Soutenu par des primes fédérales, le marché belge des voitures neuves a conclu l’exercice 2011 en hausse de 4,5 %, soit un nouveau record. Le marché de l’occasion n’a pas trop souffert de cette concurrence et termine l’exercice avec une très légère baisse de 0,5 %. Focus. 
Après une première baisse de 2,5 % en janvier, le marché français des véhicules utilitaires légers (- 5 t) a accusé un nouveau recul de 3,8 % en février. Sur deux mois, il a baissé de 3,2 % par rapport à la même période l’an passé. Déjà en net recul en 2011 (-10,9 %), le marché italien des voitures neuves plonge un peu plus en ce début d'année avec une nouvelle chute de 18,9 % en février. Comme en Espagne, la situation économique morose laisse augurer une année compliquée pour le commerce automobile. 
Malgré les difficultés économiques globales, le marché automobile mondial devrait augmenter de 4% en 2012. L'Europe risque cependant de rester à la traîne. 
Rythmé par une politique de remises importantes, le marché automobile suisse a affolé les compteurs en 2011, avec un total de 318 958 voitures neuves immatriculées (+8,4 %). Il s'agit de la quatrième meilleure performance de son histoire. Albert Bonelli, président de l’Union professionnelle suisse de l’automobile (Upsa) section Genève, revient sur les grandes tendances de cet exercice. 
Après une belle première progression de 3,9 % en janvier, les immatriculations de véhicules d'occasion ont reculé de 1,1 % en janvier, à cause de la chute du segment des VO de moins d'un an. Sur deux mois, le bilan reste encore positif. Analyse. 
Avec une baisse de 20,7 %, l’année 2012 débute de la manière attendue. Toutefois, compte tenu des chiffres exceptionnels de janvier 2011, les 147 143 immatriculations de ce mois de janvier ne traduisent pas un véritable effondrement du marché. Dans ce contexte, certains s’en sortent mieux que d’autres. 
Le marché chinois pèse désormais très lourd dans les ventes des constructeurs mondiaux. Le Top 5 en un clic. 
Avec 0,03 % de croissance, soit 42 immatriculations de plus, le marché anglais débute 2012 comme il avait débuté 2011. Pour autant le SMMT estime que la baisse annuelle devrait être de 1,1 % alors qu'elle avait été de 4,4 % en 2011. 
Après une année 2011 particulièrement faste, le marché allemand débute 2012 avec un mois de janvier stable à -0,4 % représentant 210 195 nouvelles immatriculations. 
En janvier le marché italien a reculé de 16,9 %, avec 137119 immatriculations. Il s'agit du 4e mois consécutif de baisse. 
Avec une envolée des ventes de 40,7 % et 263 267 nouvelles immatriculations, le marché japonais se redresse après une année 2011 très compliquée. 
Malgré un léger rebond des ventes, +2,5 %, le marché espagnol demeure faible et les perspectives pour l'année en cours restent mauvaises. 
Les ventes VP ont, sans surprise, reculé en janvier. Une baisse de 20,7 % que tous les constructeurs n'ont pas digéré de la même manière. Ceci étant avec 147 143 immatriculations, ce mois de janvier revient à un niveau proche de celui de l'avant crise, c'est-à-dire à janvier 2009. 
En franchissant pour la troisième fois consécutive la barre des 2,2 millions d’immatriculations, le marché français a finalement enregistré une belle performance en 2011 avec seulement 2,1 % de recul. Retour sur un exercice toutefois compliqué, sur les gagnants, les perdants et sur les perspectives 2012. 
Le marché européen a baissé de 1,2 % l’an passé, à 13,5 millions d’unités. Profitant de la bonne santé du marché allemand, qui a bondi de 8,8 %, la marque Volkswagen a accentué sa domination en Europe en 2011. Retrouvez le classement des dix premiers constructeurs du marché. 
Après avoir abandonné 5,5 % en 2010, le marché européen limite presque la casse avec, au final, un repli de 1,7 %, à 13,11 millions d'unités. Il s'agit de la 4e année de baisse consécutive et la croissance ne sera sans doute pas de retour en 2012. 
Avec une croissance de 1 % en 2011, le bilan du marché de l’occasion est positif mais aurait pu être bien meilleur. Le décollage tant attendu n’a pas eu lieu. A l’image des professionnels qui se sont efforcés d’assainir leur parc ces derniers mois, la prudence reste de mise à l’entame de cette nouvelle année. 
Les marchés russe et chinois ont tous les deux connu une année 2011 en hausse. Toutefois, bien que les résultats soient bons, la Chine n'a pas pleinement répondu aux espoirs placés en elle et les estimations ont plusieurs fois été revues à la baisse en cours d'année. En revanche, le marché russe a poursuivi sa croissance et devrait encore progresser cette année. 
Après des années difficiles, le marché anglais se prépare au retour à la croissance en 2013. Il a d'ores et déjà mis en place des actions concrètes pour profiter au mieux des opportunités qui se présenteront lors de la reprise. 
Sur fond de catastrophes naturelles, le marché automobile japonais a reculé de 16,7%. Les ventes se sont toutefois redressées à partir de septembre permettant au pays de connaître son quatrième mois consécutif de croissance en décembre. 
Le marché américain a globalement tenu ses promesses en 2011, ce qui a notamment profité à Chrysler, Volkswagen ou Hyundai-Kia. 
Le groupe canadien Banque Scotia prévoit une hausse de 7% des ventes dans les pays émergents, dépassant ainsi en 2012 celles des pays développés. 
Alors que 2011 restera une belle année pour le Brésil, l'Allemagne ou la Belgique, nombre de marchés achèvent un exercice plus délicat. La plupart des pays européens tentent de résister à la crise, comme la France, mais n'y parviennent pas. 
Annoncé à - 8 % il y a 12 mois, le marché français a finalement bien résisté, clôturant à 2,2 millions d'immatriculations de VPN. 
Pour la troisième fois consécutive, le marché européen connaît une baisse des immatriculations. En novembre, il a reculé de 3,5 % et depuis le début de l'année de 1,4 %. Tous les chiffres de l'ACEA, par pays et par marques, en un clic. 
Au gré des révisions de plus en plus souvent actualisées des analystes, le marché automobile européen voit son horizon 2012 s'assombrir. Et la France n'est pas la mieux lotie... 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
