Que pèsent Audi, BMW et Mercedes sur le marché VO ?

Elles font les beaux jours des sites de petites annonces. Elles sont une valeur refuge pour les acheteurs de véhicules d'occasion. Les marques premium allemandes, Audi, BMW et Mercedes restent de solides références du marché de l'occasion. Au cours des 12 derniers mois glissants (1^er avril 2021 au 31 mars 2022) et en considérant tous les canaux et types de clientèle, ces trois familles de produits ont totalisé 735 917 transactions à particulier. Un score en hausse de 4,5 % par rapport l'année précédente, selon AAA Data.

Dans le détail, BMW conserve la tête de ce trio avec 252 419 unités (+5,3 %) devant Audi et ses 249 546 unités (+3,5 %) et Mercedes qui est crédité de 233 952 transactions (+4,7 %). Une performance d'autant plus remarquable que le marché dans sa globalité a poussé de 0,6 % sur la période, à 5 840 658 changements de main.

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Toutes trois partagent un point commun : elles ont un mix d'immatriculations qui penche plus que les autres en faveur des clients sociétés. Ces derniers représentent 5 % des acheteurs d'Audi (12 492 unités), 5,9 % des acheteurs de BMW (14 839 unités) et 7,7 % des acheteurs de Mercedes (17 945 unités). Dans le top 20 des marques automobiles, seule Skoda rivalise avec cette statistique avec 7 % d'acheteurs professionnels (3 105 unités).

Sur le cœur de business, BMW et Audi font pratiquement jeu égal. En un an, 237 580 particuliers ont fait l'acquisition d'un modèle de la marque à l'hélice (+4,5 %), contre 237 054 clients d'Audi (+2,8 %). Avec 216 007 unités, Mercedes a progressé de 3,5 % d'une année sur l'autre. En comparaison, le marché est resté assez linaire, à 5 608 607 immatriculations à particuliers contre 5 607 821 l'année précédente.

Repli des véhicules de deuxième main

En grande majorité, les véhicules concernés s'avèrent être des produits de deuxième main. Ce qui est d'autant plus vrai chez Audi, où AAA Data rapporte un volume de 92 827 unités (37,2 % de pénétration) en repli cependant de 0,3 %. La marque aux anneaux progresse surtout sur les véhicules de 3^e main (+7,1 %, à 64 414 unités) et de 4^e main (+5,7 %, à 39 619 unités). Du côté de BMW, même typologie : les VO de deuxième main perdent -0,5 %, à 91 257 unités, tandis que ceux de 3^e main bondissent de 12,7 % sur un an, à 64 646 unités, et ceux de 4^e prennent 6,3 %, à 38 640 unités. Le phénomène s'accentue pour Mercedes avec -5,1 % de deuxième main (84 001 unités), +13,2 % de troisième main (66 503 unités) et +9,2 % de 4^e main (38 878 unités).

Isolé, le segment des VO de moins d'un an réussit davantage à Audi. La marque aux anneaux a gagné de 29 %, à 14 013 unités, contre une baisse de 12,5 % pour BMW (12 769 unités) et de 10,2 % (11 827 unités). Ensuite, la marque à l'étoile reprend l'avantage du terrain des VO de 1 an et de 2 à 5 ans, malgré une fonte de 24,8 % sur le premier (à 16 509 unités) et grâce à une progression de 11,6 % sur le second (64 696 unités). Audi remporte la manche des VO de 6 à 10 avec 70 231 unités (+3,5 %) et BMW s'impose sur ceux des véhicules de 11-15 ans (57 397 unités ; +0,4 %) et de plus de 16 ans (52 867 unités ; +13,9 %).

Financement en ligne avec la tendance

Avec 73 767 unités au tableau, les VO aux couleurs d'Audi sont ceux dont l'acquisition se fait le moins souvent en point de vente (29,6 %). Les transactions se faisant à 70,4 % de gré à gré. A l'autre bout du spectre, le marché des Mercedes d'occasion dépend à 33 % des professionnels (77 261 véhicules). Entre les deux, les BMW s'immatriculent dans 30,8 % des cas chez des revendeurs (77 759 unités).

Comment sont financées les occasions haut de gamme ? Le schéma s'aligne sur la moyenne pour BMW et Audi. L'achat propre pèse pour 96,7 % des méthodes d'acquisition en France et ce il s'élève à respectivement 96,6 % et 96,9 % dans ces deux marques. Les clients Mercedes retiennent cette solution dans 95,3 % des cas. La marque à l'étoile qui performe également dans le registre de la LLD en étant tout simplement deux fois au-dessus de la moyenne nationale à 3,2 % de pénétration, contre 2,5 % pour BMW et 0,9 % chez Audi. Les clients de la marque aux anneaux privilégiant la location crédit-bail, à 2,3 %, contre 0,9 % chez BMW et 1,6 % chez Mercedes.

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Le mix des motorisations reste acquis à la cause du diesel. La pénétration de cette technologie est plus forte dans le camp de Mercedes (74,3 %) que dans ceux de BMW (71,4 %) ou Audi (65 %). Pour mémoire, la moyenne nationale au cours de la dernière année écoulée s'établit à 54,7 %. Un an auparavant, la part de marché du diesel dans les immatriculations de VO était encore de 76,7 % pour Mercedes, de 76 % pour BMW et de 69,9 % pour Audi. L'essence grappille du terrain. Les moteurs au sans-plomb ont représenté une pénétration de 23,7 % des immatriculations de BMW d'occasion (contre 21,4 % un an avant), de 28,5 % des Audi (vs 26,8 %) et de 21,7 % des Mercedes (vs 20,7 %)

L'électrification garde une place minime. Grâce à l'i3, BMW est crédité de 2 108 VO électriques, soit 0,8 % du mix des ventes de la marque. Les 630 Mercedes (0,3 %) et les 567 Audi (0,2 %) à côté relèvent donc de l'anecdote. Pour ce qui a trait aux hybrides rechargeables, 7 039 acheteurs ont choisi une BMW (2,8 % du mix), 4 711 ont opté pour une Audi (1,9 %) et 4 527 se sont tournés vers une Mercedes (1,9 %). A noter qu'avec 5 241 unités, la gamme Audi réalise une meilleure performance sur le créneau des hybrides non rechargeables (2,1 % du mix).