Le réseau Jaguar Land Rover s'alarme depuis plusieurs semaines de ne plus avoir de produits disponibles à la vente. Selon nos informations, le constructeur semble avoir entendu les inquiétudes de ses partenaires et prévoit des solutions pour passer la crise. 
La marque française va fournir des modèles 100 % électriques à l'île grecque de Chalki. Le pays veut convertir, peu à peu, l'ensemble de ses territoires à l'électromobilité. 
La startup américaine, rivale annoncée de Tesla, a affolé les compteurs pour son entrée en Bourse. Rivian est valorisé à 67,9 milliards de dollars, soit presque autant que Ford. 
A l'occasion de la COP26, une trentaine de pays et quelques constructeurs ont réaffirmé la fin du moteur thermique à l'horizon 2040 au niveau mondial. La France n'a pas signé cette déclaration commune. 
Au nord de la métropole lyonnaise, à Rillieux-la-Pape (69), SRP Polyservices a été livré de 57 eSprinter. Pour soutenir cette réception, TotalEnergies s’est chargé de l’installation de 29 bornes de recharge au siège de la société de nettoyage industrielle. 
Le grand fourgon électrique de Renault, critiqué pour son faible rayon d’action, bénéficie d’évolutions techniques. Le Master E-Tech embarque désormais une batterie de 52 kWh procurant une autonomie de 195 km. 
Malgré les pénuries, Nissan a généré un bénéfice net de 413 millions d’euros au cours du second trimestre de son exercice fiscal 2021/2022. Après deux années de pertes, ce retour de la croissance est lié à l’arrivée de nouveaux modèles et à une forte demande. 
Le constructeur mobilise une seconde usine européenne, en plus de celle d’Onnaing (Nord), pour produire son modèle phare, la Yaris. Toyota a sélectionné l’usine de Kolin, en République tchèque, qui assemblera également l’Aygo X. 
Les filiales de distribution des ex-groupes PSA et FCA en Europe et au Maroc sont désormais réunies sous une seule appellation, Stellantis & You, Sales and Services. 
Le patron de Tesla a demandé à ses abonnés sur Twitter s'il devait vendre 10 % de ses parts du capital. La réponse est oui à la majorité (57,9 %). Ira-t-il au bout de son défi ? 
Sur le modèle du site de Flins (78), Renault entend mener une transformation de son usine de Séville pour aménager une Refactory. Déployée entre 2022 et 2024, elle regroupera des activités d'économie circulaire, dont le reconditionnement de 10 000 véhicules d'occasion par an. 
Depuis le début de l'année 2021, les ventes d'Aston Martin progressent et le constructeur continue à réduire ses pertes. Cependant, le troisième trimestre a été marqué par une augmentation des dépenses, notamment en marketing, à la suite de la sortie du nouvel opus de James Bond. 
Le constructeur japonais va à rebours du marché en maintenant sa présence sur le segment A avec une proposition thermique. Attendu pour 2022, l’Aygo X mise notamment sur un design audacieux. 
La marque de Wolfsburg agrandit encore sa gamme de véhicules électriques avec l’ID.5, un SUV coupé. Assemblé à Zwickau, en Allemagne, il est placé sous les signes de la connectivité et du digital.
Pénalisé par la pénurie des semi-conducteurs et la hausse du coût des matières premières, Honda a revu à la baisse ses prévisions concernant son bénéfice pour son année fiscale 2021-2022. Il l'estime à 555 milliards de yens (4,2 milliards d'euros), en baisse de 15,6 %. 
Malgré la pénurie de semi-conducteurs et la hausse des matières premières, et avec l'appui d'un yen faible, Toyota a revu positivement ses prévisions de résultat pour son exercice 2021-2022. 
Toujours dans une veine très partisane, et finalement peu constructive, Greenpeace dresse un tableau peu flatteur de l'industrie automobile en oubliant de prendre en compte le chemin déjà parcouru et certaines annonces faites par les constructeurs. 
Première distinction pour la Peugeot 308. Elle a en effet été élue voiture de l'année en Allemagne, dans la catégorie des compactes. Le jury a récompensé l'offre de motorisations et le i-Cockpit. 
La filiale de Renault en charge de la mobilité, fondée en début d'année 2021, a trouvé sa directrice de la communication. Spécialiste en mobilité durable et en intelligence artificielle, Estelle Guillot-Tantay rejoint Mobilize à compter du 8 novembre 2021. 
Alors que le marché automobile européen est en difficulté, celui des deux-roues progresse de 10,6 % depuis le début de l'année 2021. L'électrique se fait aussi une place dans cet univers. 
Malgré des ventes en baisse de 12 % au troisième trimestre 2021, le constructeur bavarois a réussi à afficher un bénéfice net en hausse de 42 %, à 2,6 milliards d'euros. 
Avec une chute de 34,9 % en octobre 2021, le marché allemand totalise seulement 178 683 immatriculations. Depuis janvier, le recul est de 5,2 % et l'exercice devrait se terminer à -10 %. 
La marque de luxe française, jusqu'ici propriété du groupe Volkswagen, et la jeune entité croate fondée par Mate Rimac ont officialisé leur union. L’entreprise commune, baptisée Bugatti Rimac, est détenue à 55 % par Rimac et 45 % par Porsche. 
Le rachat de First Investors, une société de financement américaine, vient d'être finalisé par Stellantis. Rebaptisée Stellantis Financial Services US Corp, elle a pour vocation d'accompagner le développement du groupe dans le pays. 
La version 100 % électrique du Kangoo, initialement attendue fin 2022, arrivera finalement au printemps prochain. Renault annonce des évolutions significatives, dont une autonomie de 300 km. 
Toyota juge discriminatoire le projet du Congrès américain d’apporter un crédit d’impôt de 4 500 dollars pour les véhicules électriques fabriqués sur le sol américain. Un projet condamné par les ambassadeurs de 24 pays, dont la France. 
Peugeot reste fortement pénalisé par la crise des semi-conducteurs. Deux mois de vente devraient manquer au cumul de l'année avec un marché qui, selon Christophe Prévost, directeur du commerce de la marque en France, ne devrait même pas atteindre 1,7 million de VP. 
Chiffre d'affaires, bénéfice, livraisons… tous les indicateurs du troisième trimestre 2021 de Ferrari sont au vert. La marque de Maranello revoit même à la hausse ses prévisions annuelles. 
L'indien Tata Motors, maison mère de Jaguar Land Rover, vient de présenter des résultats en baisse pour le deuxième trimestre de son exercice 2021-2022. 
De manière unilatérale, Renault et Stellantis ont annoncé à leurs clients BtoB qu’ils ne prenaient plus de commandes de véhicules aux conditions de remises négociées pour 2021. Raisons invoquées : la pénurie de semi-conducteurs et la hausse des matières premières. 
Avec seulement 118 521 immatriculations en octobre 2021, le marché français plonge de 30,7 %. Le repli est même de 37,3 % par rapport à 2019. Le canal des particuliers est celui qui recule le plus avec -36,8 %. Depuis le début de l'exercice, le marché VP affiche encore +3,1 %. 
Après avoir misé sur le canal digital, le chinois Aiways élargit maintenant sa distribution en cherchant des partenaires... physiques. La marque compte ouvrir, à court terme, cinq sites en France et avoir une présence au Luxembourg et à Monaco. 
Malgré des ventes en baisse de 25 % et un chiffre d'affaires stable au troisième trimestre 2021, Daimler a réussi à dégager un bénéfice net en hausse de 19 %. Le groupe affirme être en bonne voie pour atteindre ses objectifs annuels. 
Le tout premier modèle 100 % électrique de Toyota, destiné aux particuliers, s’apprête à faire ses premiers pas en Europe. Il s’agit du bZ4X, un SUV annoncé avec plus de 450 km d’autonomie. 
Fiat Professional calque sa gamme VUL sur celle des autres marques de Stellantis. Son fourgon intermédiaire, qui reprend le nom de Scudo, sera ainsi produit à Hordain (59) aux côtés des Peugeot Expert et Citroën Jumpy. 
Malgré des ventes et un chiffre d'affaires en baisse au troisième trimestre 2021, GM et Ford voient l'avenir d'un œil optimiste. Enfin, cela devrait s'améliorer au second semestre 2022. 
Avec des ventes en baisse de 27 % et un chiffre d'affaires en repli de 14 %, Stellantis a vécu un troisième trimestre 2021 compliqué par la pénurie de semi-conducteurs. 600 000 véhicules n'ont pu être produits. 
Durant le troisième trimestre 2021, les ventes et le chiffre d'affaires du groupe Volkswagen ont reculé. La faute, notamment, à plus de 600 000 véhicules non produits à cause du manque de semi-conducteurs. Mais VW estime que le pire est passé. 
Depuis janvier 2021, les immatriculations de VI neufs affichent une hausse de 11 % (plus de 5 tonnes). Mais les constructeurs restent prudents : les volumes sont en deçà des niveaux de 2019 et l’activité reste fortement perturbée par la pénurie de semi-conducteurs. 
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