équipementier

Du 14 au 18 octobre 2025, Paris Expo Porte de Versailles accueillera une édition anniversaire d’Equip Auto marquée par la transition énergétique. Pour ses 50 ans, le salon démontrera son rôle central dans la transformation de la filière automobile, à travers une programmation dense, tournée vers les mutations technologiques et les enjeux de compétitivité.

Depuis 2022, l'industrie automobile européenne a fait l'objet de treize milliards d'euros d'acquisition. Selon la dernière étude du cabinet AlixPartners, l'Europe devient plus une terre d'opportunités pour les investisseurs.

Alors qu’il peine à se relever malgré une restructuration amorcée en 2022, l'équipementier d’origine italo-japonaise envisage désormais de se placer sous la protection de la loi des faillites américaine. Une tentative de plus de Marelli pour alléger une dette encore colossale.

Dans un contexte chahuté par une concurrence chinoise grandissante et des relents de protectionnisme, les fournisseurs veulent se battre à armes égales. Les membres du Clifa tirent à nouveau la sonnette d’alarme pour la mise en place d’une règle imposant aux véhicules européens 80 % de pièces produites sur le continent.

La Chine, qui extrait 60 % des terres rares dans le monde et en raffine 90 %, a restreint les exportations des précieuses matières indispensables notamment aux véhicules électriques. Constructeurs et équipementiers sont sous tension et leurs productions pourraient rapidement en souffrir.

L'équipementier vient de nommer Carla Gohin au poste de vice-présidente exécutive et directrice de la stratégie. Forte d'un riche parcours chez PSA puis Stellantis, elle était jusqu'ici senior vice-présidente de la stratégie de décarbonation du constructeur automobile.

Dans la foulée de son départ de Citroën, Thierry Koskas vient de prendre la présidence du groupe Sulo, spécialisé dans la gestion des déchets. L'entreprise, basée sur l'ancienne activité environnement vendue par Plastic Omnium en 2019, réalise un chiffre d'affaires de 600 millions d'euros et compte 2 300 salariés dans le monde.

Le manufacturier français va investir 60 millions d'euros dans une usine test, au Péage-de-Roussillon (38), afin de produire une molécule plateforme dérivée du fructose, un sucre naturel. Le but étant de supprimer des composés issus du pétrole dans de nombreuses applications industrielles.

À l'occasion de l’assemblée générale des actionnaires de Valeo, Christophe Périllat a été reconduit au poste de directeur général pour quatre ans. De plus, Gilles Le Borgne va faire son entrée au conseil d'administration de l’équipementier français.

Fort de 14 usines dans le monde et plus de 6 600 salariés, l'équipementier français GMD a été racheté par le groupe chinois DSBJ. Le nouvel actionnaire se serait engagé au maintien de l'activité et des emplois dans l'ensemble des sites pour les 24 prochains mois.

Le géant chinois des batteries pour véhicules électriques a fait une entrée remarquée à la Bourse de Hong Kong, avec une levée de fonds de 3,5 milliards d’euros. Déjà leader mondial du secteur, CATL confirme son ambition internationale, malgré des tensions géopolitiques persistantes avec les États-Unis.

Entre stagnation économique, révolution technologique et montée en puissance des acteurs chinois, les équipementiers automobiles naviguent dans une tempête sans précédent. Les cabinets Roland Berger et Lazard alertent sur les transformations profondes qui menacent le modèle historique du secteur.

Le constructeur automobile japonais et le groupe taïwanais ont signé un protocole d'accord. Celui-ci place Foxconn en position de fournisseur d'un modèle de voiture électrique que Mitsubishi commercialisera sous sa marque dès 2026 en Océanie.

L’équipementier américain a publié un chiffre d'affaires en recul de 2,1 % au premier trimestre 2025. En dépit des perturbations du secteur automobile et de la hausse des droits de douane américains, Valeo reste "combatif".

Au salon automobile de Shanghai, Patrick Koller, ex-dirigeant de Forvia, et Christophe Périllat, directeur général de Valeo, ont sonné l'alarme : l'industrie automobile mondiale a basculé vers l'Asie. Sans réaction rapide, l’Europe pourrait perdre définitivement la course technologique et industrielle.

Malgré des résultats positifs au premier trimestre 2025, avec un chiffre d'affaires consolidé en hausse de 2,6 %, Forvia se montre prudent pour l'ensemble de l'exercice. L'équipementier français a notamment décidé de geler les embauches, de réduire les investissements ou encore d'annuler sa présence à des salons internationaux.

L'équipementier allemand souhaite, après l'introduction en Bourse de sa branche composants automobiles en 2025, vendre son autre entité ContiTech. Continental veut recentrer son activité sur le pneumatique.

La fédération des équipementiers automobiles, Fiev, met en garde contre les droits de douane américains pour une filière européenne en très grande difficulté.

Alors que Stellantis demeure le premier déposant de brevets en France, les surprises du classement édité par l'Institut national de la propriété industrielle sont ailleurs. Pour la première fois, des PME entrent dans le top 50 de l'INPI. Il s'agit de Genvia et Verkor avec, respectivement, 31 et 29 brevets.

Tandis que le scénario du pire se dessine de l'autre côté de l'Atlantique, le cabinet Kearney s'est penché sur l'impact de la prochaine hausse de taxe à la douane américaine. Selon les analystes, cela pourrait se traduire par une chute de la demande et de facto par une catastrophe sociale en Europe.

Les syndicats majoritaires de Michelin ont signé le plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) proposé par le manufacturier dans le cadre de la fermeture des usines de Cholet (49) et de Vannes (56). Le texte sera officialisé lundi 24 mars 2025.

Le manufacturier a dévoilé son plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) dans le cadre de la fermeture des usines Michelin de Cholet (49) et de Vannes (56), qui concerne 1 254 salariés. Une signature avec les syndicats pourrait intervenir le 11 mars 2025.

Après que l'équipementier français a acté la fermeture de son site de production de La Suze-sur-Sarthe (72), plusieurs repreneurs potentiels ont pris position. L'un des dossiers les plus concrets est porté par Rev Mobilities. Ce qui aboutirait à la transformation de l'usine Valeo en un lieu dédié au rétrofit électrique.

L'équipementier allemand faisant face à un affaiblissement durable du secteur automobile prend de nouvelles mesures. Continental va ajouter 3 000 suppressions d'emplois supplémentaires à son plan de restructuration de ses activités.

Le groupe taïwanais, spécialiste de l'électronique grand public, aurait réitéré son intention de se rapprocher de Nissan dans le cadre d'une coopération. Le patron de Foxconn a ainsi rejeté le principe d'une fusion. Pour l'heure, Nissan est hostile à cette proposition.

Avec un résultat opérationnel en baisse d'un tiers et un chiffre d'affaires en repli de 1 %, à respectivement 3,2 et 90,5 milliards d'euros, l'équipementier rate ses objectifs. Bosch souligne le contexte économique difficile et exhorte l'Europe à travailler sur la compétitivité du continent.

Déjà engagé dans la suppression de 7 150 postes à l'échelle mondiale, Continental continue de réduire la voilure avec la fermeture de cinq sites de production de sa division ContiTech en Allemagne. L'équipementier met en cause la baisse de la demande.

Florent Menegaux, le patron de Michelin, a été reçu devant la commission des affaires économiques du Sénat. Il a évoqué les problèmes rencontrés en France et en Europe pour rester compétitifs, notamment les coûts de l'énergie, la hausse des salaires, l'hyperconcurrence et la surcapacité.

Au salon de Las Vegas, l'équipementier a attiré l'attention avec une révolution technologique. OPmobility a présenté un système de stockage des batteries de voitures électriques imprimé en 3D.

L'équipementier français a profité du salon de Las Vegas pour dévoiler la nouvelle dénomination de son magasin d'applications dédiées à l'automobile. Les clients de BMW, Mercedes, Volkswagen, entre autres, passeront désormais par Appning by Forvia.

Dans le cadre de sa restructuration, l’équipementier allemand entend introduire sa branche "Automotive" à la Bourse de Francfort (Allemagne). Continental souhaiterait boucler l'opération dans un an environ.

Partenaire de constructeurs automobiles tels que Stellantis et Toyota, Novares a tourné la page de l'incendie qui a détruit son usine de Zebrak (République tchèque). L'équipementier a repris ses activités dans un site ouvert à Cerhovice.

À l'occasion d'une interview accordée à nos confrères de BFM Business, Christophe Périllat, directeur général de Valeo, est revenu sur les défis auxquels fait face la société qu'il dirige et plus largement la filière automobile. Les véhicules électriques, la concurrence chinoise, la perte de compétitivité de l'Europe ou encore les menaces sur l'emploi sont au cœur de la transition de l'industrie automobile.

L'équipementier a annoncé la suppression de 868 postes sur huit de ses sites français. Deux d’entre eux vont même fermer. Valeo met en cause le ralentissement de la production européenne et française, ainsi que la difficile montée en puissance de l'électrique.

L'équipementier allemand ne s'en tiendra pas aux 7 000 suppressions d'emplois initialement annoncées. Il prévoit de se séparer de 5 550 postes supplémentaires. Bosch explique sa décision notamment par le ralentissement de la production mondiale.

L'ancien Plastic Omnium veut faire du marché nord-américain son principal levier de croissance dans les prochaines années. L'équipementier automobile français estime que les États-Unis restent le pays le plus compétitif et le plus dynamique au monde. Laurent Favre, patron d'OPmobility, veut s'appuyer sur Tesla pour pénétrer des segments encore contrôlés par des acteurs locaux.

L'équipementier automobile allemand va fermer deux sites entre 2025 et 2027. En tout, le plan social annoncé par Schaeffler prévoit la suppression de 4 700 emplois sur cette période et concernera quinze structures.

En imposant des droits de douane compensatoires dès le 1er novembre 2024, la Commission européenne souhaite protéger les constructeurs automobiles. Mais les équipementiers, qui génèrent 75 % de la valeur d'une voiture, ne bénéficient d'aucun bouclier.

L'équipementier automobile français a revu son chiffre d'affaires à la baisse en 2024. Valeo a confirmé ses objectifs de rentabilité pour l'exercice en cours, mais a d'ores et déjà indiqué qu'il les révisera pour 2025. L'action perdait environ 13 % en début de séance.

L'ex-Faurecia a annoncé une baisse de 2,6 % de son chiffre d'affaires au troisième trimestre. Patrice Koller, le PDG, considère que cela reste une performance comparée au marché qui a baissé de plus de 4%. Les investisseurs se réjouissent après avoir lourdement sanctionné le titre.