Ventes aux particuliers : les gagnants et les perdants depuis 2019

Les volumes de ventes aux particuliers remontent la pente depuis plusieurs mois, vidés de stocks entre la crise des semi-conducteurs et celle de la logistique qui a mis à mal les livraisons.

En valeur cependant, la période d’assèchement de ce canal semble se terminer. Pour preuve, la lecture des immatriculations de 2019 et de 2023 fournies par AAAData. Lors de cette première référence, les ventes aux particuliers représentaient une part de 45,8 % du total du marché sur la période entre janvier et octobre. En 2022, la part de ce segment de clientèle reprenait des couleurs avec 45,4 % pour atteindre en 2023, 45,7 %.

En volume, bien sûr, l’écart reste important. Le canal des particuliers comptait 820 126 unités en 2019 conte 657 938 cette année, soit 162 188 voitures de moins.

Carlos Tavares veut des livraisons de 7h à 21h !

Mais à l’intérieur de cette vision générale, de gros écarts apparaissent. En premier lieu, la disparition de Citroën sur le podium des ventes aux particuliers. En 2019 (toujours sur dix mois), la marque aux chevrons accumulait 91 402 véhicules, soit 45,7 % de ses immatriculations. Quatre ans plus tard, celle-ci n’enregistre que 35 563 VP, soit à peine un tiers de son volume. La troisième place qui lui était dévolue revient cette année à… Peugeot.

La marque du groupe Stellantis ne parvient pas à enrayer sa chute auprès des particuliers. 61 061 véhicules en 2022 (29,8 % de son cumul), 58 182 en 2023 (28,2 %), Peugeot est l’une des rares marques à continuer de chuter sur ce canal, qui reste l’un des plus rémunérateurs en France.

De quoi fâcher sérieusement Carlos Tavares. En septembre 2023, selon un document qui a été transmis au Journal de l’Automobile, ce dernier exhortait les salariés de Stellantis en France à "mettre le ballon au fond des filets" et "arrêter de se battre avec une baguette de chef d’orchestre et de sortir la batte de base-ball".

Jugeant "insupportable le nombre de clients qui attendent leur voiture depuis plus de neuf mois", ce dernier exige que tous les salariés des concessions livrent les voitures commandées aux clients, évoquant le chiffre de 61 000 véhicules dont la moitié est immatriculée et toujours pas livrée.

"Comment se fait-il que vous n’ayez pas encore obtenu de la part de vos concessionnaires que la livraison s’effectue en deux équipes de 7h le matin à 21h le soir pour sortir des concessions toutes les voitures ?" se serait-il exprimé.

Dacia s’installe comme leader des ventes aux particuliers

Pendant ce temps, Dacia s’affiche clairement comme la marque préférée des clients finaux. Sur un total de 130 727 voitures immatriculées, 109 262 sont adressées aux particuliers, soit 83,6 % de son volume global, en hausse de 23,5 %.

Si la marque a frôlé la première place du classement des ventes aux particuliers en 2022 (à 700 voitures près derrière Renault), elle semble bien partie pour l'obtenir en 2023. Au bilan des dix mois de cette année, elle prend d'ailleurs la pole position devant Renault avec 11 215 voitures d'avance.

2023 prouve également la montée en puissance de Tesla sur ce canal. 25^e en 2019, 16^e en 2022, la marque s'affiche désormais à la 7^e place de ce classement et gagne du terrain. Renault, de son côté, progresse bien et terminera l'année en seconde position... à moins qu'un forcing des livraisons n'intervienne avant.