batterie

Par l'intermédiaire de la Banque des territoires, l'État français participera à hauteur de 50 millions d'euros dans le projet d'exploitation de la mine de lithium située dans le département de l'Allier. Ce site Imerys pourrait démarrer la production à partir de 2030 et ainsi fournir le précieux matériau à environ 700 000 véhicules électriques par an.

Fragilisé par le ralentissement des ventes de voitures électriques, le constructeur Stellantis envisage de se retirer de sa coentreprise StarPlus Energy avec Samsung. Une nouvelle illustration du virage stratégique amorcé par le groupe.

Le fabricant de batteries taïwanais a inauguré le démarrage du chantier de sa gigafactory située à Dunkerque, dans les Hauts-de-France. Avec un investissement de 5,2 milliards d’euros, Prologium aspire à atteindre les 42 GWh en 2032.

Les usines de batteries d'ACC en Italie et en Allemagne ne verront pas le jour. La filiale de Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies a indiqué que les conditions de la relance de ces deux projets n'étaient pas réunies.

Le constructeur américain Ford serait en cours de négociations avec le chinois BYD pour l’achat de batteries destinées à ses véhicules hybrides. Des pourparlers contestés par la Maison-Blanche.

Après deux ans de travaux, Verkor a inauguré sa nouvelle usine de batteries à Dunkerque (59). Le site aura nécessité plus de 1,5 milliard d'euros d'investissement et sera capable, dans un premier temps, de produire 16 GWh par an avant de viser 50 GWh en 2030.

Avec ACC, AESC et bientôt Verkor, la production de batteries pour des véhicules électriques en France est une réalité. Cependant, les débuts ne sont pas simples et des ingénieurs asiatiques, souvent chinois, sont présents pour encadrer et former les équipes françaises.

Alors que l'usine de Dunkerque (59) doit être inaugurée le 11 décembre 2025, Verkor vient de signer un contrat avec EDF pour assurer son approvisionnement en énergie sur le long terme. Les premières cellules seront fabriquées début 2026.

Le fabricant de batteries chinois CATL vient d'entamer la construction de la plus grande usine de batteries en Espagne. Financé à hauteur de 4,1 milliards d’euros avec Stellantis, le site devrait lancer sa production début 2026.

L'équipementier Panasonic Energy a signé un contrat avec Zoox, la filiale d'Amazon. Le groupe japonais fournira des batteries de dernière génération aux voitures électriques autonomes exploitées comme robotaxis.

Après un premier faux départ il y a deux ans, le projet d'industrialiser des batteries externes pour les voitures électriques refait surface en France. Far-a-Day va déployer un premier démonstrateur sur un axe majeur et appelle l'écosystème automobile à saisir cette chance.

Interrompu depuis 2024, le projet de gigafactory d’ACC, prévu sur le site italien de Termoli, pourrait finalement ne jamais voir le jour. La filiale de Stellantis, TotalEnergies et Mercedes-Benz serait en effet en train de réexaminer ses plans d’investissements pour cette usine dont la production devait initialement démarrer en 2026.

France Assureurs constate un surcoût moyen de 11 % pour la réparation d'un véhicule électrique par rapport à un modèle thermique. La fédération formule plusieurs propositions pour contenir cette augmentation, avec notamment l'élaboration d'un indice de réparabilité.

À Flins, l’ancienne usine d’assemblage de Renault poursuit sa mue. Véhicules hors d’usage, pièces remanufacturées, reconditionnement de véhicules d'occasion y sont traités de manière industrielle. Aujourd'hui, le modèle qui fait partie intégrante de The Futur is Neutral déploie le recyclage des batteries à grande échelle et sert de modèle à d'autres constructeurs.

Pilier de l’économie européenne, l’industrie automobile traverse une mutation sans précédent. Selon McKinsey, jusqu’à 440 milliards d’euros de PIB pourraient être menacés d’ici 2035 si l’Europe n’accélère pas sa transformation.

L'historique centre de R&D Renault de Lardy (91) poursuit sa mutation vers l'électrique. Ampere vient d'y ouvrir un laboratoire dédié à la chimie des batteries ayant nécessité 40 millions d'euros d'investissement. Sur 3 000 m2, les ingénieurs vont tester et définir les choix technologiques de demain.

La Commission européenne s’apprête à dévoiler, d'ici fin 2025, ses initiatives pour accélérer la transition du secteur automobile. Normes CO2, petits véhicules électriques, batteries et simplification réglementaire : Stéphane Séjourné, vice-président exécutif pour la prospérité et la stratégie industrielle, a présenté les grandes lignes.

Le projet de batterie IBIS (Intelligent battery integrated system), notamment soutenu par Stellantis et Saft depuis six ans, est entré dans une nouvelle phase en prenant la route à bord d'un Peugeot e-3008. Cette technologie pourrait être une réalité commerciale d'ici la fin de la décennie.

À partir du 1er octobre 2025, une surbonification CEE de 1 000 euros viendra s’ajouter au bonus écologique pour l’achat de voitures électriques produites en Europe. Mais la liste très limitée publiée par l’Ademe, combinée à des critères TVV complexes, transforme ce coup de pouce attendu en véritable casse-tête pour les concessionnaires.

Le groupe japonais espère lancer une nouvelle génération de batteries plus puissantes dans les deux prochaines années. Cette technologie devrait profiter au principal client de Panasonic : Tesla. 

Alors que Bruxelles va engager les discussions sur l'avenir de l'industrie automobile, le 12 septembre 2025, les trois acteurs européens de la batterie, ACC, Verkor et Powerco, se font entendre. Sans un soutien financier direct de l'Union européenne, ils ne donnent pas cher de leurs cellules.

Avec la reprise de Northvolt, Lyten a l'ambition de relancer la fabrication de batteries en Europe. La start-up américaine souhaite également introduire sa chimie lithium-soufre. Un pari encore loin d'être gagné. Il va notamment falloir retrouver la confiance des constructeurs.

Le constructeur allemand vient d'annoncer que sa filiale Cellforce, spécialisée dans la fabrication de cellules de batterie, stoppait cette activité pour seulement se concentrer sur la R&D. 200 des 286 emplois seraient supprimés. La faiblesse du marché des électriques est mise en cause.

Selon l'agence Reuters, le fabricant de batteries de stockage d'énergie a signé un contrat de grande envergure avec un client qui pourrait bien être Tesla. Le constructeur américain de voitures électriques espèrerait ainsi se désengager partiellement des partenaires chinois en raison des taxes douanières américaines.

L'entreprise française spécialisée dans l’activité de paiement à l'usage a bouclé il y a quelques jours un contrat d’envergure avec des partenaires chinois. Le milliard d'euros ainsi récolté servira à financer les deux projets de Knave : créer sa captive financière et une filière de recyclage de batteries.

Après l’abandon de projets d'envergure, portés par Stellantis, Orano, Suez ou Eramet, la filière du recyclage des batteries tente de trouver un nouvel élan. La start-up Battri vient d'inaugurer, dans le nord de la France, une usine de traitement des précieux accus. D'autres projets devraient bientôt se concrétiser.

L'usine Ford de Cologne (Allemagne) a débuté la production de packs de batteries pour les Explorer et Capri produits sur place. Cette ligne de 2 km de long compte 190 employés et 180 robots qui sont capables de fabriquer 550 unités par jour.

Le président de la République était présent au lancement de la production de l'usine de batteries d'AESC Envision à Douai (59), qui va alimenter le site Renault voisin. Un projet à 1,3 milliard d'euros annoncé en 2021 et qui emploie aujourd'hui 650 personnes.

L'entreprise française, qui compte inaugurer en fin d'année 2025 sa gigafactory de batteries à Dunkerque (59), organise une session de recrutements à Lille (59). Le 11 juin prochain, Verkor proposera 500 postes très variés pour compléter les équipes de sa future usine.

Sur le Vieux Continent, les initiatives industrielles suivent leur cours, mais les signes de faiblesse se multiplient. Face aux acteurs chinois de la batterie qui dominent largement le secteur, les producteurs européens peuvent-ils espérer rivaliser ?

Northvolt va cesser la production de batteries d’ici la fin du mois de juin 2025. L’espoir de trouver un repreneur s’amenuise pour l’entreprise qui s’est déclarée en faillite en mars dernier.

Le géant chinois des batteries pour véhicules électriques a fait une entrée remarquée à la Bourse de Hong Kong, avec une levée de fonds de 3,5 milliards d’euros. Déjà leader mondial du secteur, CATL confirme son ambition internationale, malgré des tensions géopolitiques persistantes avec les États-Unis.

Le leader mondial de la fabrication de batteries compte entrer à la Bourse de Hong Kong le 20 mai 2025. CATL proposera 117,9 millions de titres d’une valeur de 33,8 dollars pour financer son développement.

Créée de toutes pièces par Edidomus, l'application Power Check Control fait ses débuts sur le marché français des solutions d'analyse de l'état de santé des batteries de voitures électriques. Les solides arguments commerciaux de l'italien en font un rival sérieux que les visiteurs des États-Majors du Véhicule d'Occasion 2025 pourront découvrir.

Pour tenter de sortir de sa dépendance, l’Europe vient de dévoiler un vaste plan de 47 projets centrés sur l’extraction, le traitement et le recyclage de matériaux critiques et terres rares. Des matières notamment essentielles à l’automobile électrique. La France en compte neuf.

Les recherches sur la batterie solide vont bientôt aboutir à un test grandeur nature chez Stellantis. Le constructeur, associé à Factorial Energy, prévoit de déployer une flotte pilote dotée de cette technologie d’ici 2026.

La société sud-coréenne LG Energy Solution a décidé, le 22 avril 2025, de se retirer d’un projet d’investissement de 8,4 milliards de dollars dans les batteries de véhicules électriques en Indonésie. L’entreprise justifie ce revirement en invoquant notamment “l’environnement d’investissement” dans le pays. 

Le géant chinois de la batterie annonce la production dans les prochains mois d’une batterie au sodium-ion pour les véhicules électrique, offrant une autonomie de 500 km. En parallèle, CATL annonce aussi un système de double batterie, capable d’éviter les pannes. 

Le fabricant français de batteries a débuté les phases de tests sur son nouveau site de Dunkerque (59). Verkor, qui doit notamment fournir des accus à Alpine, devrait être complètement opérationnel début 2026 au plus tard.

Le groupe Renault a organisé, lundi 15 avril 2025, une démonstration pratique de sa technologie "Fireman access". Développée en partenariat avec les pompiers, elle permet une extinction sûre et efficace de la batterie en cas d’incendie. Cette innovation est accessible en "open source" depuis le 18 février 2025.