L'Europe continue de s'irriter du plan de l'administration Biden, qui favorise notamment les véhicules électriques produits aux Etats-Unis avec une aide de 7 500 dollars. La Commission réfléchit toujours à une riposte, six mois après son adoption. 
Solvay table sur une croissance d’approximativement 28 % sur son Ebitda 2022, bien au-dessus de ses prévisions originelles situées entre 14 % et 18 %. En parallèle, le groupe chimique belge prévoit la construction, aux États-Unis, de la plus grande usine d’Amérique du Nord pour la production de polymère fluoré thermoplastique pour batterie de VE. 
Avec l'Inflation Reduction Act, l'administration Biden a notamment mis en place un crédit d'impôts pour l'achat de VE produits aux Etats-Unis, mais aussi leur batterie. Une situation de protectionnisme inacceptable pour l'Union européenne. 
A l'exception de GM et Hyundai, respectivement en croissance de 24 % et 3 %, les autres constructeurs ont vu leurs ventes baisser en septembre 2022 sur le marché américain. La production reste globalement perturbée par des problèmes d'approvisionnement. 
Sous l'impulsion de la gouverneure Kathy Hochul, l'Etat de New York va engager les démarches officielles qui conduiront à l'adoption d'une loi visant à interdire le commerce de véhicules thermiques neufs en 2035. Cette mesure fixera des étapes intermédiaires. 
Le groupe nippon Toyota a annoncé un investissement de 5,3 milliards d'euros dans la production de batteries au Japon et aux États-Unis. Deux usines vont être construites pour soutenir son offensive électrique. 
Comme en Europe, le zéro émission sera également la norme en Californie d'ici 2035. Le texte doit être adopté par le bureau californien chargé de la qualité de l'air. 
Le volet climat de l’Inflation Reduction Act fait grincer des dents l’Union européenne et les constructeurs non implantés au pays de l’Oncle Sam. Désormais ratifié, ce sont près de 70 % des véhicules zéro carbone qui perdront leur éligibilité à un crédit d’impôt de 7 500 dollars. En revanche, pour Tesla, Ford et General Motor, c’est une aubaine. 
L'administration Biden vient de durcir les normes environnementales fédérales pour la période 2023-2026. Elles pousseront les constructeurs à fortement développer les ventes de véhicules électriques pour les respecter. 
Group 1 Automotive, basé aux Etats-Unis, en Grande-Bretagne et au Brésil, absorbe le groupe de distribution américain Prime Automotive. L'ensemble va disposer de 218 concessions dans les trois pays. 
Le groupe automobile va disposer d'une captive de financement pour le marché américain. Un développement permis grâce à l'acquisition de First Investors pour un montant de 285 millions de dollars. 
Malgré un bon deuxième trimestre 2021, les ventes aux Etats-Unis ont été perturbées durant le mois de juin par la pénurie de semi-conducteurs qui ralentit la production. Les stocks sont au plus bas et les prix grimpent. 
Joe Biden a assuré que l’avenir de la voiture électrique serait américain, lors d’une conférence de presse dans le Michigan, mardi 18 mai 2021. Le président entend mener une guerre industrielle contre le leader actuel du marché, la Chine. 
La plateforme de commercialisation de VO a adopté un plan d'urgence en réaction à la crise du Covid-19. Elle va privilégier les États-Unis, le Canada et le Royaume-Uni. Une décision qui sonne le glas de CarGurus en France. 
