Stellantis s'associe à CATL pour ses batteries LFP

Pour réduire les coûts de ses modèles électriques, Stellantis, comme beaucoup d'autres constructeurs, a notamment choisi de faire appel à des batteries lithium, fer, phosphate (LFP).

Ainsi, le groupe dirigé par Carlos Tavares vient de signer un accord avec le chinois CATL pour, dans un premier temps la fourniture de cellules et modules LFP.

Ce sont des "batteries à coût modéré, avec une autonomie décente", un "bon compromis" qui offre de 200 à 400 kilomètres d'autonomie, a déclaré Maxime Picat, directeur des achats chez Stellantis, lors d'une conférence téléphonique.

"La longue durée de vie et l'excellente stabilité thermique de la technologie LFP permettra à Stellantis de commercialiser des voitures particulières, des crossovers et des SUV électriques de grande qualité, durables et abordables dans les segments B et C", soit les voitures compactes et les petites familiales, précise le constructeur automobile dans un communiqué.

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Mais l'accord va plus loin. Les deux entreprises envisagent également de créer une coentreprise à "contribution équivalente", scellant une "collaboration à long terme entre CATL et Stellantis".

Elle comprend, d'une part, "l'élaboration d'une feuille de route technologique audacieuse" et, d'autre part, "l'identification de nouvelles opportunités permettant de renforcer la chaîne de valeur des batteries".

La construction d'une usine de batteries en Europe est ainsi envisagée. Sa taille et son emplacement seront précisées "dans un second temps", a indiqué Maxime Picat.

Volkswagen et Renault envisagent également de doter leurs prochains modèles économiques de batteries LFP. Le constructeur américain Ford, de son côté, s'est associé avec CATL pour construire une usine de batteries LFP au Michigan, mais les travaux ont été suspendus fin septembre 2023 en raison d'interrogations sur la rentabilité future du site. (avec AFP)