Industrie

Véritable locomotive du marché des toutes saisons, le CrossClimate de Michelin se dévoile avec une troisième génération riche en atouts. Outre ses performances en hausse sur le plan de la sécurité et de la longévité, ce pneumatique se distingue également avec une déclinaison inédite pour les modèles sportifs.

Fort de 14 usines dans le monde et plus de 6 600 salariés, l'équipementier français GMD a été racheté par le groupe chinois DSBJ. Le nouvel actionnaire se serait engagé au maintien de l'activité et des emplois dans l'ensemble des sites pour les 24 prochains mois.

Le géant chinois des batteries pour véhicules électriques a fait une entrée remarquée à la Bourse de Hong Kong, avec une levée de fonds de 3,5 milliards d’euros. Déjà leader mondial du secteur, CATL confirme son ambition internationale, malgré des tensions géopolitiques persistantes avec les États-Unis.

Pour la haute représentante du gouvernement français pour le développement des véhicules autonomes, présidente de France Logistique, l’Europe souffre d’un manque d’investissements en matière de voiture autonome. Cependant, l’ancienne secrétaire d’État estime que le continent dispose de toutes les compétences pour peser dans ce domaine.

Le leader mondial de la fabrication de batteries compte entrer à la Bourse de Hong Kong le 20 mai 2025. CATL proposera 117,9 millions de titres d’une valeur de 33,8 dollars pour financer son développement.

Les États-Unis ont annoncé avoir conclu un premier accord commercial avec le Royaume-Uni, mettant ainsi un terme aux nouveaux droits de douane américains entrés en vigueur en avril 2025. Les véhicules britanniques seront dorénavant taxés à hauteur de 10 %, contre 27,5 % initialement.

Par 458 voix pour et 101 contre, le Parlement européen a validé le lissage du calcul des objectifs CAFE sur trois ans. Une mesure qui rassure les constructeurs automobiles. Une partie des députés appelle maintenant à ouvrir le dossier de l’interdiction de la vente de voitures thermiques et hybrides en 2035.

Entre stagnation économique, révolution technologique et montée en puissance des acteurs chinois, les équipementiers automobiles naviguent dans une tempête sans précédent. Les cabinets Roland Berger et Lazard alertent sur les transformations profondes qui menacent le modèle historique du secteur.

Pour tenter de sortir de sa dépendance, l’Europe vient de dévoiler un vaste plan de 47 projets centrés sur l’extraction, le traitement et le recyclage de matériaux critiques et terres rares. Des matières notamment essentielles à l’automobile électrique. La France en compte neuf.

Premier pas vers un assouplissement des normes en matière d'émissions de CO2 pour les voitures particulières et les utilitaires légers. La procédure d'urgence a été votée par les députés européens ce 6 mai 2025. Dans deux jours, ils devront se prononcer sur le lissage sur trois ans des obligations des constructeurs.

Au salon automobile de Shanghai, Patrick Koller, ex-dirigeant de Forvia, et Christophe Périllat, directeur général de Valeo, ont sonné l'alarme : l'industrie automobile mondiale a basculé vers l'Asie. Sans réaction rapide, l’Europe pourrait perdre définitivement la course technologique et industrielle.

Alors qu’il s'apprête à célébrer les 100 premiers jours de son mandat, Donald Trump pourrait annoncer des allégements des tarifs douaniers sur l'industrie automobile. Objectif : protéger les constructeurs américains, rassurer les fournisseurs et préserver les emplois au cœur du Midwest.

Véritable concentré de technologies, le salon automobile de Shanghai surfe aussi bien sur les nouvelles architectures 800 V que sur la conduite autonome sous la supervision du conducteur. Mais aussi quelques pépites… comme la voiture peluche !

Alors que les constructeurs chinois dominent le marché, les acteurs européens, Volkswagen en tête, tentent de résister à la déferlante des marques locales. Une stratégie qui passe par des coopérations où les européens apprennent de l’industrie chinoise tout en essayant de préserver la propriété du design.

En marge du salon de Shanghai, le géant pétrolier saoudien Aramco et le constructeur chinois BYD ont annoncé leur collaboration. Sans rentrer dans les détails, les deux entreprises souhaitent explorer la voie des véhicules dits à "nouvelles énergies". 

Avec près de 1 000 exposants et un festival d'innovations technologiques, le salon de Shanghai est devenu, pendant dix jours, le centre de gravité de l'automobile mondiale. Marqué par l’essor des véhicules électriques et l’expansion des constructeurs locaux, l'événement illustre donc la montée en puissance de la Chine, devenue un acteur incontournable du secteur.

La société sud-coréenne LG Energy Solution a décidé, le 22 avril 2025, de se retirer d’un projet d’investissement de 8,4 milliards de dollars dans les batteries de véhicules électriques en Indonésie. L’entreprise justifie ce revirement en invoquant notamment “l’environnement d’investissement” dans le pays. 

Le géant chinois de la batterie annonce la production dans les prochains mois d’une batterie au sodium-ion pour les véhicules électrique, offrant une autonomie de 500 km. En parallèle, CATL annonce aussi un système de double batterie, capable d’éviter les pannes. 

Premier jour d’une semaine complète dédiée au salon de Shanghai et plus largement au secteur automobile en Chine. Et pas des moindres. Aujourd’hui, la délégation française en Chine, emmenée par Mobilians, est montée à bord d’un robot-taxi Lexus doté de la technologie Pony.ai.

Malgré des résultats positifs au premier trimestre 2025, avec un chiffre d'affaires consolidé en hausse de 2,6 %, Forvia se montre prudent pour l'ensemble de l'exercice. L'équipementier français a notamment décidé de geler les embauches, de réduire les investissements ou encore d'annuler sa présence à des salons internationaux.

La neutralité technologique totale est devenue le mot d'ordre à la Commission européenne pour respecter les réglementations de baisse d'émissions de CO2. Elle sera même le principe phare de la clause de révision et pourrait ouvrir la porte à d'autres motorisations que le 100 % électrique.

Le fabricant français de batteries a débuté les phases de tests sur son nouveau site de Dunkerque (59). Verkor, qui doit notamment fournir des accus à Alpine, devrait être complètement opérationnel début 2026 au plus tard.

Le gouvernement vient de publier une mise à jour de sa stratégie hydrogène, en particulier en matière de production bas-carbone. Dorénavant, l’État a l’ambition d’atteindre 4,5 GW en 2030 et 8 GW en 2035, alors qu'il prévoyait au départ respectivement 6,5 et 10 GW pour ces mêmes échéances.

Donald Trump envisage une pause temporaire sur les droits de douane appliqués aux véhicules et pièces automobiles importés. Une nouvelle volte-face du président américain qui fait plonger les industriels dans le brouillard le plus complet.

Le géant chinois de la batterie annonce un bond de son bénéfice net de 32,9 % sur un an, au premier trimestre 2025. Au total, CATL atteint les 10,2 milliards d’euros de vente de batteries, en hausse de 6,2 %. 

Après une nouvelle volte-face de Donald Trump, les droits de douane sur la plupart des pays, sauf la Chine, sont suspendus pendant 90 jours. Un tarif unique de 10 % est imposé sur tous les biens. Mais l'automobile, l'acier et l'aluminium restent taxés à hauteur de 25 %.

L'équipementier allemand souhaite, après l'introduction en Bourse de sa branche composants automobiles en 2025, vendre son autre entité ContiTech. Continental veut recentrer son activité sur le pneumatique.

La fédération des équipementiers automobiles, Fiev, met en garde contre les droits de douane américains pour une filière européenne en très grande difficulté.

Le véhicule autonome se présente comme le futur de l’automobile. La technologie progresse sur tous les continents, mais pas au même rythme. Les États-Unis tentent de maintenir leur avancée face à une concurrence chinoise de plus en plus performante, tandis que l’Europe s'active pour rattraper son retard.

Avec le maintien des ventes de modèles hybrides jusqu'en 2035 et plus de souplesse sur les objectifs annuels de production de véhicules électriques, le gouvernement britannique desserre un peu l'étau. La fin progressive du thermique est en revanche confirmée pour 2030.

La Vallée de la batterie prend forme dans le nord de la France avec ACC, AESC, Verkor et bientôt Prologium. Mais après la faillite de Northvolt et la difficile montée en cadence des nouveaux entrants, les défis ne sont pas encore totalement relevés.

Le Canada n’entend pas s’incliner devant les mesures protectionnistes prises par le président américain Donald Trump. Le Premier ministre canadien Mark Carney a annoncé des droits de douane de 25 % sur tous les véhicules importés des États-Unis qui ne respectent pas l’accord commercial nord-américain AEUMC.

C’est officiel, les voitures importées sur le sol des États-Unis sont taxées à 25 %. Face à cette situation, les pays touchés grognent et les constructeurs réagissent dans l’urgence pour faire face à la déferlante douanière susceptible de fissurer l’économie automobile, mondialisée depuis des décennies.

Alors que Stellantis demeure le premier déposant de brevets en France, les surprises du classement édité par l'Institut national de la propriété industrielle sont ailleurs. Pour la première fois, des PME entrent dans le top 50 de l'INPI. Il s'agit de Genvia et Verkor avec, respectivement, 31 et 29 brevets.

La chambre syndicale des constructeurs annonce la signature d’un partenariat avec Économie d’Énergie, filiale du groupe La Poste et pionnière du dispositif des CEE. Grâce à cette collaboration, les adhérents de la Csiam et leurs clients pourront bénéficier d’un accès simplifié aux primes CEE, pour l’acquisition ou la location d’un véhicule électrique.

La Commission européenne confirme dans un amendement les trois ans de flexibilité accordés aux constructeurs pour atteindre leurs objectifs de réduction de CO2, sans modifier les seuils fixés. Mais attention : le fonctionnement des pools de marques, notamment celui mené par Tesla, pourrait s’avérer plus risqué que prévu.

Le président des États-Unis annonce des droits de douane de 25 % sur les véhicules importés et les pièces qui ne sont pas produites sur le sol américain. La mesure entrera en vigueur le 2 avril 2025.

Alors que la confusion règne sur le malus qui serait appliqué à toutes les voitures d'occasion dès le 1er janvier 2026, le Journal de l'Automobile a interrogé le ministère de l'Industrie. Résultat : seuls les véhicules d'occasion importés sont concernés par cette mesure dont l'objectif est d'éviter un contournement de la fiscalité française.

Afin de réduire sa dépendance aux terres rares et autres matériaux critiques, l'Europe vient de dévoiler 47 projets sur tout le continent. Neuf sont annoncés en France, avec notamment deux sites d'extraction de lithium et d'autres dédiés au raffinage ou au recyclage.

Leapmotor et son partenaire Stellantis choisiraient l’Espagne pour la fabrication du futur SUV électrique B10. Les deux constructeurs pourraient investir 200 millions de dollars dans l'usine de Saragosse pour un début de production en 2026.