Du premier croquis d'un designer jusqu'à la livraison du véhicule chez le concessionnaire, en passant naturellement par le développement, la logistique et la production, Renault a mis en place un large écosystème digital pour gagner du temps. Le "time to market" et la réduction des coûts sont plus que jamais stratégiques. 
À l'image du constructeur dont les résultats ont été bons pour l'exercice 2024, le réseau de distribution a affiché une rentabilité positive, même si elle se contracte un peu. Les distributeurs saluent toutefois le riche plan produits qui a soutenu l'activité. 
Le groupe Renault, fort d’une bonne année 2024 sur le marché des flottes, attaque l’exercice 2025 avec de grandes ambitions. Philippe Quetaud, directeur des ventes aux entreprises, compte beaucoup sur la future R4 mais aussi sur le Bigster de Dacia et l’A390 d’Alpine pour conquérir de nouveaux clients. 
La marque premium du groupe Renault est entrée dans une phase d’élargissement de sa gamme avec l’arrivée de l’A290 et un premier aperçu de sa grande berline, l’A390. Mais Alpine doit encore asseoir sa notoriété sur un segment très disputé. 
Le président de la République, Emmanuel Macron, était de passage ce lundi 14 octobre 2024, au salon de l'Automobile. Le chef de l'État s'est arrêté sur les stands des nombreux acteurs français de la filière présents dans les allées, avec dans l'ordre Valeo, Renault, Alpine, Citroën et enfin Peugeot. 
Le distributeur choletais renforce sa stratégie pièces de rechange avec l'appui d'un hub logistique de 7 500 m2. Basée à Sainte-Luce-sur-Loire (44), cette plateforme est située au cœur du maillage régional du groupe Jean Rouyer Automobiles. Elle rassemble plus 17 000 références Renault, Dacia et Motrio. 
Sous les traits d’un showcar, l’Alpine A390 se dévoile peu à peu. Si l’intérieur demeure un exercice de style, le design extérieur annonce à 85 % le futur modèle qui sera dévoilé en milieu d’année 2025. 
Les moteurs de Formule 1 à Viry-Châtillon (91), c’est fini ! Renault a acté, le 30 septembre 2024, la fin de 48 ans d’histoire pour économiser 120 millions d’euros. Le constructeur souhaite transformer ce site en "centre d'excellence en ingénierie et haute technologie". Cocasse lorsque l’on quitte la F1 qui est censée représenter la pointe de la technologie dans l’automobile. 
Fort d'un parcours de trente ans au sein de l'ingénierie de Renault, dont dix au service des sportives du groupe, Olivier Guintrand a été nommé directeur de l'ingénierie d'Alpine Cars. 
Peugeot, Renault, Dacia, Alpine ou encore Citroën… Les constructeurs français seront bel et bien présents au Mondial de Paris. L’événement, qui se déroulera du 14 au 20 octobre 2024, sera l’occasion pour les marques tricolores d’exposer leurs nouveautés, dont certaines seront dévoilées en avant-première. 
Le syndicat a annoncé une nouvelle journée de mobilisation le 12 septembre 2024 sur le site Alpine F1 de Viry-Châtillon (91). La CGT espère réunir d'autres syndicats, mais également mobiliser la classe politique pour défendre une expertise souveraine en matière de moteur de Formule 1. 
Les employés d’Alpine se mobilisent pour exprimer leur mécontentement sur l’arrêt du moteur Renault en Formule 1. Certains d’entre eux iront donc protester lors du Grand Prix de Monza en Italie, tandis que les salariés du site de Viry-Châtillon (92) se sont mis en grève ce vendredi 30 août 2024. 
À compter de 2026, Renaut cessera de produire des moteurs de Formule 1 pour son écurie Alpine. Une décision qui met fin à plus de 47 années de savoir-faire dans la compétition reine du sport automobile… Mais qui plonge surtout dans l’incertitude les 350 salariés du site Alpine de Viry-Châtillon (92), où sont notamment développés et assemblés les moteurs de F1. 
Le constructeur de voitures sportives a levé le voile sur la gamme et les tarifs de sa nouvelle petite bombe électrique. L’Alpine A290 se décline donc à travers quatre niveaux de finitions, pour un prix allant de 38 700 euros à 44 700 euros, hors bonus écologique.
L'écurie Alpine ne sera plus motorisée par Renault à partir de 2026. Une page va donc se tourner sur le site de Viry-Châtillon (91) où sont notamment développés et assemblés les moteurs de F1. La fin d'une épopée couronnée de nombreux succès. Les flèches bleues devraient être propulsées par un bloc Mercedes. 
Avec 1 154 700 ventes au premier semestre 2024, le groupe Renault affiche une croissance de 1,9 %. Sa performance est meilleure en Europe (+6,7 %), notamment grâce aux ventes de ses modèles hybrides qui ont grimpé de 59,6 %. Pour les ventes électriques, Renault compte sur le Scenic et la R5 pour relancer la machine. 
L'actuel directeur d'Alpine va remplacer Gilles Le Borgne à la tête de l'ingénierie du groupe Renault. Philippe Krief va cumuler ces deux fonctions dès le 1er septembre 2024. 
La marque française part à l’assaut des centres-villes avec son concept d'Atelier. À l'image des City Garages de Cupra, Alpine veut en faire des lieux de vie. Le premier vient d'être inauguré à Barcelone, en Espagne, et d'ici la fin de l'année Londres et Paris devraient suivre. 
Premier modèle 100 % électrique d'Alpine, l'A290 ouvre un nouveau chapitre pour la marque créée par Jean Rédélé en 1955. Les ingénieurs ont axé leur travail sur le plaisir de conduite de cette dérivée de la R5 E-Tech. Découverte d'un modèle dont les commandes ouvrent en juillet 2024. 
Avant de dévoiler l'A290, le 13 juin 2024 aux 24 Heures du Mans, Philippe Krief, directeur général d'Alpine, revient sur les défis qui attendent la marque, et notamment son arrivée aux États-Unis. Mais aussi sur le moteur à combustion d'hydrogène qui ne manque pas d'atouts. 
Alpine annonce l’arrivée de Gianluca Pivetti au poste de Plateform Global Leader. Il dirigeait le département moteurs de Stellantis Motorsport. Denis Molle prend pour sa part la direction informatique de la marque, tout en conservant ses fonctions chez Renault. 
CallAuto : l’IA conversationnelle au service de la performance des concessions
