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Alors que les rebelles Houthis terrorisent le trafic maritime sur ce passage stratégique du commerce mondial, les constructeurs automobiles ont appris à mieux gérer les risques sur la chaîne d'approvisionnement. Non sans impacts sur le coût final.

2024 démarre sur un rythme incertain pour les opérateurs automobiles. Malgré une hausse notable des immatriculations de 16,1 % en 2023, le secteur peine à retrouver son dynamisme d'avant-crise. À l'approche des journées portes ouvertes, plusieurs concessionnaires partagent leurs perspectives.

Contrat d’agent chez Jaguar, diminution importante des marges unitaires chez Land Rover, réduction du nombre de points de vente... autant de griefs que les distributeurs ont à l'égard du constructeur britannique. Une situation considérée comme inacceptable qui a pour conséquence la création d’un groupement européen.

Un rapport de l'institution onusienne chargée de l'environnement s'est penché sur l'exportation des vieux VO vers les pays en développement. Leur moyenne d'âge est de 18 ans et 93 % répondent à la norme Euro 3 ou moins. L'ONU plaide pour une meilleure réglementation.

Selon le périmètre choisi, le premier groupe mondial est l'Alliance ou Volkswagen. Le podium est complété par Toyota. Les trois constructeurs sont encore une fois au-delà des 10 millions de véhicules écoulés dans l'année.

Mopar se lance dans l’aventure du e-commerce en proposant 1 300 articles pour les véhicules des marques du groupe FCA sur la plateforme Amazon Marketplace.

Comme chaque année, le magazine américain Consumer Reports a publié les résultats de son enquête sur la fiabilité des marques automobiles. Les asiatiques s'en sortent encore haut la main.

Franfinance s’est intéressé à la vision des Français sur l’automobile et leurs souhaits relatifs à leur futur véhicule. Résultat : les consommateurs restent très pragmatiques, privilégiant les citadines, des véhicules au prix attractif et les moins gourmands possibles en carburant.

L’édition 2018 du Baromètre Energies publiée par l’Argus montre que de plus en plus de diésélistes sont intéressés par d’autres énergies.

PwC profite du salon parisien pour dresser le futur paysage du marché automobile mondial. Avec, comme perspective, une émergence de plus en plus rapide de l’électrique, mais aussi de la Chine.

Le président de la République serait prêt à défendre une position plus souple à Bruxelles sur la baisse des émissions de CO2 en 2030. En contrepartie, il demande un effort des constructeurs dans le renouvellement du parc automobile français.

Bien que la rencontre Trump-Juncker n'ait lieu que le 25 juillet prochain, l'Union européenne envisage déjà toutes les possibilités et prépare même une liste de produits américains à taxer si jamais les Etats-Unis décidaient de taxer les voitures européennes.

Le 25 juillet 2018, Jean-Claude Juncker rencontrera le président américain Donald Trump, afin de réduire les tensions commerciales entre l'Union européenne et les Etats-Unis. En jeu ? L'abandon des 25 % de taxes réclamées par les USA pour les importations de voitures neuves.

Alors que les exportations européennes de VP ont augmenté en volumes au premier trimestre 2018, leur valeur, elle, a reculé. Dans le même temps, les importations ont fortement progressé notamment auprès de la Corée du Sud, de la Chine et du Mexique.