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Après 10 mois d’activité, le marché français fait mieux que résister avec 1,8 million d’immatriculations, soit une progression de 0,4 %. Cependant, les deux derniers mois devraient reculer puisque le recul attendu par le CCFA devrait être de 3 % à 5 %.

Sur un marché européen en recul de 1,1 % à fin août, selon Jato, les constructeurs allemands brillent une nouvelle fois. C'est en revanche plus difficile pour les français. Par pays, marques et modèles, tous les chiffres en un clic !

Les analystes de PwC ne se fient pas au rebond du mois d'août et estiment que le marché européen devrait afficher une baisse des ventes de 2,5 % à la fin de l'année.

Eric Besson a réuni l'aéropage des principaux décideurs de la filière "véhicule électrique et hybride" à Bercy à l'occasion d'une table ronde qui a abouti à la signature d'une Charte pour l'industrialisation du VE. Après les embardées de Michel Armand et du rapport Ineris, le gouvernement a sifflé la fin de la récréation.

Face à une hausse des immatriculations des voitures particulières de 3,2 % en août, le marché des véhicules utilitaires légers neufs (moins de 5,1 tonnes) a réagi par un bond de 5,6 %.

Les ventes de VN ont légèrement augmenté de 5,9 % en août en Espagne, à 47 224 unités. Même si cette progression n'est guère significative et que le marché reste dévasté, c'est une première après treize mois de baisse consécutive. Les chiffres clés en un clic.

En France, les immatriculations de véhicules neufs ont augmenté de 3,2 % en août en données brutes, par rapport à la même période de référence 2010. L'embellie, toute relative, n'a pas profité aux groupes français et les experts estiment de surcroît que ce n'en est pas une. Les chiffres clés.

Avec un total de 252 272 unités immatriculées depuis le début de l'année, la Renault Mégane est la voiture la plus prisée sur le marché du VO devant une autre Renault, la Clio, et la Peugeot 206.

Le mois de juillet n'aura pas été profitable au marché français de l'occasion qui a accusé une chute de 5,1 % par rapport au mois de juillet 2010. Le bilan reste cependant positif au cumul des sept premiers mois avec une hausse de 1,9 % par rapport à la même période l'an passé.

Malgré une baisse de 12,6 % en juin, le premier semestre affiche une croissance de 1 %. Un bon résultat, mais pas suffisant toutefois pour enrailler la baisse amorcée et annoncée pour le second semestre.

La traditionnelle étude semestrielle dévoilée par l'Observatoire du Véhicule Industriel (OVI) dresse un bilan positif des immatriculations et des prises de commandes de véhicules industriels en France depuis janvier mais reste cependant prudente sur les tendances du second semestre.

Reflets de l'accélération de l’activité économique en Europe, les marchés du véhicule utilitaire et du poids lourd ont repris des couleurs en 2011 en enregistrant des fortes hausses sur les principaux pays de l'Union européenne.

Avril n’était donc qu’un accident de parcours. Les chiffres du mois de mai sont venus rappeler que le marché de l’occasion se portait toujours bien, enregistrant une forte hausse de 17, 1 % par rapport à mai 2010.

Le marché européen a enregistré une hausse de 7 % des ventes d'automobiles en mai, ce qui lui permet d'afficher une stabilité sur les cinq premiers mois de l'année (- 0,3 %). Les classements par marques et modèles en un clic.

Après avoir dépassé la France et l'Italie pour se hisser au 6e rang des marchés mondiaux en volume, l'Inde devrait passer sur la 3e marche du podium dès 2020. C'est le pronostic de JD Power dans son rapport "L'Automobile en Inde, le prochain géant d'Asie".

Avril n'était donc qu'un accident de parcours. Les chiffres du mois de mai sont venus rappeler que le marché de l'occasion se portait toujours bien, enregistrant une hausse forte de 17, 1 % par rapport à mai 2010.

Les ventes de véhicules utilitaires neufs sont reparties de l'avant en mai avec une forte croissance de 28,4 %. Depuis le début de l'année, le marché est en progression de 9,1 % par rapport à 2010.

Une étude, réalisée par le cabinet de conseil Frost & Sullivan, prévoit une forte croissance de la demande et de la production de véhicules utilitaires low-cost à destination des pays émergents.

Avec 11,2 % de moins en avril, le marché français affiche un rythme plus semblable à la réalité. En effet, bien qu’au cumul il soit encore en croissance de 4 %, l’année 2011 devrait clôturer sur une baisse voisine de 8 %. Dans ce contexte, les ventes flottes viennent adoucir le recul de celles à particuliers.

En progression constante depuis plusieurs mois, le marché français des véhicules utilitaires (5,1 t) a subi un premier revers en avril avec une chute des immatriculations de 6,3 %.

En verve depuis plusieurs mois, le marché des véhicules d'occasion a subi une baisse de 3,7 % en avril, ce qui réduit la progression à +2 % au cumul des quatre premiers mois.

Tandis que le marché automobile américain reprenait du poil de la bête en 2010, la part du segment des hybrides régressait, de 2,9 à 2,6 %, à 236 000 unités dont 128 000 Prius. Explications.

Comme attendu, l’obligation d’immatriculer les véhicules achetés avec une prime à la casse avant fin mars a joué à plein. Le marché français a gagné 6,1 % sur ce mois et 8,9 % depuis le début de l’année.

Malgré les bons résultats de l’Allemagne et de la France, le marché européen (UE 27) a reculé de 2,3 % selon l'ACEA, depuis le début de l’année. Tous les chiffres par pays et par marques.

Avec un total de 510 476 voitures d'occasion vendues en mars 2011, le marché a enregistré sa huitième hausse consécutive avec 3,2 % de gagnés en mars.

Avec une nouvelle progression de 4,5 % en mars, à 41 557 immatriculations, le marché français des véhicules utilitaires (-5t) conserve un rythme soutenu et pointe en hausse de 8,5 % au cumul des trois premiers mois.

Après deux mois, les marchés français et allemand affichent, comme attendu, une belle croissance mais ce sont les seuls parmi les principaux marchés. L’Angleterre, l’Italie mais surtout l’Espagne continuent d’enchaîner les contre-performances.

Le marché russe VL débute l'année sous le signe d'une croissance vigoureuse : + 77 % en février par rapport à février 2010 et + 80 % sur les deux premiers mois de l'année par rapport à la même période de référence 2010. La "grande" Alliance (Lada, Renault, Nissan) et Hyundai-Kia en sont les principaux bénéficiaires, tandis que Chevrolet, porte-drapeau de GM dans le pays, recule dans le classement des ventes. Tous les chiffres en un clic.

Dans la lignée de l’exercice 2010, qui s’était conclu sur une hausse de 11,7 %, le marché européen des véhicules utilitaires légers (-3,5t) a enregistré une progression de 15,3 % de ses immatriculations en janvier.

Avec 993 387 immatriculations de VL en février, le marché américain reprend des couleurs. Sur les deux premiers mois de l'année, il s'est vendu 1 813 182 voitures, soit une progression de plus de 22 % par rapport à la même période de référence 2010. Tous les chiffres, les gagnants et les perdants en un clic.

Si l’automobile a sauvé son cru 2010 à grands coups de prime à la casse, la “sans permis” s’en moque éperdument. Les ventes ont connu un léger ralentissement l’an passé, mais restent à un niveau record…

Malgré la fin des incentives gouvernementales pour promouvoir les petits véhicules, la croissance reste vigoureuse en Chine. Tous les chiffres en un clic.

Malgré les performances de l'Allemagne et de la France, le marché européen a reculé de 1,4 % en janvier à 1 041 650 immatriculations dans l'Union. Petit tour d'Europe en chiffres.

En souffrance en 2009, le marché français des véhicules utilitaires a repris du poil de la bête en 2010 avec une hausse des immatriculations de 11,7 %. 2011 devrait confirmer cette tendance.