudra-t-il disposer d'un environnement politique sain au second semestre 2024.
Hyundai Motor Group et LG Energy Solution viennent d'inaugurer une usine de batteries en Indonésie. Ce site sera capable de produire, dans un premier temps, dix GWh par an. De quoi équiper notamment 50 000 Kona Electric.
Hyundai a dévoilé l’Inster, un A-SUV 100 % électrique dont l'autonomie peut atteindre 355 km. Une proposition atypique qui intègrera prochainement le catalogue européen du constructeur sud-coréen.
Le gigacasting, fabrication de grandes pièces par injection de métal sous pression dans un moule géant (gigapresse), a effectué ses premiers pas dans l’industrie automobile. Cette solution révolutionnaire de fabrication des caisses en blanc est motivée par des avantages industriels et économiques de production, mais suscite de fortes interrogations concernant la réparabilité.
La filiale française de Hyundai est lauréate des EMVO 2024 pour son travail de modernisation de la vente de voitures d'occasion. Sa directrice des ventes corporate et VO, Emmanuelle Serazin, partage des éléments de compréhension de sa stratégie payante.
Hyundai Motor France déploie, avec l’appui d’Arval, une offre d’abonnement pour sa clientèle professionnelle. Une formule sans apport et "full service" dont l’intérêt premier est la possibilité de restituer le véhicule dès le septième mois. Un lancement qui intervient dans un contexte de baisse des ventes BtoB.