Le directeur général de Forvia a présenté sa vision de l'automobile, qui sera en grande partie électrique. Pour lui, l'épicentre de ce futur sera en Asie et plus particulièrement en Chine, où l'industrie est portée par des moyens économiques, industriels et humains considérables. 
Grâce à son nouveau laboratoire consacré à l'électronique circulaire, installé à Nevers (58), Valeo a fait du reconditionnement de composants électroniques un axe de développement prioritaire. Première concrétisation de cette initiative : une offre inédite de caméras frontales remises à neuf, en partenariat avec Stellantis. 
L'équipementier souhaite supprimer 1 500 postes dans deux usines allemandes. Une réponse à la montée en puissance de l'électrique qui met à mal le secteur des transmissions traditionnelles. Bosch affirme qu'il n'y aura pas de licenciements secs. 
Le manufacturier français réorganise son activité outre-Rhin, avec la fermeture de deux usines en raison de coûts de fabrication et de fonctionnement toujours plus élevés. Sur les 5 000 salariés de Michelin en Allemagne, Autriche et Suisse, 1 532 sont concernés par ces cessations d'activité. 
Le constructeur et deux de ses filiales, Toyota Industries et Aisin, mettront prochainement en vente une partie de leur participation dans Denso. En se désengageant partiellement de l'équipementier, Toyota compte récupérer 4,7 milliards de dollars. 
Lors de son Next Generation Mobility Day, à Shanghai (Chine), l'équipementier allemand ZF a présenté pour la première fois un nouveau système de freinage entièrement électrique. Celui-ci permet de raccourcir les distances de ralentissement. 
L'équipementier allemand cherche à réduire ses coûts administratifs de 400 millions d'euros d'ici 2025. Dans cette optique, Continental devrait supprimer plusieurs milliers d'emplois. 5 500 postes seraient menacés, soit près de 3 % de ses effectifs mondiaux. 
Forvia a inauguré une nouvelle usine dédiée à son activité électronique à Fengcheng, en Chine. Elle s'étend sur 30 000 m², emploie 1 200 personnes et sera capable de fournir annuellement deux millions de pièces. 
Sur les 320 emplois auxquels l'équipementier compte mettre un terme en France, la majorité concerne l'usine de Chiré-en-Montreuil (86), près de Poitiers. Le plan d'Autoliv prévoit également une réduction des effectifs à Gournay-en-Bray (76), à Pont-de-Buis (29) et à Survilliers (95). 
Le vaste plan d’économies mené par l’équipementier au niveau mondial se traduira en France par une réduction de ses effectifs de 20 %. Autoliv compte ainsi supprimer 320 emplois à compter du premier trimestre 2024. 
Avec son Lidar Scala 3, qui sera une réalité en 2024, Valeo se positionne comme un acteur incontournable de la voiture autonome. L'équipementier français mise toujours sur son développement et a déjà enregistré plus d'un milliard d'euros de commandes. 
Au cours du troisième trimestre 2023, Valeo a réalisé un chiffre d'affaires de 5,224 milliards d'euros, en hausse de 4 % à périmètre et taux de change constants. L'équipementier a confirmé ses objectifs pour l'ensemble de l'exercice. 
L'équipementier français reste sur une bonne trajectoire au troisième trimestre 2023, avec un chiffre d'affaires économique (intégrant les coentreprises) en hausse de 11,5 %. Cependant, Plastic Omnium se montre prudent pour la fin de l'exercice. 
L'équipementier a annoncé des revenus en hausse de 2,5 % au troisième trimestre 2023, à 6,53 milliards d'euros. Forvia reste prudent quant à l'évolution de la grève aux États-Unis et va également engager un nouveau plan de cession d'actifs d'un milliard d'euros. 
La montée en puissance de l'électrique dans l'automobile met à l'épreuve les constructeurs mais aussi les équipementiers. Eberspächer, spécialiste allemand des échappements, doit se réinventer comme les autres. 
Plastic Omnium diversifie ses activités avec l’éclairage qui devrait atteindre les 1,5 milliard d’euros de ventes d’ici à 2027. Son usine située à Tanger, au Maroc, en est la parfaite illustration. 
En reprenant Vitesco Technologies, une ancienne division de Continental, Schaeffler étoffe notamment son portefeuille dans le domaine de l'électrification. Cette acquisition devrait être bouclée d'ici fin 2024 et la future société emploiera 120 000 personnes à travers le monde. 
L’équipementier automobile prépare la fermeture de deux usines dans l’Hexagone. Elles se situent dans l’Orne et dans l’Yonne. Marelli justifie cette décision par une perte d’exploitation et des conditions de marché dégradées. 300 emplois sont sur la sellette. 
Un chapitre inédit s'ouvre au sein du groupe Bosch avec le départ de Thierry Leblanc. Pour prendre le relais, l’équipementier a fait appel à Gaël Navinel qui devient vice-président commercial Europe de l'Ouest et responsable de la division Automotive Aftermarket France & Benelux. 
Pour donner de l'ampleur à ses projets, GCK a accueilli Motul dans son capital. Le groupe de sociétés d'ingénierie automobile et le fabricant de lubrifiants travailleront notamment sur une technologie de batteries immergées. 
