Dans son analyse trimestrielle du marché des voitures d'occasion, La Centrale note un rapprochement entre les prix affichés par les modèles diesel et électriques. Des données à prendre avec précaution, mais révélatrices d'une tendance. 
En ce milieu d'année 2024, le marché se porte bien en Espagne. Les concessionnaires automobiles ont immatriculé un peu plus de 535 000 véhicules depuis janvier. À l'image du premier semestre, le mois de juin a été meilleur qu'en 2023 et dépasse les 100 000 immatriculations. 
Après la chute du mois de mai 2024, le marché allemand affiche une croissance de 6,1 % en juin. Seule constante depuis cinq mois : les véhicules électriques ne cessent de perdre du terrain. Ils ont encore reculé de 18,1 %. 
Sur un marché des transactions de voitures d'occasion d'une grande stabilité, les points de vente ont été portés par la croissance. En comparaison à juin 2023, le canal du BtoC a gagné 7,1 %, à près de 179 000 ventes. La part de marché atteint des sommets. 
À l’issue du premier semestre 2024, Renault grimpe à la première place sur le marché des flottes, avec 43 608 immatriculations de voitures particulières. Mieux parti, Peugeot a fini par céder du terrain. Citroën monte d’un cheveu sur le podium. 
La suppression, en février 2024, du bonus attribué aux professionnels pour l’acquisition d’une voiture électrique se traduit par un net déclin des immatriculations en juin. Pour les utilitaires légers à batterie, qui ont conservé leur prime à l’achat, la situation se dégrade aussi. 
Grâce à un ajout de quelque 468 500 unités en juin (+0,1 %), le marché tricolore des voitures d'occasion boucle le premier semestre 2024 dans le vert. Selon AAA Data, 2,693 millions de transactions ont été comptabilisées depuis le début de l'année, soit 3,1 % de plus que l'an passé. 
Avec 911 697 immatriculations enregistrées en mai 2024, le marché VP européen recule de 3 %. Il reste toutefois en croissance de 4,6 % depuis le début de l'année. Celui-ci a été porté par les hybrides, pour le plus grand bonheur de Toyota. 
Au cours du dernier mois écoulé, près de 530 000 voitures d'occasion ont repris la route de l'autre côté du Rhin. Une progression mensuelle de 4,6 % qui permet au marché allemand de pointer à 2,736 millions de transactions après cinq mois, soit autant qu'en 2021. 
Les données rapportées par les distributeurs montrent que le marché des voitures d'occasion a connu une belle croissance en mai 2024. La raison est à chercher du côté des modèles très récents, sur fond d'évolution de la législation européenne. 
Un total de 95 158 véhicules neufs est sorti des concessions automobiles espagnoles en mai 2024. Depuis le début de l'année, le volume des ventes a augmenté de 6,8 %, avec 431 884 nouvelles immatriculations. Malgré cela, le marché reste bien en dessous des résultats de 2019 (-23 %). 
Les concessionnaires automobiles italiens ont immatriculé 139 581 véhicules en mai 2024, soit une baisse des livraisons de 6,6 %. L'arrivée d'un nouveau bonus début juin 2024 pourrait bien redynamiser les achats pour les mois suivants. 
Après un mois d'avril en croissance, le marché allemand recule de 4,3 % en mai 2024, notamment à cause des modèles électriques qui plongent de 30,6 %. Depuis le début de l'exercice, les immatriculations progressent toutefois de 5,2 %. 
Au mois de mai 2024, tandis que le marché des voitures d'occasion prenait 2,9 %, à près de 425 000 transactions, les enseignes ont encore réussi à gagner des parts de marché. Une avancée qui ne tient pas au cœur du marché. 
En mai 2024, les immatriculations de voitures particulières en BtoB ont plongé de 11,9 %. Un nouveau coup d’arrêt pour le marché des flottes, qui intervient dans une actualité peu incitatrice aux investissements. Jusque-là épargnés, les utilitaires légers marquent également le pas. 
Crédité de près de 424 900 transactions à particuliers, le marché des voitures d'occasion a progressé de 2,9 % en mai 2024, selon AAA Data. Les marques françaises ont toutes terminé dans le vert. Ce qui n'a pas été le cas de leurs rivales allemandes. 
Une étude commandée par la Ganvam, l'association des distributeurs automobiles espagnols, prévoit une augmentation significative des ventes de voitures d'occasion en 2024. Au point que le marché dépasserait deux millions d'unités, comme avant la crise. 
Grâce aux modèles hybrides (+33,1 %), le marché européen affiche une croissance de 13,7 % en avril 2024. Dans ce contexte, la marque Toyota gagne 1,7 point de part de marché pour atteindre 7,5 %. Les véhicules électriques progressent de 14,8 % mais représentent seulement 11,9 % des immatriculations. 
Aidées par le calendrier, les ventes de voitures d'occasion ont été très bonnes en Allemagne au mois d'avril 2024. Avec plus de 581 300 transactions, le volume a bondi de 27,5 %. Peugeot a fait légèrement mieux que la moyenne. 
Alors que les distributeurs français de véhicules d'occasion attendent un rebond du marché national, le commerce extérieur est, de manière inédite, passé dans le vert en 2023. Selon le rapport des douances, l'excédent s'élève à 356,6 millions d’euros. 
Avec deux jours ouvrés supplémentaires, le mois d'avril 2024 a été bénéfique pour le marché automobile allemand qui a cumulé 243 102 immatriculations. Un total en gain de 19,8 % qui, en revanche, profite modérément aux modèles électriques. 
Tandis que les autres marchés européens majeurs ont bouclé le mois d'avril 2024 sur une croissance à deux chiffres, le marché italien des voitures neuves a été plus timide. Selon les données officielles, les livraisons ont grimpé de 7,5 % à peine par rapport à 2023. 
Sous l'effet d'un calendrier plus avantageux que l'an passé, les immatriculations de voitures neuves ont nettement augmenté en Espagne en avril 2024. Selon les chiffres officiels, 92 000 clients ont été livrés, soit 23,1 % de plus que l'an passé. 
À la faveur d'un calendrier avantageux, les ventes de véhicules d'occasion ont grimpé de 10,5 %, à près de 463 800 unités, en avril 2024. Les professionnels sont les premiers à se réjouir, tant ils en ont profité pour améliorer leur score. 
Les deux jours ouvrés supplémentaires ont accentué la bonne tenue du marché des voitures d'occasion en avril 2024. Selon AAA Data, 463 767 transactions ont eu lieu, soit 10,5 % de plus que l'an passé. Après quatre mois, la tendance est à la hausse significative. 
Citroën, à l’instar des autres marques du groupe Stellantis, a vu ses ventes BtoB s’effondrer en avril 2024, sur un marché VP flottes à +4,3 %. La marque aux chevrons, seulement cinquième du classement sur le mois, est éjectée du podium au profit de Volkswagen et Toyota. 
Les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 10,9 % pour atteindre 146 977 unités en avril 2024. Un résultat porté par des concessions ouvertes deux jours de plus et une forte augmentation de l'électrique, due en grande partie au leasing social. Mais ce résultat est fragile, car il manque toujours près de 150 000 voitures pour revenir au niveau d'avant-crise. 
Les immatriculations de voitures neuves ont augmenté de 10,9 % en avril 2024 soutenues par deux jours ouvrés supplémentaires. Les ventes de voitures électriques ont été dopées par le leasing social. Côté marques, Renault et Peugeot progressent nettement, au contraire de Dacia, Citroën et DS. 
Alors que les immatriculations européennes ont baissé de 5,2 % en mars 2024, celles des voitures électriques ont plongé de 11,3 %. Les chiffres restent positifs sur le premier trimestre, mais la tendance n'est clairement pas bonne. 
En bouclant le premier trimestre 2024 avec près de 483 000 transactions au compteur, le marché espagnol des voitures d'occasion entame bien l'année. La croissance de 2,7 % profite à tous les canaux, sauf celui des particuliers. 
Hormis un mois de mars maussade en raison d'effets calendaires, le marché allemand des voitures d'occasion cumule un volume en croissance au terme du premier trimestre 2024, à 1,626 million de transactions. 
En totalisant moins de 95 000 livraisons, le marché des voitures neuves a marqué un coup d'arrêt en Espagne en mars 2024 (-4,7 % par rapport à l'an passé). Cette baisse n'a pas fait pour autant basculer le bilan trimestriel dans le rouge. 
Au terme du premier trimestre 2024, le marché de la revente automobile est dominé par des modèles français. Toyota est mis sous pression par Renault sur le segment des hybrides et Mercedes creuse l'écart sur celui des PHEV. 
Le marché automobile italien a connu un revers en mars 2024, avec une baisse de 3,7 % de ses immatriculations. Le premier trimestre de l'année se clôt sur une croissance de 5,7 %, avec 451 261 mises à la route. 
Avec des immatriculations de véhicules électriques en chute de 29 %, le marché allemand recule de 6,2 % en mars 2024, avec 263 844 unités. Depuis le début de l'année, le premier marché d'Europe reste toutefois en croissance de 4,2 %. 
Depuis début 2024, le marché automobile français a enregistré 444 903 immatriculations, en hausse de 5,7 %. Avec 204 758 unités écoulées (+2,3 %), le canal des particuliers porte largement le volume de ventes. Mais c’est du côté des loueurs courte durée que l’augmentation est la plus importante (+49,3 %).
Selon AAA Data, les boutiques ont remis 470 411 voitures d'occasion à la route (+2,6 %) au premier trimestre. Malgré cette bonne orientation et la préférence des consommateurs, la part de marché des professionnels ne décolle pas. 
En mars 2024, le marché des voitures neuves a représenté un total de 180 024 immatriculations. Quelque 40 000 cartes grises ont été enregistrées pendant les deux derniers jours du mois. Près de 30 % du marché est notifié auprès du SIV avant l'échéance du 31 mars. Une manière de faire du volume ou de brouiller les pistes pour la concurrence ? 
Pour la première fois depuis 2022, le marché des flottes a terminé un mois dans le rouge. En mars 2024, les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers ont baissé de 6,3 %, à 72 731 unités. Les raisons à cela sont multiples. 
Après un très bon début d'année, les ventes de voitures d'occasion ont été stoppées dans leur élan de croissance. En terminant à 467 633 transactions, le marché tricolore a perdu 2,9 % en mars 2024, par rapport à l'an passé. Le calendrier n'est pas étranger à cette situation. 
