Christophe Jaussaud

Les automobiles européennes arrivant aux États-Unis seront donc frappées de 25 % de droits de douane supplémentaires à partir du 2 avril 2025. L’année dernière, 749 170 VP et 8 484 VU ont traversé l’Atlantique, pour une valeur de près de 39 milliards.

Fort de 181 points de ventes aujourd'hui, MG veut densifier le maillage de son réseau avec 40 nouveaux territoires à couvrir. La marque vise 200 concessions d'ici fin 2025, une année où le constructeur brigue 35 000 immatriculations, notamment en doublant son activité BtoB.

Caché à Istres (13) depuis près de 40 ans, le centre d'essais du groupe a exceptionnellement dévoilé ses coulisses. Chaque année, plus de 4 000 modèles BMW, Mini, Rolls-Royce et même les motos sont testés sur les 65 km de pistes du site. Une activité qui a un fort impact économique sur la région.

À l'occasion de discussions en commission, des députés ont voté un amendement mettant fin aux zones à faibles émissions. D'autres élus ont déposé une proposition de loi pour instaurer un moratoire de cinq ans.

Annoncée en novembre 2024, la fermeture de l'usine Stellantis de Luton, en Angleterre, se confirme. Plus de 1 100 emplois vont être supprimés. Le constructeur a choisi de concentrer sa production dans le pays sur le site d'Ellesmere Port, avec un investissement de 60 millions d'euros.

Afin de réduire sa dépendance aux terres rares et autres matériaux critiques, l'Europe vient de dévoiler 47 projets sur tout le continent. Neuf sont annoncés en France, avec notamment deux sites d'extraction de lithium et d'autres dédiés au raffinage ou au recyclage.

Tout juste nommé à la tête de Peugeot, Alain Favey a livré quelques pistes sur les défis à relever. Le premier sera notamment que la marque retrouve son rang en France pour encore mieux rayonner ailleurs. Au chapitre des produits, en plus d'officialiser le retour du blason GTi, il annonce un concept car pour la rentrée, illustrant le futur du lion.

En dépit d'une croissance de 23,7 % des véhicules électriques, les immatriculations VP ont diminué de 3,4 % en février 2025 dans l'Union européenne, à 853 670 unités. Si Volkswagen et Renault affichent une tendance positive, Stellantis perd encore du terrain et Tesla est en pleine déroute.

Le groupe sud-coréen compte investir 21 milliards de dollars aux États-Unis d'ici 2028. Hyundai augmentera ainsi la production de ses deux sites dans le pays et améliorera sa logistique avec une nouvelle usine de composants en Louisiane. Faut-il y voir aussi un moyen d'éviter des droits de douane ?

Avec sa première Toyota circular factory (TCF), située en Angleterre, Toyota entre de plain-pied dans l'économie circulaire et le recyclage. L'usine devrait être capable, dans un premier temps, de traiter 10 000 véhicules en fin de vie par an.

Avec plus de 940 000 véhicules écoulés dans le pays en 2024 (+76 %), les constructeurs chinois ont capté 61 % d'un marché russe en croissance de 48 %. Le constructeur local AvtoVaz reste leader mais perd du terrain.

Le constructeur allemand a remporté le trophée de la relation client 2025, selon une étude réalisée par Kantar et BearingPoint. Audi France se classe également deuxième toutes catégories confondues (assurance, automobile, banque, grande distribution...)

Les syndicats majoritaires de Michelin ont signé le plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) proposé par le manufacturier dans le cadre de la fermeture des usines de Cholet (49) et de Vannes (56). Le texte sera officialisé lundi 24 mars 2025.

De passage à Paris, Stella Li, la vice-présidente de BYD, a rappelé la stratégie du constructeur qui enchaîne les lancements et développe son réseau de distribution sur le continent. De quoi afficher son optimisme pour les mois à venir.

Alors que les premières R5 E-Tech sont arrivées à Bristol, en Angleterre, Renault appuie son lancement commercial avec une Maison 5 située dans l'artère la plus commerciale de Londres : Oxford Street. Les premières livraisons sont attendues dès ce printemps pour profiter d'un marché de l'électrique en hausse de 41,6 % dans le pays.

Grâce à une croissance des ventes de 11 % en 2024, la Dacia Sandero est devenue la voiture la plus vendue d'Europe (30 pays). Leader en 2023, la Tesla Model Y a perdu 16,6 % pour finir à la quatrième place du classement.

En plus d'une autonomie pouvant dépasser 700 km et d'une puissance de charge de 270 kW, l'Audi A6 Avant e-tron pose de nouveaux jalons dans la catégorie en sachant marier confort et dynamisme. Une proposition électrique qui devrait représenter la moitié des ventes du modèle, avec un fort penchant pour les professionnels.

À la tête des achats d'Alpine depuis février 2024, Capucine Lorenzi sera également, à partir du 1er avril 2025, directrice des opérations de la marque de Dieppe (76).

À l'image des ventes mondiales en repli de 11,8 %, le bilan financier d'Audi traduit un exercice 2024 compliqué. Le chiffre d'affaires a chuté de 7,6 % alors que la marge opérationnelle, 3,9 milliards d'euros (-37,8 %), recule de trois points à 6 %. Pour 2025, l'offensive produits devrait permettre de renouer avec la croissance.

La marque premium du groupe Volkswagen va supprimer 7 500 postes d'ici 2029 en Allemagne pour retrouver de la compétitivité. Audi promet aucun licenciement économique et un investissement de huit milliards d'euros dans les usines de son pays.

Seulement produite en 1 980 exemplaires, la Renault 5 Turbo 3E s'annonce comme un futur collector. En plus de sa rareté, elle promet d'avoir du caractère avec ses deux moteurs électriques (540 ch) dans chacune des roues arrière. Les premières livraisons sont annoncées pour le printemps 2027.

Sans remettre en cause les embauches prévues d'ici 2028, liées à la production des nouveaux véhicules utilitaires électriques dès 2026, Renault va supprimer 300 postes d'intérimaires dans son usine de Sandouville (76) pour faire face à une baisse d'activité. Le marché des VUL a chuté de 9,2 % en janvier 2025 et une chute de 14,9 % est attendue en février.

Les portes du site de Flins (78), où est conservé le patrimoine roulant de Renault, s'ouvrent rarement. Exceptionnellement, le constructeur a sorti quelques dizaines de modèles parmi les 800 qui composent sa collection. Visite guidée.

Fort d'un parcours de 35 ans chez Renault, Jean-Antoine Bergue a été nommé, le 7 mars 2025, directeur financier d'Alpine. Il succède à Duncan Minto qui a pris la direction financière du groupe.

Avec plus de 10,3 millions de ventes dans le monde en 2024, les véhicules électriques gagnent du terrain avec une croissance supérieure à 9 %. La Chine domine largement avec plus de sept millions d'unités, alors que le volume européen a légèrement reculé.

Le manufacturier a dévoilé son plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) dans le cadre de la fermeture des usines Michelin de Cholet (49) et de Vannes (56), qui concerne 1 254 salariés. Une signature avec les syndicats pourrait intervenir le 11 mars 2025.

Avec le Tayron, qui succède au Tiguan Allspace, Volkswagen se replace sur le segment des SUV compacts sept places, pas aidé par la nouvelle fiscalité. Les variantes hybrides rechargeables vont logiquement dominer le mix des ventes.

Après le concept ID.2All qui deviendra l'iD.2 en 2026, Volkswagen a levé le voile sur l'ID.Every1 appelée à être son entrée de gamme électrique à environ 20 000 euros. Elle sera lancée sur le marché en 2027.

Après deux mois d'activité en 2025, le duel Renault 5/Citroën ë-C3 est bien installé. Mais ces deux modèles n'ont pas pu inverser la tendance. En effet, le marché de l'électrique, à fin février, recule de 1,3 % avec une part de marché de 17,7 %.

Incontournable de la gamme BMW depuis son apparition en 2003, le X3 de quatrième génération arrive sur les routes. En France, la variante hybride rechargeable du SUV devrait dominer les ventes. Mais la fiscalité ne va pas aider.

Après les départs précipités de Lutz Meschke et Detlev von Platen, Porsche vient de nommer leurs remplaçants. Il s'agit de recrutements en interne avec Jochen Breckner aux finances et Matthias Becker aux ventes et au marketing.

A l'occasion du lancement du Tayron, un nouveau SUV 7 places, la directrice de Volkswagen France est revenue sur les ambitions de la marque pour l'exercice qui s'ouvre.

Le PDG du constructeur chinois, He Xiaopeng, a dévoilé une feuille de route devant conduire sa marque à vendre 50 % de ses modèles hors de Chine. Dès 2025, il veut doubler la présence mondiale de XPeng en couvrant 60 pays.

Le concept BMW Vision Neue Klasse, dévoilé lors du salon de Munich en 2023, prend peu à peu corps. Mais au-delà du modèle à venir, le groupe allemand annonce surtout une vaste et complète mise à jour technologique. Nouvelle architecture 800 volts, batterie à cellules cylindriques, SDV et enfin réintégration de la chaîne de valeur dans sa production sont autant d’éléments qui définissent l’avenir du constructeur.

Selon le baromètre de l’ANFA, bien que la part des femmes dans les métiers des services de l’automobile reste faible, à 6 %, elle est en croissance. Plus largement, tous sexes confondus, l’alternance s’impose avec un emploi à la clé dans 73 % des cas.

Le fabricant de poids lourds Scania va racheter l'activité industrie du spécialiste des batteries Northvolt. Cette filiale développe des accus pour l'industrie lourde et les segments de marché hors route. Elle emploie 300 personnes en Suède et en Pologne.

Après avoir annoncé de nouvelles capacités de production pour son offre hybride essence, Stellantis compte également réinvestir dans des mécaniques diesel. Le constructeur semble rééquilibrer sa gamme pour mieux coller au marché.

Le président américain vient d'annoncer que les droits de douane sur les automobiles importées aux États-Unis pourraient être de 25 %. Une possibilité qui sera tranchée d'ici le 2 avril 2025.

Cette septième génération du Transporter, issue d'une collaboration avec Ford, progresse dans de nombreux domaines. Disponible en diesel et en électrique, avant une variante PHEV, le fourgon Volkswagen devrait atteindre 7 600 immatriculations en 2025.

La possible augmentation des droits de douane avec le Mexique et le Canada, mais aussi le détricotage de l'IRA, sont une source d'inquiétudes pour Jim Farley, le patron de Ford. Le constructeur pourrait notamment supprimer des emplois si l'avenir des véhicules électriques est mis à mal.