La direction de l'enseigne montpelliéraine spécialisée dans la vente de voitures d'occasion entre particuliers s'attelle à faire évoluer le modèle économique. Il s'agit de rapprocher le fonctionnement de WeeCars de celui des concessionnaires. 
Le constructeur sud-coréen a enlevé son enseigne de trois sites de distribution du groupe Sofida qui devaient être en cours de vente à GGP. Cette affaire relance le débat sur la liberté de cession des distributeurs. 
Améliorer le parcours du client, tout en baissant les coûts fixes des groupes de distribution. La promesse de l’intelligence artificielle séduit le secteur. Ici, les gains pourraient être considérables avec les progrès de l’IA générative. 
Concentré pour l’heure sur les marques asiatiques, le groupe Saint-Clair rayonne en Normandie depuis son fief de Caen (14). Manquant de peu de baisser le rideau il y a trente ans, victime d’un contexte commercial défavorable, la famille Hochet fait aujourd’hui figure de modèle. 
Fondateur de la maison de vente aux enchères bretonne, François-Laurent Guignard s'inquiète de la tournure que prend le marché automobile national. Il prépare VPAuto à une vague de retours de leasing qui continueront de mettre les concessionnaires sous tension en 2025. 
La filiale européenne du constructeur japonais a décidé de résilier une partie de son réseau sur le continent. Honda, qui ne quitte pas pour autant l'Europe, a proposé un nouveau contrat de concession, un ajustement technique, qui se traduira par une baisse non négligeable du nombre de concessions. Une décision qui fâche les distributeurs, d'autant plus qu'elle serait accompagnée d'autres mesures plus contraignantes. 
Selon Marc Bruschet, président des concessionnaires au sein de l'organisation Mobilians, le marché automobile français s'annonce en 2024 autour de 1,7 million d'immatriculations. Sans doute la pire année depuis 1973. La reprise, en 2025, ne sera possible que si les prix des voitures neuves diminuent. 
Les ventes de Citroën et DS dégringolent, avec une baisse respective de 12,6 % et de 24 % depuis début 2024. Cette situation impacte fortement la rentabilité du réseau, déjà affectée par une gamme jugée insuffisante. Les distributeurs espèrent un redressement avec le lancement de nouveaux modèles en 2025, mais la situation reste incertaine. 
Le groupe de distribution, désormais intégré dans la holding du groupe Tressol-Chabrier, NDK, se porte acquéreur des concessions Ford et Suzuki de Jean-Charles Palau dans le Grand Sud-Ouest. L'opération reste soumise à l'approbation de l'Autorité de la concurrence. 
TRIBUNE – Pour Patrice Mihailov, les constructeurs ne renoncent pas réellement au nouveau contrat d'agent. D'après l'avocat spécialiste du droit de la distribution, le concessionnaire est déjà un agent déguisé et le modèle juridique actuel l'impacte doublement en le dépouillant de sa clientèle et en l'obligeant à abandonner une partie substantielle de sa marge. 
L'IA de Seez : L'atout commercial de demain pour la distribution automobile dans 23 pays
