Selon les données compilées par la plateforme Leparking, le nombre de véhicules d'occasion mis en vente sur les sites internet en Europe a légèrement fléchi en juin 2025. Une raréfaction de l'offre qui s'accompagne également d'une révision à la baisse des prix, aussi bien chez les professionnels que les particuliers. 
Sur le Vieux Continent, les initiatives industrielles suivent leur cours, mais les signes de faiblesse se multiplient. Face aux acteurs chinois de la batterie qui dominent largement le secteur, les producteurs européens peuvent-ils espérer rivaliser ? 
À la mi-mai 2025, la plateforme Leparking a dénombré un peu plus de 4,101 millions d'offres de véhicules d'occasion sur les sites spécialisés européens. S'il s'agit d'un sommet, la courbe d'évolution s'est nettement aplanie. Les prix sont quant à eux en diminution sur tous les canaux. 
Pour tenter de sortir de sa dépendance, l’Europe vient de dévoiler un vaste plan de 47 projets centrés sur l’extraction, le traitement et le recyclage de matériaux critiques et terres rares. Des matières notamment essentielles à l’automobile électrique. La France en compte neuf. 
Près de 4,1 millions de petites annonces s'affichaient mi-avril 2025 sur les sites des infomédiaires, dans les pays analysés dans le baromètre édité par Leparking. Au cours des cinq dernières années, jamais l'offre de véhicules d'occasion n'avait été si pléthorique. 
La Commission européenne confirme dans un amendement les trois ans de flexibilité accordés aux constructeurs pour atteindre leurs objectifs de réduction de CO2, sans modifier les seuils fixés. Mais attention : le fonctionnement des pools de marques, notamment celui mené par Tesla, pourrait s’avérer plus risqué que prévu. 
Alors que la Commission européenne prépare un amendement ciblé sur le lissage des émissions de CO2 sur trois ans, des voix dissonantes s'élèvent déjà dans les différents États membres. Les discussions pourraient aller plus loin que la simple révision du calcul des normes CAFE 2025. 
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