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Transport & Environment veut interdire les ventes d'hybrides rechargeables en 2035
Transport & Environment veut en finir avec les flexibilités accordées aux constructeurs par Bruxelles pour atteindre leurs objectifs de CO2. En France, l'association milite pour une hausse importante de la TVS.
Transport & Environment veut interdire les ventes d
La fin du moteur thermique réaffirmée à la COP26
A l'occasion de la COP26, une trentaine de pays et quelques constructeurs ont réaffirmé la fin du moteur thermique à l'horizon 2040 au niveau mondial. La France n'a pas signé cette déclaration commune.
La fin du moteur thermique réaffirmée à la COP26
Pour Volkswagen, l'électrification est la seule voie d'avenir à moyen terme
Selon le dirigeant du groupe Volkswagen, Herbert Diess, le passage vers la voiture électrique ne peut se faire plus rapidement. Cette voie n'a pas été soutenue par les pouvoirs publics, empêchant une restructuration plus rapide de l'industrie automobile.
Pour Volkswagen, l
La faible vitesse : première cause d'émissions de polluants et de CO2
Une récente étude du Cerema met en lumière le rapport entre la vitesse et les émissions de polluants et de gaz à effet de serre. A 30 km/h, ces émissions sont équivalentes à celles d’un véhicule roulant à 130 km/h.
La faible vitesse : première cause d
Pacte vert européen : menace sur l'emploi dans l'automobile
Au lendemain de l'annonce de la Commission européenne, la PFA estime que près de 150 000 emplois seraient menacés en France. Les syndicats sont également inquiets.
Pacte vert européen : menace sur l
Pacte vert européen : bilan mitigé pour les ONG environnementales
Après l’annonce du Pacte vert européen, les ONG environnementales montent au créneau en estimant que les mesures présentées ne vont pas assez loin dans la décarbonisation. Néanmoins certaines saluent cette prise de conscience.
Pacte vert européen : bilan mitigé pour les ONG environnementales
La Commission européenne signe la fin des moteurs thermiques en 2035
Bruxelles a publié son Pacte vert dans lequel la Commission européenne signe l'arrêt de la vente de véhicules à moteur thermique. Ce projet exclut donc les motorisations hybrides et hybrides rechargeables, contrairement aux demandes d'Emmanuel Macron. Le Pacte vert doit maintenant être discuté au Parlement européen et en Conseil des ministres.
La Commission européenne signe la fin des moteurs thermiques en 2035
La France veut aussi promouvoir les hybrides rechargeables
Alors que la Commission européenne semble se diriger vers une disparition des moteurs thermiques en 2035, la France veut adoucir cette transition en conservant les hybrides rechargeables. Elle va aussi militer pour une réduction maximale des émissions de CO2 de 55 %.
La France veut aussi promouvoir les hybrides rechargeables
Luc Chatel, PFA : "Les autorités européennes tirent un trait sur 100 ans d’innovations technologiques"
A quelques jours de l'annonce de Bruxelles sur les futures normes d'émissions de CO2, le président de la PFA met en garde sur la survie de la filière automobile. 17,5 milliards d'euros sont indispensables pour que l'industrie s'adapte.
Luc Chatel, PFA : "Les autorités européennes tirent un trait sur 100 ans d’innovations technologiques"
Comment faire rimer transition écologique et emploi
La CFDT, premier syndicat français, et la fondation Nicolas Hulot se sont penchés sur les conditions nécessaires pour réussir la transition écologique, notamment dans l'automobile, tout en préservant le plus d'emplois possible.
Comment faire rimer transition écologique et emploi
Véhicules neufs : baisse des émissions de CO2 en Europe
Avec une moyenne de 107,8 g/km, les émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en Europe en 2020 ont baissé de 12 %. La part grandissante des véhicules électriques, 11 % des ventes, explique en partie ce recul. Mais ce n'est pas suffisant.
Véhicules neufs : baisse des émissions de CO2 en Europe
Bruxelles va interdire toutes les voitures à moteur thermique en 2035
La région de Bruxelles-Capitale prévoit d’interdire l’accès à son territoire aux véhicules diesel en 2030. Les véhicules essence, gaz et hybrides seront quant à eux bannis en 2035 pour laisser place à des modèles exclusivement électriques.
Bruxelles va interdire toutes les voitures à moteur thermique en 2035
Pascal Canfin, député européen : Pour le moteur thermique, la messe est dite
Député européen appartenant au groupe Renew Europe et président de la commission Environnement du parlement, Pascal Canfin milite pour des futures normes d'émissions de CO2 nulles en 2035. Ce que pourrait annoncer la Commission européenne le 14 juillet 2021. Entretien.
Pascal Canfin, député européen : Pour le moteur thermique, la messe est dite
Toyota vise la neutralité carbone en 2035
Le constructeur japonais a avancé de 15 ans son objectif de neutralité carbone pour sa production. Il souhaite maintenant l'atteindre en 2035.
Toyota vise la neutralité carbone en 2035
Nouveau pas de l’Union européenne vers des objectifs CO2 plus ambitieux
Le Conseil et le Parlement européens sont parvenus à un accord provisoire aspirant à instaurer des objectifs plus ambitieux en matière de réduction des émissions de CO2. La neutralité reste visée d’ici 2050 avec une étape à -55 % en 2030. Le secteur automobile sera logiquement impacté.
Nouveau pas de l’Union européenne vers des objectifs CO2 plus ambitieux
Un nouvel outil sur les données WLTP pour les loueurs longue durée
La norme d’homologation WLTP fait désormais partie du quotidien des acteurs de l’automobile. La montagne de données qui en découle a toutefois poussé Jato et Sofico à construire un nouvel outil à destination des loueurs longue durée.
Un nouvel outil sur les données WLTP pour les loueurs longue durée
Valeo s'engage pour une neutralité carbone en 2050
L'équipementier français a présenté, le 4 février 2021, un plan de transformation de l'entreprise qui vise à la rendre neutre en émission carbone d'ici 2050. 45 % du parcours sera fait d'ici la fin de la décennie.
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Super-crédits, exclusion des véhicules les plus polluants : quels sont les constructeurs qui en profitent le plus ?
Une étude de Jato montre que peu de groupes atteindraient réellement leur objectif CO2 de 2020 sans les souplesses réglementaires accordées par la Commission européenne. Certains constructeurs sont toutefois davantage favorisés que d’autres.
Super-crédits, exclusion des véhicules les plus polluants : quels sont les constructeurs qui en profitent le plus ?
Le Japon prépare l'interdiction des moteurs thermiques
L'archipel, qui vise la neutralité carbone à l'horizon 2050, se dirige vers l'interdiction des moteurs thermiques durant la décennie 2030. En attendant, le marché global a progressé de 6,8 % en novembre 2020.
Le Japon prépare l
Le grammage en CO2 des VP neufs à un niveau jamais atteint
Record historique pour le niveau moyen de rejets de CO2 des véhicules particuliers neufs immatriculés en novembre 2020. Cette moyenne s’est établie à 93 g/km, grâce à une montée en puissance continue et régulière des modèles hybrides et électriques.
Le grammage en CO2 des VP neufs à un niveau jamais atteint
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