Malgré un contexte difficile pour les équipementiers, Continental a introduit en Bourse Aumovio, son ancienne division Automotive. L'équipementier allemand, qui se recentre sur son activité pneumatique, poursuit donc sa restructuration.
Le 7 décembre 2025, Renault organise, avec Artcurial, une vente aux enchères où 100 modèles seront dispersés, dont pas moins de 20 Formules 1. Il y aura notamment une RE30 de 1982, une RE40 de 1983 et une Lotus 95T de 1984, mais aussi une Alpine A442 du Mans.
Après le départ de Jean-Baptiste Estève chez Audi, le département des ventes aux entreprises et Fleet Agency du groupe Volkswagen France est maintenant dirigé par Benoît Robin.
Réunis à l'usine Ampere de Douai (59), Ivan Espinosa (Nissan), Takao Kato (Mitsubishi), François Provost et Jean-Dominique Senart (Renault) ont souligné l'importance du site dans les projets de l'Alliance. En plus des modèles Renault et Alpine, il produit maintenant des modèles électriques pour les deux marques nippones.
Alors qu'un vaste plan de réduction des effectifs est déjà en cours, Bosch vient d'annoncer qu'il serait ajusté pour notamment économiser 2,5 milliards d'euros supplémentaires. De nouvelles suppressions de postes sont attendues dans la division Mobilité.
Face à une demande insuffisante en véhicules électriques en Europe, l'usine de Cologne, qui produit les Ford Explorer et Capri, réduira encore la voilure. Aux 2 400 emplois déjà en voie de suppressions, 1 000 nouveaux viennent s'y ajouter.
Incontournable dans l'univers du rallye depuis des décennies, Citroën vient d'annoncer son engagement, dès 2026, dans le Championnat du monde de Formule E. La marque aux chevrons va-t-elle y remplacer DS et Maserati ?
Alors que quasiment tous les constructeurs européens demandent un ajustement des objectifs fixés par l'Europe, 150 entreprises ont signé une lettre ouverte à Ursula von der Leyen, la pressant de ne pas lâcher. Parmi les constructeurs, il y a seulement Volvo et Polestar.
Après l'Europe, les États-Unis et le Canada, le Mexique s'apprête à relever à 50 % ses droits de douane sur les automobiles chinoises. Elles représentent déjà deux modèles sur dix dans le pays qui subit par ailleurs la pression de son puissant voisin américain.
L'équipementier japonais souhaite fermer deux de ses six usines en Allemagne pour faire des économies et retrouver un meilleur taux d'utilisation de ses capacités de production. Musashi, qui fournit notamment Volkswagen et ZF, vient s'ajouter à la longue liste de suppressions de postes outre-Rhin.
Directeur général de la marque Renault, mais aussi directeur de la croissance du groupe depuis le 1er septembre 2025, Fabrice Cambolive a fait le point, à l'occasion de la présentation de la Clio, sur les défis qui l'attendent. À l'heure de l'ouverture des discussions avec la Commission européenne, il plaide pour que les demandes des clients redeviennent centrales.
Lors de l'inauguration du salon de Munich, le chancelier allemand Friedrich Merz a rappelé qu'il voulait "une réglementation européenne intelligente, fiable et souple." Un appui de poids avant l'ouverture des discussions avec la Commission européenne.
Avec plus de liberté dans la prise de décisions, le patron de Stellantis Allemagne mais aussi d’Opel, Florian Huettl, affirme avoir insufflé une nouvelle dynamique dans le pays avec un mix électrique passé de 6 à 16 %.
À l’occasion de la présentation de la sixième génération de la Clio, à Munich en Allemagne, le nouveau directeur général du groupe Renault a pris la parole durant un point avec la presse. S’il promet une certaine continuité dans l’action, François Provost prône une accélération de la transformation du losange.
À l'occasion du salon de Munich, en Allemagne, Renault a levé le voile sur la sixième génération de la Clio. La citadine fait sa révolution stylistique tout en conservant des fondamentaux techniques et technologiques solides. Elle sera dans les showrooms en toute fin d'année 2025.
Du 8 au 14 septembre 2025, la planète automobile se donne rendez-vous à Munich, pour le salon IAA Mobility. Les constructeurs allemands seront naturellement au cœur de l'évènement, avec notamment la présentation des BMW iX3 Neue Klasse et de son éternel concurrent, le Mercedes-Benz GLC. Mais l'écrin bavarois va également accueillir une autre grande première : la nouvelle Renault Clio.
Alors que Bruxelles va engager les discussions sur l'avenir de l'industrie automobile, le 12 septembre 2025, les trois acteurs européens de la batterie, ACC, Verkor et Powerco, se font entendre. Sans un soutien financier direct de l'Union européenne, ils ne donnent pas cher de leurs cellules.
Alors que Genesis, la marque premium de Hyundai, sera lancée en France en 2026, Charles Fuster sera son directeur. Il a pour mission, sous la houlette de Lionel French Keogh, de positionner la marque comme une référence dans le marché premium.
Sur un marché allemand en croissance de 5 % en août 2025, les immatriculations de véhicules électriques ont bondi de 45,7 %, à 39 367 unités, pour représenter 19 % du total. Malgré cela, depuis janvier, le repli est de 1,7 %, avec 1 874 820 mises à la route.
L'usine Toyota de Kolin, en République tchèque, accueillera la production d'un modèle électrique. Une première en Europe pour le nippon qui annonce un investissement de 680 millions d'euros notamment pour la fabrication des batteries.
Le fabricant de poids lourds et de bus vient d'annoncer la suppression de 750 postes en Suède. Scania dit vouloir adapter son organisation aux nouvelles conditions de marché. Ce dernier est en baisse de plus de 15 % en Europe au premier semestre 2025.
Le nouveau SUV de Dacia pourra bientôt compter sur une nouvelle mécanique, forte de 140 chevaux, fonctionnant au GPL. La production de cette variante du bloc HR12 vient de débuter dans l'usine roumaine de Mioveni.
L'emblématique marque, propriété du chinois Geely, va supprimer 550 postes sur les 1 300 qu'elle compte au Royaume-Uni. Une réduction de 40 % que Lotus justifie par l'impact des droits de douane américains.
Grâce à une poussée des voitures électriques (+39,1 %) en Europe, le marché affiche une croissance des immatriculations de 7,4 % en juillet 2025. Depuis le début de l'exercice, 6,49 millions de véhicules neufs ont pris la route dans le continent, soit un léger repli de 0,7 %.
L'équipementier allemand, qui se recentre sur les pneumatiques, vient de vendre sa division OESL (Original Equipment Solutions) à l'américain Regent. Employant 16 000 personnes, elle faisait partie de ContiTech, une entité que Continental veut rendre "indépendante" en 2026.
Avec l'entrée en vigueur de l'accord commercial entre Londres et Washington, limitant les droits de douane à 10 % depuis le 30 juin 2025, les exportations britanniques de véhicules vers les États-Unis ont progressé de 6,8 % en juillet.
Le constructeur met fin à son programme de conduite autonome de niveau 3. Baptisée AutoDrive, cette technologie, dont le lancement avait encore été annoncé en février 2025, ne verra donc pas le jour.
Avec le guide de l'ACEA, découvrez l'ensemble des chiffres liés à l'industrie automobile européenne : production, ventes, exportations, importations, emploi, émissions de CO2... L'organisme a fait la synthèse de tous les éléments clés de l'année 2024, dont voici quelques extraits.
Bosch, Continental, ZF, Schaeffler... La liste des équipementiers allemands qui suppriment des emplois et ferment des sites commence à faire réfléchir. En un an, l'industrie automobile germanique a détruit 51 500 postes. Depuis 2019, ce chiffre atteint même 112 000. La France n'échappe pas au marasme.
Avec la reprise de Northvolt, Lyten a l'ambition de relancer la fabrication de batteries en Europe. La start-up américaine souhaite également introduire sa chimie lithium-soufre. Un pari encore loin d'être gagné. Il va notamment falloir retrouver la confiance des constructeurs.
Pour le septième mois consécutif, les immatriculations de véhicules électriques ont progressé en Allemagne en juillet 2025. Un gain de 58 % qui permet au marché mensuel de rester dans le vert. Malgré cela, la chute est de 2,5 % depuis le début de l'exercice.
Le constructeur allemand vient d'annoncer que sa filiale Cellforce, spécialisée dans la fabrication de cellules de batterie, stoppait cette activité pour seulement se concentrer sur la R&D. 200 des 286 emplois seraient supprimés. La faiblesse du marché des électriques est mise en cause.
Pour la première fois, plus d'un million de véhicules électriques ont été immatriculés en Europe durant le premier semestre 2025. Ils progressent de 25 % malgré un marché total en repli de 0,3 %. Dans ce contexte, les constructeurs chinois affichent des volumes en hausse de 91 % et une part de marché record de 5,1 %.
Les États-Unis et le Japon ont conclu un accord limitant les droits de douane à 15 % pour les véhicules nippons qui traverseront le Pacifique. Sans restriction de volume.
Avec des ventes en hausse de 1,3 % au premier semestre 2025, à 1 169 773 unités, le groupe Renault résiste bien, malgré un environnement difficile. La performance de la marque au losange, en VP, explique cette croissance.
Avec 808 413 véhicules écoulés au premier semestre 2025, la marque Renault affiche une croissance de 2,7 %. Le losange est porté par ces modèles HEV (+36 %) et BEV (+57 %), mais aussi par une progression de 16,3 % des ventes à l'international.
Lancée depuis 2019, la procédure se penchant sur le versement, par l'Alliance Renault-Nissan, de 900 000 euros à Rachida Dati prend un nouveau tournant. L'actuelle ministre de la Culture et Carlos Ghosn sont renvoyés en correctionnelle. Le procès pourrait se tenir en 2026.
Alors que de nombreux constructeurs ont souffert au deuxième trimestre 2025, GM a présenté un bilan supérieur aux attentes. Le groupe de Detroit s'attend toutefois à un second semestre plus difficile mais conserve ses objectifs.
Avec le CLA électrique, qui peut afficher jusqu'à 791 km d'autonomie, Mercedes-Benz ouvre un nouveau champ pour ses véhicules à batteries. Inaugurant la plateforme MMA et bénéficiant d'une architecture en 800 V, cette troisième génération de la berline-coupé ne manque pas d'atouts.
Nommé à la direction générale de Stellantis le 28 mai 2025, Antonio Filosa a été confirmé à son poste par 99,2 % des actionnaires du constructeur réunis en assemblée générale extraordinaire le 18 juillet. Le plus dur commence pour l'Italien.
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