luca de meo

Les deux premières phases du plan Renaulution sont désormais achevées, Luca de Meo veut mettre à jour la dernière étape qui doit accompagner la transformation de la chaîne de valeur de l'industrie automobile. Il présentera avant fin 2025 une nouvelle feuille de route stratégique qui s'appellera Futurama.

Le tribunal des activités économiques de Versailles (78) a placé Hyvia en procédure de liquidation judiciaire. Depuis 2021, la filiale de Renault dédiée aux véhicules à hydrogène n’aura vendu que neuf unités pour 62 modèles produits. 

En commission des affaires économiques à l’Assemblée nationale, le directeur général de Renault s’est exprimé sur les difficultés de sa filiale spécialisée dans les véhicules utilitaires hydrogène Hyvia. Pour Luca de Meo, "il n’y a pas de marché". 

Le patron de Renault a été assailli de questions sur le sort de la Fonderie de Bretagne lors de son audition par la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale. Luca de Meo a vainement tenté de renvoyer cette question sur la perte de compétitivité structurelle de la filière automobile européenne.

Le patron de Renault a une nouvelle fois dénoncé le manque d'ambition des institutions européennes qui se contentent d'imposer des normes sans conduire de politique industrielle pour préserver la filière automobile. Selon Luca de Meo, les constructeurs du continent doivent, chaque année, intégrer entre huit et douze nouvelles réglementations.

Le constructeur français annonce être en préparation d’une nouvelle plateforme destinée aux véhicules électriques du segment C. Selon Luca de Meo, directeur général de Renault, cette dernière devrait permettre de réduire les coûts des VE de 40 %.

Le groupe a publié un chiffre d'affaires résilient face aux vents contraires d'un marché ultraconcurrentiel. Renault a également confirmé ses perspectives financières sur l'ensemble de l'exercice 2024, à l'inverse de la plupart des constructeurs européens qui ont tous révisé leurs objectifs. L'action du français s'envole de plus de 7 % à la Bourse de Paris.

Au Mondial de l'Auto de Paris, le patron du groupe Renault demande un peu de réalisme aux politiques qui ont décidé de l'arrêt de la voiture thermique en 2035 et des normes d'émissions de CO2. Sous peine de casser toute l'industrie automobile européenne.

Le Mondial de Paris doit célébrer le retour de la grande fête de l'automobile. Mais le marché fait grise mine et les constructeurs s'inquiètent face au risque d'une profonde crise de la filière. Les analystes estiment que les fermetures d'usines sont inévitables. La question du maintien tel quel des normes CAFE est plus que jamais posée.

En écho au rapport de Mario Draghi, dévoilé le 9 septembre 2024, sur la compétitivité de l’industrie européenne, Luca de Meo, patron du groupe Renault, a donné sa vision du rôle de l’Europe dans une tribune publiée dans un journal italien. Extraits.

L'Association des constructeurs européens d'automobiles demande des mesures urgentes pour contrer la baisse des ventes de véhicules électriques. Le syndicat plaide pour avancer la clause de révision. En revanche, l'ACEA ne réclame pas de décalage dans l'application des normes CAFE d'émissions de CO2.

Le patron de Renault a encore dénoncé les risques encourus par les constructeurs automobiles européens alors que les seuils CAFE seront abaissés dès 2025. La mauvaise tenue des ventes de voitures électriques a éloigné l'objectif de certains constructeurs. Pour Luca de Meo, la facture risque d'être salée.

Le syndicat a annoncé une nouvelle journée de mobilisation le 12 septembre 2024 sur le site Alpine F1 de Viry-Châtillon (91). La CGT espère réunir d'autres syndicats, mais également mobiliser la classe politique pour défendre une expertise souveraine en matière de moteur de Formule 1.

Ce proche de Luca de Meo a fait partie de l'équipe fondatrice d'Ampere, la filiale électrique de Renault. Il intègre donc la maison mère pour prendre la direction de la communication en remplacement de Stéphanie Cau.

La contrainte des normes dites CAFE, dans un contexte de chute du marché des voitures électriques, suscite une forte inquiétude chez les constructeurs automobiles. Ils craignent de ne pas être dans les clous et réclament des aménagements. Mais ils avancent divisés sur les revendications à défendre.

Le patron de Renault a repris la parole pour critiquer l'agenda réglementaire antipollution européen. Luca de Meo juge "compliqué" de tenir l'objectif de 2035, mais également les étapes intermédiaires. Il a ainsi exprimé sa très forte inquiétude quant à la nouvelle norme CAFE qui entrera en rigueur en 2025.

Directeur général du groupe Renault depuis janvier 2020, Luca de Meo le restera quatre années de plus. L'assemblée générale des actionnaires l'a reconduit à l'unanimité jusqu'en mai 2028 et a validé une augmentation de sa rémunération.

Le patron de Renault et président de l'ACEA veut alerter sur le risque majeur d'un effondrement de la compétitivité de l'industrie automobile européenne sous le poids des réglementations. Luca de Meo estime que la campagne pour les européennes doit être l'occasion de recentrer le débat sur ces enjeux.

Le patron du groupe automobile français va soumettre à l'assemblée générale des actionnaires une révision substantielle de sa rémunération. Elle reflète, selon Renault, la réussite de son plan de transformation encore récemment illustrée par les résultats financiers 2023.

Président de l’ACEA depuis le début de l’année 2023, Luca de Meo, directeur général du groupe Renault, a fait sa rentrée et tracé les grandes lignes des missions de l’association. Compétitivité de l’industrie automobile européenne, électrification, norme Euro 7, les défis ne manquent pas.

Le directeur général de Renault, Luca de Meo, va prendre la présidence de l’ACEA, l’association des constructeurs européens d'automobiles. Il succédera à Oliver Zipse, le patron du groupe BMW.

Le constructeur a présenté, le 8 novembre 2022, sa nouvelle stratégie qui révolutionne l'organisation classique par marque pour un système par activité indépendante : l'électrique avec Ampere, l'économie circulaire, Alpine, les services et le thermique avec Power. Cette dernière entité prévoit la création d'un équipementier codétenu avec Geely.

À la tête du groupe Renault depuis deux ans, Luca de Meo conduit la destinée du constructeur dans une période qu’il juge comme étant "la plus confuse depuis 30 ans" pour l’industrie automobile. Entre la crise des semi-conducteurs, les arrêts de production liés au Covid, la guerre en Ukraine et les réglementations, il reconnaît que l’exercice est périlleux, mais l’avenir sourit aux audacieux et aux créatifs. Deux qualités qu’il possède.

Directeur général du groupe Renault depuis juillet 2020, Luca de Meo a été élu Homme de l’Année du Journal de l’Automobile. La stratégie entamée depuis son arrivée et ses premiers résultats ont été salués par une large majorité des membres du jury.

Un an après le lancement de son plan de relance, Renault a atteint ses objectifs d'économies et se positionne désormais comme une marque qui sera 100 % électrique en 2030. Luca de Meo, son directeur général, présente un premier bilan de la transformation de l'entreprise.

Le directeur général de Renault a dressé un constat alarmant sur la compétitivité de l'industrie automobile en France. Mais Luca de Meo assure que le constructeur accepte de livrer cette bataille de la valeur ajoutée et des compétences.

Dans la foulée de la présentation de la Mégane E-Tech Electric, Luca de Meo, directeur général de Renault, a fait le point sur l’actualité du groupe. L’électrification, les batteries, la Chine mais aussi l’avenir de Dacia et Alpine ont été évoqués.

Auditionnés par la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale, Luca de Meo, directeur général du groupe Renault, et Jean-Dominique Senard, son président, ont demandé la création de zones franches vertes en France avec un abattement des charges sociales.

Le bilan comptable de l'exercice 2020 du groupe Renault est peu flatteur avec une perte nette de 8 milliards d'euros. Toutefois, le second semestre, bien meilleur, indique que le constructeur français a entamé son redressement.

Le directeur général du groupe Renault a dévoilé son plan de relance, baptisé Renaulution. Des économies, moins de plateformes, une quasi-disparition du diesel mais 24 lancements de produits d'ici 2025, pour un retour des finances dans le vert dès 2023.

Avant de dévoiler son plan, en janvier 2021, Luca de Meo, le nouveau directeur général du groupe Renault, a déjà livré les contours de la nouvelle ère qui débute à Boulogne. Les réflexions sur cette réorganisation sont déjà en marche.

Le conseil d'administration de Renault a officiellement nommé Luca de Meo au poste de directeur général de la marque au losange. Pour le redresseur de Seat, c'est un défi de taille qui l'attend chez Renault.

A l'image de sa maison mère, Seat France enregistre de bons résultats depuis plusieurs années. Explications avec Sébastien Guigues, le directeur hexagonal.

A l’occasion de la présentation des résultats financiers d’Audi, nous avons eu l’opportunité de pouvoir échanger longuement avec Luca de Meo. L’ancien “kid” préféré de Sergio Marchionne a mûri et il nous livre une vision très fine et réfléchie des défis qui attendent Audi et l’industrie automobile en général.

Lors d'un déjeuner avec la presse économique, Luca de Meo, le responsable de la marque Fiat, ne s'est pas départi de sa bonne humeur. La Grande Punto se porte bien et d'autres produits doivent conforter le retour de la marque au premier plan. Journal...