La marque premium du groupe Renault est entrée dans une phase d’élargissement de sa gamme avec l’arrivée de l’A290 et un premier aperçu de sa grande berline, l’A390. Mais Alpine doit encore asseoir sa notoriété sur un segment très disputé.
La marque premium du groupe Renault est entrée dans une phase d’élargissement de sa gamme avec l’arrivée de l’A290 et un premier aperçu de sa grande berline, l’A390. Mais Alpine doit encore asseoir sa notoriété sur un segment très disputé. 
Le président de la République, Emmanuel Macron, était de passage ce lundi 14 octobre 2024, au salon de l'Automobile. Le chef de l'État s'est arrêté sur les stands des nombreux acteurs français de la filière présents dans les allées, avec dans l'ordre Valeo, Renault, Alpine, Citroën et enfin Peugeot. 
Le distributeur choletais renforce sa stratégie pièces de rechange avec l'appui d'un hub logistique de 7 500 m2. Basée à Sainte-Luce-sur-Loire (44), cette plateforme est située au cœur du maillage régional du groupe Jean Rouyer Automobiles. Elle rassemble plus 17 000 références Renault, Dacia et Motrio. 
Sous les traits d’un showcar, l’Alpine A390 se dévoile peu à peu. Si l’intérieur demeure un exercice de style, le design extérieur annonce à 85 % le futur modèle qui sera dévoilé en milieu d’année 2025. 
Les moteurs de Formule 1 à Viry-Châtillon (91), c’est fini ! Renault a acté, le 30 septembre 2024, la fin de 48 ans d’histoire pour économiser 120 millions d’euros. Le constructeur souhaite transformer ce site en "centre d'excellence en ingénierie et haute technologie". Cocasse lorsque l’on quitte la F1 qui est censée représenter la pointe de la technologie dans l’automobile. 
Fort d'un parcours de trente ans au sein de l'ingénierie de Renault, dont dix au service des sportives du groupe, Olivier Guintrand a été nommé directeur de l'ingénierie d'Alpine Cars. 
Peugeot, Renault, Dacia, Alpine ou encore Citroën… Les constructeurs français seront bel et bien présents au Mondial de Paris. L’événement, qui se déroulera du 14 au 20 octobre 2024, sera l’occasion pour les marques tricolores d’exposer leurs nouveautés, dont certaines seront dévoilées en avant-première. 
Le syndicat a annoncé une nouvelle journée de mobilisation le 12 septembre 2024 sur le site Alpine F1 de Viry-Châtillon (91). La CGT espère réunir d'autres syndicats, mais également mobiliser la classe politique pour défendre une expertise souveraine en matière de moteur de Formule 1. 
Les employés d’Alpine se mobilisent pour exprimer leur mécontentement sur l’arrêt du moteur Renault en Formule 1. Certains d’entre eux iront donc protester lors du Grand Prix de Monza en Italie, tandis que les salariés du site de Viry-Châtillon (92) se sont mis en grève ce vendredi 30 août 2024. 
À compter de 2026, Renaut cessera de produire des moteurs de Formule 1 pour son écurie Alpine. Une décision qui met fin à plus de 47 années de savoir-faire dans la compétition reine du sport automobile… Mais qui plonge surtout dans l’incertitude les 350 salariés du site Alpine de Viry-Châtillon (92), où sont notamment développés et assemblés les moteurs de F1. 
Le constructeur de voitures sportives a levé le voile sur la gamme et les tarifs de sa nouvelle petite bombe électrique. L’Alpine A290 se décline donc à travers quatre niveaux de finitions, pour un prix allant de 38 700 euros à 44 700 euros, hors bonus écologique. 
L'écurie Alpine ne sera plus motorisée par Renault à partir de 2026. Une page va donc se tourner sur le site de Viry-Châtillon (91) où sont notamment développés et assemblés les moteurs de F1. La fin d'une épopée couronnée de nombreux succès. Les flèches bleues devraient être propulsées par un bloc Mercedes. 
Avec 1 154 700 ventes au premier semestre 2024, le groupe Renault affiche une croissance de 1,9 %. Sa performance est meilleure en Europe (+6,7 %), notamment grâce aux ventes de ses modèles hybrides qui ont grimpé de 59,6 %. Pour les ventes électriques, Renault compte sur le Scenic et la R5 pour relancer la machine. 
L'actuel directeur d'Alpine va remplacer Gilles Le Borgne à la tête de l'ingénierie du groupe Renault. Philippe Krief va cumuler ces deux fonctions dès le 1er septembre 2024. 
La marque française part à l’assaut des centres-villes avec son concept d'Atelier. À l'image des City Garages de Cupra, Alpine veut en faire des lieux de vie. Le premier vient d'être inauguré à Barcelone, en Espagne, et d'ici la fin de l'année Londres et Paris devraient suivre. 
Premier modèle 100 % électrique d'Alpine, l'A290 ouvre un nouveau chapitre pour la marque créée par Jean Rédélé en 1955. Les ingénieurs ont axé leur travail sur le plaisir de conduite de cette dérivée de la R5 E-Tech. Découverte d'un modèle dont les commandes ouvrent en juillet 2024. 
Avant de dévoiler l'A290, le 13 juin 2024 aux 24 Heures du Mans, Philippe Krief, directeur général d'Alpine, revient sur les défis qui attendent la marque, et notamment son arrivée aux États-Unis. Mais aussi sur le moteur à combustion d'hydrogène qui ne manque pas d'atouts. 
Alpine annonce l’arrivée de Gianluca Pivetti au poste de Plateform Global Leader. Il dirigeait le département moteurs de Stellantis Motorsport. Denis Molle prend pour sa part la direction informatique de la marque, tout en conservant ses fonctions chez Renault. 
En 2024, sept ans après son retour, Alpine va aborder une nouvelle ère avec l’arrivée de l’A290, premier modèle électrique d’une gamme qui comptera sept voitures d’ici fin 2030. Face à cette nouvelle stratégie, le réseau se structure. 
Quelques mois avant sa présentation, en juin 2024, l'Alpine A290 poursuit sa phase de test en Laponie suédoise. L'occasion pour les ingénieurs de mettre à l'épreuve leurs travaux sur un terrain à faible adhérence, mais aussi de juger des avancées de Michelin qui fournira les pneus du modèle. 
Forte d’une expérience de 20 ans dans les achats, dont 16 chez Ferrari, Capucine Lorenzi va rejoindre Alpine. À partir du 26 février 2024, elle sera l'acheteuse en chef de la marque qui est à l'aube d'une offensive produits sans précédent. 
Avec 2,235 millions d'unités, les ventes mondiales du groupe Renault affichent une croissance de 9 % en 2023. Toutes les marques sont bien orientées. Renault confirme son retour sur le segment C en Europe et Dacia affiche des parts de marché records. 
Le groupe présidé par François Mary inaugurera début janvier 2024, à Rouen (76), une nouvelle concession Alpine. Pour l'anecdote, elle sera le site le plus proche de la manufacture de la marque à Dieppe. En parallèle, dans cette même usine, Alpine a produit sa 20 000e voiture début décembre 2023. 
Le groupe français a vu son chiffre d'affaires progresser de 7,6 %, à 10,507 milliards d'euros au troisième trimestre 2023. Les ventes sont en hausse de 6,1 % et Renault promet une marge supérieure sur l'ensemble du second semestre. 
Avec l'inauguration de deux points de vente à Casablanca et Marrakech, au Maroc, Alpine ouvre un nouveau marché à son A110. Le réseau mondial de la marque atteint maintenant 145 représentations. 
Sur le papier, Auto Dauphiné apparaît comme une incongruité. Le groupe dirigé par Alain Manuel distribue uniquement les marques du groupe Renault, dans la seule ville de Grenoble (38) qui abrite un autre distributeur du constructeur. Et pourtant, l’opérateur surperforme. 
Jean Rouyer annonce le déploiement en 2024 d’un hub logistique dédié à la pièce de rechange pour sa plaque Renault, Dacia et Alpine. Le site sera localisé à Sainte-Luce-sur-Loire (44) et traitera quelque 2 500 commandes par jour à terme. 
Responsable de l'ingénierie et de la performance produit depuis février 2023, Philippe Krief vient d'être nommé directeur général de la marque Alpine. Il remplace Laurent Rossi qui reste toutefois dans le groupe Renault. 
À partir du 1er juillet 2024, et l'entrée en vigueur du règlement européen GSR II sur les éléments de sécurité, Alpine va vraisemblablement devoir limiter les ventes de l'A110 à 1 500 exemplaires par an en Europe. 
Après avoir renoué avec la performance financière en 2022, le groupe Renault a vu ses ventes repartir à la hausse au premier semestre 2023. Elles ont augmenté de 13,2 %, à plus de 1,1 million d'unités. 
Organisé pour la deuxième année consécutive, le Concours d'excellence mécanique d'Alpine a rendu son verdict. Nicolas Lucien et Lucas Stawski sont les heureux élus de cette édition 2023. Ils vont entamer un stage de trois mois au sein de l’écurie BWT Alpine F1 Team. 
Avec une future gamme de sept modèles électriques, Alpine souhaite devenir une marque globale et atteindre un chiffre d'affaires de 8 milliards d'euros à l'horizon 2030. L'internationalisation du label sportif de Renault, notamment aux États-Unis, sera l'un des points clés de la réussite de ce plan. 
Le premier distributeur automobile américain va sponsoriser l’écurie BWT Alpine F1 Team à l’occasion du Grand Prix de Formule 1 de Miami. Un premier pas en vue du déploiement de la marque française en Amérique du Nord, en partenariat avec AutoNation. 
Alpine poursuit sa structuration avec la nomination d’Antonino Labate au poste de directeur ventes, marketing et expérience client. David Gendry devient pour sa part directeur sponsoring, partenariats et communication. 
A partir de 2025, Verkor va fournir 12 GWh de batteries par an au constructeur français depuis sa future usine de Dunkerque (59). Ces accus vont notamment équiper l'Alpine Crossover GT qui sera fabriquée à Dieppe (76). 
A compter du 6 mars 2023, Philippe Krief, en poste chez Ferrari depuis 2016, va rejoindre Alpine. Il prendra la responsabilité de l’ingénierie et de la performance produit dans cette période charnière pour la marque de Dieppe. 
L'écurie française de Formule 1 a dévoilé sa monoplace pour la saison 2023. L'A523 sera entre les mains expertes d'Esteban Ocon et Pierre Gasly pour progresser encore et se rapprocher des meilleurs. 
Dans la foulée des nouvelles règles du jeu de l'Alliance, le groupe Renault serait en passe de mettre sur pied un nouveau plan pour Alpine, notamment aux Etats-Unis et en Chine. Il ne passerait plus par Nissan mais par des groupes de distribution locaux, comme AutoNation outre-Atlantique. 
Les ventes mondiales du groupe Renault ont baissé de 5,9 % en 2022, à 2 051 174 unités. Des résultats commerciaux en repli pour la quatrième année consécutive. En revanche, mention spéciale à Dacia, qui a progressé de 13,2 %. 
