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Comme sur le marché des voitures neuves, les voitures d'occasion rangées dans la catégorie des hybrides ont fait une percée en août 2024, à 9,2 % de pénétration. Les propositions diesel continuent de perdre des acheteurs.

Moins de 129 500 voitures d'occasion ont été revendues par des professionnels en août 2024. En comparaison avec l'an passé, le volume des boutiques a ainsi reculé de 0,6 %. Un petit coup d'arrêt pour un canal qui avait le vent en poupe.

Le marché des voitures neuves souffre d'une importante baisse au mois d'août 2024 selon la Ganvam, avec une baisse de 6,5 % sur un an et un total de 52 322 unités écoulées. Depuis le début de l'année, le marché reste cependant en croissance avec 671 551 nouvelles inscriptions, soit une hausse de 4,5 % sur un an.

Dans un marché qui perd un quart de son volume, les immatriculations de véhicules électriques s’effondrent de 33,3 % pour tomber à 13 107 unités. En contrepartie, les modèles hybrides non rechargeables tirent leur épingle du jeu avec une croissance de 19,7 %, dépassant désormais en volume les ventes de véhicules essence.

Le mois d’août a été violent pour le marché des flottes. Les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers ont perdu 22,5 %, à 41 127 unités. Cette contre-performance fait basculer les mises à la route BtoB dans le rouge depuis janvier.

La chute de 24 % du marché automobile français en août 2024 n'épargne aucun canal de vente, mais frappe plus durement les immatriculations aux sociétés et aux administrations. Ces dernières ont acquis 34 % de véhicules de moins qu'en 2023. Le segment des particuliers décroît, quant à lui, de 22 %.

Toujours bien orienté, le marché français des voitures d'occasion a enregistré une croissance de 0,1 % à plus de 373 200 transactions en août 2024, selon AAA Data. Il cumule plus de 3,571 millions de ventes depuis le début de l'année, en gain de 4 %.

Avec une chute de 24 %, pour un total de 85 977 immatriculations, août 2024 s'inscrit dans un marché baissier depuis quatre mois. La quasi-intégralité des constructeurs est touchée par cette forte contraction, tandis que les ventes de voitures électriques connaissent leur premier recul. Autre fait important, les hybrides non rechargeables deviennent désormais les modèles les plus vendus en France.

Dans un marché européen au ralenti, enregistrant une croissance de 0,2 % en juillet 2024, les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables chutent respectivement de 10,8 % et 14,1 %. Un recul qui profite aux immatriculations de modèles "full" et "mild" hybrides représentant près d’un tiers des motorisations.

Pour les revendeurs de voitures d'occasion, il est clair que les véhicules diesel ont encore de belles heures à vivre. Une perception du marché en contradiction avec la réalité froide des statistiques. La vérité se trouve certainement entre les deux.

Au premier semestre 2024, à peine plus de 22 000 voitures d'occasion ont été échangées de particulier à professionnel en France, d'après AAA Data. La tendance du rachat cash, très en vogue après la crise sanitaire, semble s'estomper maintenant que des véhicules abondent par les canaux d'approvisionnement traditionnels.

Selon les autorités, le marché allemand a totalisé près de 592 300 transactions de voitures d'occasion en juillet 2024. Une véritable prouesse, puisque le volume a augmenté de 15,8 % sur un an. Il reste cependant un palier à franchir avant de revenir aux scores de 2021.

En juillet, la bonne performance des utilitaires légers n’a pas permis de compenser le déclin des voitures particulières sur le marché des flottes. Les immatriculations BtoB globales ont reculé de 2,6 %, à 63 134 unités.

D'après les chiffres d'AAA Data, plus de 187 200 voitures d'occasion ont été remises à la route par des distributeurs, en juillet 2024. Le canal a donc totalisé 16,1 % de volume en plus par rapport à l'an passé. Par ailleurs, les segments récents retrouvent du dynamisme.

Avec un total de 505 524 transactions, le marché des voitures d’occasion a enregistré une solide progression de 12 % en juillet 2024. Depuis le début de l'année, le cumul dépasse les trois millions de remises à la route, soit une hausse de 4 % par rapport à 2023.

Après trois ans de croissance exponentielle, la part de marché des véhicules électriques sur le continent s'est contractée de 0,4 % au premier semestre 2024 pour atteindre 12,5 %. Les marchés allemands, néerlandais et français enregistrent la plus forte baisse.

Depuis le début de l'année 2024, plus de 3,26 millions de voitures ont changé de propriétaires en Allemagne. En comparaison à 2023, le total semestriel a donc gagné 8,6 %.

Si les ventes de voitures d'occasion ont fléchi de près de 8 %, à 155 000 unités, en juin 2024, le marché espagnol reste globalement orienté à la hausse. Au terme du premier semestre, il enregistre une progression de 7,2 %, dépassant le million de transactions.

Dans son analyse trimestrielle du marché des voitures d'occasion, La Centrale note un rapprochement entre les prix affichés par les modèles diesel et électriques. Des données à prendre avec précaution, mais révélatrices d'une tendance.

En ce milieu d'année 2024, le marché se porte bien en Espagne. Les concessionnaires automobiles ont immatriculé un peu plus de 535 000 véhicules depuis janvier. À l'image du premier semestre, le mois de juin a été meilleur qu'en 2023 et dépasse les 100 000 immatriculations.

Après la chute du mois de mai 2024, le marché allemand affiche une croissance de 6,1 % en juin. Seule constante depuis cinq mois : les véhicules électriques ne cessent de perdre du terrain. Ils ont encore reculé de 18,1 %.

Sur un marché des transactions de voitures d'occasion d'une grande stabilité, les points de vente ont été portés par la croissance. En comparaison à juin 2023, le canal du BtoC a gagné 7,1 %, à près de 179 000 ventes. La part de marché atteint des sommets.

À l’issue du premier semestre 2024, Renault grimpe à la première place sur le marché des flottes, avec 43 608 immatriculations de voitures particulières. Mieux parti, Peugeot a fini par céder du terrain. Citroën monte d’un cheveu sur le podium.

La suppression, en février 2024, du bonus attribué aux professionnels pour l’acquisition d’une voiture électrique se traduit par un net déclin des immatriculations en juin. Pour les utilitaires légers à batterie, qui ont conservé leur prime à l’achat, la situation se dégrade aussi.

Grâce à un ajout de quelque 468 500 unités en juin (+0,1 %), le marché tricolore des voitures d'occasion boucle le premier semestre 2024 dans le vert. Selon AAA Data, 2,693 millions de transactions ont été comptabilisées depuis le début de l'année, soit 3,1 % de plus que l'an passé.

Avec 911 697 immatriculations enregistrées en mai 2024, le marché VP européen recule de 3 %. Il reste toutefois en croissance de 4,6 % depuis le début de l'année. Celui-ci a été porté par les hybrides, pour le plus grand bonheur de Toyota.

Au cours du dernier mois écoulé, près de 530 000 voitures d'occasion ont repris la route de l'autre côté du Rhin. Une progression mensuelle de 4,6 % qui permet au marché allemand de pointer à 2,736 millions de transactions après cinq mois, soit autant qu'en 2021.

Les données rapportées par les distributeurs montrent que le marché des voitures d'occasion a connu une belle croissance en mai 2024. La raison est à chercher du côté des modèles très récents, sur fond d'évolution de la législation européenne.

Un total de 95 158 véhicules neufs est sorti des concessions automobiles espagnoles en mai 2024. Depuis le début de l'année, le volume des ventes a augmenté de 6,8 %, avec 431 884 nouvelles immatriculations. Malgré cela, le marché reste bien en dessous des résultats de 2019 (-23 %).

Les concessionnaires automobiles italiens ont immatriculé 139 581 véhicules en mai 2024, soit une baisse des livraisons de 6,6 %. L'arrivée d'un nouveau bonus début juin 2024 pourrait bien redynamiser les achats pour les mois suivants.

Après un mois d'avril en croissance, le marché allemand recule de 4,3 % en mai 2024, notamment à cause des modèles électriques qui plongent de 30,6 %. Depuis le début de l'exercice, les immatriculations progressent toutefois de 5,2 %.

Au mois de mai 2024, tandis que le marché des voitures d'occasion prenait 2,9 %, à près de 425 000 transactions, les enseignes ont encore réussi à gagner des parts de marché. Une avancée qui ne tient pas au cœur du marché.

En mai 2024, les immatriculations de voitures particulières en BtoB ont plongé de 11,9 %. Un nouveau coup d’arrêt pour le marché des flottes, qui intervient dans une actualité peu incitatrice aux investissements. Jusque-là épargnés, les utilitaires légers marquent également le pas.

Crédité de près de 424 900 transactions à particuliers, le marché des voitures d'occasion a progressé de 2,9 % en mai 2024, selon AAA Data. Les marques françaises ont toutes terminé dans le vert. Ce qui n'a pas été le cas de leurs rivales allemandes.

Une étude commandée par la Ganvam, l'association des distributeurs automobiles espagnols, prévoit une augmentation significative des ventes de voitures d'occasion en 2024. Au point que le marché dépasserait deux millions d'unités, comme avant la crise.

Grâce aux modèles hybrides (+33,1 %), le marché européen affiche une croissance de 13,7 % en avril 2024. Dans ce contexte, la marque Toyota gagne 1,7 point de part de marché pour atteindre 7,5 %. Les véhicules électriques progressent de 14,8 % mais représentent seulement 11,9 % des immatriculations.

Aidées par le calendrier, les ventes de voitures d'occasion ont été très bonnes en Allemagne au mois d'avril 2024. Avec plus de 581 300 transactions, le volume a bondi de 27,5 %. Peugeot a fait légèrement mieux que la moyenne.

Alors que les distributeurs français de véhicules d'occasion attendent un rebond du marché national, le commerce extérieur est, de manière inédite, passé dans le vert en 2023. Selon le rapport des douances, l'excédent s'élève à 356,6 millions d’euros.

Avec deux jours ouvrés supplémentaires, le mois d'avril 2024 a été bénéfique pour le marché automobile allemand qui a cumulé 243 102 immatriculations. Un total en gain de 19,8 % qui, en revanche, profite modérément aux modèles électriques.

Tandis que les autres marchés européens majeurs ont bouclé le mois d'avril 2024 sur une croissance à deux chiffres, le marché italien des voitures neuves a été plus timide. Selon les données officielles, les livraisons ont grimpé de 7,5 % à peine par rapport à 2023.