Afin d'adapter la production de l'usine canadienne de Windsor, qui va souffrir des droits de douane supplémentaires, Stellantis a annoncé la fermeture du site pour deux semaines, du 7 au 14 avril 2025.
Après des années de dépendance à la 500, la marque italienne espère reconquérir le marché européen grâce à cette nouvelle Grande Panda. Un défi de taille dans un environnement concurrentiel intense, où Fiat devra retrouver sa place au sein du groupe Stellantis. 
Alors que DS Automobiles a enregistré une baisse de ses immatriculations de 22,9 % en 2024 et que la rentabilité prévue sera négative, le réseau attaque l’année 2025 avec une certaine appréhension. À juste titre. 
Avec Engie comme partenaire, les réseaux du groupe Stellantis affichent une prime parmi les plus intéressantes du marché pour les clients. L'intégralité de l'aide est reversée aux acheteurs. Celle-ci peut grimper jusqu'à 4 515 euros pour l'achat d'un utilitaire par un artisan. 
Depuis sa prise de fonction en octobre 2024, l'ex-patron d'Alfa Romeo et Peugeot a récupéré toutes les prérogatives d'un directeur général de groupe : ingénierie, manufacturing, développement, direction des marques... Jean-Philippe Imparato apparaît désormais comme le seul dirigeant aux manettes de Stellantis Europe. 
Le constructeur automobile réorganise une partie de son état-major. Stellantis choisit volontairement une équipe plus resserrée, plus proche des pays d'origine des marques avec une maîtrise parfaite des marchés. Explications avec Jean-Philippe Imparato, directeur de Stellantis Europe élargie. 
« Avec un corner UCAR, nos franchisés renforcent l’activité de leur concession grâce à la location de véhicules »
