Stellantis

Alors que l'usine d'assemblage est confirmée, Opel vient d'y ajouter un site de fabrication de moteurs. De quoi profiter du "potentiel considérable" du marché algérien et pourquoi pas en faire une base d'exportation pour rayonner dans la région.

Confortée par le plan stratégique FaSTLAne 2030, l’usine Stellantis de Saragosse, en Espagne, va tourner à plein régime. Entre octobre 2026 et avril 2028, cinq nouveaux modèles des marques Leapmotor, Opel et Peugeot seront lancés. Les deux lignes de production ont bénéficié d’une rénovation pour accueillir la plateforme chinoise et la nouvelle STLA One du groupe.

Avec 373 700 VP-VUL écoulés au premier semestre 2026, Citroën affiche une croissance de 4,4 %. Si l'international montre de bons signaux, mais encore de faibles volumes, le moteur demeure en Europe et en France où les chevrons ont respectivement gagné 8 % et 3,8 %.

La marque allemande de Stellantis a vu ses ventes mondiales augmenter au premier semestre 2026. Opel a livré 313 000 véhicules, dont 231 000 VP (+7 %). En Europe, la croissance est même de 11,8 % sur le marché des particuliers.

Après plusieurs trimestres difficiles, Stellantis retrouve des couleurs. Le constructeur a facturé près de trois millions de véhicules au premier semestre 2026, soit une progression de 11 % sur un an. La reprise est principalement portée par l'Amérique du Nord et l'Europe, grâce aux lancements de nouveaux modèles.

La troisième édition du leasing social débutera le 16 juillet 2026. Si les critères d'accès ont été assouplis pour les particuliers, les constructeurs ont dû répondre à un cahier des charges plus strict. De Citroën à Renault en passant par Hyundai, Nissan ou Kia, voici les modèles retenus et leurs loyers.

Après avoir annoncé son départ de Renault, Arnaud Belloni serait en passe de rejoindre Stellantis, selon les informations du Journal de l'Automobile. L'ancien directeur marketing du groupe au losange pourrait prendre en charge le marketing européen avant d'élargir, à terme, son périmètre au niveau mondial et pourquoi pas à la direction d'une marque.

En progression de 11,4 % en juin 2026, le marché de l'automobile en France ne s'est jamais aussi bien porté depuis des mois. Grâce aux 188 787 immatriculations enregistrées, le premier semestre 2026 termine de façon positive (+1,8 %), grâce aux deux jours ouvrés supplémentaires de juin... et une ruée sur le SIV sur les derniers jours du premier semestre 2026.

Les futures 2CV et Fiat Pandina seront-elles développées avec Leapmotor ? Les rumeurs allaient bon train ces dernières semaines. Plus de place au doute, la Leapmotor T03, qui servira de base technique aux deux E-cars de Stellantis, sera elle aussi produite en Italie, à Pomigliano d’Arco, à partir du second semestre 2028.

Après 36 ans dans le groupe PSA, devenu Stellantis, Jean-Philippe Imparato quitte le constructeur. Il est remplacé par Luca Napolitano à la tête de Stellantis & You et par Santo Ficili chez Maserati.

Stellantis et Nissan sont entrés en discussion pour racheter certains actifs de Marelli, le fournisseur de pièces automobiles qui rencontre des difficultés financières. Stellantis s’intéresse, lui, aux activités de suspension de la marque, alors que Nissan lorgne les habitacles.

Réunis à Paris à l'occasion de la convention nationale du constructeur, les investisseurs Stellantis ont entendu un discours de rupture avec les années Tavares. Nouveaux contrats de distribution, assouplissement des standards, soutien renforcé à l'après-vente et objectif de retour à la rentabilité, le constructeur entend remettre son réseau au cœur de sa stratégie.

TotalEnergies Lubrifiants et Stellantis élargissent leur partenariat en Europe, renforçant une collaboration de plus de 50 ans fondée sur l’innovation, la performance et la confiance. Les huiles de base régénérées font logiquement partie du package.

Le syndicat dénonce les conditions de travail dans l'usine Stellantis de Mulhouse (68) en cette période de canicule. La CGT, qui n'a pas été suivie par les autres syndicats, a déposé un préavis de grève courant jusqu'à dimanche 28 juin.

Les immatriculations de voitures particulières ont progressé de 4 % dans l'Union européenne sur les cinq premiers mois de 2026. Portée par l'essor des véhicules électriques, qui représentent désormais un modèle sur cinq vendu, cette croissance profite de plus en plus aux constructeurs chinois, dont Geely, SAIC, Chery ou BYD, qui affichent des progressions à trois chiffres.

Le patron du groupe Stellantis, Antonio Filosa, a tenu à écarter tout projet de vente concernant Maserati. Il confirme néanmoins des discussions pour des partenariats liés à deux nouveaux véhicules du segment E. Une feuille de route détaillée sera présentée à la fin de l’année 2026.

L'équipementier français vient de signer avec Leapmotor International pour alimenter ses productions espagnoles en pare-chocs avant et arrière ainsi qu'en hayons. OPmobility travaille déjà avec le constructeur en Chine depuis 2023.

Citroën Berlingo Van First, Peugeot Partner Active… Stellantis s’apprête à proposer des versions passablement simplifiées de ses fourgons compacts. Moins d’équipements, cabine revisitée et version électrique plus modeste sont au programme, avec l’argument du prix en perspective.

Déjà partenaires sur la conduite automatisée, Stellantis et Wayve élargissent leur collaboration en s'associant à Uber. Les trois acteurs ambitionnent de créer une nouvelle génération de véhicules autonomes dans des villes européennes et en Amérique du Nord. 

Stellantis vient de mettre à la route une Dodge Charger Daytona équipée d'une batterie avec des cellules à électrolyte solide fournies par Factorial Energy. Elles affichent une densité énergétique de 375 Wh/kg et les partenaires annoncent une recharge de 15 % à 90 % en 18 minutes.

Le constructeur va consentir un investissement de plus d’un milliard d’euros en Allemagne d’ici à 2030. Preuve que Stellantis mise toujours sur Opel, qui a obtenu le maintien de la production de la future Astra à Rüsselsheim.

À l'occasion d'Invest Auto Day organisé par Le Journal de l'Automobile, Emanuele Cappellano, à la tête de Stellantis Europe élargie, a souhaité rassurer les concessionnaires sur l'avenir des marques du groupe.

Bolt, Pony.ai et Stellantis lancent au Luxembourg une expérimentation de robotaxis autonomes en conditions réelles. Mené pendant un an, ce projet pilote vise à tester la sécurité, la réglementation et l'adaptation de la conduite autonome au contexte européen.

L'ancien directeur du développement réseau chez Stellantis vient de prendre la direction générale du groupement des concessionnaires Peugeot et de l'Association des groupements du groupe. À ce titre, Christophe Civel s'occupera également de PerformHA, la centrale d’achat du constructeur.

En conséquence de la nomination de David Guérin à la tête de Peugeot France, Stellantis a trouvé un successeur au poste de directeur de Spoticar France. À compter du 22 juin 2026, la fonction sera assurée par Louis-Marie Chevalier, un visage connu dans les rangs du constructeur.

Dans une tribune publiée dans Le Figaro, Antonio Filosa choisit de rassurer l'écosystème automobile français. Investissements, emploi, dialogue avec les pouvoirs publics : le nouveau directeur général de Stellantis multiplie les signaux d'apaisement. Une prise de parole qui marque une rupture de ton avec l'ère Carlos Tavares, même si les défis industriels et commerciaux du groupe restent entiers.

Pour Bernard Jullien, économiste spécialiste de l’automobile, le plan présenté par Antonio Filosa acte un tournant stratégique majeur : priorité assumée aux États-Unis, rationalisation accélérée de l’outil industriel européen et ouverture croissante aux constructeurs chinois. Une logique financière cohérente à court terme, mais qui pourrait accélérer le déclassement industriel européen.

Stellantis confie à Evera le soin de louer en longue durée une partie de ses véhicules électriques reconditionnés. Ce partenariat conclu avec la filiale de financement du constructeur doit permettre au jeune loueur d’accélérer son développement.

Avec 500 millions d'euros pour le développement de la plateforme STLA One et 400 millions pour le site de Mulhouse (68), la France demeure un pilier de l'écosystème Stellantis. Antonio Filosa, le directeur général du constructeur, était en visite à l'usine le 2 juin 2026 pour confirmer ce nouvel élan.

Le constructeur automobile Stellantis annonce un investissement de plus d’un milliard d’euros en France afin de produire, à partir de 2029, trois nouveaux modèles Peugeot électriques et hybrides sur son site de Mulhouse (68) sur la base de sa nouvelle plateforme STLA One.

À la suite de la présentation du plan FaSTLAne 2030, Éric Laforge, responsable de Stellantis Pro One depuis janvier 2026, est revenu sur la feuille de route de la division dédiée aux utilitaires. Entre l’arrivée des motorisations hybrides, l’enrichissement de l’offre de services ou encore le développement de véhicules autonomes, le constructeur ne manque pas d’ambitions pour devenir le leader mondial du segment.

L'intégration de la marque DS Automobiles au sein de l'organisation Citroën a été officialisée dans le plan stratégique de Stellantis, FaSTLAne 2030. Sans perdre de temps, le constructeur aurait déjà confié ses rênes à Xavier Chardon, directeur général de Citroën.

Les récentes annonces de Stellantis clarifient la place de chaque marque au sein du groupe. Si Peugeot et Fiat deviennent les fers de lance européens, Citroën, DS Automobiles et Opel sont reléguées à une place plus régionale. Nous avons voulu savoir comment les réseaux ont accueilli ce plan stratégique. Les réactions apparaissent contrastées, entre confiance, interrogations et inquiétudes.

La division mondiale de Stellantis dédiée aux véhicules utilitaires a dévoilé sa feuille de route lors de la présentation du plan FaSTLAne 2030. Stellantis Pro One prévoit le lancement de onze nouveaux modèles, ainsi que deux nouvelles plateformes de fourgons multi-énergies, introduisant pour la première fois des versions hybrides.

À l’occasion de la présentation de son plan FaSTLAne 2030, Stellantis a annoncé son intention de commercialiser 24 nouveaux modèles full hybrid sur les segments B, C et D. Une grande première pour le groupe créé en 2021, qui s’attaque enfin à une technologie aujourd’hui largement dominée par Toyota et Renault.

Lors d’un échange avec la presse française, Emanuele Cappellano, patron de Stellantis Europe, a détaillé les défis auxquels fait face l’industrie automobile sur le continent. Entre électrification coûteuse, réglementation instable, marché affaibli et nécessité de préserver l'accessibilité, le constructeur mise désormais sur la flexibilité industrielle, de nouveaux investissements et une différenciation plus forte de ses marques.

Stellantis va investir un milliard d'euros en France dont une partie sera destinée à l'usine de Mulhouse, dans le Haut-Rhin. À la clé, le site pourrait accueillir la nouvelle plateforme STLA One du constructeur en vue de la production d'un futur modèle électrique et se voir confier les renouvellements des Peugeot 308 et 408, dont toutes les motorisations sont déjà assemblées sur place.

Alors que l'édition 2026 du leasing social débutera officiellement le 16 juillet prochain, Stellantis France est d'ores et déjà prêt. En plus des 12 modèles électriques neufs proposés, le constructeur met aussi en avant les VE d'occasion et tout son écosystème.

Que révèle le nouveau plan stratégique de Stellantis pour l’Europe ? Derrière les annonces produits et la promesse de véhicules électriques populaires, Antonio Filosa redéfinit profondément la place du continent dans la stratégie du groupe : une Europe moins rentable, davantage rationalisée et désormais largement soutenue par les coopérations chinoises.

Le volet financier du plan FaSTLAne est connu. Stellantis vise un chiffre d'affaires de 190 milliards d'euros en 2030, soit une hausse de 23 %. Le constructeur se montre en revanche assez prudent sur la marge opérationnelle en tablant sur 7 % au global, avec 8 à 10 % en Amérique du Nord et seulement 3 à 5 % en Europe.