Le marché de l'Union européenne devrait renouer avec la croissance en 2022. L'ACEA envisage une progression de 7,9 %, pour atteindre 10,5 millions d'immatriculations. De plus, l'association alerte encore une fois sur les infrastructures de recharge. 
Sur le marché des véhicules d'occasion, le canal des professionnels a débuté l'année 2022 en cédant du terrain à celui des particuliers. Sur les 440 994 transactions enregistrées en janvier, un tiers seulement l'ont été en point de vente. 
Le parc automobile français a continué d'augmenter en 2021, malgré le manque de production, pour atteindre 41,1 millions de véhicules. Mais son vieillissement se poursuit, il est âgé de 11 ans en moyenne. 
Malgré des immatriculations en hausse de 8,5 % en janvier 2022, à 184 112 unités, le marché allemand demeure à un niveau extrêmement bas. 
Avec seulement 48 unités de plus, les ventes de modèles hybrides (HEV) ont dépassé celles des Diesel en 2021 dans l'Union européenne. De plus, les ventes de véhicules électriques ont bondi de 63,1 % et celles des hybrides rechargeables de 70,7 %. 
Dans la lignée d’une année 2021 mitigée, le secteur des flottes attaque 2022 en net repli de 14,5 %, à 54 151 voitures particulières et utilitaires légers. La chute s’avère toutefois moins forte que celle du marché global. 
Avec 440 994 unités au compteur en janvier 2022, le secteur des véhicules d'occasion connaît un retard à l'allumage. Il perd 8,9 % sur un an. Rares sont les principales marques du marché à terminer dans le vert. 
En 2022, la marque souhaite augmenter ses ventes de véhicules électrifiés pour atteindre une part de marché équivalente sur le segment et le marché global. Des opérations marketing sont en préparation pour réaliser cet objectif. 
Avec 329 699 immatriculations, le marché nippon a enregistré une baisse de 14,2 % en janvier 2022. Le segment des kei cars plonge même de 17 %. 
L'année 2022 commence mal. En baisse de 18,6%, le marché a immatriculé seulement 102 899 véhicules particuliers. Cela représente une perte de 23 482 voitures par rapport à 2021, déjà en berne. 
Dans un contexte d'augmentation des immatriculations, les transactions de voitures d'occasion ont particulièrement profité à trois régions. Le Grand Est, les Hauts-de-France et la région Paca ont gagné plus de 10 % de volume sur un an. 
En 2021, les ventes de voitures en Europe se sont élevées à 9,7 millions d’unités, soit une baisse de 2,4 % par rapport à l’année 2020. La pénurie de semi-conducteurs a plongé le marché à son plus bas niveau depuis plus de trente ans. 
[Abonnés] Qui sont les acheteurs de voitures électriques ? Alors que la clientèle des particuliers n'a acheté que 43,1% des voitures neuves en 2021, elle est à l'origine de près de 59 % des immatriculations de voitures électriques neuves. Renault est choisi par les particuliers et Tesla par les entreprises ! 
Avec plus de 3,89 millions de véhicules vendus en 2021, le canal des particuliers a représenté 64,7 % des transactions VO en France. Une part de marché qui a gagné 1,5 point à la faveur du poids pris par les modèles les plus âgés. 
En 2021, les transactions de véhicules d'occasion thermiques se sont élevées à près de 5,685 millions d'unités en France. Un volume en progression de 5,5 %. Face à la montée en puissante des VO électrifiés, le repli en termes de pénétration se limite à 2,3 points. 
Pour palier les carences d'approvisionnement qui frappent le secteur du véhicule d'occasion, le groupe Volkswagen a procédé à la formation des équipes commerciales en concession. Objectif : encourager les stratégies de rachat sec. 
Le segment des véhicules utilitaires de seconde main a connu une progression de 12,2 % en 2021. 896 574 unités ont été remises à la route. Cependant, le secteur continue d'enchaîner les déconvenues mensuelles, ce qui n'augure rien de bon à court terme. 
Le marché automobile britannique espère un vif rebond en 2022 après deux années noires à cause de la pandémie puis de la pénurie mondiale de semi-conducteurs. Seule bonne nouvelle, les véhicules électrifiés ont progressé. 
Au Japon, les ventes de véhicules neufs, toutes catégories confondues, ont reculé de seulement 3,3 % en 2021, à 4,4 millions d’unités. A lui seul, Toyota a écoulé 1,4 million de voitures. 
Au total, 2,62 millions de voitures ont été immatriculées en Allemagne en 2021, soit une baisse de 10,1 % par rapport à 2020. La production a également chuté de 12 %. 
La pénurie de semi-conducteurs a fortement perturbé le marché automobile en 2021. Le canal des flottes n’a pas été épargné avec 483 507 immatriculations de voitures particulières seulement. Les modèles électrifiés ont en revanche tiré leur épingle du jeu. 
[Abonnés] Les immatriculations 2021 de voitures neuves sont restées faibles. Mais la lecture des chiffres par canal de vente montre des niveaux très disparates entre marques automobiles. En voici le détail. 
Au soir du 31 décembre 2021, les compteurs ont été arrêtés à 6 016 435 transactions de véhicules d'occasion en France. Un résultat qui constitue une hausse de 8 % sur un an mais surtout l'établissement d'un nouveau volume de référence pour le secteur. 
Très lourdement impacté par la crise des semi-conducteurs, le marché automobile reste en 2021 à un niveau historiquement bas. Avec 1 659 004 immatriculations, il enregistre une progression infime de 0,5 % par rapport à 2020 mais une baisse de 25 % par rapport à 2019. 
Avec des immatriculations en chute de 20,5 % en novembre 2021, le marché de l'Union européenne enregistre un 5e mois consécutif de baisse. Depuis le début de l'exercice, il recule maintenant de 0,04 %, à 8,9 millions d'unités. 
Sur un marché du véhicule d'occasion en hausse de 9,2 % après 11 mois d'activité en 2021, certaines régions progressent de plus de 10 %. La Corse, avec +18,5 %, et la Provence-Alpes-Côte d'Azur, avec +11,9 %, sont les locomotives. 
Depuis le début de l'année 2021, les ventes de véhicules électrifiés d'occasion ont pratiquement doublé. La pénétration dans les immatriculations a gagné deux points durant la même période. 
La France est l'un des pays en Europe où le taux d'achat de voitures neuves par les ménages est le plus faible. L'Observatoire de l'automobile Cetelem craint que la voiture ne devienne un produit de luxe. 
Avec une baisse de 20,4 % en novembre 2021, le marché russe totalise 125 466 immatriculations. Depuis le début de l'exercice, il affiche toutefois une croissance de 6,9 % mais l'optimisme n'est pas de mise. 
Après quatre mois de chute, le marché du Royaume-Uni affiche une croissance de 1,7 % en novembre 2021. Un léger mieux qui doit beaucoup à la base de comparaison. Depuis le début de l'exercice, les ventes progressent de 2,7 %. 
En écoulant 168 135 des 465 898 véhicules d'occasion remis à la route en novembre 2021, les professionnels sont parvenus à maintenir leur pénétration à 36,1 %. Un niveau dont il est important de souligner qu'il est au-dessus de la moyenne des 11 premiers mois de l'année. 
Avec seulement 198 258 immatriculations enregistrées durant le mois novembre 2021, le marché allemand a plongé de 31,7 %. Depuis le début de l'année, la baisse atteint 8,1 %, à 2 394 502 unités. 
Toujours pas d'amélioration sur le front des utilitaires d'occasion. En novembre 2021, le marché a de nouveau accusé un repli de 3 %, à 70 366 unités. Les trois marques françaises font moins bien que la tendance. 
Les immatriculations de voitures particulières en entreprises ont reculé de 7,7 % en novembre 2021, à 40 537 unités. Dans ce contexte, des marques comme Tesla et Hyundai explosent les compteurs. Renault termine le mois en tête devant Peugeot, qui plonge de 30 %. 
Les carnets de commandes sont pleins mais les livraisons ne suivent toujours pas la cadence. Peugeot doit gérer au mieux les affectations de modèles sur le terrain pour le réseau. Le directeur du commerce France de Peugeot, Christophe Prévost, fait le point. 
En novembre 2021, le marché des véhicules particuliers d'occasion est parvenu à terminer en progression de 5,1 %, avec 465 898 unités. Un bilan qui met fin à plusieurs mois de replis successifs. Depuis janvier, la croissance est de 9,2 %. 
En novembre 2021, le marché français a reculé de 3,2 %, à 121 995 unités. Sur les onze premiers mois de l'exercice, il reste néanmoins positif avec une croissance de 2,5 %, à 1 500 887 unités. Mais il manque 500 000 voitures par rapport à 2019. 
Avec seulement 665 001 immatriculations durant le mois d'octobre 2021, le marché européen plonge de -30,3 %. Il atteint un niveau jamais vu depuis 1990 et le début des relevés de l'ACEA. 
Selon les relevés de AAA Data, les ventes de véhicules utilitaires de seconde main ont perdu 9,9 % sur un an, à 76 924 unités. A la fin du mois d'octobre 2021, le cumul annuel s'élève à 756 767 transactions, soit 16,3 % de plus que l'an passé. 
Le marché russe n'arrive toujours pas à remonter la pente. Avec un bilan en recul de 18,1 % en octobre 2021, les ventes mensuelles de véhicules neufs enregistrent leur quatrième baisse consécutive. 
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