Constructeurs

Avec des prix supérieurs à la moyenne en Amérique du Nord et un retour des immatriculations en Chine, General Motors voit son troisième trimestre bondir de 10,5 % sur un an. Meilleurs que prévu, les résultats de juillet à septembre 2024 permettent au constructeur américain d’être optimiste et de revoir ses objectifs annuels à la hausse.

Le marché des voitures neuves a marqué un troisième exercice mensuel en baisse en Europe (-6 %). À noter, que les ventes de voitures électriques ont rebondi après plusieurs mois de baisse. En revanche, Stellantis est dans le rouge et perd près de quatre points de parts de marché.

En plus de dévoiler les tarifs de la quatrième génération de son Outlander, ouvrant ainsi les commandes, Mitsubishi va lancer un tour de France. Le SUV hybride rechargeable sera présenté dans 23 concessions françaises. Les premières livraisons sont attendues pour mars 2025.

Le constructeur prévoit de traiter 2 500 tonnes de batteries par an dans son usine de recyclage basée dans le sud de l’Allemagne. Mercedes-Benz pourra ainsi produire plus de 50 000 nouvelles batteries pour ses modèles 100 % électriques.

Si l'édition 2024 du Mondial de l'Auto a été l'occasion pour de nombreuses marques de revenir dans les halls du parc des expositions à Paris, tous n'ont pas le même poids sur la planète. Le cabinet Inovev a réalisé une étude sur les performances de tous les acteurs présents. Instructif.

A partir du 1er novembre 2024, Olivier Mornet succédera à Thomas Dubruel à la direction du commerce France de Dacia. Ce dernier va devenir, dans l'équipe d'Ivan Segal, directeur Cluster International de la marque Renault.

Ayvens France va continuer à opérer en marque blanche pour le compte de Kia France et de son entité Kia Lease pour trois années supplémentaires. Les deux parties visent entre 2 500 et 3 000 mises à la route en 2025, notamment grâce à l’EV3.

Les constructeurs de microvéhicules électriques (catégories L6e et L7e) se sont regroupés pour former une nouvelle branche au sein de Mobilians. Son objectif : représenter auprès des pouvoirs publics et des équipementiers cette activité qui connaît une forte progression depuis quelques années.

La marque allemande signe son grand retour au Mondial de Paris en ne présentant que des modèles récents ou à venir avec, en exclusivité mondiale, le Q6 e-tron Sportback. L'occasion pour Robert Breschkow de faire un point sur le réseau et les ambitions d'Audi.

En basculant sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, le nouvel Opel Grandland est disponible en hybride léger, rechargeable et 100 % électrique. De quoi prendre un nouveau départ sur un segment toujours plus concurrentiel.

Pour Carlos Tavares, patron de Stellantis, un passage en revue des nombreuses marques de la constellation du groupe sera nécessaire d'ici deux à trois ans. Pour celles qui sont en phase de redémarrage, le sursis est un peu court.

Directeur des systèmes d'information et du digital de Renault, Frédéric Vincent a fait un point d'étape sur l'appropriation de l'intelligence artificielle par le groupe. Les prochaines échéances sont cruciales, mais les bénéfices du constructeur sont déjà tangibles.

En visite au Mondial de l’Auto de Paris, Marc Ferracci, ministre de l’Industrie, a confirmé que le gouvernement était ouvert à un assouplissement du barème du malus, tel qu’il est proposé dans le projet de loi de finances. Il a également réaffirmé que l'État soutiendra la demande en véhicules électriques.

Pratiquement seul dans sa catégorie, le Volkswagen ID.7 Tourer se présente comme l’une des rares alternatives aux gros SUV électriques qui déferlent sur le marché. Cette déclinaison break de la berline offre une autonomie allant jusqu’à 683 kilomètres et un volume de chargement accru. Mais à quel prix ?

La direction globale des activités liées à la vente de véhicules d'occasion a changé chez Stellantis. Xavier Duchemin a été appelé à prendre de nouvelles fonctions dans la chaîne d'approvisionnement. Il est remplacé par James Weston.

Présent au Mondial de l’Auto 2024, Martin Sander, nouveau membre du directoire de la marque Volkswagen en charge des ventes, du marketing et de l’après-vente, a accordé un entretien aux journalistes français. Le dirigeant est revenu sur la situation financière de la marque, ainsi que sur sa compétitivité en Europe et en Chine.

Au Mondial de l'Automobile de Paris, Carlos Tavares, patron de Stellantis, a reconnu que Maserati était en grande difficulté. Selon lui, la marque souffre d'un mauvais positionnement produit. En nommant Santos Ficili qui dirigera également Alfa Romeo, il espère relancer cet emblème du luxe sur de nouveaux principes stratégiques.

Partenaire de longue date du groupe GAC en Chine, le Crédit Agricole, via sa branche Personal Finance & Mobility, accentue sa coopération avec le constructeur. Il sera son financeur en Europe et prévoit en parallèle d’entrer au capital de GAC leasing.

S'agissant à la base d'une spécialité de certaines marques automobiles, elles sont désormais plus d’une dizaine à proposer une garantie d'au moins cinq ans sur leurs véhicules comme Nissan, Dacia et Peugeot. Quels sont les gains réels de ces extensions d'engagement pour les constructeurs ?

Avec le retour annoncé de la Twingo, les équipes de Renault doivent relever le défi de développer ce modèle en deux ans. Le constructeur a mis sur pied le "Leap 100", un plan pour tenir les délais.

Bien que beaucoup de marques occidentales soient revenues au Mondial de Paris, les constructeurs chinois y occupent encore une large place. Si certains sont déjà distribués en France, d'autres font leur baptême de feu. Avec des stratégies pas toujours très claires.

Au Mondial de l’Auto de Paris, le stand aux chevrons étale ses nouveautés et dévoile le C5 Aircross Concept. Citroën souhaite rajeunir sa clientèle pour être en adéquation avec son ambition de devenir une marque populaire.

La tension monte à l’échelle européenne à propos des normes CAFE imposées aux constructeurs automobiles. Un sujet qui concerne également la catégorie des VUL. Heinz-Jürgen Löw, directeur véhicules utilitaires de Renault, tire la sonnette d’alarme car les ventes de modèles électriques sont loin du compte, ce qui expose les fabricants à de lourdes amendes.

Marc Ferracci, le ministre de l’Industrie, s’est dit ouvert à la discussion à propos du malus automobile. Le barème proposé pour 2025 pourrait être assoupli, à condition toutefois que le manque à gagner pour les caisses de l’État soit compensé par d’autres mesures.

Le Journal de l'Automobile et Le Journal des Flottes vous ont dévoilé l'actualité en direct du Mondial de Paris 2024. Retrouvez les temps forts marqués par la présentation de la Renault 4 E-Tech, du Volkswagen Tayron, la visite du président de la République, les interventions de constructeurs, le Paris Automotive Summit...

Au Mondial de l'Auto de Paris, le patron du groupe Renault demande un peu de réalisme aux politiques qui ont décidé de l'arrêt de la voiture thermique en 2035 et des normes d'émissions de CO2. Sous peine de casser toute l'industrie automobile européenne.

Le patron de Stellantis a présenté au président de la République un dispositif de leasing social qui doit réparer le principal défaut de la précédente édition, en le dotant d'un volet dédié à la voiture d'occasion. Carlos Tavares estime que ce serait un moyen efficace de redonner de l’accessibilité aux gammes électriques actuellement trop chères pour le grand public.

La marque américaine avance ses pions sur le marché français avec une distribution mixte, s'appuyant sur des sites en nom propre et sur un réseau d'agents, ainsi que des partenaires pour l'après-vente. Explication avec Jean-Pierre Diernaz, directeur marketing de Cadillac Europe.

Alors que la nouvelle R5 entame sa carrière, Renault lève le voile sur la R4 E-Tech electric. Plus longue de 22 cm que la citadine, elle affiche une vocation plus familiale. Un parfait complément qui sera sur nos routes à l’été 2025.

En marge du Mondial de l'Auto de Paris, le nouveau patron Europe de Stellantis s'est exprimé sur la situation réglementaire sur le Vieux Continent. Jean-Philippe Imparato a également indiqué sa méthode pour l'avenir du réseau européen et français.

Le Mondial de Paris doit célébrer le retour de la grande fête de l'automobile. Mais le marché fait grise mine et les constructeurs s'inquiètent face au risque d'une profonde crise de la filière. Les analystes estiment que les fermetures d'usines sont inévitables. La question du maintien tel quel des normes CAFE est plus que jamais posée.

Du 14 au 20 octobre 2024 se tiendra la 90e édition du Mondial de l'Automobile de Paris. Après une édition 2022 quelque peu boudée par les constructeurs, celle de 2024 promet d’être bien plus riche ! Pas moins de 48 marques ont confirmé leur présence, avec parfois des nouveautés dévoilées en avant-première.

Au cours d’un événement se déroulant dans le studio de cinéma Warner Bros à Los Angeles aux États-Unis, le PDG de Tesla, Elon Musk, a dévoilé le Cybercab, son robotaxi tant attendu. Ce véhicule autonome devrait voir sa production débuter en 2026 à un prix se situant autour des 30 000 dollars selon le milliardaire.

Après plus de deux ans d’attente, les Mobilize Duo et Bento arrivent enfin. Les quadricycles électriques livrent leurs premières caractéristiques techniques, et même leurs prix, à l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris 2024.

Ce fervent opérationnel de la méthode Tavares prend de l'envergure en reprenant la région Europe du groupe Stellantis. Il aura la lourde charge de gérer le passage critique aux normes CAFE dans un contexte de crise interne. Retour sur le parcours de Jean-Philippe Imparato qui a fait toute sa carrière chez PSA.

Le constructeur automobile lance le processus d'identification du successeur de Carlos Tavares qui quittera bien le groupe en 2026. Plusieurs départs sont également annoncés comme celui d'Uwe Hochgeschurtz qui dirigeait la région Europe. Il est remplacé par Jean-Philippe Imparato.

Sous les traits d’un showcar, l’Alpine A390 se dévoile peu à peu. Si l’intérieur demeure un exercice de style, le design extérieur annonce à 85 % le futur modèle qui sera dévoilé en milieu d’année 2025.

D'après le cabinet de conseil, les normes CAFE pourraient infliger des amendes astronomiques aux constructeurs automobiles : jusqu'à 50 milliards d'euros entre 2025 et 2029. Cette hypothèse d'AlixPartners pourrait être largement aggravée si les ventes de voitures électriques continuent à plafonner.

La tenue des Journées portes ouvertes (JPO), les 12 et 13 octobre 2024, donne une opportunité à Suzuki France de communiquer sur une nouveauté dans sa gamme. En effet, les concessionnaires exposeront le Vitara restylé, plus sobre et conforme aux normes GSR II.