Christophe Jaussaud

Des batteries solides à la conduite autonome de niveau 4 en passant par la recherche académique, la France tient encore une place de choix dans l'écosystème d'innovations mis en place par Stellantis. Le constructeur ne néglige aucune source potentielle, de l'idée naissant en interne jusqu'aux travaux de recherche fondamentale.

L'équipementier allemand vient d'annoncer la vente de sa division Adas à Harman, une filiale américaine de Samsung. ZF, engagé dans un vaste plan d'économies, va ainsi récupérer 1,5 milliard d'euros.

Dévoilée à l'occasion de Rétromobile, la Renault Filante 2025 s'est lancée à la chasse aux records sur le circuit de l'Utac au Maroc. Le démo-car a ainsi parcouru 1 008 km à une vitesse moyenne de 102 km/h en consommant 7,8 kWh/100 km.

Avec des immatriculations en hausse de 44,1 % en novembre 2025 et une part de 23,1 %, les véhicules électriques permettent au marché européen de progresser (+2,1 %) pour le cinquième mois consécutif. Depuis le début de l'année, la croissance des mises à la route est de 1,4 %.

Votée en mai 2025 à l'Assemblée nationale, la suppression des ZFE n'est pas encore une réalité car le texte n'a pas fini son parcours législatif. Dans ce contexte, la Métropole du Grand Paris temporise et prolonge ses dérogations pour l'année 2026.

Tout juste après avoir digéré les GSR 2 et Euro 6e bis, les ingénieurs sont à nouveau à pied d’œuvre. Durant l’année 2026, une dizaine de nouvelles normes doivent être intégrées, dont les premières briques d’Euro 7 et du règlement sur les batteries.

Après plus de dix ans chez Hyundai France, Lionel French Keogh va quitter, le 31 décembre 2025, la présidence de la marque sud-coréenne dans l'Hexagone. Emmanuelle Serazin assurera l'intérim.

L’assistant vocal IA dédié à la distribution automobile poursuit son développement en Espagne et au Portugal. La start-up Diago dirigée par Guillaume Couzy renforce également son équipe commerciale.

À l'occasion de l'assemblée générale de l’Association des groupements du groupe Stellantis (AGGS), le 17 décembre 2025, François Mary a été réélu président pour trois années supplémentaires.

Faute d'une demande suffisante, Ford a revu sa stratégie électrique aux États-Unis. Cette décision occasionnera des provisions et coûts supplémentaires de 19,5 milliards de dollars. Le constructeur américain va aussi réallouer des moyens aux modèles essence et hybrides.

Alors qu'il reste plus d'un million d'airbags Takata à remplacer en France, la recherche des véhicules concernés patine. Sans une action des propriétaires actuels, l'État n'est pas en capacité de les retrouver.

Inconnus ou presque en Europe, les véhicules électriques avec prolongateur d'autonomie (REEV) pourront faire, en théorie, leur entrée sur le continent avec le paquet automobile européen revisité. Mais qui propose de tels produits aujourd'hui ? À part les constructeurs chinois…

Le 16 décembre 2025, l'usine Volkswagen de Dresde, en Allemagne, a produit sa dernière voiture, une ID.3 GTX. Le site, surnommé la Manufacture de verre, va notamment accueillir un centre de R&D et servira aussi à la livraison des modèles de la marque.

La Commission européenne a présenté un plan automobile qui assouplit l’objectif du tout-électrique en 2035. Salué par l’Élysée et une partie de l’industrie pour son équilibre, le texte divise cependant constructeurs, fédérations professionnelles et ONG environnementales, qui y voient soit une bouffée d’oxygène, soit un dangereux recul climatique.

La filiale française du groupe Volkswagen vient d'annoncer sa présence au Mondial de l'Auto 2026. Elle y présentera notamment les nouveautés de ses marques Volkswagen, Volkswagen Véhicules Utilitaires, Cupra, Skoda et Audi. Sa direction Mobility Solutions sera également de la partie.

Marque dédiée aux mobilités lancée en janvier 2021, avec le plan Renaulution, Mobilize tire sa révérence. Certaines activités, comme celles liées à la recharge, vont rester dans le groupe, mais d'autres, comme l'autopartage ou la Duo, cessent.

Après deux ans de travaux, Verkor a inauguré sa nouvelle usine de batteries à Dunkerque (59). Le site aura nécessité plus de 1,5 milliard d'euros d'investissement et sera capable, dans un premier temps, de produire 16 GWh par an avant de viser 50 GWh en 2030.

Avec ACC, AESC et bientôt Verkor, la production de batteries pour des véhicules électriques en France est une réalité. Cependant, les débuts ne sont pas simples et des ingénieurs asiatiques, souvent chinois, sont présents pour encadrer et former les équipes françaises.

À l’heure où le 100 % électrique à batterie a du mal à convaincre, notamment sur la mobilité lourde, les promesses de l’hydrogène utilisé comme carburant dans les moteurs à combustion interne (ICE) se concrétisent peu à peu.

À partir du 1er janvier 2026, la direction des ventes, du marketing et de l'expérience client Alpine sera confiée à Bruno Hohmann. Actuellement directeur des ventes monde de la marque Renault, il va succéder à Antonino Labate, qui quitte le groupe français.

Les 180 lots mis en vente par le patrimoine Renault, le 7 décembre 2025 à l'usine de Flins (78) sous la houlette d'Artcurial, ont tous été vendus. Le constructeur français a ainsi récupéré près de douze millions d'euros.

Le 7 décembre 2025, le V6 hybride Renault a fait ses derniers tours de piste à Abu Dhabi. Une histoire de près de 50 ans avec la Formule 1 s'est terminée. En 2026, l'écurie Alpine sera motorisée par Mercedes et l'équipe châssis d'Enstone n'aura plus d'excuse.

Si les annonces de la Commission européenne sur l'automobile sont toujours attendues pour le 10 décembre 2025, il n'est toutefois pas impossible que certaines soient décalées au 16 décembre, à l'occasion du Conseil européen. D'ici là, les négociations continuent.

Alors que l'usine de Dunkerque (59) doit être inaugurée le 11 décembre 2025, Verkor vient de signer un contrat avec EDF pour assurer son approvisionnement en énergie sur le long terme. Les premières cellules seront fabriquées début 2026.

Proposé par la Commission européenne en avril 2025, le contrôle technique annuel pour les véhicules de plus de dix ans a été rejeté par les ministres des transports des états membres. En revanche, ils ont accepté des mesures plus strictes sur les émissions et les particules.

Comme évoqué depuis son retour au pouvoir, Donald Trump a annulé les objectifs de réduction de consommation de carburant des véhicules voulus par l'administration Biden. Les constructeurs américains, présents à la Maison-Blanche lors de l'annonce, saluent la décision.

Avec 250 671 immatriculations enregistrées en novembre 2025, le marché allemand affiche un cinquième mois consécutif de croissance. Une dynamique en partie portée par les véhicules électriques qui progressent de 58,5 %. Depuis janvier, la croissance de l'ensemble du marché est seulement de 0,7 %.

L'équipementier français vient de confier sa direction de l'innovation et software à Abdul Khaliq, jusqu'ici au cœur de la révolution SDV chez Hyundai Mobis. Fort d'une expérience de plus de 20 ans, il intègre aussi le comité de direction d'OPmobility.

En moins d'un an de commercialisation, le Skoda Elroq a dépassé les 100 000 unités produites. En France, il est dans le top 10 des ventes de véhicules électriques à fin novembre 2025.

En stoppant son programme de VUL hydrogène, Stellantis a mis en danger l'existence même de Symbio dont il est pourtant actionnaire, avec Michelin et Forvia. La société lyonnaise opère un recentrage stratégique qui va conduire à la suppression de centaines d’emplois.

Le gouvernement espagnol a annoncé un plan d'aides à l'achat des véhicules électriques de 400 millions d'euros pour 2026. Il va également investir dans le réseau de bornes de recharge. Les VE ne représentent que 8,2 % des immatriculations depuis début 2025.

L'association CLCV (Consommation, logement et cadre de vie) vient de lancer, dans l'affaire des airbags Takata, une procédure de groupe contre Stellantis devant le tribunal judiciaire de Paris. Elle dit représenter 150 clients et demande à faire vouloir le préjudice subi.

La citadine électrique de Renault, lancée voilà 15 mois, vient de franchir la barre des 100 000 unités produites dans l'usine de Douai (59). La R5 E-Tech domine le marché français de l'électrique et commence à se faire une place au soleil en Europe.

Véritable succès depuis son lancement en 2017, le T-Roc est un pilier de la gamme Volkswagen. Avec cette deuxième génération du SUV, la marque allemande joue la continuité en apportant plusieurs touches de nouveauté.

Modèle Audi le plus vendu en France de 2019 à 2024, le nouveau Q3 compte rapidement retrouver sa place. Cette troisième génération du SUV mise sur une large palette de motorisations, toujours plus efficientes, et une richesse technologique digne des segments supérieurs.

Pour le quatrième mois consécutif, le marché automobile européen a progressé de 5,8 % en octobre 2025, avec 916 609 immatriculations. Depuis janvier, la croissance est de 1,4 %, avec 8,974 millions de véhicules neufs mis à la route.

La marque française vient de nommer Anne Fenninger à la tête d'une nouvelle direction dédiée à la satisfaction clients. À partir du 1er décembre 2025, elle reportera directement à Xavier Chardon, le directeur de Citroën.

Bien qu'ayant quitté la Chine, Skoda est loin d'avoir fait une croix sur son internationalisation. Au contraire. Le constructeur compte notamment sur l'Inde mais aussi le Moyen-Orient et notamment l'Arabie saoudite, le plus gros marché de la région.

Après la Hongrie et la Turquie, BYD aurait choisi l'Espagne pour implanter, à l'horizon 2030, une troisième usine en Europe. Cela porterait sa capacité de production continentale à 450 000 unités par an.

Quelques semaines après sa création officielle, Renault Geely do Brasil annonce un investissement de plus de 600 millions d'euros dans l'usine de São José dos Pinhais. Le site va produire, dès le second semestre 2026, de nouveaux modèles reposant sur de nouvelles plateformes.