Le sixième distributeur français renforce sa présence dans le poids lourd dans la région Grand Est. Bernard reprend le groupe Kehr, distributeur Renault Trucks dans la Marne (51) et la Meuse (55). 
Le Pôle véhicule du futur publie son premier baromètre du déploiement de la mobilité hydrogène à l’occasion du forum "Hydrogen business for climate". Les véhicules routiers roulant à cette énergie devraient dépasser les 100 000 unités d’ici fin 2024, principalement en Asie. 
Par l'intermédiaire de sa filiale de distribution automobile, BYmyCAR, la holding française a acquis 80 % de HCI, le distributeur de la marque Karsan. Ainsi, Cosmobilis Group se positionne sur le marché des bus électrifiés dans quatre pays, dont la France. 
Ford Trucks France renforce sa direction pour accélérer son développement. Jusque-là président, Christian Digoin prend également la direction générale, avec pour ambition de consolider la position de la marque qui lance sa nouvelle gamme F-Line. 
Le constructeur de poids lourds lancera en septembre 2024 TruckCharge, une nouvelle marque qui regroupera ses offres en matière d'infrastructure et de recharge. Compatible avec tous les camions électriques, cette initiative vise à proposer une solution "globale et rentable" pour faciliter la transition vers une mobilité décarbonée. 
Fort de plus de 35 ans d’expérience, le groupe Cogepart est parvenu à s’imposer comme l’un des leaders de la livraison du dernier kilomètre. Si la société marseillaise a déjà entamé le verdissement de sa flotte, elle se retrouve néanmoins confrontée à certaines contraintes, notamment sur les utilitaires de gros volume. 
Le Parlement européen a voté en faveur d'une augmentation du poids maximum des camions de 40 à 44 tonnes, afin de favoriser l'électrification du parc de véhicules industriels. Ce texte suscite toutefois des réactions mitigées, notamment en France, qui s’oppose à la circulation des "méga-camions". 
À l’heure d’une forte volonté de diversification de la part des distributeurs automobiles, le poids lourd pourrait être l'une des pistes de réflexion. Seulement, ces deux activités n’ont pas beaucoup de points communs. 
Steyr Automotive a annoncé la signature d'un premier accord pour reprendre la production des camions 100 % électriques de Volta Trucks. Le constructeur s'était déclaré en faillite le 17 octobre 2023. 
Pour la Csiam, le compte n’y est pas. Alors que la transition énergétique du parc roulant de poids lourds peine à s’accélérer, la chambre syndicale des filiales françaises des constructeurs internationaux réclame un soutien plus important des pouvoirs publics. 
La route électrique permettrait aux poids lourds de se recharger en roulant. Une technologie en laquelle croit le groupe de réflexion Équilibre des Énergies, qui a publié une étude en démontrant les possibilités. 
Le manufacturier sud-coréen franchit une nouvelle étape stratégique en Europe avec un investissement colossal de 540 millions d'euros dans son usine de Rácalmás, en Hongrie. Les fonds serviront à ajouter une ligne de production de pneus poids lourds et autobus. 
La 17e édition de Solutrans, qui s'est tenue à Eurexpo Lyon du 21 au 25 novembre 2023, a enregistré une participation record de plus de 64 000 professionnels. Ce succès dépasse les attentes et confirme l'importance croissante du salon dans le secteur du transport, dont l'enjeu est la décarbonation. 
La nouvelle ligne de poids lourds de Ford Trucks, F-Line, a été présentée à Solutrans 2023, proposant des camions adaptés à la distribution locale, urbaine, et aux travaux publics. Tout en maintenant sa gamme thermique, le constructeur explore également les solutions d'énergies alternatives. 
Le Parlement européen a adopté, mardi 21 novembre 2023, un texte visant à réduire fortement les émissions de carbone des véhicules lourds vendus dans l'UE. Il impose également que les nouveaux bus en ville soient zéro émission dès 2030. 
En s'associant à la FFC Constructeurs, Mobilians dresse un panorama de la filière véhicules industriels et utilitaires. Les premiers enseignements montrent un parc vieillissant et un profil d'immatriculations qui varie : les camions de plus de 26 tonnes gagnent du terrain sur les plus légers. 
Le constructeur de poids lourds électriques, Volta Trucks, a annoncé, mardi 17 octobre 2023, se mettre en faillite. Malgré une levée de fonds de 230 millions en février 2022, des problèmes d'approvisionnement et un manque de capitaux ont eu raison de ses ambitions. 
Directeur des programmes énergie et propulsion du Pôle véhicule du futur, Bruno Jamet s’est fixé comme objectif d'encourager l'émergence de projets d’innovation qui favorisent l’hydrogène pour la mobilité routière. Lors du Forum "Hydrogen Business for Climate", il répond aux questions du Journal de l’Automobile autour de l’expansion de cette motorisation. 
Le groupe Lenormant poursuit sa stratégie de croissance externe dans le réseau Renault Trucks. Le concessionnaire prend possession des établissements Guillummette et de ses six implantations dans l'Aisne (02) et l'Oise (60), détenus par le groupe Gueudet depuis 2015. 
Lors de son 77e congrès, les 20 et 21 septembre 2023, la Fédération nationale des transports routiers accueillait Clément Beaune. Le ministre des Transports a notamment rappelé sa confiance en l'électrique pour mener la transition énergétique du secteur du poids lourd. 
Le constructeur a inauguré, le 5 septembre 2023 en Suède, son usine d'assemblage de modules et de packs batteries pour camions électriques. Associé à Northvolt, Scania compte sortir des pièces d'une durée de vie de 1,5 million de kilomètres. 
Le laboratoire d'essais, Transpolis, a reçu l'habilitation pour réaliser des tests d'homologation de véhicules utilitaires, de poids lourds et de bus. En devenant service technique de l'État, le site rejoint celui de Linas-Montlhéry (91). 
Le constructeur français de camions lance un vaste plan de recrutement. Renault Trucks souhaite ainsi renforcer ses ateliers avec l'intégration espérée de 300 techniciens et mécaniciens dans son réseau hexagonal. 
Le fournisseur de solutions de recharge a multiplié les annonces cette semaine en faveur de la transition énergétique des flottes. Bump a signé un accord avec l'entreprise Socotec, puis un autre avec Tootbus, le tout premier dans le poids lourd. 
Une étude du cabinet Roland Berger montre que les immatriculations de camions électriques ont augmenté de 90 % en Europe, à 3 008 unités. La hausse est également visible en France mais sur un moindre volume. Le développement d'infrastructures de recharge reste un objectif prioritaire. 
Rapporteur pour le Parlement européen sur le règlement relatif aux normes d’émission de CO2 pour les poids lourds, Yannick Jadot (EELV) s’est montré critique à l’égard des objectifs fixés par la Commission. Il suggère notamment de bannir les rejets de polluants d'ici à 2040 pour les camions. 
Appelé "Campus Iveco", il a pour mission de former les collaborateurs du groupe aux enjeux de la décarbonation des transports. Ce nouveau site accueillera également des événements à destination de la presse et des partenaires d'Iveco. 
Petit Forestier, en plus de sa commande de 1 000 exemplaires du Volta Zero, devient le loueur attitré du constructeur pour les versions frigorifiques de son poids lourd électrique. 
Depuis quelque temps, le monde de la distribution automobile s’intéresse de très près à celle du poids lourd. Hasard de calendrier ou tendance de fond ? Focus sur une activité très centrée sur les relations humaines entre distributeurs et clients. 
L'industrie du transport de marchandises et de personnes est un acteur de poids en Europe et en France. Pour que cela dure, sans mettre à mal sa compétitivité, la Csiam demande à l'Etat un plan de décarbonation concerté avec la filière. 
Encore une fois sous l'impulsion de la Chine, tous les constructeurs de poids lourds ont entamé un virage vers l'électrique. Les freins sont encore nombreux, notamment au regard de l'autonomie et du temps de recharge des batteries, mais la machine semble lancée. L'hydrogène est également dans la course. 
Prévue du 21 au 25 novembre 2023, la prochaine édition de Solutrans promet un riche contenu pour accompagner un secteur du transport en proie à de nombreux enjeux, notamment énergétique. Un contexte favorable à l’attractivité du salon qui devra pousser les murs cette année. 
Le groupe Emil Frey France annonce une stratégie de diversification dans le camion avec le rachat progressif du groupe Kertrucks. Hervé Miralles, son président, Jean-François Auger et Patrick Ronsin, co-gérants de Kertrucks, nous expliquent les dessous de cette prise de participation. 
Le premier groupe de distribution de France a repris Kertrucks, un important opérateur Renault Trucks présent sur la façade atlantique. C'est la première fois qu'Emil Frey France diversifie son activité dans le poids lourd. 
La Commission européenne a rendu sa copie sur les normes d'émissions des poids lourds. Camions et cars devront les réduire de 90 % d’ici à 2040. Les bus urbains devront, quant à eux, être neutres en carbone dès 2030. 
Dans une lettre ouverte adressée à la Commission européenne, plusieurs dizaines d'acteurs du monde du poids lourd se sont unis pour défendre les carburants durables et renouvelables. Ceux-ci espèrent qu'ils seront pris en compte dans les normes d’émission de CO2 révisées par Bruxelles. 
Malgré l'inflation et l'allongement des délais de livraison, le marché du véhicule neuf poids lourd est resté stable en 2022 (+0,5 % à 44 341 unités) selon l’Observatoire du véhicule industriel (OVI). Les prévisions pour 2023 s'annoncent plus préoccupantes avec un recul d'environ 7 %. 
Déjà partenaire de Saipol, Renault Trucks étend son alliance avec le fabricant de B100 pour proposer des tracteurs de seconde main roulant au biocarburant. Le constructeur veut ainsi offrir une gamme de véhicules accessibles permettant aux flottes de répondre aux exigences des ZFE. 
