À l’approche du paquet automobile attendu le 10 décembre 2025, les équipementiers européens poussent pour l’instauration d’un seuil de contenu local élevé. Face à la montée des importations chinoises et aux projets d'implantation d’usines de leurs constructeurs en Europe, ils alertent sur un risque de désindustrialisation massif. 
Ce qui devait être un texte fondateur pour sécuriser l’industrie automobile européenne tourne à l’affrontement. Équipementiers et constructeurs s’opposent sur le seuil et le calcul du contenu local. La France n’affiche plus une ligne unifiée et la Commission européenne peine à arbitrer. À une semaine des annonces de Bruxelles, les mesures pourraient être amputées ou repoussées. 
Du made in Europe en contrepartie d'un accord de flexibilité sur les normes d'émissions de CO2… La France se met en situation de négociation risquée avec l'Allemagne et ses constructeurs vis-à-vis de la Commission européenne. 
Au premier trimestre 2024, l'équipementier affiche une légère baisse de chiffre d'affaires. Valeo a été pénalisé par la diminution des ventes de sa division électronique haute tension. Il n'a toutefois pas changé ses objectifs annuels et espère atteindre à terme un CA compris entre 22,5 et 23,5 milliards d'euros. 
Porte entre l’Afrique et l’Europe, le Maroc séduit les industriels automobiles par sa stratégie et les aides à l’implantation. La filière, qui compte déjà plus de 250 sites industriels, vient de s’enrichir du seul centre d’essais du continent, mis en place par le groupe UTAC avec le concours de FEV. 
Le contexte sanitaire a fortement pesé sur les comptes du manufacturier tricolore, Michelin, dont le chiffre d'affaires 2020 a baissé de 15 %. S'il est resté positif, le résultat net du groupe a été quasiment divisé par trois. 
Pour faire face à l'augmentation du poids sur les véhicules hybrides rechargeables et électriques, Continental lance des pneumatiques avec un nouvel indice de charge, appelé HL. 
Pour financer le développement industriel de la Selfplug, la technologie de branchement automatique des véhicules électriques, Gulplug se lance dans une levée de fonds de 2,5 millions d'euros. 
Michelin se lance dans le recyclage de ses produits en lançant la construction d'une usine dédiée. Associé au spécialiste suédois Enviro, le manufacturier prévoit un premier site au Chili. 
L'équipementier français a présenté, le 4 février 2021, un plan de transformation de l'entreprise qui vise à la rendre neutre en émission carbone d'ici 2050. 45 % du parcours sera fait d'ici la fin de la décennie. 
Entamées depuis plusieurs mois, les discussions entre la direction de Bridgestone France et les syndicats de l'usine de Béthune sur le plan social de l'usine nordiste sont sur le point d'aboutir. Le PSE sera soumis au vote, au plus tard, le 11 février 2021. 
Un mois après avoir adopté un ensemble de mesures d'accompagnement, la direction de Bridgestone France et les syndicats de l'usine nordiste ont trouvé un accord. Ce dernier améliore significativement le niveau d'indemnisation des salariés. 
Comment relancer la compétitivité de l’industrie automobile française ? C’est la question que se pose la Fiev à travers une étude globale sur la filière. L’enquête livre ses mesures chocs pour relancer la production automobile dans l’Hexagone. 
En matière d'automatisation de la conduite, la position du géant de l'informatique, Microsoft, est désormais connue. La multinationale a signé un engagement stratégique avec Cruise, filiale de General Motors, à l'occasion d'une levée de fonds. 
Avec un chiffre d'affaires en hausse de 5,3 % sur le dernier trimestre 2020 mais surtout une marge opérationnelle supérieure à 13,5 %, Valeo conclut l'exercice sur une bonne note. 
Au CES 2021, Bosch a tenu une conférence pour présenter ses nouveaux axes stratégiques. Quel que soit le domaine concerné, le groupe allemand entend s'appuyer sur des solutions qui combinent étroitement l'intelligence artificielle et la connectivité. 
Protocoles sanitaires éprouvés, lignes de production qui fonctionnent à 100 %, le PDG de Valeo, Jacques Aschenbroich, assure que toute l'industrie fait le maximum pour que le commerce continue dans l'automobile, malgré les restrictions imposées par le gouvernement. 
Christophe Perillat, actuel directeur des opérations, devient directeur général adjoint avant de prendre la fonction de directeur général en 2022. Jacques Aschenbroich conservera la présidence du groupe jusqu'en mai 2023. 
Le projet de relance du site nordiste dévoilé lundi 19 octobre 2020 par le gouvernement, prévoyant notamment de sauver plus de la moitié des emplois, n'a pas rassuré l'intersyndicale de Bridgestone. Celle-ci s'inquiète du flou entourant ce scénario et demande des précisions. 
Le dernier bilan financier de Michelin fait état d'un troisième trimestre 2020 meilleur que prévu. La situation reste toutefois très critique et le manufacturier ne devrait pas retrouver son niveau d'activité de l'année 2019 avant 2022. 
Après un troisième trimestre 2020 meilleur qu'attendu, avec un CA seulement en baisse de 7 %, Faurecia estime que la fin de l'exercice sera meilleure. De quoi revoir à la hausse ses objectifs pour le second semestre. 
Après avoir logiquement souffert au premier semestre 2020, Plastic Omnium a redressé la barre au troisième trimestre avec un CA en baisse de seulement 3,1 %. L'équipementier reste prudent mais confirme ses prévisions pour la deuxième partie de l'année. 
Lors d'une réunion à Bercy, lundi 19 octobre 2020, la ministre déléguée chargée de l'Industrie, Agnès Pannier-Runacher, a proposé un scénario alternatif à la fermeture pure et simple du site de Béthune. Le manufacturier japonais se dit prêt à étudier la proposition. 
L’enseigne de la grande distribution entend apporter sa contribution au plan gouvernemental en matière d’électromobilité en installant 5 000 bornes dans ses parkings d’ici fin 2022, puis 10 000 supplémentaires d’ici fin 2025. 
L'équipementier français a organisé, le 6 octobre 2020, la cérémonie d'inauguration de son centre d'expertise mondial dédié aux réservoirs à hydrogène. Il est situé à Bavans, dans le Doubs, et va employer 60 personnes. 
Le tribunal de commerce d'Orléans a reporté au 9 octobre 2020 sa décision concernant le repreneur de l'équipementier automobile Inteva Products, en redressement judiciaire depuis juin. 
Le fabricant de batteries Northvolt vient de lever 600 millions de dollars. En plus de Volkswagen et BMW, la société suédoise compte maintenant parmi ses actionnaires le fondateur de Spotify. 
Le Premier ministre, Jean Castex, a indiqué qu'il comptait discuter pied à pied avec Bridgestone pour les convaincre d'investir sur le site de Béthune. Il a reconnu que la partie allait être compliquée. 
Alors que le chiffre d'affaires de la branche des équipementiers automobiles s'affiche déjà en baisse au bilan de 2019, la Fiev prépare ses adhérents aux nouveaux enjeux de l'industrie automobile. Elle organise pour ce faire des conférences en régions et milite pour une accentuation de la formation vers les nouveaux métiers du secteur. 
A l'issue d'une réunion, lundi 21 septembre 2020, Bridgestone a réaffirmé son projet de cessation totale d'activité pour le site de Béthune. Il se dit prêt à accompagner une reprise. Le gouvernement va lancer une contre-expertise. 
La ministre du Travail, Elisabeth Borne, a assuré que l'Etat ne laisserait pas tomber aussi bien les élus locaux que les salariés de Bridgestone. Le manufacturier compte fermer, en 2021, l'usine de Béthune où travaillent 863 salariés. 
L'équipementier allemand Mahle a annoncé, mercredi 16 septembre 2020, la suppression de 7 600 emplois dans le monde, soit près de 10 % de ses effectifs, dont 2 000 en Allemagne. 
Le manufacturier japonais a fait savoir, mercredi 16 septembre 2020, lors d’une réunion extraordinaire du comité social et économique, son projet de cessation totale et définitive de l’activité de Béthune. 863 emplois sont concernés. 
L'équipementier français va livrer, d'ici 2021, des réservoirs à hydrogène au constructeur de poids lourds hollandais VDL. Quatre camions ainsi équipés rouleront dans le cadre d'un projet européen. 
Alors que 8 250 postes avaient déjà été supprimés depuis fin 2018, l'équipementier allemand va encore réduire ses effectifs de 4 400 personnes d'ici 2023. 
Avec des ventes en recul de près d’un tiers, l’équipementier a affiché une perte nette de 433 millions d’euros au premier semestre 2020. Il espère un retour à la rentabilité en deuxième partie d’année. 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
