Stellantis

Dans des messages publiés sur LinkedIn, Xavier Peugeot et Thierry Métroz, respectivement directeur général et directeur du design de DS Automobiles, ont adressé leurs vœux pour 2026, avec comme cadeau un teaser du futur N° 7. Encore camouflé, ce SUV multi-énergie, cousin du Peugeot 3008, devrait être présenté au cours de l’année.

Malgré son léger frémissement à la rentrée, le marché automobile français termine 2025 dans le rouge. Plombées par un mauvais mois de décembre (-5,8 %), les immatriculations ont plongé de 5 % au total l'an passé, avec 1,63 million de mises à la route seulement. Un niveau historiquement bas, inférieur de 580 000 véhicules à celui de 2019. Pour la filière, c’est désormais une crise structurelle de volume qui s’installe.

L’année 2025 aura été marquée par de nombreux remous dans l’organigramme des deux principaux constructeurs de l’Hexagone : Renault et Stellantis. En dehors de la nomination de leur directeur général respectif, les deux groupes ont connu une multitude de nouvelles arrivées. Retour sur une période mouvementée.

Le marché des véhicules utilitaires électriques peine à prendre son envol, aussi bien en France qu’en Europe. Les clients privilégient encore et toujours le diesel, cantonnant l’électrique à moins de 10 % du mix. Insuffisant pour les constructeurs contraints par les objectifs CAFE. L’arrivée d’une nouvelle génération, exclusivement électrique, pourrait changer la donne.

Des batteries solides à la conduite autonome de niveau 4 en passant par la recherche académique, la France tient encore une place de choix dans l'écosystème d'innovations mis en place par Stellantis. Le constructeur ne néglige aucune source potentielle, de l'idée naissant en interne jusqu'aux travaux de recherche fondamentale.

À la tête du Groupement des agents automobiles Peugeot (GAAP) depuis novembre 2025, Karim Hamadache défend un modèle d’agent ancré dans la proximité, la polyvalence et la durabilité économique. Face au vieillissement du parc, à la baisse des volumes de véhicules neufs et aux transformations du secteur, il affirme la place centrale du réseau dans la stratégie de la marque.

Le dispositif du leasing social, lancé le 30 septembre 2025, arrive doucement à son terme avec 48 400 dossiers bouclés sur les 50 000 prévus. Pour cette deuxième édition consécutive, Stellantis représente la majeure partie des commandes.

À l'occasion de l'assemblée générale de l’Association des groupements du groupe Stellantis (AGGS), le 17 décembre 2025, François Mary a été réélu président pour trois années supplémentaires.

Le site industriel espagnol qui produit les Peugeot 208, Opel Corsa et Lancia Ypsilon est actuellement en plein travaux pour accueillir quatre modèles de Leapmotor. Cette intégration de la marque chinoise s'accompagne de la création d'une joint-venture entre d'importants sous-traitants espagnol et chinois.

Le groupe familial Peugeot a tranché en faveur de la continuité en reconduisant Robert Peugeot au conseil d’administration de Stellantis à partir du printemps 2026. Déjà en poste depuis la fusion entre PSA et Fiat-Chrysler, le septuagénaire entamera un dernier mandat de deux ans, dans un contexte de transition au sommet du constructeur automobile.

La responsabilité de la division du groupe dédiée aux véhicules utilitaires légers est confiée à Éric Laforge. Il succède à Anne Abboud et reporte à Emanuele Cappellano, directeur des opérations de la région Europe élargie et directeur de Stellantis Pro One.

Stellantis Finance & Services a ouvert une passerelle avec le DMS de Tec3h. Derrière cette relation inédite pour la captive, il y a plusieurs enjeux, à commencer par la volonté d'améliorer la performance des agents sur marché des voitures d'occasion.

Après plusieurs années de repositionnement difficiles, une part de marché VP tombée à 2 % et un réseau en grande souffrance, Opel France veut changer de cap. Retour assumé à un positionnement généraliste, mise en avant de l’ancrage allemand, offensive sur les prix et rééquilibrage des canaux : le nouveau directeur d’Opel France, Charles Peugeot, détaille sa stratégie.

Le constructeur automobile et la filiale européenne de l'éditeur de solutions digitales ont entériné un accord de collaboration à long terme. Il vise à donner plus d'ampleur à Spoticar Trade, la plateforme de remarketing de voitures d'occasion. Stellantis prouve ainsi son intention de jouer un rôle majeur sur le continent.

Invité par l’association italienne des équipementiers automobiles (Anfia), Antonio Filosa a détaillé la stratégie du groupe pour soutenir l’industrie automobile locale. Le directeur général de Stellantis a mis en garde son auditoire contre la perte de compétitivité de l’Europe face aux États-Unis et à l’Asie.

Après avoir été pressenti pour succéder à Carlos Tavares ou Luca de Meo, l’ancien dirigeant de Stellantis choisit finalement le private equity. Maxime Picat deviendra associé de Latour Capital en janvier 2026, confirmant l’attractivité croissante des profils issus de l’automobile au-delà du secteur.

Lancée très récemment dans la viscosité 0W30, la nouvelle huile Yacco Lube S/DH1 s’adresse aux véhicules utilitaires légers du groupe Stellantis. Dotée d’une volatilité réduite, elle permet de limiter de manière significative la consommation d’huile.

Stellantis annonce la signature d’un partenariat avec l’un des leaders de la mobilité en Europe, Bolt, pour déployer des véhicules autonomes de niveau 4. Cette collaboration fait suite à une série d'annonces du groupe dans le cadre d’une stratégie européenne d'intégration de la conduite automatisée.

À partir du 1er janvier 2026, tout véhicule équipé d’un airbag Takata classé en "stop drive" et non réparé sera automatiquement soumis à une contre-visite au contrôle technique, avec interdiction de circuler dès le lendemain. En s’appuyant sur ce réseau de 6 713 centres, l’État veut accélérer le rappel des 1,35 million de voitures encore potentiellement mortelles et s’est fixé deux ans pour purger le parc.

En stoppant son programme de VUL hydrogène, Stellantis a mis en danger l'existence même de Symbio dont il est pourtant actionnaire, avec Michelin et Forvia. La société lyonnaise opère un recentrage stratégique qui va conduire à la suppression de centaines d’emplois.

L'association CLCV (Consommation, logement et cadre de vie) vient de lancer, dans l'affaire des airbags Takata, une procédure de groupe contre Stellantis devant le tribunal judiciaire de Paris. Elle dit représenter 150 clients et demande à faire vouloir le préjudice subi.

Dans un communiqué, les syndicats de Stellantis font part de leurs inquiétudes vis-à-vis de la réglementation européenne. La CFE-CGC, FO et la CFTC espèrent que les mesures sur le contenu local, la neutralité technologique et l’assouplissement de l’échéance 2035 seront retenues dans les décisions que la Commission devrait rendre le 10 décembre 2025.

La famille Peugeot doit choisir avant fin décembre 2025 qui siègera au conseil d’administration du groupe Stellantis. Deux cousins sont en lice, Robert Peugeot, 75 ans, candidat à sa succession, fait face à Xavier, 61 ans, directeur général de la marque DS. 

Alors que l’activité du groupe progresse en France, Poissy se prépare à une profonde transformation destinée à garantir ses emplois et ses compétences sur le long terme. L'usine de Stellantis, située dans les Yvelines, deviendra notamment un site de recyclage des véhicules en fin de vie. La poursuite de la production de voitures reste en suspens.

Face aux objectifs européens jugés trop rigides, le président de Stellantis plaide pour une approche plus progressive. John Elkann propose un lissage des seuils d’émissions de CO2 sur cinq ans et un programme massif de mise au rebut.

Après cinq années chez Renault, Gilles Vidal a signé en octobre 2025 son grand retour chez Stellantis. Désormais directeur du design pour les marques européennes, il a convié plusieurs journalistes à une table ronde pour échanger sur sa vision du métier. Il raconte les défis qui façonnent son quotidien et revient sur l’émergence de l’intelligence artificielle dans le design automobile.

L'actuel directeur de l'équipe Peugeot en endurance, Olivier Jansonnie, sera bientôt accueilli à la tête de Stellantis Motorsport. Riche d'un parcours de plus de 25 ans dans la compétition automobile, cet ingénieur succédera, le 31 janvier 2026, à Jean-Marc Finot qui prend sa retraite.

L’affaire des airbags Takata prend une nouvelle ampleur en France. Après Stellantis, les constructeurs Toyota, Volkswagen et BMW sont désormais visés par plusieurs informations judiciaires pour leur manque de réactivité dans la gestion du rappel des véhicules aux coussins gonflables défectueux. 

Le constructeur veut faire la démonstration que ses utilitaires actuels peuvent rouler en conditions réelles avec des huiles de cuisson usagées et des graisses animales. C’est le sens du projet HVO Aurora impliquant un Citroën Berlingo et un Fiat Ducato, avec lesquels Stellantis entame un tour d’Europe.

Sous l'impulsion de Renault et Stellantis, le Maroc devient un sérieux pays producteur d'automobiles. Avec le doublement du site de Kenitra, qui fabrique notamment des Peugeot 208, près d'un million de véhicules pourraient tomber des chaînes chaque année.

Le groupe automobile dirigé par Antonio Filosa annonce une nouvelle vague de nominations. Cette dernière concerne des postes de direction à l’échelle européenne, tous sous la responsabilité d’Emanuele Cappellano, patron de Stellantis Europe.

Comme chaque année, Mobilians publie son enquête de satisfaction des réseaux et évalue la performance des constructeurs. Pour cette édition 2025, Toyota s’affiche en tête, suivi de BMW et Dacia. Les marques du groupe Stellantis restent en queue de peloton.

Après huit ans d’absence, Lancia a signé son grand retour en France en 2024 avec le lancement de la nouvelle Ypsilon. Mais alors que deux autres modèles doivent venir compléter la gamme d’ici à 2028, les ventes de la citadine peinent à décoller, y compris sur son principal marché, l’Italie. Une situation qui soulève des inquiétudes quant à la pérennité de la marque.

À la veille de la Journée de la filière automobile le 4 novembre 2025 à Paris, le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, a rencontré les organisations syndicales du constructeur. 1 400 embauches en CDI sont promises sur le territoire en 2026, à masse salariale constante.

Le groupe dirigé par Antonio Filosa a vu son chiffre d’affaires augmenter de 13 % au troisième trimestre 2025, à 37,2 milliards d’euros. Les livraisons de Stellantis ont connu la même progression (13 %), pour s’établir à 1,3 million d'unités, portées principalement par la bonne performance du marché nord-américain. Dans le même temps, une révision des charges a été annoncée, plombant l'action du groupe qui s'est écroulée de 10 %.

Alors que ses ventes et sa rentabilité ne cessent de chuter, la marque premium du groupe Stellantis espère se refaire une santé grâce à son offensive produits, avec le lancement des DS N°8 et N°4. Mais des rumeurs évoquent l’abandon du développement de futurs modèles, ainsi qu’un retour de DS dans le giron de Citroën. L’avenir de la marque est-il assuré ?

Entre dépendance jugée "malsaine" et concurrence perçue par certains concessionnaires, les agents revendiquent leur autonomie et réclament une animation commerciale plus soutenue pour relancer l’activité.

Secoué par la réorganisation de certains constructeurs, et notamment les contrats d’agent, les réseaux secondaires ont traversé trois années de doute. Le métier, pilier de proximité dans la distribution automobile, amorce une période d’apaisement malgré un manque de dynamisme dans l’activité des ventes.

Ancien directeur de Citroën Europe notamment, Arnaud Ribault va prendre la tête, le 1er novembre 2025, des marques Opel et Vauxhall en Europe élargie. Il en dirigera aussi les ventes mondiales. Il succède à Tobias Gubitz.

Dans un livre autobiographique sorti le 23 octobre 2025, l'ex-patron de Stellantis s'inquiète pour l'avenir du groupe. Carlos Tavares craint que les changements stratégiques déjà opérés chez le constructeur le conduisent à un éclatement entre l'Europe et les États-Unis.