À l'annonce de ses résultats préliminaires pour l'exercice 2023, l'équipementier allemand a indiqué que les années 2024 et 2025 seraient plus difficiles que prévu. La croissance du marché électrique n'est pas à la hauteur.
L’équipementier allemand prépare une nouvelle vague de suppressions d’emplois, après celle annoncée en décembre 2023. Bosch veut alléger de 1 200 postes sa division de systèmes électroniques embarqués d’ici à 2026. 
Stefan Hartung, le patron de Bosch, s’attend à ce que 2024 et 2025 soient des années plus difficiles que prévu pour l’industrie automobile. Il reporte ainsi à plus tard son ambition de réaliser un chiffre d’affaires de 100 milliards d’euros. 
L'équipementier souhaite supprimer 1 500 postes dans deux usines allemandes. Une réponse à la montée en puissance de l'électrique qui met à mal le secteur des transmissions traditionnelles. Bosch affirme qu'il n'y aura pas de licenciements secs. 
Un chapitre inédit s'ouvre au sein du groupe Bosch avec le départ de Thierry Leblanc. Pour prendre le relais, l’équipementier a fait appel à Gaël Navinel qui devient vice-président commercial Europe de l'Ouest et responsable de la division Automotive Aftermarket France & Benelux. 
En quête d'un repreneur pour son usine de Mondeville (14), Bosch va en réduire les effectifs pour améliorer sa compétitivité. Le site emploie 485 personnes. 
L'équipementier allemand a indiqué mettre fin au développement de son Lidar, après trois années de travaux. Un mauvais signal pour le marché de la voiture autonome mais qui laisse le champ libre à Valeo, à la pointe sur le sujet depuis plus de dix ans. 
L'équipementier Bosch développe la première usine de décharge de batteries entièrement automatisée d'Europe. De 24 heures, il ne faudra plus que 15 minutes pour réaliser l'opération. Une grande avancée pour le recyclage. 
Pour le premier équipementier mondial, l'année 2023 s'annonce encore délicate. La crise des composants n'est pas encore réglée et l'activité en Europe et aux Etats-Unis devrait continuer à faiblir. Seul le marché chinois pourrait tirer l'activité. 
Au cours des dix prochaines années, Bosch va investir un milliard d'euros dans un nouveau centre de R&D et de production en Chine. Il sera dédié à l'électromobilité et la conduite autonome. 
Le groupe allemand a présenté un plan d'investissement de 200 millions de dollars pour lancer la production de piles à combustible aux États-Unis. Dans ce but, le site Bosch d'Anderson, en Caroline du Sud, fera l'objet d'un agrandissement. 
Le premier équipementier mondial a prévenu qu'il n'atteindrait certainement pas le niveau de rentabilité de l'année dernière en 2022. L'activité et les marges de Bosch sont mises sous pression par l'augmentation des prix de l'énergie, des matières premières et de la logistique. 
Le premier équipementier mondial va investir 250 millions d'euros pour augmenter la production, d'ici 2025, de semi-conducteurs en Allemagne. Cette somme s'ajoute aux 400 millions déjà annoncés pour développer cette activité. 
Bosch estime que la pénurie de semi-conducteurs se fera encore sentir en 2022 avant un retour à la normale en 2023. L'équipementier a également salué les investissements annoncés par la Commission européenne afin de produire une partie de ces composants. 
Un partenariat vient d'être conclu entre le constructeur et l'équipementier pour développer la conduite autonome. Un rapprochement qui se traduira dès 2023 par l'installation de systèmes de niveaux 2 et 3 dans les voitures du groupe VW. 
Les deux groupes allemands vont créer, d’ici fin 2022, une entreprise commune qui fournira des équipements et processus de production aux futures usines de batteries européennes. 
L’équipementier allemand a présenté une étude en marge du CES 2022. Au travers de cette enquête, Bosch a observé la relation des citoyens à la technologie dans cinq pays. La majorité d'entre eux plébiscite l'automobile et le progrès technique. 
Le premier équipementier mondial va réunir sous le même toit toutes ses compétences en matière de développement de logiciels. Cette nouvelle entité rassemblera 2 300 employés dès la mi-2022. 
Pour favoriser l’accès à des informations de qualité et fiables, l’Association européenne indépendante des éditeurs de données automobiles (ADPA) se dote d’un nouveau label. 
Le groupe Renault annonce le lancement de sa nouvelle génération d’outils de diagnostic, Alliance Diagnosis Tool. Conçue avec Bosch, cette dernière permet une connexion directe "over the air". 
