Paquet automobile européen : un retour au pragmatisme salué par les distributeurs

"Tout ça pour ça !", brocarde Philippe Dallard, président du groupe de distribution éponyme dans la région toulousaine. Comme attendu, la Commission européenne a assoupli sa réglementation en maintenant l’objectif de décarbonation, mais en permettant jusqu’à 10 % d’émissions résiduelles après 2035. Cela sous-entend la fin de l'interdiction totale de vendre des véhicules non électriques après 2035 et ouvre la voie à une commercialisation limitée de modèles thermiques et hybrides. Une proposition qui ne laisse pas indifférents les distributeurs français, qui avaient tendance à appréhender l'échéance brutale de 2035.

"Ce paquet automobile européen est la preuve d’une réintroduction d’un certain pragmatisme dans la réglementation européenne. Au moins, ils se sont rendu compte que la trajectoire, telle qu’elle avait été définie à l’origine, n’était pas tenable sans véritable étude d’impact. Sur le plan social, ils constatent que cette trajectoire est difficilement soutenable : le prix des véhicules augmente et la voiture tend à devenir un produit de luxe. Sur le plan économique, la filière est en train de se fragiliser", résume Marc Bruschet, président de la branche concessionnaires de Mobilians et distributeur dans le sud-est de la France.