L'ancien directeur des opérations industrielles d'Ampere (groupe Renault) vient d'être nommé vice-président des opérations de Forvia. Jusqu'ici, Luciano Biondo a réalisé toute sa carrière dans l'industrie automobile.
L'équipementier automobile a annoncé l'arrivée dans ses équipes du général Vincent Cousin. Depuis le 1er octobre 2024, ce haut gradé occupe la fonction de vice-président exécutif en charge de la sécurité, de la cybersécurité et de la gestion de risque. 
La baisse des immatriculations de véhicules électriques pousse Forvia à revoir ses objectifs de marge en baisse d'environ un point. L’équipementier français vise désormais un chiffre d'affaires entre 26,8 et 27,2 milliards d’euros, soit un milliard en moins. 
La division aftermarket de Valeo a élaboré un programme de formation pour améliorer les compétences des garages indépendants sur les nouvelles technologies d'électrification et d'aide à la conduite. Plus des deux tiers d'entre eux refusent la prise en charge de véhicules électriques par manque d'expertise. 
Une société américaine d'investissement, Monroe Capital LLC, a annoncé travailler en collaboration avec la Maison-Blanche à la mise en place d'un fonds d'aide aux équipementiers de petites et moyennes tailles. Une enveloppe destinée à financer la transition vers les véhicules électriques. 
Lourdement endetté, Leoni, un fabricant allemand de câbles, va passer sous le contrôle du groupe chinois Luxshare. Ce dernier a racheté 50,1 % du capital pour 320 millions d’euros. 
Les équipementiers automobiles, réunis au sein de la Fiev, soutiennent la demande de certains constructeurs de revoir l'échéance des normes CAFE prévue en 2025. Les industriels craignent une nouvelle baisse de la production qui pourrait entraîner la suppression de près d'un emploi du secteur sur deux en France. 
L'équipementier allemand ZF va supprimer, d'ici 2028, entre 11 000 et 14 000 postes dans son pays. Il met en cause la pression sur les coûts et la faible demande pour les composants destinés aux véhicules électriques. 
L'équipementier automobile français paye son engagement dans la voiture électrique, un marché en chute libre. Il limite toutefois la casse au premier semestre 2024 grâce à ses autres activités, et améliore sa profitabilité grâce à la réduction de ses coûts. 
Dans un contexte automobile peu porteur, Forvia a vu son chiffre d'affaires légèrement reculer au premier semestre 2024. Cela étant, l'équipementier a engrangé 15 milliards d'euros de commandes et conserve, dans la fourchette basse, ses prévisions pour l'ensemble de l'exercice. 
Malgré un ralentissement de la production en Europe et les promesses non tenues du marché de l'électrique, l'équipementier français OPmobility affiche un chiffre d'affaires en hausse de 2,1 % sur le premier semestre 2024. Sa marge opérationnelle grimpe même de 12 %. 
Le manufacturier nippon va reprendre l'activité hors route de Goodyear pour 905 millions de dollars. Cette acquisition devrait être bouclée début 2025. Elle entre dans le plan de croissance de Yokohama sur ce marché qu'il estime plus porteur que le tourisme. 
L’équipementier français a annoncé, à l'occasion de comités d'entreprise, chercher des repreneurs pour deux usines et un centre de R&D dans l'Hexagone. Au total, ces trois sites de Valeo emploient plus de 1 000 personnes. Cette décision serait notamment motivée par le ralentissement de la production européenne.
L'équipementier automobile allemand a livré lors de ses Techs Days une démonstration de force de ses ambitions dans l'architecture logicielle de l'automobile de demain, également appelée SDV. Bosch veut imposer son leadership et ses standards afin de préserver son rang dans une chaîne de valeur en plein bouleversement. 
Le site haut-savoyard de Bosch, à Marignier, où 153 salariés fabriquent des systèmes de direction, va fermer. L’équipementier allemand cherchait un repreneur depuis 2022. Sans succès.
En rachetant les 50 % qui lui manquaient dans Faurecia Aptoide Automotive (FAA), Forvia veut peser davantage dans l'univers des véhicules connectés. La plateforme vise 35 % du marché des applications automobiles en 2030. 
Malgré un marché automobile encore très incertain, notamment sur l'électrique, OPmobility a vu son chiffre d'affaires progressé de 1,9 % au premier trimestre 2024, à 2,6 milliards d'euros. L'équipementier a notamment bénéficié de la croissance de son activité extérieure (+3,8 %). 
Le groupe japonais a cédé son activité dédiée aux solutions technologiques pour l'automobile au fonds américain Apollo. La vente de Panasonic Automotive Systems lui permettra de se concentrer sur les batteries pour VE. 
Échouant à lever des fonds pour son développement, Core for Tech a annoncé l'arrêt de son activité. Le tribunal doit décider si cette start-up incubée par la Software République, la structure cofondée par Renault, pourra transmettre la technologie à une entité commerciale. 
L'équipementier automobile français Plastic Omnium se diversifie depuis plusieurs années pour étendre la couverture de la chaîne de valeur. La nouvelle dénomination OPmobility doit marquer un tournant dans l'histoire du groupe familial qui a franchi les dix milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2023. 
Plusieurs personnalités du secteur automobile font partie du classement Choiseul 100, répertoriant les jeunes dirigeants les plus prometteurs. Onze acteurs directement rattachés à la filière figurent dans la sélection de 2024, contre sept en 2023. 
Le groupe automobile Stellantis a annoncé un investissement dans la start-up grenobloise qui a développé un Lidar de nouvelle génération, un instrument central de la conduite autonome. De son côté, Valeo, numéro un mondial du Lidar, ne semble pas inquiet. 
L'équipementier allemand a inauguré une usine d'un nouveau genre. Aménagée sur son complexe industriel de Klášterec, en République tchèque, elle est la toute première unité de production neutre en carbone du groupe ZF. 
Plastic Omnium revoit son organisation. À compter du 15 mars 2024, Christian Kopp devient directeur général adjoint. Il supervisera notamment la division Intelligent exterior systems (IES). Youssef Souiba le remplacera à la tête de la section Clean energy systems (CES). 
L'équipementier automobile français a publié des résultats financiers en progression en 2023. Mais les perspectives des investisseurs sur le marché de l'électrification continuent de plomber son titre en Bourse. Valeo a dû réorganiser ses activités électriques pour réduire ses coûts et améliorer ses performances commerciales. 
En plein pivot après avoir échoué à devenir un constructeur automobile, Hopium repense sa gouvernance. À ce titre, le conseil d'administration a nommé Stéphane Rabatel au poste de président-directeur général. Il a aussi coopté un nouvel administrateur, Rodolphe Cadio. 
Malgré la baisse de sa marge, l'équipementier automobile français affiche un fort optimisme pour les prochaines années. Son directeur général, Laurent Favre, estime que Plastic Omnium est désormais bien positionné pour surfer sur les relais de croissance, à condition d'accentuer sa présence en Chine et en Amérique du Nord. 
Le premier équipementier automobile français a publié des résultats 2023 en forte hausse. Forvia constate néanmoins un déficit de compétitivité en Europe et veut réduire ses surcapacités. 
Annoncé fin 2023, le nouveau plan d'économies du groupe allemand Continental se précise. Et alors que 5 500 emplois étaient évoqués dans un premier temps, cette initiative devrait finalement aboutir à la suppression de 7 150 emplois au plus tard d'ici 2025. 
Malgré un chiffre d'affaires en légère baisse (-0,9 %), le groupe Michelin a enregistré un résultat opérationnel record en 2023. Évalué à 3,6 milliards d'euros, il a été dopé par la hausse des prix des pneus et le succès des gammes supérieures. 
À l'annonce de ses résultats préliminaires pour l'exercice 2023, l'équipementier allemand a indiqué que les années 2024 et 2025 seraient plus difficiles que prévu. La croissance du marché électrique n'est pas à la hauteur. 
D'après une étude du cabinet Roland Berger, les équipementiers et fournisseurs automobiles européens souffrent d'une détérioration de leurs performances financières plus marquée que dans le reste du monde. L'étude estime que le continent est pénalisé par son décalage avec l'évolution de la chaîne de valeur et des métiers. 
L’équipementier allemand prépare une nouvelle vague de suppressions d’emplois, après celle annoncée en décembre 2023. Bosch veut alléger de 1 200 postes sa division de systèmes électroniques embarqués d’ici à 2026. 
L’équipementier a présenté aux syndicats un plan de réorganisation qui entraînerait 1 150 suppressions de postes dans le monde, dont 235 en France. Ce projet de Valeo, centré sur des fonctions d'encadrement, fait suite à la fusion de deux entités.
À cause d'une compétitivité dégradée outre-Rhin et faute de repreneur, l'équipementier vient d'annoncer la fermeture de son usine d'Eitorf et la suppression de 700 emplois. La fabrication des amortisseurs sera toutefois délocalisée pour "retrouver une structure de coûts plus favorable", selon la direction de ZF. 
En réponse aux subventions américaines, la Commission européenne a donné son feu vert au gouvernement allemand qui souhaite aider Northvolt à bâtir une usine de batteries sur son sol. Il s'agira de la première activation du dispositif de soutien adopté en mars 2023. 
Stefan Hartung, le patron de Bosch, s’attend à ce que 2024 et 2025 soient des années plus difficiles que prévu pour l’industrie automobile. Il reporte ainsi à plus tard son ambition de réaliser un chiffre d’affaires de 100 milliards d’euros. 
Le directeur général de Forvia a présenté sa vision de l'automobile, qui sera en grande partie électrique. Pour lui, l'épicentre de ce futur sera en Asie et plus particulièrement en Chine, où l'industrie est portée par des moyens économiques, industriels et humains considérables. 
Grâce à son nouveau laboratoire consacré à l'électronique circulaire, installé à Nevers (58), Valeo a fait du reconditionnement de composants électroniques un axe de développement prioritaire. Première concrétisation de cette initiative : une offre inédite de caméras frontales remises à neuf, en partenariat avec Stellantis. 
L'équipementier souhaite supprimer 1 500 postes dans deux usines allemandes. Une réponse à la montée en puissance de l'électrique qui met à mal le secteur des transmissions traditionnelles. Bosch affirme qu'il n'y aura pas de licenciements secs. 
