Le marché allemand toujours en convalescence

Après une mauvaise année 2021, le marché allemand débute le nouvel exercice sur une croissance de 8,5 %. Au total, 184 112 voitures neuves ont été immatriculées dans la première économie européenne. Cela étant ce résultat ne doit pas masquer une situation d'ensemble moins florissante. Les ventes ont reculé de 19 % par rapport à décembre 2021 et sont même retombées sous les quelque 198 000 voitures immatriculées en novembre.

"La crise des semi-conducteurs continue de limiter massivement la production de voitures neuves", relève Peter Fuß, analyste du cabinet EY. La faible hausse "est principalement une conséquence du très faible mois de référence" en 2021 et "n'est pas une inversion de tendance, et un retour au niveau d'avant-crise n'est pas envisageable en ce moment", ajoute-t-il.

Les pénuries se sont réduites en janvier pour l'industrie allemande, 67 % des entreprises manufacturières faisant état de problèmes contre 82 % en décembre. Dans l'industrie automobile, 78 % des entreprises se disent touchées par des problèmes d'approvisionnement, contre 93 % en décembre, selon l'institut ifo lundi.

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La production domestique allemande a alors progressé de 8 %, la première hausse après sept mois de baisse, selon la fédération du secteur VDA. Mais elle reste toujours un cinquième en dessous du niveau de janvier 2020, avant la pandémie de Covid-19.

Pour autant, la situation d'approvisionnement en puces et autres matières premières "ne va pas s'améliorer à court terme" et "les pénuries vont à priori être ressenties pendant toute l'année", détaille l'expert. "2022 sera aussi une année de crise pour l'industrie automobile" européenne", juge Peter Fuß.

En Allemagne, la marque Volkswagen reste leader du marché avec 19,9 % des ventes, soit 36 593 unités (+7 %). Mercedes est à la deuxième place avec 18 730 unités (+4,6 %). Audi, avec 14 903 unités (+28,3 %), souffle la troisième place du marché à BMW (14 822 ; -10,1 %). Dans ce contexte, Renault reste en tête des marques françaises (5 587 unités) malgré un plongeon de 31,9 %. Peugeot vient ensuite avec 3 864 unités (+15,9 %) puis Citroën avec 2 064 mises à la route (-8,4 %). Enfin DS affiche une croissance de 28,5 % mais son volume reste insignifiant avec 167 unités. En Allemagne comme ailleurs, Dacia semble avoir trouvé la bonne formule avec des immatriculations en hausse de 109,1 %, à 3 991 unités.

Plus largement, les voitures électriques, qui ont représenté en janvier 11 % du marché, ont progressé de 28 % à 20 900 unités, tandis que les hybrides ont progressé de 19 % pour 29 % des ventes. (avec AFP)