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MACF : la Commission européenne détaille les règles de la période d'essai
Abonnés La Commission européenne a adopté les règles du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF), pour sa phase transitoire. Les industriels importateurs devront déclarer leurs émissions carbone entre le 1er octobre 2023 et la fin 2025, avant l'entrée définitive du règlement prévue en 2026. Mais cette phase transitoire risque d'être biaisée par le manque de contraintes dans les déclarations.
MACF : la Commission européenne détaille les règles de la période d
Le bonus écologique des électriques sera conditionné à un score environnemental
Abonnés Promis par Emmanuel Macron, le gouvernement planche actuellement sur la mise en place d'un score environnemental lié au CO2 émis par la production et le transport des voitures électriques. Cette note conditionnerait l'attribution, ou non, du bonus écologique en 2024. Un nouveau casse-tête administratif en vue ?
Le bonus écologique des électriques sera conditionné à un score environnemental
Le rôle des biocarburants dans la décarbonation des transports
Abonnés Les transports représentent le secteur le plus émetteur de gaz à effet de serre en France depuis plus de deux décennies. Avec l'enjeu grandissant de la décarbonation, le Sénat s'est penché sur la question en abordant la solution des biocarburants.
Le rôle des biocarburants dans la décarbonation des transports
L'Italie ne digère pas la transition écologique
Abonnés Après avoir lutté, en vain, contre l'interdiction des moteurs thermiques en 2035, le gouvernement italien ne veut pas des normes Euro 7 sur les émissions. Une position qui reflète notamment les difficultés du pays à mettre en œuvre la transition écologique dans l'automobile.
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L'Italie veut se battre contre l'interdiction de vente des véhicules thermiques en 2035
Abonnés Après le vote des eurodéputés le 14 février 2023 confirmant la fin des moteurs thermiques en 2035, le gouvernement italien monte au créneau, pointant une décision idéologique sans prise avec la réalité.
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Le Parlement européen approuve la fin des ventes de voitures thermiques en 2035
Abonnés La fin de la vente de véhicules neufs à moteur thermique est définitivement votée par le Parlement européen. Le Conseil européen doit à présent formellement approuver le texte pour qu'il entre en vigueur.
Le Parlement européen approuve la fin des ventes de voitures thermiques en 2035
La fin des ventes de véhicules thermiques en 2035 est adoptée !
Abonnés Le Conseil et le Parlement européen sont parvenus à un premier accord sur l'engagement Fit for 55 de la Commission européenne. La fin des ventes de véhicules thermiques en Europe est définitivement fixée à 2035.
La fin des ventes de véhicules thermiques en 2035 est adoptée !
T&E accuse les constructeurs de sous-estimer leurs émissions de CO2
Abonnés Transport & Environnement a décidé de s'attaquer directement au point faible des constructeurs : la bourse. L'ONG accuse les industriels de sous-estimer leurs émissions globales de CO2, alors que, dès 2024, ces derniers devront les déclarer pour répondre aux exigences environnementales des produits financiers.
T&E accuse les constructeurs de sous-estimer leurs émissions de CO2
75 industriels du pétrole et de l'automobile appellent à autoriser les carburants synthétiques en 2035
Abonnés Les signataires de cette lettre ouverte envoyée aux instances européennes demandent que la vente de voitures roulant aux carburants neutres en carbone soit autorisée après 2035. Ils plaident aussi pour la neutralité technologique.
75 industriels du pétrole et de l
L'Europe veut un nouveau cycle d'homologation pour les hybrides rechargeables
Abonnés Dès 2025, les consommations et émissions des modèles hybrides rechargeables seront moins avantageuses. En 2027, elles seront même calquées sur l'usage réel, grâce à la remontée des données des véhicules.
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Lobbying automobile : 1 point pour les ONG - 0 pour les constructeurs
Abonnés Le dossier des émissions de CO2 à horizon 2035, débattu au sein des instances européennes, a mis en lumière un malaise profond au sein de l'industrie automobile. La voix des constructeurs ne porte plus et celles d'organisations environnementales disposent d'un écho grandissant.
Lobbying automobile : 1 point pour les ONG - 0 pour les constructeurs
Le conseil de l'Union européenne adopte la fin des ventes de véhicules thermiques en 2035
Abonnés Décision historique des ministres de l'Environnement réunis le 28 juin 2022 : la baisse de 100 % des émissions de CO2 en 2035 est adoptée. Une clause de revoyure est cependant acceptée en 2026 et la porte reste ouverte pour les carburants de synthèse. Le nouveau texte doit maintenant être voté par les eurodéputés.
Le conseil de l
Fin des moteurs thermiques : l'Allemagne veut exempter les carburants de synthèse
Abonnés Steffi Lemke, la ministre allemande de l'Environnement, plaide pour autoriser les carburants de synthèse au-delà de 2035, date à laquelle la vente de voitures thermiques en Europe sera interdite.
Fin des moteurs thermiques : l
L'Italie veut repousser à 2040 la fin du moteur thermique
Abonnés Adoptée le 8 juin 2022 par le Parlement européen, l'interdiction de vente des véhicules thermiques en 2035 ne fait pas l’unanimité parmi les membres de l’UE. L’Italie et quatre autres pays appellent à repousser l’échéance de 5 ans.
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Pour Mobilians, le secteur a besoin d'aides pérennes et lisibles pour encaisser le choc du zéro émission
Abonnés La décision du Parlement européen étant désormais prise sur la fin de vente des véhicules thermiques, Xavier Horent, délégué général de Mobilians, se bat pour un accompagnement large de la filière qui va bien au-delà du leasing social en cours d'élaboration. A condition que le budget de l’État le permette !
Pour Mobilians, le secteur a besoin d
Fin de vente des véhicules thermiques : entre "sabordage" et "saut dans le vide"
Abonnés Même prévisible, la décision de stopper la vente des véhicules thermiques en 2035 laisse les professionnels de l'automobile dans l'incrédulité. Aucun des arguments liés à la dépendance énergétique, géographique et sur le bilan environnemental de la voiture électrique n'ont été pris en compte.
Fin de vente des véhicules thermiques : entre "sabordage" et "saut dans le vide"
Le Parlement européen vote la fin de la vente des véhicules thermiques pour 2035 !
Abonnés Réunis en séance plénière, le 8 juin 2022, les députés européens ont acté l'interdiction de vente des véhicules thermiques en 2035.
Le Parlement européen vote la fin de la vente des véhicules thermiques pour 2035 !
La bataille du CO2 a démarré au Parlement européen
Abonnés Le paquet climat de la Commission européenne arrive dans sa phase de vote en séance plénière au Parlement européen. En jeu, l'interdiction de la vente des véhicules thermiques en 2035, qui fait l'objet d'une intense phase de lobbying, y compris de la part de Pascal Canfin, député européen, qui n'hésite pas à pointer l'attitude de BMW.
La bataille du CO2 a démarré au Parlement européen
L'électrification rapide du secteur automobile apporterait une meilleure valorisation en Bourse
Abonnés L'association Transport & Environment a demandé au cabinet Profundo une analyse financière sur l'impact d'un passage rapide aux véhicules électriques. Selon cette étude, publiée quelques jours avant le vote sur les émissions de CO2 au Parlement européen, la valeur de marché des constructeurs automobiles augmenterait de 800 milliards d'euros.
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L'appel des 28 pour interdire les véhicules thermiques en 2035
Abonnés Ford, Volvo et LeasePlan ont rejoint l'appel lancé par l'association Transport & Environment aux législateurs européens pour interdire les véhicules thermiques particuliers et utilitaires légers dès 2035. Une lettre qui tombe à pic alors que les députés doivent voter, début juin 2022, le texte sur les futures normes d'émissions de CO2.
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