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L'appel des 28 pour interdire les véhicules thermiques en 2035
Ford, Volvo et LeasePlan ont rejoint l'appel lancé par l'association Transport & Environment aux législateurs européens pour interdire les véhicules thermiques particuliers et utilitaires légers dès 2035. Une lettre qui tombe à pic alors que les députés doivent voter, début juin 2022, le texte sur les futures normes d'émissions de CO2.
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La fin de la vente des véhicules thermiques se profile bien pour 2035
Au Parlement européen, la commission de l'Environnement a voté le maintien de la baisse des émissions de CO2 proposée par la Commission européenne. La réduction des émissions de 55 % en 2030 semble acquise, tout comme la fin de la vente des thermiques en 2035.
La fin de la vente des véhicules thermiques se profile bien pour 2035
Le moteur thermique n’est (peut-être) pas mort
Sans remettre en cause le développement de l’électrique, qui a des vertus incontestables, le moteur à combustion associé aux carburants renouvelables pourrait tenir une place plus importante dans la décarbonation du parc automobile existant. Comme souvent, la compétition sert de laboratoire mais le défi s'adresse aussi à nos gouvernants.
Le moteur thermique n’est (peut-être) pas mort
Mercedes-Benz veut s’attaquer au CO2 émis par la fabrication des batteries
Pour réduire ses rejets de CO2 de 50 % d’ici à 2030, Mercedes-Benz mise sur une fabrication plus vertueuse des batteries. Celles-ci représentent plus de la moitié des émissions du cycle de vie d'une voiture.
Mercedes-Benz veut s’attaquer au CO2 émis par la fabrication des batteries
Émissions de CO2 : l'Allemagne fait volte face
[Abonnés] Le gouvernement allemand a décidé de soutenir la proposition de la Commission européenne d'interdire les véhicules thermiques en 2035. La France perd un allié important dans sa volonté d'assouplir le paquet Climat de Bruxelles. La clause de revoyure en 2028 a du plomb dans l'aile.
Émissions de CO2 : l
La PFA demande à Bruxelles d'attendre 2028 pour décider de l'arrêt ou non des véhicules thermiques
Face aux difficultés qui s'amoncellent pour la filière, la Plateforme de l'Automobile demande du pragmatisme à la Commission européenne. S'il faut garder le cap de 2030 pour la baisse de 55 % des émissions de CO2, mieux vaut attendre 2028 pour sceller le sort des moteurs thermiques.
La PFA demande à Bruxelles d
Emissions de CO2 : la bataille politique a démarré au Parlement européen
[Abonnés] Près de 658 amendements ont été déposés par les députés européens sur le projet de règlement des émissions de CO2. Le lobbying s’intensifie pendant que la Commission prépare une révision du calcul des émissions des véhicules hybrides rechargeables.
Emissions de CO2 : la bataille politique a démarré au Parlement européen
L’ACEA s’inquiète de la position du Parlement sur les objectifs de baisse des émissions de CO2
Alors que le Parlement européen souhaite accélérer la baisse des émissions de CO2, l’ACEA demande un peu de cohérence dans les discussions avec le règlement sur les infrastructures de recharge. Il faudrait notamment plus de 7 millions de bornes de recharge contre un peu plus de 200 000 à ce jour.
L’ACEA s’inquiète de la position du Parlement sur les objectifs de baisse des émissions de CO2
Le Parlement européen veut durcir la baisse des émissions de CO2 pour 2025
Le rapporteur du règlement sur les émissions de CO2 au Parlement européen souhaite durcir les objectifs intermédiaires en 2025 et en 2030. Une nouvelle étape en 2027 pourrait être introduite. Le zéro émission de la Commission européenne, en 2035, est renforcé.
Le Parlement européen veut durcir la baisse des émissions de CO2 pour 2025
Transport & Environment veut interdire les ventes d'hybrides rechargeables en 2035
Transport & Environment veut en finir avec les flexibilités accordées aux constructeurs par Bruxelles pour atteindre leurs objectifs de CO2. En France, l'association milite pour une hausse importante de la TVS.
Transport & Environment veut interdire les ventes d
La fin du moteur thermique réaffirmée à la COP26
A l'occasion de la COP26, une trentaine de pays et quelques constructeurs ont réaffirmé la fin du moteur thermique à l'horizon 2040 au niveau mondial. La France n'a pas signé cette déclaration commune.
La fin du moteur thermique réaffirmée à la COP26
Pour Volkswagen, l'électrification est la seule voie d'avenir à moyen terme
Selon le dirigeant du groupe Volkswagen, Herbert Diess, le passage vers la voiture électrique ne peut se faire plus rapidement. Cette voie n'a pas été soutenue par les pouvoirs publics, empêchant une restructuration plus rapide de l'industrie automobile.
Pour Volkswagen, l
La faible vitesse : première cause d'émissions de polluants et de CO2
Une récente étude du Cerema met en lumière le rapport entre la vitesse et les émissions de polluants et de gaz à effet de serre. A 30 km/h, ces émissions sont équivalentes à celles d’un véhicule roulant à 130 km/h.
La faible vitesse : première cause d
Pacte vert européen : menace sur l'emploi dans l'automobile
Au lendemain de l'annonce de la Commission européenne, la PFA estime que près de 150 000 emplois seraient menacés en France. Les syndicats sont également inquiets.
Pacte vert européen : menace sur l
Pacte vert européen : bilan mitigé pour les ONG environnementales
Après l’annonce du Pacte vert européen, les ONG environnementales montent au créneau en estimant que les mesures présentées ne vont pas assez loin dans la décarbonisation. Néanmoins certaines saluent cette prise de conscience.
Pacte vert européen : bilan mitigé pour les ONG environnementales
La Commission européenne signe la fin des moteurs thermiques en 2035
Bruxelles a publié son Pacte vert dans lequel la Commission européenne signe l'arrêt de la vente de véhicules à moteur thermique. Ce projet exclut donc les motorisations hybrides et hybrides rechargeables, contrairement aux demandes d'Emmanuel Macron. Le Pacte vert doit maintenant être discuté au Parlement européen et en Conseil des ministres.
La Commission européenne signe la fin des moteurs thermiques en 2035
La France veut aussi promouvoir les hybrides rechargeables
Alors que la Commission européenne semble se diriger vers une disparition des moteurs thermiques en 2035, la France veut adoucir cette transition en conservant les hybrides rechargeables. Elle va aussi militer pour une réduction maximale des émissions de CO2 de 55 %.
La France veut aussi promouvoir les hybrides rechargeables
Luc Chatel, PFA : "Les autorités européennes tirent un trait sur 100 ans d’innovations technologiques"
A quelques jours de l'annonce de Bruxelles sur les futures normes d'émissions de CO2, le président de la PFA met en garde sur la survie de la filière automobile. 17,5 milliards d'euros sont indispensables pour que l'industrie s'adapte.
Luc Chatel, PFA : "Les autorités européennes tirent un trait sur 100 ans d’innovations technologiques"
Comment faire rimer transition écologique et emploi
La CFDT, premier syndicat français, et la fondation Nicolas Hulot se sont penchés sur les conditions nécessaires pour réussir la transition écologique, notamment dans l'automobile, tout en préservant le plus d'emplois possible.
Comment faire rimer transition écologique et emploi
Véhicules neufs : baisse des émissions de CO2 en Europe
Avec une moyenne de 107,8 g/km, les émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en Europe en 2020 ont baissé de 12 %. La part grandissante des véhicules électriques, 11 % des ventes, explique en partie ce recul. Mais ce n'est pas suffisant.
Véhicules neufs : baisse des émissions de CO2 en Europe
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