Christophe Jaussaud

La Fédération française du sport automobile (FFSA) semble lancée dans une guerre intestine. L'actuel président, Pierre Gosselin, met en cause un fonctionnement opaque et illégal qu'il veut réformer. Des membres de l'assemblée générale de l'organisme ont répliqué en demandant une AG extraordinaire et la tête du président. Les deux côtés ont porté plainte.

Bien qu'il ne fasse plus partie de l'organigramme de Stellantis depuis le 1er décembre 2024, Carlos Tavares a encore touché 11,928 millions d'euros de la part du constructeur au titre de l'année 2025. C'est deux fois plus qu'Antonio Filosa, son successeur. Une somme liée à un programme de performance de long terme et essentiellement versée en actions.

Directrice générale de Dacia depuis six mois, Katrin Adt revient sur les challenges qui l’attendent. L’électrification en est un et le concept Hipster pourrait être une réponse. Forte d’une entrée réussie sur le segment C, la marque compte bien encore gagner du terrain, malgré la hausse de ses tarifs.

Avec 211 262 immatriculations enregistrées en février 2026, le marché allemand progresse de 3,8 %. De quoi ramener le déficit à 1,4 % depuis le début de l'année, avec 405 243 unités mises à la route. Dans ce contexte, Skoda confirme sa place de numéro 2.

Quelques jours avant l'annonce de son plan stratégique, Renault dévoile un show-car : le Bridger. Ce petit SUV de moins de quatre mètres sera conçu en Inde et viendra compléter la gamme internationale de la marque.

Avec 1 294 brevets enregistrés en 2025, Stellantis reste en tête, pour la troisième année consécutive, des déposants en France. Un volume qui a représenté la moitié des innovations enregistrées par le constructeur dans le monde.

Le constructeur français présentera, le 10 mars 2026, son nouveau plan stratégique. Baptisé futuREady, il promet de mettre le groupe Renault en ordre de marche pour réussir, même dans un contexte incertain qui semble être appelé à durer.

Le Dieselgate continue de faire des vagues au Royaume-Uni avec une procédure contre Renault, Peugeot, Citroën, Mercedes, Nissan et Ford. L'enjeu du procès est important car il pourrait ouvrir la voie à de lourdes indemnisations.

Le constructeur munichois va mettre à l'épreuve deux robots humanoïdes dans son usine allemande. Dopés à l'intelligence artificielle, ils sont capables d'assister les employés en parcourant le site de production totalement numérisé.

Après un repli de 6,5 % en janvier, les immatriculations ont encore reculé de 14,7 % en février 2026. Seulement 120 764 véhicules ont été mis à la route. Depuis le début de l'exercice, la baisse est de 11,1 %.

Alors que Stellantis va devoir réduire les coûts, notamment sur l'électrique, l'adoption par certains modèles de marques européennes de la plateforme technologique développée par Leapmotor pourrait accélérer les choses. En attendant des Opel, Fiat ou Citroën sur base chinoise, l'usine espagnole de Saragosse va produire ses premiers modèles Leapmotor.

Le constructeur britannique vient de dévoiler une perte nette de plus de 560 millions d'euros pour l'exercice 2025. Pour tenter de sortir de l'ornière, Aston Martin a également annoncé une réduction de 20 % de ses effectifs, soit la suppression de 600 postes.

Auréolé de résultats financiers flatteurs depuis sa création en 2021, Stellantis a connu un naufrage financier en 2025. Avec 25,4 milliards d’euros d’ajustements exceptionnels, le constructeur a enregistré une perte nette de 22,3 milliards d’euros. Voici l'analyse des charges enregistrées, qui doivent solder l'ère Tavares.

Dans un contexte mondial compliqué, OPmobility a réussi à rester dans le vert en 2025. Le bilan de l'équipementier français montre un bénéfice net en hausse de 8,9 %, à 185 millions d'euros. De plus, Félicie Burelle a été confirmée à la direction générale.

Dans le cadre des négociations annuelles obligatoires (NAO), regroupant constructeurs et syndicats autour de la table, Stellantis et Renault France ont proposé, respectivement, des augmentations globales de salaires de 2,1 % et 1,9 % pour l'année 2026. Quatre organisations ont validé le chiffre proposé à Poissy (78), tandis qu'à Boulogne-Billancourt (92) la décision est attendue le 26 février.

Après avoir enchainé six mois consécutifs de croissance, le marché automobile européen début mal d'exercice 2026. Les immatriculations ont reculé de 3,9 %, à 799 625 unités. En revanche, les véhicules électriques gagnent 24,2 % et s'adjugent une part de marché de 19,3 %.

L’équipementier automobile Forvia a enregistré une perte nette de 2,1 milliards d’euros en 2025, largement imputable à des dépréciations exceptionnelles. Sa marge opérationnelle ressort toutefois en hausse, à 5,6 %, alors que son chiffre d'affaires recule de 3 %, à 26,2 milliards.

Le constructeur japonais va ouvrir un deuxième site dédié à l'économie circulaire en Europe. Après l'Angleterre, Toyota a choisi la Pologne pour traiter une capacité annuelle de 20 000 véhicules en fin de vie.

Dans l'affaire du Dieselgate, les juges d'instruction parisiens ont renvoyé Volkswagen devant le tribunal correctionnel pour tromperie, ouvrant ainsi la voie à un procès en 2027. Mais le groupe allemand considère cette procédure inadmissible car il a déjà été jugé et condamné en Allemagne pour les mêmes faits.

À partir du 1er mars 2026, Grégoire de Franqueville va diriger The Future is Neutral, la filiale dédiée à l'économie circulaire de Renault et Suez. Il succède à Jean-Philippe Bahuaud qui devient directeur programme des berlines du segment B du constructeur.

L'usine espagnole de Renault à Palencia devrait accueillir trois modèles électriques frappés du losange à partir de 2028, dont le Scenic aujourd'hui produit à Douai (59). Une nouvelle génération de véhicules à batterie qui inaugurerait également une architecture plus moderne et plus flexible.

À l'occasion des négociations annuelles obligatoires (NAO), Stellantis et les organisations syndicales ont négocié pendant 9 heures sur la question des salaires. Le constructeur propose une enveloppe salariale globale en augmentation de 2,1 %.

Le groupe Renault va réduire la voilure dans le sport automobile. Si Alpine reste bien en Formule 1, la marque a officialisé son retrait du championnat du monde d'endurance (WEC) à la fin de la saison 2026. L'avenir du programme rallye-raid de Dacia semble aussi compromis dans ce contexte.

Entre 2010 et 2023, l'industrie automobile en France a supprimé 33 % de ses emplois alors que les autres secteurs industriels restent stables (-1 %). Les effectifs hexagonaux des constructeurs ont reculé de 35 %, soit 46 000 emplois détruits, et ceux des équipementiers ont chuté de 31 %, avec 92 700 postes disparus.

Alors que les discussions autour de l'Industrial Accelerator Act sont dans la dernière ligne droite, une nouvelle version du texte intègre le "made with Europe". Cela offre la possibilité d'intégrer des pays qui respectent les mêmes exigences que l'Europe.

Avec des ventes en baisse de 4,7 % sur l'exercice 2025, Michelin affiche un chiffre d'affaires en repli de 4,4 %, à 26 milliards d'euros, et un résultat net perdant 12 %, à 1,7 milliard. Pour l'année 2026, le manufacturier prévoit un marché du pneumatique stable.

Bien que les résultats de son troisième trimestre 2025-2026 montrent des progrès, Nissan estime que sa perte annuelle devrait atteindre 3,6 milliards d'euros. Les ventes d'octobre à décembre ont progressé en Chine alors que le Japon, l'Europe et les États-Unis restent mal orientés.

Le constructeur allemand a vu ses comptes se dégrader durant l'année 2025. Son chiffre d'affaires a reculé de 9,2 %, à 132,2 milliards d'euros, alors que son bénéfice net a plongé de 48,8 %, à 5,33 milliards. Mercedes-Benz veut rebondir dès 2026 avec le début d'une offensive produits qualifiée d'historique.

Par l'intermédiaire de la Banque des territoires, l'État français participera à hauteur de 50 millions d'euros dans le projet d'exploitation de la mine de lithium située dans le département de l'Allier. Ce site Imerys pourrait démarrer la production à partir de 2030 et ainsi fournir le précieux matériau à environ 700 000 véhicules électriques par an.

Le constructeur a annoncé qu'il pourrait installer, en moins d'un an, une production de 600 drones par mois sur son site du Mans (72). Renault réaffirme également qu'il ne veut pas devenir un acteur de la défense et que cette activité ne doit pas nuire à l'automobile.

Après une charge exceptionnelle de 19,5 milliards de dollars, les comptes du quatrième trimestre 2025 ne pouvaient pas être bons. La perte trimestrielle se monte à 11,1 milliards et celle sur l'ensemble de l'exercice est de 8,2 milliards. Cela étant, le résultat opérationnel 2025 s'établit à 6,8 milliards.

Malgré 112 véhicules de moins au bilan de l'année 2025, le chiffre d'affaires de Ferrari a progressé de 7 %, pour dépasser sept milliards d'euros. Son bénéfice net grimpe de 5 % pour atteindre 1,6 milliard d'euros. Le carnet de commandes est plein jusqu'à fin 2027.

À l'occasion de l'assemblée générale du groupement des concessionnaires Toyota, qui s'est tenue le 5 février 2026, Thomas Colin a été élu à la présidence, succédant ainsi à Denis Bernier. Le réseau Lexus intègre aussi l'organisation, comme le territoire monégasque.

Les dirigeants des 27 pays de l'Union européenne se réunissent, jeudi 12 février 2026 en Belgique, pour tenter de trouver une position commune sur le "made in Europe". Ursula von der Leyen, la présidente de la Commission, a adressé un courrier à tous les membres pour rappeler les enjeux.

Alors que Honda affiche un repli de 3,4 % de son chiffre d'affaires au troisième trimestre de son exercice décalé, il maintient ses prévisions sur l'ensemble de l'exercice 2025-2026. Le nippon attend un bénéfice net en repli de 64 %, à cause de l'impact des droits de douane sur le marché américain, et de la concurrence des constructeurs chinois en Asie.

Le haut-commissariat à la Stratégie et au Plan publie un rapport sur l'impact de la montée en puissance chinoise sur l'industrie européenne. L'automobile n'y échappe pas. Un secteur où la Chine est d'ailleurs devenue le premier exportateur mondial.

L'avenir du site Renault de Viry-Châtillon (91), devenu l'Hypertech Alpine en 2024, semble encore loin d'être assuré. Le maire de la ville, Jean-Marie Vilain, affirme même que le constructeur devrait "renoncer à ses engagements" lors d'un comité social d'entreprise (CSE) qui se tiendra le 12 février 2026.

Les usines de batteries d'ACC en Italie et en Allemagne ne verront pas le jour. La filiale de Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies a indiqué que les conditions de la relance de ces deux projets n'étaient pas réunies.

Avec une croissance de 9 % de ses livraisons au quatrième trimestre 2025, Stellantis a mis à la route 1,52 million de véhicules. Alors que l'Europe élargie est à la peine (-4 %), l'Amérique du Nord bondit de 43 %, avec 127 000 unités de gagnées.

En plus de revoir ses objectifs de ventes de véhicules électriques, le Canada veut également modifier sa stratégie industrielle automobile, très dépendante des États-Unis et pénalisée par les droits de douane.