Mohamed Aredjal

En deux ans, les équipementiers automobiles européens ont annoncé 104 000 suppressions de postes, un rythme qui dépasse même celui de la crise Covid. Cette hémorragie révèle, selon le Clepa, une crise structurelle profonde, que les premiers signaux politiques ne parviennent pas à endiguer.

Le groupement de distributeurs de pièces de rechange redéfinit son organisation avec l'arrivée de trois nouveaux membres au comité de direction et la promotion de deux cadres internes. Cette refonte managériale vise à renforcer l’efficacité opérationnelle d’Alliance Automotive France.

Le Conseil et le Parlement européens sont parvenus à un compromis sur les nouvelles règles de circularité dans le secteur automobile. La réglementation octroie notamment un délai supplémentaire aux constructeurs pour parvenir à 25 % de plastique recyclé dans les véhicules neufs. Les ONG environnementales y voient un recul contre-productif.

À partir du 1er janvier 2026, tout véhicule équipé d’un airbag Takata classé en "stop drive" et non réparé sera automatiquement soumis à une contre-visite au contrôle technique, avec interdiction de circuler dès le lendemain. En s’appuyant sur ce réseau de 6 713 centres, l’État veut accélérer le rappel des 1,35 million de voitures encore potentiellement mortelles et s’est fixé deux ans pour purger le parc.

La marque de camions turque BMC accélère son implantation en France. La société Phenix International, en charge de l’importation, multiplie les contacts pour identifier des distributeurs capables d’assurer le service et la représentation commerciale d’un constructeur qui veut prendre pied durablement dans l’Hexagone.

À Bursa (Turquie), l’usine Oyak de Renault s’affirme comme l’un des centres industriels stratégiques du constructeur. Unique site de fabrication de la Clio 6, elle confirme son rôle croissant dans l’industrialisation et l’exportation des modèles du groupe, au cœur d’un écosystème automobile local en pleine montée en puissance.

Secoués par l’effondrement de la demande et une électrification mal maîtrisée, les équipementiers automobiles font face à une série de plans sociaux sans précédent. L’hémorragie d’emplois fait planer le spectre d’une désindustrialisation massive en Europe.

Le premier groupe de distribution automobile, Emil Frey France, va céder Flauraud, distributeur de pièces de rechange qu'il avait acquis en 2016. Il conserve toutefois ses deux autres entités spécialisées dans la rechange indépendante, Barrault et MGA.

Poids lourd de la distribution automobile dans les territoires ultramarins, Bernard Hayot (GBH) met un pied en métropole. Le groupe martiniquais s’apprête à reprendre la société Dasir, spécialiste de la distribution de pièces de rechange.

Le gouvernement s’apprête à durcir le cadre réglementaire entourant les campagnes de rappel de véhicules défectueux. Un décret et un arrêté, actuellement en préparation, viendront modifier le contrôle technique afin d’assurer un suivi plus rigoureux des modèles présentant des risques pour la sécurité routière, la santé publique ou l’environnement.

Les immatriculations de véhicules utilitaires et industriels ont dégringolé en Europe au premier semestre 2025. Les poids lourds affichent une baisse de 15,4 %, tirée vers le bas par l’Allemagne et la France. Si les motorisations électriques progressent, leur part reste encore marginale.

Après les rappels liés aux moteurs PureTech et aux airbags Takata, Stellantis lance une nouvelle opération massive sur ses moteurs 1.5 BlueHDi. Quelque 930 000 véhicules sont concernés pour le constructeur. Celui-ci annonce la mise en place d’une politique de garantie renforcée pour rassurer ses clients.

Renault modernise son après-vente avec deux nouvelles solutions basées sur l’intelligence artificielle. Parmi elles, le constructeur mise notamment sur le "Diag du bruit", une application analysant le son du véhicule pour réaliser son diagnostic.

Du 14 au 18 octobre 2025, Paris Expo Porte de Versailles accueillera une édition anniversaire d’Equip Auto marquée par la transition énergétique. Pour ses 50 ans, le salon démontrera son rôle central dans la transformation de la filière automobile, à travers une programmation dense, tournée vers les mutations technologiques et les enjeux de compétitivité.

Le GNFA change de nom et s’appelle désormais Mobipolis. Une décision qui marque l’aboutissement d’une transformation stratégique engagée depuis trois ans. Ce repositionnement vise à mieux répondre aux besoins croissants en formation d’un secteur automobile en pleine mutation.

Après Stellantis, quatre autres constructeurs sont dans le viseur de l'association de consommateurs pour leur gestion défaillante de l'affaire des airbags Takata. BMW, Mercedes-Benz, Toyota et Volkswagen sont accusés par l'UFC-Que Choisir d'avoir négligé la sécurité des automobilistes français.

La Commission européenne a infligé 458 millions d’euros d'amendes à quinze constructeurs ainsi qu'à l'ACEA pour avoir coordonné leurs pratiques jugées anticoncurrentielles sur le traitement des véhicules hors d’usage (VHU). Volkswagen, Renault et Stellantis écopent des plus fortes sanctions.

La Commission européenne engage une révision du cadre réglementaire encadrant la distribution et l’entretien des véhicules. À travers une consultation publique ouverte jusqu’en mai 2025, elle entend ajuster les règles de concurrence face aux mutations du marché automobile.

Stellantis rappelle 68 000 véhicules en France en raison d’un défaut sur les buses de refroidissement des moteurs 1.2 PureTech, affectant plusieurs modèles de Citroën, Peugeot et Opel. Un problème de plus pour ces motorisations déjà pointées du doigt pour leur manque de fiabilité.

Le constructeur déploie officiellement en France son réseau de carrossiers agréés Ford Carrosserie Conforme Network (FCCN). D’ici à fin 2025, la marque américaine vise un objectif de 250 ateliers labellisés.

Stellantis ordonne l’arrêt immédiat de milliers de Citroën C3 et DS 3 équipées d’airbags Takata défectueux dans le nord de la France. En cause, une dégradation accélérée du dispositif pouvant entraîner des blessures graves en cas de déclenchement. Les propriétaires concernés doivent faire remplacer leurs coussins glonflables de sécurité sans attendre.

Face à un parc roulant vieillissant et à des véhicules de plus en plus complexes, la Fiev réclame un changement d'approche dans la politique automobile. Elle avance plusieurs solutions pour favoriser une meilleure gestion de la mobilité.

Selon une étude réalisée par Dekra, les batteries des véhicules électriques conservent une excellente durabilité, même après plusieurs années et des kilométrages élevés. Pour mesurer au mieux leur capacité, le groupe lance d'ailleurs un test innovant qui évalue l'état de santé des accumulateurs en seulement 15 minutes.

Sous la pression de l'Europe, Stellantis s’engage à indemniser les automobilistes concernés par des problèmes affectant les réservoirs AdBlue de véhicules fabriqués entre 2014 et 2020. Ces mesures, initialement mises en place en Italie, sont désormais étendues à l’ensemble des États européens.

Fuites, cristallisation, corrosion... Les réservoirs AdBlue de nombreux modèles du groupe Stellantis connaissent des défaillances répétées depuis quelques années. Outre les pannes liées à l’entretien de ces dispositifs, un problème de conception serait également à l’origine de ces dysfonctionnements.

Volkswagen Group France franchit une étape importante dans la modernisation de son réseau d'après-vente. En assurant la promotion de la solution Carform auprès de ses réseaux, le constructeur vise à digitaliser la gestion de ses carrosseries.

Depuis le 1er novembre 2024, la certification Sermi est obligatoire pour les ateliers automobiles français souhaitant accéder aux données sécurisées des véhicules. Celle-ci devient indispensable pour réaliser des interventions spécifiques comme le codage de clés ou les mises à jour de sécurité.

En adoptant une clause de réparation harmonisée, le 10 octobre 2024, l'Union européenne ouvre les pièces de carrosserie à la concurrence. Cependant, les effets ne seront pas immédiats sur certains marchés comme la France où la période de transition pourra atteindre 11 ans.

Le groupe Bosch propose une nouvelle solution pour évaluer rapidement et facilement l'état d’un véhicule d'occasion. Ce service vise à apporter plus de transparence et de fiabilité sur le marché du véhicule d’occasion, notamment pour les modèles électriques.

Ford Trucks France renforce sa direction pour accélérer son développement. Jusque-là président, Christian Digoin prend également la direction générale, avec pour ambition de consolider la position de la marque qui lance sa nouvelle gamme F-Line.

Coentreprise de Renault et Suez, Indra Automobile Recycling s’apprête à passer dans le giron exclusif du constructeur. Selon l’Autorité de la concurrence, le groupe se prépare à prendre le contrôle du réseau de centres VHU via son entité The Future is Neutral. Une opération qui témoigne des ambitions grandissantes du losange pour la déconstruction automobile.

ZF a nommé Wim Deckx pour diriger l'activité aftermarket en France et au Benelux. Succédant à Raphaël Amat Macia, il est désormais responsable de la gestion et du développement stratégique dans ces régions clés.

Les entreprises de commerce et réparation automobile restent en difficulté au deuxième trimestre 2024, avec une hausse de 25,6 % des défaillances. Pour les mois à venir, les procédures de sauvegarde devraient être moins nombreuses selon Altarès.

L'association de consommateurs a décidé de prendre des mesures face aux plaintes croissantes concernant les airbags défectueux de Stellantis. L'UFC-Que Choisir a envoyé une mise en demeure au groupe automobile, critiquant sa gestion "calamiteuse" de la campagne de rappel.

La Fédération des industries des équipements pour véhicules (Fiev) annonce la nomination de Jean-Louis Pech, PDG du groupe Actia, en tant que président. Il succède à Claude Cham qui continuera de mettre son expertise au service d'Equip Auto et du fonds Keyros.

Le constructeur de poids lourds lancera en septembre 2024 TruckCharge, une nouvelle marque qui regroupera ses offres en matière d'infrastructure et de recharge. Compatible avec tous les camions électriques, cette initiative vise à proposer une solution "globale et rentable" pour faciliter la transition vers une mobilité décarbonée.

Renault révolutionne sa logistique pièces de rechange avec l’installation d’un magasin 100 % automatisé à Villeroy (89). Grâce à ce projet innovant conduit avec la société de robotique Exotec, le groupe vise une augmentation de 25 % du nombre de commandes et, plus globalement, une amélioration de sa performance à l’après-vente.

Alors que la facture de la sinistralité automobile ne cesse de croître, Covéa publie un livre blanc dédié à la réparation durable. Le groupe mutualiste entend notamment favoriser l’usage de pièces de réemploi et n’exclut pas de prendre part à ce secteur pour favoriser une structuration de son activité.

L'entreprise iWip, filiale de Mobivia, est la cible de la Direction générale de la prévention des risques (DGPR) pour son refus de rallier l'éco-organisme Cyclevia. Si elle ne revient pas rapidement sur sa décision, elle sera passible d'amendes progressives à compter du 1er juillet 2024.

D'après Reuters, la marque américaine aurait mis un terme à ses développements sur le "gigacasting", procédé consistant à produire plusieurs pièces automobiles d'un seul bloc. Cette décision s'inscrit dans un contexte de turbulences pour Tesla.