L'équipementier allemand ne s'en tiendra pas aux 7 000 suppressions d'emplois initialement annoncées. Il prévoit de se séparer de 5 550 postes supplémentaires. Bosch explique sa décision notamment par le ralentissement de la production mondiale.
Le groupe Bosch propose une nouvelle solution pour évaluer rapidement et facilement l'état d’un véhicule d'occasion. Ce service vise à apporter plus de transparence et de fiabilité sur le marché du véhicule d’occasion, notamment pour les modèles électriques. 
L'équipementier automobile allemand a livré lors de ses Techs Days une démonstration de force de ses ambitions dans l'architecture logicielle de l'automobile de demain, également appelée SDV. Bosch veut imposer son leadership et ses standards afin de préserver son rang dans une chaîne de valeur en plein bouleversement. 
Le site haut-savoyard de Bosch, à Marignier, où 153 salariés fabriquent des systèmes de direction, va fermer. L’équipementier allemand cherchait un repreneur depuis 2022. Sans succès.
À l'annonce de ses résultats préliminaires pour l'exercice 2023, l'équipementier allemand a indiqué que les années 2024 et 2025 seraient plus difficiles que prévu. La croissance du marché électrique n'est pas à la hauteur. 
L’équipementier allemand prépare une nouvelle vague de suppressions d’emplois, après celle annoncée en décembre 2023. Bosch veut alléger de 1 200 postes sa division de systèmes électroniques embarqués d’ici à 2026. 
Stefan Hartung, le patron de Bosch, s’attend à ce que 2024 et 2025 soient des années plus difficiles que prévu pour l’industrie automobile. Il reporte ainsi à plus tard son ambition de réaliser un chiffre d’affaires de 100 milliards d’euros. 
L'équipementier souhaite supprimer 1 500 postes dans deux usines allemandes. Une réponse à la montée en puissance de l'électrique qui met à mal le secteur des transmissions traditionnelles. Bosch affirme qu'il n'y aura pas de licenciements secs. 
Un chapitre inédit s'ouvre au sein du groupe Bosch avec le départ de Thierry Leblanc. Pour prendre le relais, l’équipementier a fait appel à Gaël Navinel qui devient vice-président commercial Europe de l'Ouest et responsable de la division Automotive Aftermarket France & Benelux. 
En quête d'un repreneur pour son usine de Mondeville (14), Bosch va en réduire les effectifs pour améliorer sa compétitivité. Le site emploie 485 personnes. 
L'équipementier allemand a indiqué mettre fin au développement de son Lidar, après trois années de travaux. Un mauvais signal pour le marché de la voiture autonome mais qui laisse le champ libre à Valeo, à la pointe sur le sujet depuis plus de dix ans. 
L'équipementier Bosch développe la première usine de décharge de batteries entièrement automatisée d'Europe. De 24 heures, il ne faudra plus que 15 minutes pour réaliser l'opération. Une grande avancée pour le recyclage. 
Pour le premier équipementier mondial, l'année 2023 s'annonce encore délicate. La crise des composants n'est pas encore réglée et l'activité en Europe et aux Etats-Unis devrait continuer à faiblir. Seul le marché chinois pourrait tirer l'activité. 
Au cours des dix prochaines années, Bosch va investir un milliard d'euros dans un nouveau centre de R&D et de production en Chine. Il sera dédié à l'électromobilité et la conduite autonome. 
Le groupe allemand a présenté un plan d'investissement de 200 millions de dollars pour lancer la production de piles à combustible aux États-Unis. Dans ce but, le site Bosch d'Anderson, en Caroline du Sud, fera l'objet d'un agrandissement. 
Le premier équipementier mondial a prévenu qu'il n'atteindrait certainement pas le niveau de rentabilité de l'année dernière en 2022. L'activité et les marges de Bosch sont mises sous pression par l'augmentation des prix de l'énergie, des matières premières et de la logistique. 
Le premier équipementier mondial va investir 250 millions d'euros pour augmenter la production, d'ici 2025, de semi-conducteurs en Allemagne. Cette somme s'ajoute aux 400 millions déjà annoncés pour développer cette activité. 
Bosch estime que la pénurie de semi-conducteurs se fera encore sentir en 2022 avant un retour à la normale en 2023. L'équipementier a également salué les investissements annoncés par la Commission européenne afin de produire une partie de ces composants. 
Un partenariat vient d'être conclu entre le constructeur et l'équipementier pour développer la conduite autonome. Un rapprochement qui se traduira dès 2023 par l'installation de systèmes de niveaux 2 et 3 dans les voitures du groupe VW. 
Les deux groupes allemands vont créer, d’ici fin 2022, une entreprise commune qui fournira des équipements et processus de production aux futures usines de batteries européennes. 
L’équipementier allemand a présenté une étude en marge du CES 2022. Au travers de cette enquête, Bosch a observé la relation des citoyens à la technologie dans cinq pays. La majorité d'entre eux plébiscite l'automobile et le progrès technique. 
Le premier équipementier mondial va réunir sous le même toit toutes ses compétences en matière de développement de logiciels. Cette nouvelle entité rassemblera 2 300 employés dès la mi-2022. 
Pour favoriser l’accès à des informations de qualité et fiables, l’Association européenne indépendante des éditeurs de données automobiles (ADPA) se dote d’un nouveau label. 
Le groupe Renault annonce le lancement de sa nouvelle génération d’outils de diagnostic, Alliance Diagnosis Tool. Conçue avec Bosch, cette dernière permet une connexion directe "over the air". 
Alors qu'une pénurie de semi-conducteurs fait rage, Bosch vient d'ouvrir, avec six mois d'avance, une usine dédiée à ces composants devenus indispensables dans l'automobile. Elle est située à Dresde, en Allemagne. 
La décision est prise, l'équipementier va bien supprimer 750 emplois sur le site de Rodez. Bosch mise sur des départs volontaires et en retraite anticipée. 
L’équipementier prévoit de débloquer un milliard d’euros pour développer des batteries à combustible mobiles pour véhicules et des mini réacteurs fixes destinés à fournir de l’électricité. 
Après l'annonce de Bosch, prévoyant la suppression de 750 emplois dans son usine de Rodez, syndicats et politiques réagissent. Certains y voient un coup de massue quand d'autres mettent en avant que la fermeture est écartée. 
D'ici 2025, l'équipementier va supprimer 750 des 1 250 emplois de son usine de Rodez. Site spécialisé dans des composants de moteurs diesel, il paye aujourd'hui la chute des ventes de ce type de véhicules. 
Skoda s'est allié à Bosch pour proposer sur ses modèles un système qui permet d'alerter le conducteur en cas de circulation à contresens. 
Au CES 2021, Bosch a tenu une conférence pour présenter ses nouveaux axes stratégiques. Quel que soit le domaine concerné, le groupe allemand entend s'appuyer sur des solutions qui combinent étroitement l'intelligence artificielle et la connectivité. 
Le site de production Bosch de Rodez va-t-il résister à la chute du diesel et à la crise actuelle ? Les élus locaux l'espèrent et demandent au groupe allemand d'investir ainsi que de "faire des arbitrages" pour sauver son usine aveyronnaise. 
L'équipementier a annoncé que son site aveyronnais allait redémarrer mardi 14 avril 2020 avec des mesures sanitaires spécifiques et seulement 10 % des salariés physiquement présents. Une décision que dénoncent les syndicats. 
La tenue d'un symposium dédié à la qualité de l'air dans le monde a été l'occasion pour l'équipementier automobile de confirmer un plan ambitieux qui vise à réduire l'impact environnemental de l'entreprise. 
Le ministre de l'Economie souhaite un rapport d'étape à la fin de l'année pour intégrer les nouveaux moteurs diesel dans la vignette Crit'Air 1. Une déclaration faite lors de sa visite auprès des salariés de Bosch à Rodez. 
Afin d'assurer la montée en puissance de ses systèmes d'hybridation en 48 volts, Bosch s'est associé à CATL qui lui fournira les cellules pour ses batteries. 
Après un exercice 2018 contrasté, avec un chiffre d'affaires en baisse de 2,7 %, Bosch France regarde 2019 avec plus d'optimisme et va poursuivre ses investissements. 
L'équipementier allemand a fait savoir qu'il accepte de s'acquitter d'une amende de 90 millions d'euros, infligée par le parquet de Stuttgart dans le cadre du scandale des moteurs diesel truqués. 
Le premier équipementier mondial ne veut plus avoir d'empreinte carbone dès 2020. Un programme ambitieux porté par un investissement de 2 milliards d'euros. 
Bosch et Powercell Sweden viennent d'annoncer un partenariat pour développer une pile à combustible qui devrait être disponible dès 2022. Les VUL et les PL sont ciblés par l'équipementier allemand. 
