Une récente étude de l'association d’assureurs SRA (Sécurité et Réparation Automobiles) pointe l'augmentation spectaculaire des coûts des optiques de phares. Leurs prix progressent beaucoup plus vite que d'autres pièces de carrosserie, notamment à cause des signatures lumineuses de plus en plus complexes. 
Avant la mise en place d’une taxation plus sévère, les modèles électriques des marques chinoises représentaient 8,5 % des ventes continentales de VE à fin avril 2024. Une part qui grimpe même à 17 % en ajoutant les productions des marques occidentales en Chine. 
Au premier trimestre 2024, l’Espagne a produit plus de voitures électriques que la France grâce à l’arrivée de la Peugeot e-208 dans l’usine de Saragosse. L'Hexagone va notamment riposter avec la R5 E-Tech. L’Allemagne reste largement en tête. 
La filiale tricolore du constructeur aux anneaux s'engage aux côtés de l'association Les Z'enfants de l'Auto. Des collaborateurs d'Audi France ont accompagné des enfants malades le 3 juillet 2024, sur le circuit de Mortefontaine (60), pour une journée mêlant découverte de nouveaux modèles et ateliers de pilotage. 
Le groupe automobile accuse un nouveau trimestre dans le rouge aux États-Unis avec une chute de 20 % de ses ventes sur un an. Stellantis juge toutefois être parvenu à enrayer la baisse d'un trimestre à l'autre et espère amplifier son rebond avec l'arrivée de nouveaux modèles. 
Depuis le 5 juillet 2024, les voitures chinoises commercialisées en Europe sont taxées, à titre conservatoire, jusqu'à 48 %. Ainsi en a décidé Bruxelles pour réduire les importations chinoises qui ont bondi de 50 000 unités en 2020, à 437 000 en 2023. 
Après la chute du mois de mai 2024, le marché allemand affiche une croissance de 6,1 % en juin. Seule constante depuis cinq mois : les véhicules électriques ne cessent de perdre du terrain. Ils ont encore reculé de 18,1 %. 
Le patron de l'Europe du groupe automobile répond aux angoisses du réseau français, opposé à la généralisation du contrat d'agent que Stellantis tente d'imposer. Pour Uwe Hochgeschurtz, les discussions avec le réseau progressent bien et "dans la sérénité". Il juge que l'expérience tirée des pays pilotes démontre la pertinence du modèle. 
Tiré vers le bas par un marché BtoB chahuté, Hyundai France cherche à rebondir. L'effet des nouveautés dans la gamme sera surtout doublé d'un effort budgétaire à destination des flottes. Encore faudra-t-il disposer d'un environnement politique sain au second semestre 2024. 
Après avoir cédé sa place de leader pendant deux ans, Renault revient en force sur le marché des flottes. La marque au losange a en effet retrouvé la première place des ventes BtoB. Julien Peirano, directeur grands comptes chez Renault Group, explique cette performance. 
Le petit modèle 100 % électrique d'Ineos, le Fusilier, restera dans les cartons. Du moins pour le moment, car le constructeur n'abandonne pas le projet. La faute à un marché électrique qui peine à décoller et aux incertitudes politiques. 
Renault Trucks intègre le nouveau Master à son catalogue. Le grand fourgon est proposé en versions diesel et électrique. Le niveau d’équipement et les caractéristiques techniques sont sans surprise. 
Le 1er juillet 2024, Alain Descat a succédé à Joël Verany à la tête des marques DS, Alfa Romeo et Lancia en France. L'organigramme de Stellantis France évoluera également le 1er septembre prochain avec Rubina Rovere qui prendra la suite de Pierre Janthial aux VUL. De plus, Anne-Laure Baudino sera responsable du customer management office (CMO) du groupe. 
Les ventes de véhicules électriques se tassent. Pour l'instant, la tendance est masquée par les livraisons du leasing électrique. Mais selon les estimations de Renault, le poids réel du segment 100 % électrique en France ne serait que de 14 %. Pas de quoi paniquer pour le respect des normes CAFE. Mais les clients s'interrogent sur l'intérêt économique de passer à l'électrique. 
Hyundai Motor Group et LG Energy Solution viennent d'inaugurer une usine de batteries en Indonésie. Ce site sera capable de produire, dans un premier temps, dix GWh par an. De quoi équiper notamment 50 000 Kona Electric. 
Le constructeur, qui affiche de longue date l'ambition de devenir un acteur majeur de la vente de voitures d'occasion dans le monde, franchit un nouveau palier. Stellantis lance Spoticar Trade, une plateforme internationale de transactions BtoB à destination des membres de ses réseaux, mais pas uniquement. 
Le directeur de Jeep Europe élargie, Eric Laforge, se voit également confier la direction continentale pour les marques Dodge et Ram. Il succède à Domenico Gostoli qui rejoint Stellantis Italie au commerce VUL. 
Le marché automobile français doit sa hausse de 2,8 % des immatriculations ce premier semestre 2024 aux véhicules hybrides non rechargeables et aux voitures électriques qui ont respectivement crû de 40,1 % et 14,8 %. En revanche, les ventes d'hybrides rechargeables ont du plomb dans l’aile et reculent de 5,5 %. 
La marque automobile filiale du groupe Renault accuse une baisse de ses ventes au premier semestre (-6 %). Pour Thomas Dubruel, cette tendance n'est pas représentative du potentiel de Dacia qui attend les effets du déploiement de la nouvelle génération du Duster, son best-seller. 
Le constructeur chinois annonce la signature d’un protocole d’accord avec Ayvens à l’échelle européenne. Un partenariat similaire a récemment été conclu avec Arval. BYD s’allie ainsi aux deux loueurs longue durée les plus puissants du continent. 
Les particuliers ont représenté 44,6 % des mises à la route sur ce premier semestre 2024. Un niveau en retrait par rapport à 2023. Mais ce n'est rien à côté des entreprises dont le volume chute de 10 %. La hausse du marché s'explique par les loueurs courte durée et les véhicules de démonstration. 
La filiale de Renault spécialisée dans l'électrification automobile va intégrer dans son catalogue de solutions des batteries à technologie LFP. Celles-ci disposent d'une autonomie plus faible, mais sont 20 % moins chères. 
Ola Källenius, le PDG du groupe automobile allemand, a revu ses arbitrages financiers en matière d'énergie. Face au ralentissement du marché de la voiture électrique, Mercedes a décidé de réinvestir dans le développement des modèles thermiques. 
À la tête des ventes flottes de MG Motor France pendant plus de trois ans, Jacky Delorme annonce son départ du constructeur chinois. Cet ancien de chez Jaguar Land Rover fut l’un des premiers à rejoindre la filiale française en 2020. Il a grandement participé au développement de la marque dans l'Hexagone. 
Avec des immatriculations qui se contractent de 4,8 % en juin 2024 pour atteindre 181 712 unités, le marché automobile n'envoie pas des signaux positifs. D'autant plus qu'il s'agit du deuxième mois consécutif qu'il enregistre une telle déconvenue. Cette fois, les voitures électriques et hybrides rechargeables paient le prix fort. 
La coentreprise entre Jaguar Land Rover et Chery, CJLR, va développer une nouvelle gamme de véhicules électriques sous la marque Freelander. Ces produits, sur base technique du partenaire chinois, seront fabriqués dans le pays et pourraient être exportés dans un deuxième temps. 
Après des mois de discussions et d'hésitations, le géant saoudien de l'industrie pétrochimique serait sur le point de prendre une participation de 10 % dans Horse Powertrain, la coentreprise de Renault et Geely dans les motorisations thermiques. 
Une étude du cabinet AlixPartners décortique comment les groupes automobiles chinois parviennent à imposer leur dynamique partout dans le monde. BYD, le numéro un, incarne cette stratégie qui consiste à réécrire les règles du jeu d'une industrie en pleine transformation. Les constructeurs historiques sont condamnés à se laisser distancer. 
Skoda France annonce l’arrivée de Vincent Marteil en tant que directeur des opérations à compter du 1er juillet 2024. Il succède à Fabrice Savary qui devient chef de département MRA au sein de la direction Group Business Service de Volkswagen Group France. 
La filiale tricolore du constructeur sud-coréen a officialisé son accord avec L'Argus. Ainsi, Kia France va avoir recours au logiciel Planet VO2 pour structurer l'activité de vente de voitures d'occasion dans son réseau de concessions labellisées. 
Actuellement directeur général de Renault au Royaume-Uni, Guillaume Sicard deviendra directeur du commerce France le 1er octobre 2024. Une nomination qui fait suite à la promotion d’Ivan Segal aux ventes et opérations mondiales de la marque. 
L'ancien directeur général du groupe Skoda rejoint Rev Mobilities en qualité de directeur associé. Didier Pfleger va s'appuyer sur son expérience pour favoriser le développement à l'international de la société spécialisée dans le rétrofit électrique. 
L'année 2024 marque le début d'une grande offensive de Renault sur le marché de l'électrique avec les lancements des Scenic et R5 E-Tech. Ensuite, la R4 et la Twingo viendront compléter l'offre sur le segment B qui constitue le cœur du marché à particulier en Europe. Fabrice Cambolive, directeur général de Renault, confirme avancer ses pions dans un contexte de guerre des prix. 
Le groupe automobile français, qui agit désormais sous sa propre marque en Corée du Sud, vient de dévoiler le Grand Koleos au salon de Busan. Après le Kardian en Amérique latine, ce nouveau modèle est la deuxième étape de l'offensive internationale de Renault. 
Faute d'un soutien à la demande de véhicules électriques de la part du gouvernement britannique, Stellantis menace de ne plus produire de VE dans les usines qu'il détient dans le pays. Le SMMT, l'association représentant l’industrie automobile britannique, presse également les politiques de fixer des objectifs, une bonne fois pour toute. 
A la suite de notre article "La décennie Carlos Tavares: la colère gronde dans le réseau", tiré d'un dossier plus large autour des dix ans de Carlos Tavares en tant que patron de groupe automobile, le groupe Stellantis a souhaité apporter sa propre analyse des faits par la voie d'un droit de réponse. 
Hyundai a dévoilé l’Inster, un A-SUV 100 % électrique dont l'autonomie peut atteindre 355 km. Une proposition atypique qui intègrera prochainement le catalogue européen du constructeur sud-coréen. 
L'Europe va changer le mode de calcul des émissions de CO2 des hybrides rechargeables pour qu'il coïncide mieux avec la réalité de leurs usages. Cette mesure favorisera les full hybrid, une aubaine pour Renault et Toyota. Mais pour Stellantis et Volkswagen, qui ont beaucoup misé sur le PHEV, c'est un coup de massue. 
Dévoilée en 2020 et commercialisée depuis mai 2021, la Citroën Ami a révolutionné le marché du quadricycle léger. En quatre ans, les ventes ont doublé et l’image des voitures sans permis a fortement évolué. Une transformation qui profite à l’ensemble des acteurs de la filière. 
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