Seres pourrait créer une filiale européenne

La distribution des marques chinoises en France est en pleine ébullition. Alors que Aiways rencontre d'importants soucis économiques, menaçant même l'existence de la marque, et que BYD va officialiser son arrivée en France, le mercredi 7 juin 2023, Seres, marque du groupe DFSK, est sur le point de créer une filiale en Europe.

Selon nos informations, le constructeur chinois prévoit en effet d'implanter des bureaux à Amsterdam (Pays-Bas). Cette nouvelle structure s'occuperait de l'après-vente et de la gestion des garanties, sujets qui semblent assez compliqués, tandis que la distribution commerciale et la gestion du réseau resteraient dans le domaine de compétences des importateurs. En France, Didier Sirgue, président de SN Diffusion, garderait donc la main sur cette activité.

Une filiale européenne pour Seres

Outre la France, Seres est présent en Europe, en Espagne, au Portugal, en Allemagne et vient d'être lancée en Italie et en Belgique. La gamme ne comporte qu'un seul modèle, le Seres 3, un SUV du segment C 100 % électrique. Le Seres 5, un SUV coupé de 4,70 m de long, était également prévu cette année, mais pour l'instant, il semblerait que le modèle ne soit pas encore d'actualité pour des raisons liées à la politique commerciale imposée par le constructeur.

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En France, le réseau Seres est composé de 40 points de vente dont certains sont détenus par des grands groupes de la distribution comme Amplitude, Michel, Dugardin ou Eden Auto pour ne citer que ces derniers. Une dizaine de concessions sont en cours de signature, notamment à Valence (26) et à Montpellier (34), mais le nom des distributeurs n'a pas été communiqué.

Cent concessionnaires pour Leapmotor

Malgré le déploiement du réseau, les immatriculations de la marque restent néanmoins anecdotiques. Sur les cinq premiers mois de l'année 2023, le constructeur a écoulé seulement 83 Seres 3 et 320 en 2022. C'est peu en comparaison de Leapmotor, une autre marque importée par Didier Sirgue, également intégrée dans sa filiale Eve France, qui comprend notamment les scooters et les quadricycles espagnols de la marque Silence. Disponible depuis le début de l'année, la T03, un modèle électrique du segment A, s'est en effet écoulée à 126 exemplaires.

La Leapmotor T03 s'est vendu à 126 exemplaires depuis début 2023 (© Leapmotor)

Deux nouveaux modèles

Eve France, qui dispose de 300 T03 en stock, a pour ambition de commercialiser 250 voitures par mois. Hormis la citadine, l'importateur annonce, à l'occasion du prochain salon de Munich en septembre 2023, la révélation en première mondiale du B11, un SUV électrique du segment C.

Un autre véhicule viendra bientôt compléter la gamme. Il s'agit du C11, un SUV du segment D. Ce dernier affiche une longueur de 4,70 m, une puissance de 272 ch avec une batterie de 90 kWh. Le constructeur promet une autonomie de plus de 500 km.

Pour rappel, bien que certains concessionnaires aient pris le panneau Leapmotor en même temps que Seres, il s'agit de deux constructeurs totalement indépendants l'un de l'autre et les contrats ne sont pas liés.

"Le réseau Leapmotor est plus étoffé puisque nous disposons aujourd'hui d'une cinquantaine de sites, indique Didier Sirgue. D'ici la fin de l'été, nous allons passer à 70 avec pour ambition d'atteindre les 100 points de vente fin 2023."

Certains concessionnaires, notamment le réseau Ford, voient en Leapmotor une opportunité de proposer des modèles électriques abordables dans le but de pallier la disparition des petits modèles ou de renforcer leur offre sur ce marché.