Pour la première fois de son histoire, le marché russe est devenu le premier marché européen sur ce mois d’août, avec un total de 241 500 VN immatriculés. Si l’Allemagne restera le premier marché sur l’ensemble de l’année, l’ogre russe avance à pas feutrés. 
Alors que le SMMT revoyait ses prévisions annuelles à la hausse le mois dernier, le marché anglais tient ses promesses. Au mois d'août, il a réussi à croître de 0,1 % et les spécialistes s'attendent une amélioration de 1,6 % sur l'année. 
Aucun pays européen n'échappe à la crise, pas même le marché allemand qui subit son deuxième mois consécutif de baisse, à - 5 %,
et se prépare à rencontrer davantage de difficultés pour la fin d'année. 
Pour le dixième mois consécutif, le marché français VP a reculé en août dernier. Avec seulement 96 115 immatriculations (- 11,4 %), une première depuis juin 1997, le volume de ventes depuis janvier s'affiche
à -13,4 %. 
Aussi incroyable que cela puisse paraître, les ventes de voitures neuves ont progressé, pour la première depuis des mois, de 3,4 % en août. Mais point d’euphorie à l’horizon : les particuliers ont simplement anticipé la hausse de la TVA qui entrait en vigueur le 1er septembre dernier… 
Au sortir d'une trêve estivale fort bien négociée, le marché américain se livre au jeu des prévisions annuelles. A la hausse pour certains cabinets, à la baisse pour certains autres. Tour d'horizon des estimations au degré d'optimisme varié. 
Disponible sur les principaux marchés européens, la Peugeot 208 signe en juillet une entrée remarquée et grimpe directement à la cinquième place du classement. Depuis janvier, seules les ventes du Nissan Qashqai sont en progression par rapport à 2011. 
De nouveau en baisse de 8,2 % en juillet, le marché européen des voitures particulières neuves accuse un repli de 4,9 % sur l'ensemble des sept premiers mois. Parmi les dix principales marques européennes, seules Audi et Mercedes-Benz ont augmenté leurs ventes depuis janvier. 
Alors que les ventes de la firme japonaise se sont envolées le mois dernier, celles des deux premiers constructeurs américains ont, de leur côté, baissé au-delà des prévisions. 
Fortement touchées par la crise économique, l'Italie et l'Espagne ont une nouvelle fois vu leurs ventes de voitures neuves régresser le mois dernier. 
Les immatriculations de voitures neuves ont continué de baisser au cours du mois de juillet. Une situation qui plombe les résultats des constructeurs automobiles nationaux. 
Bien qu'en recul à l'intérieur de leurs frontières, les deux constructeurs coréens Hyundai et Kia ont vu leurs ventes à l'exportation progresser, particulièrement aux Etats-Unis et en Europe. 
Dans un marché européen en berne, l'Allemagne n'échappe pas à un bilan négatif mais limite toutefois les dégâts grâce notamment aux performances d'Audi. 
Pour la onzième fois consécutive, le marché japonais a bouclé le mois de juillet avec des résultats nettement positifs et revient progressivement à son niveau d'avant mars 2011. 
Bilan contrasté pour le BRIC. Si les ventes de voitures neuves ont ralentit en Chine, elles ont fortement progressé au Brésil et, à un degré moindre, en Russie et en Inde. 
Il aura fallu attendre le mois de juin pour voir le marché français de l’occasion enregistrer sa première variation positive de l’année. Sur le premier semestre, il affiche un léger recul de 1,5 %. 
La baisse qui accompagne sans discontinuer le marché des véhicules utilitaires légers depuis janvier a ralenti en juin (- 0,6 %). Au cumul des six premiers mois, le marché accuse un repli de 7,5 %. 
Après une chute de 7,7 % en mai, les immatriculations totales en Europe depuis janvier sont en repli de 7,3 %, à 5,6 millions. Dans ce contexte, Jato nous livre les 10 modèles les plus vendus. 
Sur les 30 pays européens que couvrent les statistiques de Jato, le mois de juin aura été synonyme d'une baisse de 2 %. Depuis janvier, le repli est de 6,6 %, à 6,9 millions d'unités. Volkswagen, Audi et BMW sont les seuls à gagner du terrain en juin. Tous les chiffres du semestre en un clic. 
Après six mois d'activité, le marché automobile de l'Union européenne accuse un repli de 6,8 %. Ainsi, 6,6 millions de véhicules ont été immatriculés dans les 27 pays. Parmi les membres du G5, seules l'Allemagne et l'Angleterre sortent la tête de l'eau. 
Le marché du Royaume-Uni vient d'enregistrer, en juin, son quatrième mois consécutif de croissance : 189 514 unités ont été immatriculées, soit un gain de 3,5 %. Le premier semestre affiche une croissance de
2,7 %. 
Après un dernier exercice mensuel encore en baisse, le marché espagnol affiche un résultat semestriel en régression de 8,2 %. Une situation qui n'avait plus été constatée depuis 1993. 
Plus d'un an après le séisme et le tsunami qui ont touché le pays, le marché automobile japonais poursuit son redressement et a vu ses ventes augmenter de 40 % le mois dernier. 
Dans un contexte économique européen difficile, les constructeurs automobiles souffrent. Seuls Audi, en mai et au cumul, et Mercedes, au cumul, affichent des valeurs positives. Tous les chiffres en un clic. 
Après une chute de 7,7 % en mai, les immatriculations totales en Europe depuis janvier sont en repli de 7,3 %, à 5,6 millions. Dans ce contexte, Jato nous livre les 10 modèles les plus vendus. 
Pour le 8e mois consécutif, les immatriculations au niveau européen sont en baisse de 8,7 %. La France accuse un recul de 16,2 %. 
Les ventes de véhicules d'occasion ont chuté de 9,9 % en mai. Un chiffre résultant en partie du mauvais mois réalisé par les véhicules de moins deux ans, en baisse de près de 20 %. 
Pas aidé par les ponts, limitant le nombre de jours ouvrés à 19 contre 22 un an plus tôt, le marché français recule de 16,1 % en mai. Ainsi, après cinq mois d’activité, le repli est de 17,2 % mais les prévisions annuelles escomptant un marché global à -10 % demeurent. Le reste de l’année, surtout le dernier quadrimestre, devrait donc être plus porteur. Les résultats de nos voisins sont au diapason des difficultés de la zone euro. 
Alors que le marché du neuf continue de chuter en Espagne, les transactions de voitures d'occasion ont enregistré en mai un nouveau bond de 23 %. De son côté, le marché de l'occasion italien a continué de baisser sur le mois. 
Si le premier marché automobile mondial a vendu moins de voitures en mai qu'en avril, il affiche cependant une progression bien supérieure sur un an. 
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