Les jeunes pousses de l’économie circulaire ont enregistré des levées de fonds records en 2023, dans un contexte pourtant très défavorable. Le retour des problématiques de souveraineté et le soutien des États ont convaincu les investisseurs du potentiel de ces start-up, notamment celles liées à la filière automobile. 
Le fabricant de cellules de batteries va se concentrer sur son usine suédoise et ainsi mettre en sourdine ses projets en Allemagne et au Canada. Peter Carlsson, le PDG de Northvolt, présentera un nouveau plan d'expansion en septembre 2024. 
En plus d'accueillir des usines de batteries, la région Hauts-de-France est aussi en passe de devenir le centre névralgique du recyclage des accumulateurs en fin de vie. Le norvégien Hydrovolt a annoncé l'implantation d'un centre de retraitement à Hordain (59). La circularité est un enjeu majeur d'autant que l'UE va imposer de plus en plus de matière recyclée. 
La filiale de Renault spécialisée dans l'électrification automobile va intégrer dans son catalogue de solutions des batteries à technologie LFP. Celles-ci disposent d'une autonomie plus faible, mais sont 20 % moins chères. 
Après le départ de Soonho Ahn, le groupe Volkswagen a annoncé la nomination de HW Vassen au poste de directeur technique de PowerCo. Ce dernier dirige actuellement la branche développement de cette filiale dédiée aux batteries. 
Le groupe automobile allemand juge que le fabricant suédois a accumulé trop de retard. BMW continuera toutefois à travailler avec Northvolt dans le développement de batteries de nouvelle génération. 
Jouant le rôle de responsable grands comptes depuis février 2020, Mathilde Lemoine est promue à la tête du développement de Moba, fournisseur de boîtiers d'analyse de l'état de santé des batteries de voitures électriques. Elle remplace Thomas Mulon. 
La coentreprise de Renault et Suez expérimente de nouveaux process pour industrialiser le recyclage de batteries de voitures électriques. L'enjeu est de récupérer un maximum de matières, notamment celles dont les approvisionnements sont devenus critiques. Indra pourrait établir de nouveaux standards qui intéresseraient toute la filière. 
La filiale de Stellantis, TotalEnergies et Mercedes a annoncé qu'elle mettait ses projets de nouvelles usines de batteries en suspens. Elle achèvera toutefois celle de Douvrin (59). ACC s'interroge sur les perspectives de marché, mais également sur les choix technologiques. 
Avec un prêt de 1,3 milliard d'euros, Verkor a encore un peu plus sécurisé la construction de son usine de batteries de Dunkerque (59). Les premiers accus seront livrés en 2025, notamment à Renault qui est un partenaire majeur de la société grenobloise. 
TRIBUNE - Alors que l'Europe tente de rattraper son retard dans la production de batteries électriques, le Vieux Continent pourrait rapidement échouer à consolider sa souveraineté industrielle face à une Chine qui contrôle de plus en plus les ressources mondiales en matières premières. Pour Sinead Kaufman, du groupe Rio Tinto, il est impératif que l'Europe réinvestisse dans des projets miniers. 
Moyennant un investissement de 2,2 milliards d’euros, le groupe Bolloré va construire une gigafactory dans l’agglomération de Mulhouse, en Alsace. Des batteries solides Lithium-Métal y seront produites à compter de 2030, avec une capacité annuelle de 25 GWh. 
Le fabricant de batteries solides poursuit ses investissements sur le sol français. Prologium devrait ouvrir un centre de recherche et développement à Paris-Saclay avant la construction de sa gigafactory. La production doit démarrer au début de l'année 2027. 
L'ONG environnementale vient de produire une étude sur les risques d'annulation d'usines de batteries pour véhicules électriques en Europe. Selon T&E, seule la moitié de ces projets est réellement sécurisée. Elle appelle l'Union européenne à cesser de tergiverser sur la fin de la voiture thermique. 
D'après un rapport de l'institution, les conditions ne sont pas réunies pour envisager un tel objectif. La Cour des comptes européenne estime que la voiture électrique est encore trop peu compétitive pour réduire significativement l'impact environnemental du parc roulant. 
Durant l’été 2025, Verkor va produire ses premières batteries dans le site de Dunkerque (59). Pour atteindre la pleine capacité de 16 GWh, la société a besoin de 1 200 personnes. Une campagne de recrutement a été lancée. 
Le constructeur japonais a dévoilé son site pilote de fabrication de batteries solides. En cours d'aménagement dans l'usine de Yokohama, il devrait permettre à Nissan de lancer ses premiers véhicules électriques équipés de cette technologie d'ici 2028. 
Les batteries haute tension qui équiperont les futurs modèles électriques du groupe BMW seront développées en partenariat avec Rimac. Une alliance de long terme a été nouée entre les deux constructeurs. 
