Sur fond de catastrophes naturelles, le marché automobile japonais a reculé de 16,7%. Les ventes se sont toutefois redressées à partir de septembre permettant au pays de connaître son quatrième mois consécutif de croissance en décembre.
Alors que 2011 restera une belle année pour le Brésil, l'Allemagne ou la Belgique, nombre de marchés achèvent un exercice plus délicat. La plupart des pays européens tentent de résister à la crise, comme la France, mais n'y parviennent pas.
Pour la troisième fois consécutive, le marché européen connaît une baisse des immatriculations. En novembre, il a reculé de 3,5 % et depuis le début de l'année de 1,4 %. Tous les chiffres de l'ACEA, par pays et par marques, en un clic.
Au gré des révisions de plus en plus souvent actualisées des analystes, le marché automobile européen voit son horizon 2012 s'assombrir. Et la France n'est pas la mieux lotie...
Le marché automobile chinois accuse un recul de plus de 2% sur le mois de novembre. Un deuxième repli consécutif accompagné de prévisions annuelles encore revues à la baisse.
Le marché russe continue de grimper et les constructeurs y poursuivent leur implantation bien que les coûts de production y soient plus élevés qu'en Chine ou Corée du Sud et même qu'en Europe. Explications.
Les ventes de voitures outre-manche sont en baisse au mois de novembre et sur les onze premiers mois de l'année. Bien que cette baisse soit moins importante que prévu, le SMMT reste vigilant pour l'année prochaine.
Décidément insaisissable, le marché des utilitaires a enregistré un bond de 9,9 % en novembre grâce aux performances des marques françaises. Depuis janvier, les immatriculations de VUL (- 5 t) pointent en hausse de 2,9 %.
Au mois de novembre et depuis les onze premiers mois de l'année, seul le marché allemand affiche une hausse des ventes. Les marchés français, italien et espagnol connaissent quant à eux une nouvelle baisse des immatriculations…
Les voyants sont toujours au vert sur les marchés européens des véhicules utilitaires et du poids lourd, par rapport à 2010, mais le ralentissement aperçu en septembre se confirme en octobre.
Alors que certains voyants commencent à passer à l'orange, le marché français enregistre un mois de novembre en baisse de 7,6 %. Sans doute le début de l'atterrissage après deux années dopées par les diverses primes. Retour en chiffres sur les fins d'années précédentes.
Tandis que la Grèce et l’Italie monopolisent l’attention sur la scène européenne, l’Espagne continue de s’enfoncer dans la crise. Le marché automobile a encore perdu 6,7 % en octobre, pour une baisse de près de 20 % depuis le début de l’année, après un exercice 2010 pourtant stigmatisé “annus horribilis”. Les constructeurs français sont lourdement pénalisés.
Avec à peine plus de 1 million d'immatriculations en octobre dernier, le marché européen recule de 1,8 %. Les légères progressions de la France et de l'Angleterre n'ont pu compenser le ralentissement du marché allemand, jusqu'ici la locomotive.
La progression des marchés des véhicules utilitaires et des poids lourds s'est maintenue à un rythme toutefois plus faible en septembre en Europe. Le dynamisme des marchés allemand et anglais a permis de compenser les chutes enregistrées en Grèce, en Espagne ou au Portugal. Au cumul des neuf premiers mois, les courbes sont à la hausse mais l'exercice 2011 ne devrait pas rattraper les volumes perdus depuis 2008.
Après 10 mois d’activité, le marché français fait mieux que résister avec 1,8 million d’immatriculations, soit une progression de 0,4 %. Cependant, les deux derniers mois devraient reculer puisque le recul attendu par le CCFA devrait être de 3 % à 5 %.
Sur un marché européen en recul de 1,1 % à fin août, selon Jato, les constructeurs allemands brillent une nouvelle fois. C'est en revanche plus difficile pour les français. Par pays, marques et modèles, tous les chiffres en un clic !
Les analystes de PwC ne se fient pas au rebond du mois d'août et estiment que le marché européen devrait afficher une baisse des ventes de 2,5 % à la fin de l'année.
Eric Besson a réuni l'aéropage des principaux décideurs de la filière "véhicule électrique et hybride" à Bercy à l'occasion d'une table ronde qui a abouti à la signature d'une Charte pour l'industrialisation du VE. Après les embardées de Michel Armand et du rapport Ineris, le gouvernement a sifflé la fin de la récréation.
Face à une hausse des immatriculations des voitures particulières de 3,2 % en août, le marché des véhicules utilitaires légers neufs (moins de 5,1 tonnes) a réagi par un bond de 5,6 %.
Les ventes de VN ont légèrement augmenté de 5,9 % en août en Espagne, à 47 224 unités. Même si cette progression n'est guère significative et que le marché reste dévasté, c'est une première après treize mois de baisse consécutive. Les chiffres clés en un clic.
En France, les immatriculations de véhicules neufs ont augmenté de 3,2 % en août en données brutes, par rapport à la même période de référence 2010. L'embellie, toute relative, n'a pas profité aux groupes français et les experts estiment de surcroît que ce n'en est pas une. Les chiffres clés.
Avec un total de 252 272 unités immatriculées depuis le début de l'année, la Renault Mégane est la voiture la plus prisée sur le marché du VO devant une autre Renault, la Clio, et la Peugeot 206.
Le mois de juillet n'aura pas été profitable au marché français de l'occasion qui a accusé une chute de 5,1 % par rapport au mois de juillet 2010. Le bilan reste cependant positif au cumul des sept premiers mois avec une hausse de 1,9 % par rapport à la même période l'an passé.
Depuis trois ans, le marché de la voiture sans permis subit un certain ralentissement, assorti de prix à la baisse. Le potentiel est toujours là, mais la mutation de la clientèle et de ses attentes bouleverse la donne…
Malgré une baisse de 12,6 % en juin, le premier semestre affiche une croissance de 1 %. Un bon résultat, mais pas suffisant toutefois pour enrailler la baisse amorcée et annoncée pour le second semestre.
La traditionnelle étude semestrielle dévoilée par l'Observatoire du Véhicule Industriel (OVI) dresse un bilan positif des immatriculations et des prises de commandes de véhicules industriels en France depuis janvier mais reste cependant prudente sur les tendances du second semestre.
Reflets de l'accélération de l’activité économique en Europe, les marchés du véhicule utilitaire et du poids lourd ont repris des couleurs en 2011 en enregistrant des fortes hausses sur les principaux pays de l'Union européenne.
Face à un marché des voitures neuves en forte baisse depuis janvier (-15,1 %), le marché des véhicules de seconde main fait mieux que résister avec une progression de 4,6 % de janvier à mai.
Avril n’était donc qu’un accident de parcours. Les chiffres du mois de mai sont venus rappeler que le marché de l’occasion se portait toujours bien, enregistrant une forte hausse de 17, 1 % par rapport à mai 2010.
Le marché européen a enregistré une hausse de 7 % des ventes d'automobiles en mai, ce qui lui permet d'afficher une stabilité sur les cinq premiers mois de l'année (- 0,3 %). Les classements par marques et modèles en un clic.
Après avoir dépassé la France et l'Italie pour se hisser au 6e rang des marchés mondiaux en volume, l'Inde devrait passer sur la 3e marche du podium dès 2020. C'est le pronostic de JD Power dans son rapport "L'Automobile en Inde, le prochain géant d'Asie".
Avril n'était donc qu'un accident de parcours. Les chiffres du mois de mai sont venus rappeler que le marché de l'occasion se portait toujours bien, enregistrant une hausse forte de 17, 1 % par rapport à mai 2010.
Les ventes de véhicules utilitaires neufs sont reparties de l'avant en mai avec une forte croissance de 28,4 %. Depuis le début de l'année, le marché est en progression de 9,1 % par rapport à 2010.
« Avec un corner UCAR, nos franchisés renforcent l’activité de leur concession grâce à la location de véhicules »
