Avec la baisse des ventes de carburants, l’État va perdre une partie de ses recettes fiscales. Pour compenser ce manque à gagner, le Conseil des prélèvements obligatoires (CPO) estime qu’une nouvelle taxe annuelle sur toutes les voitures serait plus efficace qu’un nouveau durcissement des malus ou qu'une taxation au kilomètre des voitures électriques. 
À l’heure où le 100 % électrique à batterie a du mal à convaincre, notamment sur la mobilité lourde, les promesses de l’hydrogène utilisé comme carburant dans les moteurs à combustion interne (ICE) se concrétisent peu à peu. 
Alors que le marché automobile s’électrifie à marche forcée, une autre option pourrait redonner de l’intérêt aux moteurs thermiques. Les constructeurs et les énergéticiens travaillent discrètement sur les carburants de synthèse, sous l’œil méfiant de Bruxelles. 
Après la hausse de consommation record de Superéthanol-E85 en 2022, celle-ci a encore crû de 5 % en 2023. Ce biocarburant continue de séduire grâce à son attrait financier non négligeable, mais la conversion des véhicules via les boîtiers a connu un net fléchissement. 
Le lobby pro-électrique Transport & Environnement s’attaque aux carburants de synthèse. Une voiture fonctionnant au e-fuel émettrait 79 % de CO2 de plus qu’une voiture électrique, mais 70 % de moins qu’un équivalent essence. Pour T&E, cette solution ne présente aucun avantage. 
Lors de son interview aux journaux de TF1 et de France 2, le président de la République a annoncé trois leviers contre l'augmentation des prix du carburant : la vente à prix coûtant, la transparence sur les marges des raffineurs et une aide pour les travailleurs. Le chef de l'État garde la vente à perte comme moyen de pression. 
Après Mobilians, représentant des stations-service indépendantes, ce sont les dirigeants de la grande distribution qui ont été reçus le 19 septembre 2023 à Bercy. lls y ont fait part de leur volonté de ne pas participer à l'opération de vente de carburant à perte. Une mesure qui ne semble donc convenir à personne. 
Le gouvernement a annoncé, le 17 septembre 2023, vouloir autoriser la vente à perte de carburant. Une situation économiquement insoutenable pour les indépendants. C'est pourquoi, à l'issue d'une réunion entre les ministres concernés et Mobilians, représentants du secteur, l'État a décidé de soutenir financièrement ces entreprises fragilisées. 
Pour soutenir le pouvoir d'achat des Français, Élisabeth Borne a annoncé, dimanche 17 septembre 2023, un projet de loi autorisant, pour une durée de six mois, la vente à perte des carburants. Une mesure qui risque de mettre à mal les stations-service indépendantes dont la situation s'est déjà nettement dégradée. 
La hausse de 10 % du coût de l’électricité au 1er août 2023 a pu donner quelques sueurs froides aux propriétaires de véhicules électriques. Cependant, le coût annuel de la consommation d’un VE reste, aujourd'hui encore, bien inférieur à celui d’un véhicule thermique. 
Réagissant à la mesure adoptée par la Commission européenne, le président de Ferrari, Benedetto Vigna, s'est montré satisfait du scénario. Il entrevoit, avec les e-carburants, la possibilité de faire ronronner les moteurs thermiques au-delà de l'échéance de 2035. 
Sous la pression de l'Allemagne, la Commission européenne autorise la vente de véhicules thermiques alimentés par des carburants de synthèse. Mais pour de nombreux experts, cette solution n'est pas viable sur le long terme et peut même être une catastrophe écologique. 
Le pétrolier français va céder 1 600 stations-service, en Allemagne et aux Pays-Bas, au géant canadien Alimentation Couche-Tard, spécialisé dans les magasins de proximité. En contrepartie, TotalEnergies va s'allier avec ce dernier pour gérer ses stations belges et luxembourgeoises. 
Alors que les prix à la pompe n’ont cessé d’augmenter pendant toute l’année 2022, les automobilistes qui ne se sont pas encore lancés dans l’hybridation ou l’électrique, ont trouvé refuge dans le superéthanol E85 et le GPL. Ces carburants alternatifs ont représenté 5,4 % du mix énergétique l'année dernière, en forte progression. En parallèle, et tout naturellement, leur consommation a quasiment doublé en un an. 
Avec une consommation en hausse de 83 % sur un an, le Superéthanol-E85 continue son ascension fulgurante en France. Plus de stations-service, de véhicules neufs flex-E85 et de boîtiers de conversion expliquent la croissance de ce carburant, qui séduit aussi par son moindre coût à la pompe. 
Jugés propres, les carburants de synthèse coûteront certainement moins cher à l'horizon 2030, selon une étude menée par Roland Berger. Le cabinet les voit se développer dans les secteurs maritime et aérien mais pas dans l'automobile. 
Les signataires de cette lettre ouverte envoyée aux instances européennes demandent que la vente de voitures roulant aux carburants neutres en carbone soit autorisée après 2035. Ils plaident aussi pour la neutralité technologique. 
Les conversions de véhicules au bioéthanol-E85 ont été multipliées par sept en France au premier trimestre 2022, selon les chiffres publiés par L'Argus et le cabinet NGC-Data. 
L’usine Saipol du Mériot (10) a produit 50 000 m3 de carburant B100 en 2021, chiffre qui devrait au moins doubler cette année. Au milieu des huiles alimentaires, cette production a de l’avenir, grâce à un contexte favorable. 
Sans remettre en cause le développement de l’électrique, qui a des vertus incontestables, le moteur à combustion associé aux carburants renouvelables pourrait tenir une place plus importante dans la décarbonation du parc automobile existant. Comme souvent, la compétition sert de laboratoire mais le défi s'adresse aussi à nos gouvernants. 
Une étude conduite par l'UFIP (Union française des industries pétrolières) a révélé que la France a consommé en 2021 moins de carburants routiers qu'en 2019. L'organisme a également présenté sa nouvelle identité visuelle. 
L’association des constructeurs demande au Parlement européen de revoir sa copie concernant la directive sur la qualité des carburants (FQD) intégrée au paquet Fit for 55. Dénonçant un "manque d’idées et de clairvoyance”, l'ACEA émet une série de propositions. 
Après l'annonce du Premier ministre, Jean Castex, au sujet de la hausse des indemnités kilométriques de 10 %, le ministère de l'Économie précise que cette modification s’appliquera dès la prochaine campagne de déclaration sur le revenu en avril 2022. 
La Collective du bioéthanol annonce une progression à deux chiffres pour les volumes du Superéthanol E85 en 2021. L'extension du réseau de distribution favorise cette réussite, tout comme les nombreuses homologations de véhicules flex-E85 d’origine et de boîtiers de conversion. 
Pour soulager les automobilistes qui doivent utiliser leur véhicule quotidiennement pour se rendre à leur travail, le Premier ministre Jean Castex annonce une hausse du barème de l'indemnité kilométrique de 10 %. Une mesure qui devrait concerner 2,5 millions de personnes. 
[Abonnés] La flambée du prix des carburants met en lumière l’E85, la proposition la plus abordable
du marché. Son litre se négocie aux alentours de 0,75 euro. Une aubaine qui se heurte, pour les entreprises, au faible nombre de véhicules disponibles. 
Avec une progression de plus de 180 % des immatriculations en 2021 par rapport à 2020, le GPL prend une place de plus en plus importante dans le marché automobile. France Gaz Liquide fait le point sur ce carburant dans son baromètre mensuel. 
Après le blocage des tarifs de l'énergie, le gouvernement souhaite apporter une réponse à la hausse des prix de l'essence et du gasoil. Le chèque carburant tient la corde. 
Dans les transports, le gaz naturel pour véhicule (GNV) connaît une progression en 2020 et se présente comme une alternative au diesel. L'an passé, les immatriculations de véhicules utilitaires, poids lourd et bus roulant au GNV ont augmenté de 23 % par rapport à 2019. 
Pour promouvoir l'E85, la région Grand-Est subventionne, auprès des particuliers, l'installation de boîtier homologué par l'Etat à hauteur de 900 euros. 
Le fondateur de Hello Garage a rejoint les troupes de Tankyou avec la mission d'encadrer la diversification des services apportés par l'entreprise de livraison de carburant. 
Transport & Environnement est à l’initiative d’une infographie permettant d’obtenir une vue d’ensemble, mais aussi par pays, sur la taxation des carburants. L’occasion de répondre à quelques interrogations et de tordre le cou aux idées reçues. 
La direction Lubrifiants d’Esso SAF vient de signer un partenariat avec Mitsubishi, SsangYong et Subaru, dans le cadre de la prescription de sa marque phare Mobil 1. 
La société de livraison de carburant prépare une offre complémentaire de nettoyage des habitacles pour répondre aux inquiétudes sanitaires. Dans le même temps, elle a entamé une démarche de certification de sa méthode de travail sans contact. 
La filière française de production d’alcool agricole s’inquiète des conséquences internationales de la crise du coronavirus sur le bioéthanol pour les carburants. Elle demande des mesures européennes de sauvegarde face aux importations. 
Risque routier : de l’obligation réglementaire au levier de performance
