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À l’heure où l’Europe a entamé des discussions avec les constructeurs et équipementiers sur l’avenir de l’industrie automobile, Laurent Favre, directeur général d’OPmobility, revient sur les enjeux. Ceux-ci mêlent décarbonation, où l’hydrogène aura toute sa part, et contenu local, qui apparaît aujourd’hui impératif.

Avec un chiffre d'affaires en hausse de 3,5 %, notamment grâce à la première monte, Valeo a redressé la barre au troisième trimestre 2025. L'équipementier a également confirmé ses objectifs 2025, revus en juillet dernier.

À cause d'une activité première monte mal orientée, à la fois dans le VP et le PL, Michelin a vu son chiffre d'affaires baisser de 6,6 % au troisième trimestre 2025, principalement à cause de l'Amérique du Nord. Une dégradation qui impacte d'ores et déjà les objectifs financiers de 2026.

Confronté à un marché européen ralenti et à l’arrêt de production de Jaguar Land Rover, OPmobility enregistre un T3 2025 en léger repli. Mais l’équipementier automobile, désormais tourné vers les États-Unis et l’Asie, trouve dans ces marchés moins contraints de nouveaux relais de croissance et réaffirme ses objectifs pour l’année.

Lors d'une rencontre organisée par la Plateforme automobile (PFA), les acteurs de la filière ont eu droit à un avertissement sans détour du président de Michelin. Florent Menegaux a livré un diagnostic sévère sur la compétitivité industrielle française et européenne, à l’heure où la concurrence asiatique s’impose comme une force de premier plan.

L’équipementier français a vu son chiffre d’affaires reculer de 3,7 % au troisième trimestre 2025, à 6,2 milliards d’euros. Pénalisé par un effet de change défavorable et un ralentissement en Chine, Forvia poursuit néanmoins son plan d’économies et maintient ses objectifs annuels.

Plombé par ses activités aux États-Unis où les ventes ont reculé de 10 % au troisième trimestre 2025, Michelin a revu à la baisse ses objectifs financiers annuels. Il table désormais sur un résultat opérationnel compris entre 2,6 et 3 milliards d'euros.

Face à la dépendance croissante vis-à-vis de la Chine et aux suppressions d'emplois massives, les équipementiers plaident pour une redéfinition claire de la voiture européenne. La FIEV propose de conditionner les aides publiques à un seuil de 80 % de contenu local dans les véhicules assemblés en Europe.

L'équipementier français, qui compte déjà cinq usines dans le pays, va en ajouter deux pour profiter au mieux de la croissance annoncée de la production en Inde. OPmobility renforce également sa branche logicielle, OP'nSoft, en installant un centre à Bangalore.

Depuis le 1er octobre 2025, Gilles Mabire compte dans les effectifs de Valeo. L'ingénieur de formation, qui a passé près de deux décennies chez Continental, garde un périmètre similaire chez l'équipementier français, à savoir celui de directeur technologique au sein de la division Brain, celle dédiée aux aides à la conduite.

Secoués par l’effondrement de la demande et une électrification mal maîtrisée, les équipementiers automobiles font face à une série de plans sociaux sans précédent. L’hémorragie d’emplois fait planer le spectre d’une désindustrialisation massive en Europe.

L'équipementier allemand va réduire ses effectifs dans sa division de systèmes de transmission. Avec 7 600 postes en moins, ZF souhaite réaliser plus de 500 millions d'euros d'économies d'ici 2027 et retrouver de la compétitivité.

L'équipementier allemand compte à nouveau réduire ses effectifs de 13 000 postes supplémentaires, essentiellement dans son pays, en plus des 9 000 déjà annoncés en 2024. Bosch met notamment en cause la faiblesse de la demande dans l'électrique conjuguée à une forte pression sur les prix venue de Chine.

Malgré un contexte difficile pour les équipementiers, Continental a introduit en Bourse Aumovio, son ancienne division Automotive. L'équipementier allemand, qui se recentre sur son activité pneumatique, poursuit donc sa restructuration.

Alors qu'un vaste plan de réduction des effectifs est déjà en cours, Bosch vient d'annoncer qu'il serait ajusté pour notamment économiser 2,5 milliards d'euros supplémentaires. De nouvelles suppressions de postes sont attendues dans la division Mobilité.

Mathias Miedreich a été choisi en remplacement d'Holger Klein à la présidence de ZF. Ce dernier a trouvé un accord avec les membres du conseil de surveillance pour quitter son poste au sein du directoire avant la date prévue.

Le groupe sud-coréen a profité de l'IAA Mobility 2025, à Munich, pour dévoiler un système d'exploitation conçu pour les automobiles. Les fortes ambitions de LG dans le domaine des véhicules définis par logiciel se matérialisent par des accords avec des acteurs majeurs du divertissement.

L'équipementier japonais souhaite fermer deux de ses six usines en Allemagne pour faire des économies et retrouver un meilleur taux d'utilisation de ses capacités de production. Musashi, qui fournit notamment Volkswagen et ZF, vient s'ajouter à la longue liste de suppressions de postes outre-Rhin.

L'équipementier français veut par tous les moyens consolider son statut de chef de file de la conduite autonome. Pour y parvenir, Valeo vient de sceller un accord majeur avec un partenaire chinois, Momenta, spécialiste de l'intelligence artificielle appliquée à l'automobile.

L'équipementier automobile français a inauguré une nouvelle usine, à Waigang, au nord-ouest de Shanghai. Valeo va y développer et y produire des systèmes avancés d'aide à la conduite (Adas), confortant le rôle de la Chine dans sa stratégie liée aux nouvelles architectures des véhicules.

L'équipementier allemand, qui se recentre sur les pneumatiques, vient de vendre sa division OESL (Original Equipment Solutions) à l'américain Regent. Employant 16 000 personnes, elle faisait partie de ContiTech, une entité que Continental veut rendre "indépendante" en 2026.

Bosch, Continental, ZF, Schaeffler... La liste des équipementiers allemands qui suppriment des emplois et ferment des sites commence à faire réfléchir. En un an, l'industrie automobile germanique a détruit 51 500 postes. Depuis 2019, ce chiffre atteint même 112 000. La France n'échappe pas au marasme.

Selon l'agence Reuters, le fabricant de batteries de stockage d'énergie a signé un contrat de grande envergure avec un client qui pourrait bien être Tesla. Le constructeur américain de voitures électriques espèrerait ainsi se désengager partiellement des partenaires chinois en raison des taxes douanières américaines.

Forvia accuse une perte nette de 269 millions d’euros au premier semestre 2025. Une contre-performance de l'équipementier qui s’explique en grande partie par la dépréciation de ses activités dans l’hydrogène, après l’annonce du retrait de Stellantis dans la coentreprise Symbio.

L’équipementier automobile français a vu ses revenus reculer de 1,4 % au premier semestre 2025, à 10,6 milliards d’euros. Impacté par un effet de change défavorable, Valeo a donc décidé de revoir à la baisse son objectif de chiffre d’affaires pour l’ensemble de l’exercice. Résultat, le titre a chuté de 14 % à la Bourse de Paris.

OPmobility vient de publier ses résultats du premier semestre 2025. Si le bénéfice net de l’équipementier français recule de 10 % à 90 millions d’euros à cause des coûts de restructuration, sa rentabilité opérationnelle bondit de 11,1 %.

Le fabricant suédois de roulements, qui va faire entrer sa division automobile en Bourse au premier semestre 2026, a annoncé la suppression de 1 200 emplois d'ici 2027. Il vise environ 180 millions d'euros d'économies par an à partir de cette date.

À l’occasion de la 7e édition des Rencontres du Pneu et de l’Innovation, le 3 juillet 2025, le président de la Plateforme automobile (PFA) Luc Chatel a lancé un appel urgent à une inflexion stratégique et politique face à une filière en perte de vitesse.

L'équipementier a dévoilé un projet dont la mise en production interviendra avant la fin de la décennie. Il s'agit d'une turbine électrique brevetée qui se passe de terres rares grâce à un rotor à induction. À plus courte échéance, ZF prépare la commercialisation de son moteur eDrive Select, pensé comme une plateforme modulaire.

Du 14 au 18 octobre 2025, Paris Expo Porte de Versailles accueillera une édition anniversaire d’Equip Auto marquée par la transition énergétique. Pour ses 50 ans, le salon démontrera son rôle central dans la transformation de la filière automobile, à travers une programmation dense, tournée vers les mutations technologiques et les enjeux de compétitivité.

Depuis 2022, l'industrie automobile européenne a fait l'objet de treize milliards d'euros d'acquisition. Selon la dernière étude du cabinet AlixPartners, l'Europe devient plus une terre d'opportunités pour les investisseurs.

Alors qu’il peine à se relever malgré une restructuration amorcée en 2022, l'équipementier d’origine italo-japonaise envisage désormais de se placer sous la protection de la loi des faillites américaine. Une tentative de plus de Marelli pour alléger une dette encore colossale.

Dans un contexte chahuté par une concurrence chinoise grandissante et des relents de protectionnisme, les fournisseurs veulent se battre à armes égales. Les membres du Clifa tirent à nouveau la sonnette d’alarme pour la mise en place d’une règle imposant aux véhicules européens 80 % de pièces produites sur le continent.

La Chine, qui extrait 60 % des terres rares dans le monde et en raffine 90 %, a restreint les exportations des précieuses matières indispensables notamment aux véhicules électriques. Constructeurs et équipementiers sont sous tension et leurs productions pourraient rapidement en souffrir.

L'équipementier vient de nommer Carla Gohin au poste de vice-présidente exécutive et directrice de la stratégie. Forte d'un riche parcours chez PSA puis Stellantis, elle était jusqu'ici senior vice-présidente de la stratégie de décarbonation du constructeur automobile.

Dans la foulée de son départ de Citroën, Thierry Koskas vient de prendre la présidence du groupe Sulo, spécialisé dans la gestion des déchets. L'entreprise, basée sur l'ancienne activité environnement vendue par Plastic Omnium en 2019, réalise un chiffre d'affaires de 600 millions d'euros et compte 2 300 salariés dans le monde.

Le manufacturier français va investir 60 millions d'euros dans une usine test, au Péage-de-Roussillon (38), afin de produire une molécule plateforme dérivée du fructose, un sucre naturel. Le but étant de supprimer des composés issus du pétrole dans de nombreuses applications industrielles.

À l'occasion de l’assemblée générale des actionnaires de Valeo, Christophe Périllat a été reconduit au poste de directeur général pour quatre ans. De plus, Gilles Le Borgne va faire son entrée au conseil d'administration de l’équipementier français.

Fort de 14 usines dans le monde et plus de 6 600 salariés, l'équipementier français GMD a été racheté par le groupe chinois DSBJ. Le nouvel actionnaire se serait engagé au maintien de l'activité et des emplois dans l'ensemble des sites pour les 24 prochains mois.

Le géant chinois des batteries pour véhicules électriques a fait une entrée remarquée à la Bourse de Hong Kong, avec une levée de fonds de 3,5 milliards d’euros. Déjà leader mondial du secteur, CATL confirme son ambition internationale, malgré des tensions géopolitiques persistantes avec les États-Unis.