Le spécialiste de la mobilité hydrogène signe un premier contrat pour se ravitailler en énergie renouvelable auprès du producteur Lhyfe, pionnier en la matière. Un pas de plus vers la décarbonation de sa flotte et celle de ses clients franciliens.
Zoom de l’Arval Mobility Observatory – La barre des 100 000 véhicules à hydrogène dans le monde devrait être franchie fin 2024. Pour autant, l'engouement pour cette énergie dans la mobilité semble s'essouffler, du fait d'une certaine méconnaissance à son sujet et de sa complexité. 
Le Pôle véhicule du futur publie son premier baromètre du déploiement de la mobilité hydrogène à l’occasion du forum "Hydrogen business for climate". Les véhicules routiers roulant à cette énergie devraient dépasser les 100 000 unités d’ici fin 2024, principalement en Asie. 
La mobilité hydrogène est au cœur d’un protocole d’accord signé entre Hyundai Motor Company et Skoda. Pour le constructeur tchèque, le but est d’étudier les débouchés potentiels de cette technologie et, à terme, d’adopter les composants de son partenaire coréen. 
Hyvia dévoile, à l’occasion du salon IAA de Hanovre, en Allemagne, le nouveau Renault Master fonctionnant à l’hydrogène. Une autonomie de 700 kilomètres est avancée pour cette version qui sortira de l’usine de Batilly (54) fin 2025. 
Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Attendu comme une énergie alternative de premier plan, notamment pour la mobilité, l'hydrogène décarboné ou "vert" peine à se développer en France. En cause, son prix trop élevé par rapport à l'hydrogène "gris" produit à partir de gaz fossile. Un soutien de la filière tarde à se mettre en place. 
Les deux constructeurs ont convenu de développer ensemble une nouvelle génération de piles à combustible. BMW, qui prévoit de lancer un modèle de série en 2028, et Toyota vont également militer pour le déploiement d’infrastructures de recharge d’hydrogène en Europe. 
Selon le média économique japonais Nikkei, BMW et Toyota s'apprêtent à renforcer leur partenariat dans le domaine de la pile à combustible. Si les deux groupes ne préfèrent pas commenter cette information, une annonce officielle devrait toutefois survenir le 5 septembre 2024. 
Le spécialiste de la mobilité hydrogène vient d'ouvrir sa septième station de distribution en Ile-de-France. Ce nouveau site, aménagé à Vitry-sur-Seine (94), peut alimenter entre 300 et 400 véhicules par jour. Deux autres implantations, en partenariat avec Carrefour, sont annoncées dans la région. 
La Région Auvergne-Rhône-Alpes a remis les clés du Renault Master Van H2-TECH à la société Pum, une enseigne du groupe Saint-Gobain. Il s’agit du 100e fourgon hydrogène cofinancé par la Région et l’Union européenne. 
Pour douze millions d’euros, Atawey met la main sur l’activité stations de recharge hydrogène de McPhy. L’entreprise savoyarde compte désormais 70 sites d’avitaillement en Europe. L’opération comprend également un site de production de stations. 
Si la plupart des constructeurs automobiles font le choix du véhicule 100 % électrique, d’autres en revanche ne ferment pas la porte à des technologies alternatives. Le moteur à combustion alimenté par de l’hydrogène apparaît, en effet, comme une solution de transition pour sortir des carburants fossiles, alors que des premières applications commerciales commencent à voir le jour. 
Le spécialiste de la mobilité hydrogène ouvre avec Carrefour sa sixième station de ravitaillement à Drancy (91). Un nouveau site majeur pour ces entreprises et la Région Île-de-France à l’approche des JO 2024 avec leur large flotte de taxis H2. Deux autres stations HysetCo seront bientôt inaugurées en Île-de-France. 
L’ancienne coprésidente de France Hydrogène a été nommée directrice exécutive du Clean Hydrogen Partnership, depuis le 1er juin 2024. Après quinze ans passés chez Michelin, elle rejoint donc Bruxelles dans le but de promouvoir les technologies de l’hydrogène à l’échelle européenne. 
L’un des pionniers français de la recharge hydrogène, Hympulsion, ouvre une nouvelle station H2 à Saint-Égrève (38). Une sixième infrastructure financée dans le cadre du projet Zero Emission Valley de la Région Auvergne-Rhône-Alpes. 
Avant de dévoiler l'A290, le 13 juin 2024 aux 24 Heures du Mans, Philippe Krief, directeur général d'Alpine, revient sur les défis qui attendent la marque, et notamment son arrivée aux États-Unis. Mais aussi sur le moteur à combustion d'hydrogène qui ne manque pas d'atouts. 
La société spécialisée dans la mobilité hydrogène indique la localisation de ses quatre prochaines stations de recharge qui ouvriront avant mi-juillet 2024 en Île-de-France. Celles-ci permettront à HysetCo de tripler sa capacité de distribution actuelle. 
La société spécialisée dans la mobilité hydrogène lève près de 200 millions d’euros. Hy24, principal investisseur de ce tour de table, devient par la même occasion actionnaire majoritaire d’HysetCo. 
KPMG France publie sa deuxième étude Fuels of the Future sur les perspectives en matière de solution énergétique. Pour 64 % des interrogés, les véhicules électriques à batterie ou à hydrogène seront les principales technologies de décarbonation de la mobilité en Europe en 2050. Mais ils sont de moins en moins nombreux à envisager les objectifs de neutralité carbone réalisables. 
L’année 2024 démarre sur les chapeaux de roue pour HysetCo qui lance son activité de location longue durée de véhicules utilitaires à hydrogène. L’entreprise a pour cela commandé 150 Peugeot e-Expert Hydrogen, un volume inédit au niveau mondial selon Loïc Voisin, son président. L’autre temps fort sera l’ouverture prochaine de cinq nouvelles stations de distribution avec Carrefour en Île-de-France. 
En plein pivot après avoir échoué à devenir un constructeur automobile, Hopium repense sa gouvernance. À ce titre, le conseil d'administration a nommé Stéphane Rabatel au poste de président-directeur général. Il a aussi coopté un nouvel administrateur, Rodolphe Cadio. 
HysetCo annonce le lancement de son offre de location de véhicules hydrogène à destination des entreprises. La start-up propose un service complet, incluant même le carburant, articulé autour de VUL Peugeot ou Renault ainsi que de la Toyota Mirai. 
Stellantis Pro One n’a pas manqué le salon Hyvolution à Paris pour présenter l’arrivée de sa gamme de grands fourgons à hydrogène. Xavier Peugeot, vice-président de Stellantis Pro One, nous réaffirme les ambitions de l’entité spécialisée dans les véhicules utilitaires du groupe. Son mantra, proposer une solution électrique sans compromis. 
En marge du salon Hyvolution, HysetCo annonce avoir commandé 150 Peugeot e-Expert Hydrogen à Stellantis. Il s’agit de l’une des commandes les plus importantes en matière de véhicules utilitaires légers équipés de cette technologie. 
À l’occasion du salon Hyvolution, qui se tient jusqu'au 1er février 2024 à Paris, la filiale de Renault spécialisée dans l’hydrogène a annoncé son partenariat avec la Région Auvergne-Rhône-Alpes pour le déploiement de véhicules à hydrogène à destination des entreprises. Hyvia a également dévoilé la nouvelle architecture de son Renault Master Van H2 Tech. 
Stellantis Pro One accroît son offre de véhicules roulant à l'hydrogène avec le Citroën ë-Jumper Hydrogen et la nouvelle version du Peugeot e-Expert Hydrogen. Ces deux utilitaires posent les jalons d'une offre hydrogène pour toutes ses marques de l'entité dédiée aux VU. 
Le constructeur sud-coréen a profité du cadre de la COP28 pour signer un accord multilatéral. Hyundai Motor s'engage à favoriser le partage des meilleures pratiques en matière d'hydrogène pour aider l'écosystème mondial à se développer. 
La coentreprise de Stellantis, Michelin et Forvia inaugure la plus grande usine de piles à combustible d'Europe, à Saint-Fons (69). Ce site, qui a nécessité un milliard d'euros d'investissement, sera capable de produire 50 000 générateurs d'ici 2026.
L’enseigne de grande distribution annonce l’ouverture de cinq stations de distribution d’hydrogène en Île-de-France d’ici l’été 2024. Carrefour a noué pour cela un partenariat avec HysetCo.
La préfecture de police de Paris et la gendarmerie des transports aériens d’Orly vont pouvoir tester l’hydrogène. Le groupe BMW a mis à leur disposition deux iX5 Hydrogen pour une phase d’essai d’un mois. 
À l’occasion du salon Solutrans, Hyvia dévoile la nouvelle architecture technique du Renault Master Van H2-Tech. Sur cette version attendue courant 2024, les réservoirs d’hydrogène sont logés dans le soubassement du véhicule et la pile à combustible dans le compartiment moteur. 
La coentreprise de Renault et Plug en charge de développer des utilitaires à hydrogène change de directeur général. Nicolas Champetier succède à David Holderbach à la tête de Hyvia. 
En redressement judiciaire depuis juillet 2023, Hopium pourrait rebondir avec l’arrivée d’un nouvel actionnaire. La société américaine Micromobility.com, spécialiste des modes de transport légers urbains, a signé une lettre d’intention. 
Directeur des programmes énergie et propulsion du Pôle véhicule du futur, Bruno Jamet s’est fixé comme objectif d'encourager l'émergence de projets d’innovation qui favorisent l’hydrogène pour la mobilité routière. Lors du Forum "Hydrogen Business for Climate", il répond aux questions du Journal de l’Automobile autour de l’expansion de cette motorisation. 
L’adaptation au marché n’est pas un vain mot pour le directeur général de Plastic Omnium. Alors que la demande en véhicules électriques neufs ne suit plus les hausses de prix, l’équipementier français s’oriente vers d’autres technologies et secteurs. En 2030, Plastic Omnium devrait doubler son chiffre d’affaires pour atteindre plus de 15 milliards d’euros. 
Pour donner de l'ampleur à ses projets, GCK a accueilli Motul dans son capital. Le groupe de sociétés d'ingénierie automobile et le fabricant de lubrifiants travailleront notamment sur une technologie de batteries immergées. 
Laurent Favre, le directeur général de Plastic Omnium, a posé la première pierre d'une nouvelle usine qui ouvrira fin 2024. Située dans l'Oise, elle sera capable de fabriquer 80 000 réservoirs à hydrogène par an. 
Le départ d'Olivier Lombard, fondateur d'Hopium en 2019, semble confirmer la réorientation de la société. Aujourd'hui, elle veut capitaliser sur sa pile à combustible et semble avoir fait le deuil de la Machina et de sa volonté de devenir un constructeur. 
