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Carlos Tavares attend les élections européennes pour élaborer son futur plan industriel
Alors que des hésitations sur le 100 % électrique se font jour en Europe, le dirigeant de Stellantis attend les résultats des élections européennes et américaines pour définir ses capacités de production après 2027.
Carlos Tavares attend les élections européennes pour élaborer son futur plan industriel
L’e-fuel, le plan B face au tout électrique
Abonnés Alors que le marché automobile s’électrifie à marche forcée, une autre option pourrait redonner de l’intérêt aux moteurs thermiques. Les constructeurs et les énergéticiens travaillent discrètement sur les carburants de synthèse, sous l’œil méfiant de Bruxelles.
L’e-fuel, le plan B face au tout électrique
Cacophonie européenne sur l'interdiction de vente des véhicules thermiques en 2035
Abonnés À trois mois des élections européennes, les prises de position sur la fin de la vente des véhicules thermiques en 2035 ne sont pas à l'unisson. Si les États membres jurent la main sur le cœur ne pas vouloir revenir en arrière, le "en même temps" gagne du terrain.
Cacophonie européenne sur l
Le Parlement européen vote l'électrification massive des bus et poids lourds
Abonnés Le Parlement européen a adopté, mardi 21 novembre 2023, un texte visant à réduire fortement les émissions de carbone des véhicules lourds vendus dans l'UE. Il impose également que les nouveaux bus en ville soient zéro émission dès 2030.
Le Parlement européen vote l
Euro 7, ces normes qui ne satisfont personne
Abonnés Les députés européens ont approuvé le texte sur les futures normes d'émissions de polluants Euro 7. Une position qui ne satisfait cependant ni les constructeurs automobiles, ni les parlementaires écologistes. Les règles sont bel et bien drastiques et pourraient entrer en vigueur dès 2026. La bataille des lobbyistes va se durcir jusqu'au trilogue et le vote au Conseil de l'Union.
Euro 7, ces normes qui ne satisfont personne
La fin du moteur thermique attaquée en justice
Abonnés Le texte de l'Union européenne interdisant la vente des moteurs thermiques en 2035 est attaqué en justice par une entreprise allemande spécialisée dans les carburants de synthèse, Lühmann Gruppe. Elle estime que cette décision va priver le marché d'alternatives écologiques aux carburants fossiles.
La fin du moteur thermique attaquée en justice
Le Royaume-Uni retarde l'interdiction des moteurs thermiques
Abonnés Alors qu'elle était annoncée pour 2030, l'interdiction de la vente de véhicules à moteur thermique va être repoussée à 2035 selon les annonces du gouvernement britannique. Une décision qui ne passe pas dans le pays.
Le Royaume-Uni retarde l
MACF : la Commission européenne détaille les règles de la période d'essai
Abonnés La Commission européenne a adopté les règles du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF), pour sa phase transitoire. Les industriels importateurs devront déclarer leurs émissions carbone entre le 1er octobre 2023 et la fin 2025, avant l'entrée définitive du règlement prévue en 2026. Mais cette phase transitoire risque d'être biaisée par le manque de contraintes dans les déclarations.
MACF : la Commission européenne détaille les règles de la période d
Le bonus écologique des électriques sera conditionné à un score environnemental
Abonnés Promis par Emmanuel Macron, le gouvernement planche actuellement sur la mise en place d'un score environnemental lié au CO2 émis par la production et le transport des voitures électriques. Cette note conditionnerait l'attribution, ou non, du bonus écologique en 2024. Un nouveau casse-tête administratif en vue ?
Le bonus écologique des électriques sera conditionné à un score environnemental
Le rôle des biocarburants dans la décarbonation des transports
Abonnés Les transports représentent le secteur le plus émetteur de gaz à effet de serre en France depuis plus de deux décennies. Avec l'enjeu grandissant de la décarbonation, le Sénat s'est penché sur la question en abordant la solution des biocarburants.
Le rôle des biocarburants dans la décarbonation des transports
L'Italie ne digère pas la transition écologique
Abonnés Après avoir lutté, en vain, contre l'interdiction des moteurs thermiques en 2035, le gouvernement italien ne veut pas des normes Euro 7 sur les émissions. Une position qui reflète notamment les difficultés du pays à mettre en œuvre la transition écologique dans l'automobile.
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L'Italie veut se battre contre l'interdiction de vente des véhicules thermiques en 2035
Abonnés Après le vote des eurodéputés le 14 février 2023 confirmant la fin des moteurs thermiques en 2035, le gouvernement italien monte au créneau, pointant une décision idéologique sans prise avec la réalité.
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Le Parlement européen approuve la fin des ventes de voitures thermiques en 2035
Abonnés La fin de la vente de véhicules neufs à moteur thermique est définitivement votée par le Parlement européen. Le Conseil européen doit à présent formellement approuver le texte pour qu'il entre en vigueur.
Le Parlement européen approuve la fin des ventes de voitures thermiques en 2035
La fin des ventes de véhicules thermiques en 2035 est adoptée !
Abonnés Le Conseil et le Parlement européen sont parvenus à un premier accord sur l'engagement Fit for 55 de la Commission européenne. La fin des ventes de véhicules thermiques en Europe est définitivement fixée à 2035.
La fin des ventes de véhicules thermiques en 2035 est adoptée !
T&E accuse les constructeurs de sous-estimer leurs émissions de CO2
Abonnés Transport & Environnement a décidé de s'attaquer directement au point faible des constructeurs : la bourse. L'ONG accuse les industriels de sous-estimer leurs émissions globales de CO2, alors que, dès 2024, ces derniers devront les déclarer pour répondre aux exigences environnementales des produits financiers.
T&E accuse les constructeurs de sous-estimer leurs émissions de CO2
75 industriels du pétrole et de l'automobile appellent à autoriser les carburants synthétiques en 2035
Abonnés Les signataires de cette lettre ouverte envoyée aux instances européennes demandent que la vente de voitures roulant aux carburants neutres en carbone soit autorisée après 2035. Ils plaident aussi pour la neutralité technologique.
75 industriels du pétrole et de l
L'Europe veut un nouveau cycle d'homologation pour les hybrides rechargeables
Abonnés Dès 2025, les consommations et émissions des modèles hybrides rechargeables seront moins avantageuses. En 2027, elles seront même calquées sur l'usage réel, grâce à la remontée des données des véhicules.
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Lobbying automobile : 1 point pour les ONG - 0 pour les constructeurs
Abonnés Le dossier des émissions de CO2 à horizon 2035, débattu au sein des instances européennes, a mis en lumière un malaise profond au sein de l'industrie automobile. La voix des constructeurs ne porte plus et celles d'organisations environnementales disposent d'un écho grandissant.
Lobbying automobile : 1 point pour les ONG - 0 pour les constructeurs
Le conseil de l'Union européenne adopte la fin des ventes de véhicules thermiques en 2035
Abonnés Décision historique des ministres de l'Environnement réunis le 28 juin 2022 : la baisse de 100 % des émissions de CO2 en 2035 est adoptée. Une clause de revoyure est cependant acceptée en 2026 et la porte reste ouverte pour les carburants de synthèse. Le nouveau texte doit maintenant être voté par les eurodéputés.
Le conseil de l
Fin des moteurs thermiques : l'Allemagne veut exempter les carburants de synthèse
Abonnés Steffi Lemke, la ministre allemande de l'Environnement, plaide pour autoriser les carburants de synthèse au-delà de 2035, date à laquelle la vente de voitures thermiques en Europe sera interdite.
Fin des moteurs thermiques : l
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