Les banques du Royaume-Uni proposant du financement automobile en concession seront obligées d'indemniser les automobilistes pour un montant de près de 9,4 milliards d'euros. La rémunération des distributeurs via une commission cachée reposant sur les clients pour l'octroi de crédits ou de leasing est dans le viseur de l'Autorité de régulation des marchés financiers anglaise. 
Le marché du neuf recule, les stocks s’accumulent et la trésorerie des réseaux s’étire… Pourtant, jamais le financement n’a pesé autant dans la vente d’une voiture. LOA en plein essor, LLD en embuscade, valeurs résiduelles sous tension : derrière les chiffres, c’est tout le modèle économique de la distribution automobile qui vacille et cherche un nouveau souffle. 
La transposition en France de la directive européenne sur le crédit à la consommation, prévue d’ici novembre 2026, changera la donne pour la location avec option d’achat (LOA). Ce mode de financement devra indiquer un TAEG et sera soumis à un taux d’usure, à l’instar du crédit classique. Une évolution réglementaire qui pourrait bouleverser les équilibres du marché automobile. 
La Cour suprême britannique a rejeté plusieurs plaintes liées aux commissions sur des financements automobiles. Mais le gendarme des marchés financiers prépare un programme d’indemnisation collective pouvant atteindre 18 milliards de livres (20,8 milliards d'euros). Celui-ci pèserait lourd sur les bilans bancaires et menacerait le système de crédit en concession. 
Les sociétés de financement continuent de jouer aux équilibristes en ce début d’année 2025. Certes, la production a considérablement augmenté mais, en contrepartie, le risque sur le portage des stocks s’est également accru.
Alors que Carizy a officialisé le lancement de Moovizy, sa solution de financement adossée à Cofidis, le directeur général, Yann Abrassart, explique sa stratégie à trois ans. Il veut faire de la plateforme un outil de revente de voitures d'occasion issues de distributeurs et de loueurs en recherche de diversification de canaux. 
Directeur de l'innovation autour des données chez CGI Finance, Laurent Boudet évoque la manière dont la société de financement s'approprie l'intelligence artificielle. Sous peu, elle sortira une batterie d'outils pour les vendeurs de véhicules d'occasion. 
Passé dans le giron de Cofidis, filiale du Crédit Mutuel, l'infomédiaire spécialisé dans la revente de voitures d'occasion entre particuliers finalise la conception d'une offre inédite. Carizy va proposer des solutions de financement avec engagement de reprise. 
La filiale de financement du groupe Renault accentue sa stratégie de développement. La location longue durée en est l'un des piliers, que ce soit à destination des professionnels ou des particuliers. Explications avec Martin Thomas, directeur général de Mobilize Financial Services. 
La marque de mobilité du groupe Renault confirme avoir ouvert des discussions avec différents acteurs, dans le but de fonder une filiale de financement, notamment en location longue durée. Si le nom de Santander avait fuité en milieu d’année, Gianluca De Ficchy, directeur général de Mobilize, nous a assuré que la banque espagnole n’était pas la seule candidate. 
Le groupe Crédit Agricole multiplie les investissements dans le financement automobile depuis quelques années. La création de Leasys avec Stellantis, le lancement de CA Auto Bank ou encore le déploiement d’Agilauto en France témoignent de cette offensive sans précédent. Stéphane Priami, directeur général de Crédit Agricole Personal Finance & Mobility, détaille cette stratégie. 
Après des mois de marges sous tension, les sociétés de financement retrouvent peu ou prou leur niveau de rentabilité. Mais cette fois, les difficultés concernent la distribution. Plus que jamais, les financeurs doivent accompagner les réseaux. 
