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Grégory Pelletier

Volkswagen ID. Lupo : un pari risqué pour la rivale de la Renault Twingo ?
Publié le 26 septembre 2026
Dévoilée en mars 2025 sous la forme du concept Every.1, la future remplaçante de la Volkswagen Up ! sera commercialisée fin 2027. Après l’échec du partenariat avec Renault, l’ID. Lupo (ou ID. Up) doit relever un sacré défi industriel pour contenir son prix à 20 000 euros.
Volkswagen ID. Lupo : un pari risqué pour la rivale de la Renault Twingo ?
Dacia : comment Renault reprend en main sa marque la plus rentable
Publié le 15 septembre 2026
Après avoir gagné en attractivité et en rentabilité sous la direction de Denis Le Vot, Dacia voit son autonomie se réduire au sein de Renault Group. Nouvelle gouvernance, projets abandonnés ou retardés, repositionnement vers l’entrée de gamme : le groupe au losange reprend en main sa marque la plus rentable afin de mieux protéger Renault.
Dacia : comment Renault reprend en main sa marque la plus rentable
Stellantis Pro One passe à l’offensive et renouvellera sa gamme d’utilitaires à partir de 2029
Publié le 14 septembre 2026
Leader en Europe grâce à ses cinq marques, Stellantis Pro One dispose de la gamme la plus âgée du marché. Le patron de Stellantis, Antonio Filosa, a lancé un vaste chantier de renouvellement dans le cadre de son plan stratégique FaSTLAne qui ouvre aussi des perspectives sur la livraison autonome avec le concept "Box on Wheels".
Stellantis Pro One passe à l’offensive et renouvellera sa gamme d’utilitaires à partir de 2029
Futures Peugeot, DS et Alfa Romeo, Stellantis change ses plans
Publié le 8 septembre 2026
Le plan stratégique FaSTLAne rebat le calendrier des nouveautés européennes de Stellantis. Selon nos informations exclusives, le renouvellement des Peugeot 308 et Opel Astra prendra au moins un an de retard. Plusieurs projets de DS et Lancia seraient également abandonnés, tandis qu’Alfa Romeo bénéficierait des nouveaux arbitrages du groupe.
Futures Peugeot, DS et Alfa Romeo, Stellantis change ses plans
Avec les futurs Rafale et Scenic électriques, Renault ouvrira un nouveau cycle à l’usine de Palencia dès 2028
Publié le 27 août 2026
Après avoir commercialisé tous les véhicules du plan Renaulution (R4, R5, Megane, Austral…), Renault débutera à partir de 2028 un nouveau cycle annoncé par le programme FutuReady en mars 2026. L’usine espagnole de Palencia se convertira à l’électrique avec l’arrivée de la nouvelle plateforme RGEV Medium 2.0, inaugurée par les futurs Rafale et Scenic.
Avec les futurs Rafale et Scenic électriques, Renault ouvrira un nouveau cycle à l’usine de Palencia dès 2028
Peugeot, Opel, Leapmotor… dans les coulisses de l’usine Stellantis de Saragosse
Publié le 17 juillet 2026
Confortée par le plan stratégique FaSTLAne 2030, l’usine Stellantis de Saragosse, en Espagne, va tourner à plein régime. Entre octobre 2026 et avril 2028, cinq nouveaux modèles des marques Leapmotor, Opel et Peugeot seront lancés. Les deux lignes de production ont bénéficié d’une rénovation pour accueillir la plateforme chinoise et la nouvelle STLA One du groupe.
Peugeot, Opel, Leapmotor… dans les coulisses de l’usine Stellantis de Saragosse
Ford envisage son futur Transit sur la base du Renault Master
Publié le 7 juillet 2026
Le partenariat entre Renault et Ford continue de s'étoffer. Après les informations faisant état d'un développement des futures Fiesta et Puma sur les bases des Renault 5 et Renault 4, les deux constructeurs se penchent sur le segment des véhicules utilitaires. Selon les informations du Journal de l'Automobile, l'américain étudie l'utilisation de la plateforme du Master pour son prochain Transit. En contrepartie, le français pourrait récupérer le Transit Courier afin de remplacer l'Express Van.
Ford envisage son futur Transit sur la base du Renault Master
La Leapmotor T03 sera produite en Italie avec les futures Citroën 2CV et Fiat Pandina
Publié le 30 juin 2026
Les futures 2CV et Fiat Pandina seront-elles développées avec Leapmotor ? Les rumeurs allaient bon train ces dernières semaines. Plus de place au doute, la Leapmotor T03, qui servira de base technique aux deux E-cars de Stellantis, sera elle aussi produite en Italie, à Pomigliano d’Arco, à partir du second semestre 2028.
La Leapmotor T03 sera produite en Italie avec les futures Citroën 2CV et Fiat Pandina
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