Stellantis

Après les rappels liés aux moteurs PureTech et aux airbags Takata, Stellantis lance une nouvelle opération massive sur ses moteurs 1.5 BlueHDi. Quelque 636 000 véhicules sont concernés pour le constructeur. Celui-ci annonce la mise en place d’une politique de garantie renforcée pour rassurer ses clients.

En marge d’une visite de l’usine Stellantis d’Hordain (59), dédiée à la production de véhicules utilitaires du groupe, le directeur pour l’Europe élargie du constructeur sonne l’alerte sur les risques de fermetures à cause de la réglementation CAFE. Jean-Philippe Imparato lance quatre propositions pour sortir de l'impasse.

Stellantis annonce la nomination du patron de Ram, Tim Kuniskis, à la tête de toutes les marques américaines du groupe, à savoir Jeep, Dodge, Chrysler et donc Ram. Il est par ailleurs chargé de relancer la division sportive SRT.

La filiale dédiée à la mobilité de Stellantis annonce un nouveau partenariat avec l'entreprise américaine Ample pour intégrer la technologie modulaire d’échange de batteries. Free2move déploie ainsi une flotte de Fiat 500e en autopartage à Madrid (Espagne) compatible avec les packs interchangeables de la start-up américaine. 

Le constructeur automobile se positionne en pole position pour rafler une nouvelle fois près de 70 % des dossiers du futur leasing social qui débutera en septembre 2025. Seize véhicules de la galaxie Stellantis seront intégrés au programme qui débutera à partir de 95 euros par mois.

Après la démission surprise de Luca de Meo, deux noms ressortent pour prendre la direction générale de Renault : Denis Le Vot et Maxime Picat. Deux personnalités aux parcours professionnels qui se répondent au sein de groupes concurrents, sans jamais se croiser… Jusqu'à aujourd’hui. 

Pris en grippe par une large partie de la clientèle BtoB à la suite de la suppression brutale des remises en 2021, le groupe Stellantis veut tourner la page. L’heure est au réchauffement des relations avec des efforts commerciaux significatifs qui s’accompagnent d’un retour des gammes Business chez Peugeot, Citroën, Opel et DS.

Antonio Filosa prend officiellement ses fonctions à la direction générale du groupe Stellantis. La nouvelle équipe dirigeante du constructeur voit Jean-Philippe Imparato confirmé à son poste de directeur de l'Europe élargie comprenant la marque Maserati. Maxime Picat ainsi que Béatrice Foucher quittent Stellantis.

Après l'accident de Reims (51), ayant coûté la vie à une jeune femme, Citroën lance le rappel des C3 et DS3 ayant été fabriquées entre 2014 et 2019. Cela concerne 441 000 véhicules en Europe, dont 82 000 en France.

Le groupe dirigé par Christophe Maurel est le gagnant français de la première édition du Club of Excellence avec la marque Opel. Organisée par Stellantis, cette compétition récompense les distributeurs ayant obtenu les meilleurs résultats en matière de satisfaction client dans les dix principaux marchés européens.

Alors que l'Europe est le seul marché automobile à ne pas retrouver ses volumes depuis la crise sanitaire, John Elkann, président de Stellantis, plaide pour une "déréglementation intelligente". Le dirigeant appelle, une nouvelle fois, à la création d'une E-car européenne.

Dans un contexte réglementaire tendu, Leasys France mise sur le conseil et la pédagogie pour accompagner ses clients vers l’électrification. Avec son label e-Move et l’appui de l’outil TCO Scan, le loueur entend démontrer noir sur blanc que le véhicule électrique est désormais plus compétitif que le thermique.

Après cinq mois d'activité en 2025, le cabinet C-Ways s'est penché sur l'origine des véhicules immatriculés en France. La production hexagonale ne représente que 17 % des ventes, derrière l'Espagne qui nous en fournit 19 %. Les marques asiatiques se limitent à 9 %, dont 4 % de chinoises.

Stellantis France lance son nouveau programme de garantie étendue jusqu’à huit ans ou 160 000 km. Applicable pour toutes commandes passées après le 1er juin 2025, celui-ci couvre aussi bien les voitures particulières que les véhicules utilitaires, toutes motorisations confondues, et ce pour dix des marques du constructeur.

Avec 1,8 million de dollars de salaire annuel de base, le nouveau directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, sera moins payé que Carlos Tavares qui touchait 2 millions. Avec les bonus, le salaire total du nouveau dirigeant pourrait toutefois atteindre 23 millions de dollars à l'horizon 2028.

Le constructeur chinois, partenaire de Stellantis dans le monde, accélère sa présence sur le Vieux Continent. Depuis septembre 2024, il a déjà ouvert 600 points de vente dans les principaux marchés européens et s'implante désormais en Irlande, en Bulgarie et en Europe de l'Est, notamment grâce à Emil Frey.

Fidèle partenaire de Peugeot et de ce que le constructeur a bâti durant 90 ans, le groupe Macard règne avec brio sur une zone rurale située au cœur de l’Occitanie. Emmené par la quatrième génération, l’opérateur continue de fonctionner avec le service comme principe fondamental et ses derniers investissements en attestent.

La branche britannique de la filiale de distribution de Stellantis a validé la phase de tests réalisée avec Tchek. Il en résulte un déploiement à grande échelle de la solution d'inspection. Un accord majeur pour la société française qui conforte sa présence outre-Manche. 

Pour remplacer Antonio Filosa, récemment nommé à la tête de Stellantis, le français Sébastien Jacquet coordonnera tout ce qui concerne la qualité et la conformité des produits du constructeur.

Ventes d'électriques en baisse, marques en berne... Le mois de mai 2025 confirme une tendance amorcée depuis de nombreuses semaines. Avec 123 919 immatriculations, soit une baisse de 12,5 %, le marché n'arrive toujours pas à se relever. Pour le cinquième mois consécutif, il reste dans le rouge. Et aucun signe ne semble le tirer vers le haut.

Immatriculations en baisse, rentabilité en berne, le réseau Opel, qui avait retrouvé un semblant de couleurs en 2023, ne cesse de voir ses résultats plonger depuis plus de 18 mois et n’aperçoit pas le bout du tunnel. La marque, qui vient de nommer un nouveau directeur, avance des solutions pour redresser la barre.

Nommé officiellement directeur général de Stellantis, Antonio Filosa devra faire face à une année noire, une restructuration en profondeur et un environnement géopolitique défavorable. Le successeur de Carlos Tavares aura pour mission de rassurer pour retrouver la confiance de ses équipes, des concessionnaires, des fournisseurs, des investisseurs et des clients. 

Stellantis entame une nouvelle ère avec la nomination d’Antonio Filosa au poste de directeur général. Fort de 25 ans d’expérience dans l’industrie automobile et d’un parcours international au sein du groupe, ce dernier succède donc à Carlos Tavares. Son arrivée à la tête du constructeur marque un tournant stratégique à un moment clé pour l’avenir du secteur automobile.

L'avenir de l'usine de Poissy (78) pose encore question alors que se profile l'hypothèse d'implanter le futur stade du PSG sur une partie des terrains appartenant à Stellantis. La direction du site confirme avoir entamé des discussions avec le club de football parisien, mais affirme aussi que le foncier est très vaste et peut permettre d'autres activités.

Alain Favey va bientôt fêter ses 100 jours à la tête de Peugeot. L’occasion, pour celui qui fait un retour aux sources dans l’ex‑famille PSA, d’expliquer sa vision de la marque et ses premières décisions.

La marque italienne, dont les ventes sont en chute libre, a annoncé rapatrier la production de ses GranTurismo et GranCabrio dans son usine historique de Modène.

Nouveau coup de canif pour le contrat d'agent dans les réseaux du groupe Stellantis. Alors que le déploiement du nouveau modèle de distribution avait été suspendu au début de cette année, le constructeur va proposer à ses réseaux une relation contractuelle à durée indéterminée.

La petite italienne pourra bientôt compter sur une déclinaison hybride légère (mhev). Fiat devrait débuter la production en série au mois de novembre 2025 et annonce avoir une capacité installée de 100 000 unités par an.

Dans un entretien accordé au Figaro, John Elkann, président de Stellantis, et Luca de Meo, directeur général du groupe Renault, alertent sur les dangers imminents qui menacent l’industrie automobile européenne et plaident pour une réglementation spécifique sur les petites voitures. Les deux patrons se rejoignent sur les constats et les mesures d’urgence à prendre.

Dans l'optique de positionner sa marque Spoticar comme une référence en matière de conseil sur les voitures électriques d'occasion, Stellantis a organisé un "roadshow" tout au long du mois d'avril 2025. Les concessionnaires de France ont ainsi pu être formés aux techniques commerciales du réseau.

Mais où s'arrêtera l'hémorragie ? En avril 2025, le marché a poursuivi sa baisse. Avec 138 697 immatriculations, il a enregistré une contraction de 5,6 %. Et cette chute aurait pu être pire si les constructeurs n'avaient pas fortement poussé les immatriculations tactiques qui ont représenté 31 % des ventes.

Lors d’un meeting près de Detroit, le président américain a pris la décision d’assouplir les droits de douane pour les constructeurs automobiles. Dans le décret signé par Donald Trump, ces derniers ne sont pas soumis au cumul des taxes en vigueur sur les véhicules et les pièces détachées.

Pour le premier trimestre 2025, Stellantis a annoncé un chiffre d’affaires net de 35,8 milliards d’euros, en baisse de 14 % par rapport au premier trimestre 2024. Cette chute est principalement due à un volume plus faible, à une répartition régionale défavorable et à la normalisation des prix.

Citroën lève le voile sur la deuxième génération du C5 Aircross, au design proche du concept dévoilé au Mondial de l'Auto en octobre 2024. Il vise un segment de marché très disputé en Europe, où la concurrence fait rage. Avec un prix de départ à 35 000 euros, ce nouveau modèle s'éloigne cependant de l'offre du Dacia Bigster.

Les recherches sur la batterie solide vont bientôt aboutir à un test grandeur nature chez Stellantis. Le constructeur, associé à Factorial Energy, prévoit de déployer une flotte pilote dotée de cette technologie d’ici 2026.

Grâce au très bon démarrage du Junior, Alfa Romeo enregistre une progression de 74 % sur le premier trimestre 2025. La marque s’adjuge également le meilleur niveau de rentabilité VN du groupe Stellantis. A la tête d'Alfa Romeo, Alain Descat compte désormais développer l'activité sur le canal des professionnels.

Des employés de l'usine Stellantis de Poissy (78) ont stoppé la production pendant quelques heures le 17 avril 2025. Les salariés s'interrogent sur l'avenir du site qui produit aujourd'hui les DS3 et Opel Mokka.

Les spéculations autour du successeur de Carlos Tavares au poste de directeur général de Stellantis vont bon train. Dernière en date, la possible intronisation de l'Anglais Wayne Griffiths, ancien patron de Seat et Cupra, qui affiche un beau succès à la tête de ces deux marques.

Un tiers des actionnaires du groupe Stellantis ont voté contre la rémunération des dirigeants du constructeur à l'issue de l'assemblée générale qui s'est déroulée ce 15 avril 2024. Un exercice de pure forme qui n'a laissé la place à aucun débat.

À l'image du constructeur, les réseaux de distribution des marques du groupe Stellantis n'ont pas connu une bonne année 2024. Les niveaux de rentabilité sont souvent négatifs, à l’exception de Peugeot. La palme revient à DS Automobiles qui afficherait de lourdes pertes.