Avec une amélioration de la logistique et de la disponibilité de certains composants, la production européenne devrait progresser de 8,6 % en 2023, à près de 14,5 millions d’unités. La France fera légèrement mieux, avec une hausse de 9,7 %. 
Grande actrice du salon Rétromobile depuis sa création, la fédération française des véhicules d'époque (FFVE) sera évidemment attendue lors de cette édition 2023. Dans un contexte de croissance du secteur, l'organisation aura le rôle d'informer les passionnés sur les ZFE. 
Afin d’améliorer la visibilité sur les tendances de consommation, AAA Data propose une nouvelle segmentation automobile des véhicules particuliers. Au total, l’entreprise spécialisée dans les statistiques ressort 19 nouvelles catégories. 
Les contours définitifs de la nouvelle Alliance Renault-Nissan devraient être dévoilés le 6 février 2023. Renault pourrait réduire sa participation à 15 % et Nissan entrer au capital de Ampere, le pôle électrique du français. 
En attendant une nouvelle édition suisse en 2024, le salon de Genève va connaître une nouvelle expérience en 2023 à Doha, au Qatar. Cet évènement, mariant notamment expositions et Grand Prix de F1, se déroulera du 5 au 14 octobre. 
L’usine de Toyota en Turquie va prochainement débuter la production du nouveau C-HR. Un modèle pour lequel elle va également assembler les batteries de la version hybride rechargeable. Une première pour la division européenne du constructeur. 
Le plus gros producteur de voitures en 2022 a été Toyota. Le constructeur, numéro un mondial pour la troisième année consécutive, a assemblé 10,5 millions de véhicules. 
François Liquier rejoint Mazda France en qualité de responsable du développement réseau. Il est placé sous la responsabilité de Nicolas Germann, directeur réseau, expérience client et IT. 
Avec un investissement de plus de 30 milliards d'euros d'ici 2030, Suzuki s'engage pour prendre le virage électrique. En Europe, il lancera cinq modèles à batterie qui devront représenter 80 % de ses ventes à cette date. 
Chez BMW, la frontière entre distributeurs auto et moto s'estompe de plus en plus. Désormais, sur les 77 sites Motorrad opérationnels en France, près de 25 sont détenus par des groupes automobiles. Une tendance à la concentration qui devrait se poursuivre. 
La production de voitures outre-Manche est tombée à 775 014 unités en 2022. Un volume en repli de 9,8 % qui plonge l’industrie automobile au niveau qui était le sien en 1956. 
Lors de la conférence Peugeot e-Lion Day, organisée le 26 janvier 2023, le constructeur français a présenté sa feuille de route électrique. Dans deux ans, Peugeot disposera d'une gamme complète zéro émission, sur sa nouvelle plateforme STLA Medium. Le SUV e-3008 ouvrira le bal au second semestre 2023. 
Koji Sato succède, de manière inattendue, à Akio Toyoda en tant que PDG de Toyota. Le petit-fils du fondateur, qui était en poste depuis 2009, va prendre la tête du conseil d’administration du groupe nippon. 
Après une année bridée par les difficultés de production, la filiale tricolore du groupe Volvo souhaite repartir de l'avant. Elle vise un total de 18 000 immatriculations en 2023. Une phase d'accélération vers des objectifs plus ambitieux à moyen terme. 
Avec 161 508 unités en 2022, la Toyota Yaris devient la voiture la plus produite en France devant la Peugeot 3008. 
L’année 2022 a été celle de tous les records pour Tesla avec un chiffre d’affaires de 81,5 milliards de dollars et un profit de 12,6 milliards. Pour 2023, le constructeur se veut confiant avec une production attendue de deux millions de véhicules. 
Navya, entreprise spécialisée dans les navettes autonomes, s’est déclarée en cessation de paiement auprès du tribunal de commerce de Lyon (69). Une procédure de redressement judiciaire a été sollicitée. 
L’entreprise française Green Corp Konnection va profiter du salon Hyvolution pour présenter son Renault Master Evo H2. Un concurrent du Master Van H2-Tech développé par Hyvia. 
Le groupe automobile Volkswagen France dispose d'un portefeuille de commandes de 110 000 véhicules au bilan de 2022. Un volume qui le rend optimiste pour 2023. Une année charnière où les contrats d'agents vont se déployer dans les réseaux du groupe mais aussi où les ambitions en termes de parts de marché sont fortes. 
Luca de Meo lâche la direction générale de Renault pour se consacrer pleinement au futur du groupe. Il confie cette fonction à Fabrice Cambolive, qui occupait déjà le poste de directeur des ventes et des opérations de la marque. 
La marque au losange a noué un partenariat avec R-FIT pour procéder au rétrofit électrique des modèles iconiques que sont les R4, R5 et Twingo première génération. Une opération facturée à partir de 11 900 euros. 
Directeur du département design de Bentley depuis 2021, Andreas Mindt rejoint Volkswagen Véhicules Particuliers où il occupera une fonction similaire. Il sera chargé de "façonner le langage esthétique" de la marque. 
Un investissement de 3,6 milliards de dollars va être consenti par Tesla pour l’agrandissement de son usine du Nevada (sud des Etats-Unis). Le constructeur prévoit d’y assembler son camion électrique et d’augmenter sa capacité de production de batteries. 
Avec 3,1 % de parts de marché, Hyundai signe sa meilleure performance sur le marché français depuis son arrivée au milieu des années 90. Elle devient la huitième marque la plus vendue. 
Engagé dans un processus de réorganisation de ses activités en Europe, Ford pourrait procéder, selon le syndicat IG Metall, à 3 200 suppressions de postes. Le site de Cologne serait le principal concerné. 
A l'occasion de la convention du réseau Ford qui se tient jusqu'au 25 janvier au Bourget (93), Louis-Carl Vignon, à la tête de la filiale française, revient sur les bons résultats que la marque a connu en 2022, la stratégie produit et le partenariat avec le réseau. 
A compter du 1er février 2023, Volvo France applique une nouvelle stratégie pour son label VO. Désormais, les produits allant jusqu'à dix ans d'âge ou 150 000 km peuvent être considérés par Volvo Selekt Occasions. 
Le constructeur néerlandais arrête la production de la Lightyear 0, alors que celle-ci venait à peine de débuter. En difficulté financière, l’entreprise a décidé de concentrer ses moyens sur la Lightyear 2, qui a déjà enregistré 40 000 précommandes. 
Les premiers éléments du plan de redéfinition de Ford en Europe sont maintenant connus. Selon nos confrères d'Automobilwoche, le constructeur va supprimer plus de 1 000 emplois en Allemagne. 
Vue du reste du monde, la Chine automobile paraît difficile à interpréter dans sa globalité. Et pour cause. En plus d’être le marché le plus important au monde avec 26,3 millions de véhicules vendus en 2021, ce pays dispose sur son territoire de… 73 marques. 
Au cours de l’année 2022, Mercedes-Benz Vans a enregistré 19 072 immatriculations d’utilitaires neufs en France, un volume en baisse de 16,7 %. La marque à l'étoile se dit confiante pour l’exercice 2023 en se focalisant sur trois domaines : l’aspect premium, l’électrique et le phygital. 
Les défis étaient nombreux pour le groupe Volkswagen en 2022. Que ce soit pour les livraisons du portefeuille de commandes ou la mise en place d’une nouvelle relation contractuelle avec le réseau. 2023 doit permettre de consolider la stratégie et d'accélérer sur les offres de mobilité. Explications avec Xavier Chardon, son président. 
En rachetant Nosmoke, la start-up Kate souhaite développer une offre de petit véhicule électrique du quotidien à moindre coût. Un modèle à 15 000 euros, à mi-chemin entre la Citroën Ami et la Dacia Spring. 
En Europe, Dacia reste l'une des rares marques à connaître une progression de ses volumes de vente avec 573 800 véhicules immatriculés. Une dynamique qui lui a permis de prendre des parts de marché. Pour la première fois de son histoire, la marque détient 4,2 % des immatriculations européennes. 
A l'image de Renault, Stellantis vient de signer un accord de fourniture de nickel avec la société finlandaise Tarafame pour ses batteries. Les livraisons débuteront en 2025. 
Selon une étude de l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), 250 millions de véhicules sillonnaient les routes européennes en 2021. Seuls 1,5 % du parc européen se compose d'électriques ou d'hybrides rechargeables. Le véhicule thermique domine toujours. 
Malgré une baisse globale de 31,6 % durant l'exercice 2022, le diesel représente pour certaines marques une énergie qui couvre encore un mix important des ventes. 
Les ventes mondiales du groupe Renault ont baissé de 5,9 % en 2022, à 2 051 174 unités. Des résultats commerciaux en repli pour la quatrième année consécutive. En revanche, mention spéciale à Dacia, qui a progressé de 13,2 %. 
Le marché automobile en Europe a baissé de 4,6 % en 2022 à hauteur de 9,25 millions d'immatriculations. Malgré une légère reprise au second semestre, les ventes de voitures neuves se retrouvent au même niveau que 1993. Volkswagen reste le premier constructeur européen mais Peugeot installe sa 208 comme la voiture la plus vendue sur le continent. 
CallAuto : l’IA conversationnelle au service de la performance des concessions
