Les ventes de véhicules électriques ralentissent en Allemagne

En Allemagne, en 2023, un total de 2 844 609 voitures neuves ont été immatriculées, ce qui représente une augmentation de 7,3 % par rapport à 2022, selon le rapport de l'Agence fédérale pour l'automobile (KBA).

Cette augmentation est plus significative qu'en 2022, où les immatriculations n'avaient augmenté que de 1,1 %.

Une entrave à l'essor du parc électrique

Le gouvernement du chancelier Olaf Scholz a décidé de la fin brutale du bonus gouvernemental appliqué aux voitures hybrides tout début 2023, puis du bonus pour les véhicules électriques commerciaux en septembre 2023. Cela a engendré la diminution des ventes de ces modèles sur le principal marché automobile d'Europe. Les immatriculations d'hybrides rechargeables, par exemple, ont chuté de 52 %.

Une dégringolade que les ventes de voitures 100 % électriques n'ont pas compensée, avec une hausse modérée de 11 %, alors qu'elles avaient augmenté d'un tiers l'an dernier et que la hausse est par exemple de 47 % en France. Elles ont représenté 18,4 % des nouvelles immatriculations.

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En revanche, près de 979 000 voitures à essence ont été vendues, soit 13 % de plus que l'an dernier. Même les mises à la route de diesel ont légèrement augmenté (3 %), après plusieurs années de baisse régulière.

Les décisions gouvernementales ont-elles plombé le marché de l'électrique en Allemagne, l'un des pays d'Europe occidentale qui a subi la plus forte inflation dans le contexte de la guerre en Ukraine et de la flambée des prix de l'énergie, pesant sur le pouvoir d'achat des ménages ?

Pas de surprise en 2023

Le top trois des constructeurs outre-Rhin se constitue sans surprise de Volkswagen avec 519 089 voitures vendues, soit 7,9 % de plus qu'en 2022, de Mercedes-Benz avec 277 352 immatriculations et 13,7 % d'amélioration comparé à 2022, ainsi que d'Audi, 246 880 mises à la route, soit +15,7 % que son score de l'année précédente.

Ces derniers forment dans le même ordre, le même classement qu'en 2022.

Comment sera 2024 ?

La fin d'année 2023 a été particulièrement mauvaise pour le secteur : les nouvelles immatriculations de véhicules électriques et hybrides ont baissé de 39 % en novembre sur un an et de 58 % en décembre. En cause, la fin du programme d'aides à l'achat pour les particuliers souhaitant acquérir un véhicule électrique.

Et l'année qui débute ne s'annonce guère meilleure : l'arrêt brusque des subventions "entraînera une baisse des nouvelles immatriculations électriques cette année", avertit Constantin Gall, du cabinet EY.

Le segment électrique avait permis au marché de reprendre des couleurs en 2022, après des années noires pour le secteur après la pandémie de Covid-19 et les pénuries de composants automobiles.

Mais électriques et hybrides "échoueront à être un moteur de croissance cette année", d'après Constantin Gall, qui prédit une stagnation pour l'ensemble du marché automobile. Il voit même les acheteurs se tourner en nombre vers les modèles à essence ou diesel, moins onéreux.

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"L'objectif du gouvernement de mettre environ 15 millions de voitures électriques sur les routes allemandes d'ici 2030 est devenu totalement illusoire après la fin des subventions", affirme l'expert.

L'Allemagne compte actuellement un peu plus d'un million de véhicules 100 % électriques en circulation et il faudrait que 90 % des voitures vendues dans les années à venir relèvent de cette technologie pour atteindre l'objectif, selon les experts.

Le bilan annuel du marché de l'automobile reste "positif" en comparaison avec 2022, a commenté la fédération du secteur VDA, mais toujours en-dessous du niveau d'avant la crise de la Covid-19, lorsque 3,6 millions de voitures s'étaient vendues en 2019. (avec AFP)